EP1637674A1 - Closure for tailgates or doors of vehicles - Google Patents

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EP1637674A1
EP1637674A1 EP05016630A EP05016630A EP1637674A1 EP 1637674 A1 EP1637674 A1 EP 1637674A1 EP 05016630 A EP05016630 A EP 05016630A EP 05016630 A EP05016630 A EP 05016630A EP 1637674 A1 EP1637674 A1 EP 1637674A1
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EP
European Patent Office
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rotary latch
closure according
damping member
latch
flap
Prior art date
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EP05016630A
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EP1637674B1 (en
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Rolf Kamps
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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Publication date
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Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP1637674A1 publication Critical patent/EP1637674A1/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/42—Means for damping the movement of lock parts, e.g. slowing down the return movement of a handle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt

Definitions

  • the invention relates to a closure specified in the preamble of claim 1.
  • Art Normally, the lock is attached to the flap or door, while the closing part is seated on the body. It can act in the closed state on the flap or door a force in the opening direction. This can e.g. be carried out by elastic sealing means which are arranged between the flap or the door on the one hand and the body on the other. If the flap or door is opened, this force acting in the direction of opening drives the catch away from the closing part, resulting in disturbing noises. Because the flap or door acts as a sound box, such sounds are amplified.
  • the invention has for its object to develop a closure which reduces the aforementioned noise when opening the door or door. This is inventively achieved by the measures mentioned in claim 1, which has the following special significance.
  • Such an attenuator can be designed as a rotary damper according to claim 2, but also designed as a linear damper in the sense of claim 4. Such an attenuator could also be designed as an electromagnetic damper, as suggested in claim 5.
  • the attenuator has a structure shown in FIG. 3 with a medium, this may be liquid or gaseous, as in claim 6 is called.
  • a liquid medium as claimed in claim 7, use a viscous liquid.
  • a gaseous medium it is recommended according to claim 8, to use air as a medium.
  • Fig. 1 and 2 of the lock housing 10 only the lower part is shown, while the upper part is removed, to provide an insight into the lock interior.
  • the lock is fastened with its housing 10 in the present case to a flap of a vehicle.
  • a closing part 11 which cooperates with a rotary latch 20 in the lock housing 10 when closing and opening the flap.
  • the closing part 11 consists in the present case of a bracket attached to the body, of which in Figs. 1 and 3, only the closing effective strap web is shown in cross section.
  • the rotary latch 20 has a recess 22 which receives the closing part 11 when closing the flap.
  • the catch 20 has in the present case two notches, which are generated by peripheral cutouts, namely a pre-catch 23 and a main catch 24. From a pivot bearing 31 in the housing sits a pawl 30, which is a blocking point 32nd having. When the flap is fully closed, the pawl locking point 32 engages behind the rotary latch main catch 24. Then the closing part 11 is maximally moved into a cutout 12 from the lock housing 10 and the rotary latch 20 is in the "closed position" indicated by the auxiliary line 20.1.
  • the attenuator 40 basically has the following, from Fig. 2 apparent inner structure.
  • the damping member 40 initially comprises a receiving part 41, which receives numerous further parts 42 to 45.
  • the receiving part 41 also has a housing function because it serves to attach the damping member 40 to the upper part of the lock housing 10, not shown in detail.
  • the receiving part 41 has two holes 46, which are traversed in the installation of fastening screws 13, which are anchored in the housing upper part.
  • the accommodated in the receiving part 41 parts of the damping member 40 are an input part 42, a moving part 43 which is in contact with a viscous medium 44 and a clutch 45, which is arranged between the input part 42 and the moving part 43.
  • Such an attenuator could also be translationally effective and e.g. consist of a piston-cylinder arrangement, but the following rotary structure is provided in the present case.
  • the moving part here consists of a rotor which engages in a hollow cylinder of the receiving part 41.
  • the rotor 43 and the hollow cylinder 47 have mutually complementary annular grooves and annular lands, which engage with each other and create a gap between them for receiving the viscous medium 44.
  • the rotor 43 has a further, pointing to a cover part 48 annular groove 14 and a bearing hole 15 for an inner pin of the input shaft 42 formed as input part.
  • the input shaft 42 has a widened inner head, too is stocked in the cover 48.
  • the hollow cylinder 47 is closed by the receiving part 11 by a ring seal 48.
  • the clutch 45 consists of a coil spring whose turns engage in the annular groove 14 from the rotor 43 and there surrounds the peripheral surface of a arranged in the annular groove 14, rotatably connected to the rotor 43 coupling ring.
  • the outer end of the coil spring 45 is bent in the axial direction and rotatably connected to the input part 42.
  • the input part which consists here of an input shaft 42, is movably connected to the gear 50.
  • the structure of the attenuator may be formed in various ways.
  • the transmission could also consist of gears that mesh with each other.
  • This gear 50 consists in the present case of a lever 51 which is provided with a slotted guide 52.
  • a sliding block is arranged, which consists in the present case of a guide pin 53.
  • the guide pin 53 is seated on the rotary latch 20 and engages in the slide guide 52 a.
  • the lever 51 is rotatably mounted with a bearing head 54 on the input shaft 42, whereby the dot-dash line in Fig. 2 clarified rotor axis 17 at the same time the axis of rotation of the lever 51.
  • the pawl 30 must be moved away from its in Fig. 1 clarified by the auxiliary line 30.1 blocking position in the sense of the rotary arrow 33 until its blocking point 22, the main catch 24 and thus the pre-catch 23 has released.
  • This pawl rotation 33 can be triggered manually and / or by motor.
  • the elastic sealing means mentioned at the outset then provide via the interaction between the closing part 11 and the rotary latch recess 22 that the rotary latch 20 executes a swiveling movement acting in the direction of opening according to pivoting arrow 25 of FIG.
  • the shortest arm length 55.1 of the lever 51 between the attenuator 40 and the rotary latch 20 acts, resulting in this first Aufschwenkphase a particularly large, acting on the rotary latch 20 damping effect.
  • This is also very desirable because in the closed position 20.1 the elastic damping means are maximally deformed and therefore exert the greatest opening force.
  • the aforementioned unwanted opening noise of the closure is at least greatly reduced, if not completely eliminated.
  • the pivotal latch 20 is pivoted relatively slowly in the direction of the arrow 25.
  • FIG. 3 the opening state of the closure is shown in FIG.
  • the rotary latch 20 is in an illustrated by the auxiliary line 20.2 open position, which is determined by a stationary stop 19.
  • the closing part 11 is completely extended out of the rotary latch recess 22 and has left a cutout 12 in the housing 10.
  • the tailgate is open. Because the pawl 30 is under the action of an illustrated by a force arrow restoring force 34, it is supported with its locking point 22 freely on a peripheral region of the rotary latch 20 from.
  • the pawl 30 is then located in a ready position illustrated by the auxiliary line 30.2 in FIG. 3.

Abstract

In a closure for flaps or doors of vehicles comprising a lock with a lock housing (10) on one of the flap/door and the bodywork and a fastener (11) on the other, where the lock comprises a spring-loaded rotary catch (20) with notch(es) (23, 24) tiltably mounted in the housing to engage with the fastener on closing, a spring-loaded latch (30) mounted in the housing grips the notch(es) to ensure closure and on opening the latch is manually and/or mechanically lifted from the notch(es), a unilaterally acting damping member (40) between the rotary catch and the housing retards the opening motion of the rotary catch.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verschluss der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Normalerweise ist das Schloss an der Klappe bzw. Tür befestigt, während der Schließteil an der Karosserie sitzt. Dabei kann im Schließzustand auf die Klappe bzw. Tür eine Kraft in Öffnungsrichtung wirken. Dies kann z.B. durch elastische Dichtungsmittel erfolgen, die zwischen der Klappe bzw. der Tür einerseits und der Karosserie andererseits angeordnet sind. Wird die Klappe bzw. Tür geöffnet, so treibt diese in Öffnungsrichtung wirkende Kraft die Drehfalle vom Schließteil weg, wobei störende Geräusche dabei entstehen. Weil die Klappe bzw. Tür wie ein Resonanzkörper wirkt, werden solche Geräusche verstärkt.The invention relates to a closure specified in the preamble of claim 1. Art Normally, the lock is attached to the flap or door, while the closing part is seated on the body. It can act in the closed state on the flap or door a force in the opening direction. This can e.g. be carried out by elastic sealing means which are arranged between the flap or the door on the one hand and the body on the other. If the flap or door is opened, this force acting in the direction of opening drives the catch away from the closing part, resulting in disturbing noises. Because the flap or door acts as a sound box, such sounds are amplified.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verschluss zu entwickeln, der das vorgenannte Geräusch beim Öffnen der Klappe bzw. Tür reduziert. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 genannten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.The invention has for its object to develop a closure which reduces the aforementioned noise when opening the door or door. This is inventively achieved by the measures mentioned in claim 1, which has the following special significance.

Durch das einseitig wirkende Dämpfungsglied zwischen der Drehfalle und dem Schlossgehäuse wird nur die Öffnungsbewegung der Drehfalle verlangsamt, während die Schließbewegung nicht beeinträchtigt wird. Man kann ein solches Dämpfungsglied als Rotationsdämpfer gemäß Anspruch 2 ausbilden, aber auch als Lineardämpfer im Sinne des Anspruches 4 gestalten. Ein solches Dämpfungsglied könnte auch als elektromagnetischer Dämpfer ausgebildet sein, wie es Anspruch 5 vorschlägt.By the single-acting damping member between the catch and the lock housing only the opening movement of the rotary latch is slowed down, while the closing movement is not affected. Such an attenuator can be designed as a rotary damper according to claim 2, but also designed as a linear damper in the sense of claim 4. Such an attenuator could also be designed as an electromagnetic damper, as suggested in claim 5.

Sofern das Dämpfungsglied einen aus Fig. 3 ersichtlichen Aufbau mit einem Medium aufweist, kann dieses flüssig oder gasförmig ausgebildet sein, wie in Anspruch 6 genannt ist. Bei einem flüssigen Medium wird man, wie Anspruch 7 vorschlägt, eine viskose Flüssigkeit nutzen. Bei einem gasförmigen Medium ist es gemäß Anspruch 8 empfehlenswert, Luft als Medium zu nutzen.If the attenuator has a structure shown in FIG. 3 with a medium, this may be liquid or gaseous, as in claim 6 is called. In a liquid medium, as claimed in claim 7, use a viscous liquid. In a gaseous medium, it is recommended according to claim 8, to use air as a medium.

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1
die Draufsicht auf das geöffnete Schlossgehäuse des erfindungsgemäßen Verschlusses, wenn der Schließzustand der Klappe bzw. Tür vorliegt,
Fig. 2,
in Vergrößerung, eine Schnittansicht durch ein Teilstück des in Fig. 1 gezeigten Verschlusses längs der Schnittlinie II - II von Fig. 1 und
Fig. 3
eine zu Fig. 1 analoge Darstellung, wenn der Öffnungszustand der Klappe bzw. Tür vorliegt.
Further measures and advantages of the invention will become apparent from the claims, the following description and the drawings. In the drawings, the invention is shown in one embodiment. Show it:
Fig. 1
the top view of the open lock housing of the closure according to the invention, when the closed state of the flap or door is present,
2,
in enlargement, a sectional view through a portion of the closure shown in Fig. 1 along the section line II - II of Fig. 1 and
Fig. 3
a representation analogous to FIG. 1, when the opening state of the flap or door is present.

In Fig. 1 und 2 ist vom Schlossgehäuse 10 lediglich der Unterteil gezeigt, während der Oberteil entfernt ist, um einen Einblick ins Schlossinnere zu gewähren. Das Schloss ist mit seinem Gehäuse 10 im vorliegenden Fall an einer Klappe eines Fahrzeugs befestigt. An einer dem Schloss zugeordneten Stelle an der nicht näher gezeigten Karosserie des Fahrzeugs sitzt ein Schließteil 11, der beim Schließen und Öffnen der Klappe mit einer Drehfalle 20 im Schlossgehäuse 10 zusammenwirkt. Der Schließteil 11 besteht im vorliegenden Fall aus einem an der Karosserie befestigten Bügel, von dem in den Fig. 1 und 3 lediglich der schließwirksame Bügelsteg im Querschnitt gezeigt ist. Die Drehfalle 20 hat eine Aussparung 22, die beim Schließen der Klappe den Schließteil 11 aufnimmt.In Fig. 1 and 2 of the lock housing 10, only the lower part is shown, while the upper part is removed, to provide an insight into the lock interior. The lock is fastened with its housing 10 in the present case to a flap of a vehicle. At a location associated with the lock on the body of the vehicle, not shown in detail sits a closing part 11 which cooperates with a rotary latch 20 in the lock housing 10 when closing and opening the flap. The closing part 11 consists in the present case of a bracket attached to the body, of which in Figs. 1 and 3, only the closing effective strap web is shown in cross section. The rotary latch 20 has a recess 22 which receives the closing part 11 when closing the flap.

Die Drehfalle 20 besitzt im vorliegenden Fall zwei Rasten, die durch Umfangsausschnitte erzeugt sind, nämlich eine Vorrast 23 und eine Hauptrast 24. Aus einem Drehlager 31 im Gehäuse sitzt eine Klinke 30, die eine Sperrstelle 32 aufweist. Wenn die Klappe voll geschlossen ist, hintergreift die Klinken-Sperrstelle 32 die Drehfallen-Hauptrast 24. Dann ist der Schließteil 11 maximal in einen Ausschnitt 12 vom Schlossgehäuse 10 eingefahren und die Drehfalle 20 befindet sich in der durch die Hilfslinie 20.1 gekennzeichneten "Schließstellung".The catch 20 has in the present case two notches, which are generated by peripheral cutouts, namely a pre-catch 23 and a main catch 24. From a pivot bearing 31 in the housing sits a pawl 30, which is a blocking point 32nd having. When the flap is fully closed, the pawl locking point 32 engages behind the rotary latch main catch 24. Then the closing part 11 is maximally moved into a cutout 12 from the lock housing 10 and the rotary latch 20 is in the "closed position" indicated by the auxiliary line 20.1.

Baueinheitlich verbunden mit dem Schlossgehäuse 10 ist ein Dämpfungsglied 40. und ein dem Dämpfungsglied 40 nachgeschaltetes Getriebe 50. Im vorliegenden Fall ist das Dämpfungsglied 40 am Schlossgehäuse 10 befestigt, während das Getriebe 50 mit der Drehfalle 20 in Verbindung steht. Das Dämpfungsglied 40 hat grundsätzlich folgenden, aus Fig. 2 ersichtlichen inneren Aufbau.Structurally connected to the lock housing 10 is a damping member 40 and a damping member 40 downstream of the transmission 50. In the present case, the damping member 40 is fixed to the lock housing 10, while the gear 50 is in communication with the rotary latch 20. The attenuator 40 basically has the following, from Fig. 2 apparent inner structure.

Wie Fig. 2 verdeutlicht, umfasst das Dämpfungsglied 40 zunächst einen Aufnahmeteil 41, der zahlreiche weitere Teile 42 bis 45 aufnimmt. Der Aufnahmeteil 41 hat auch eine Gehäusefunktion, weil er zur Befestigung des Dämpfungsglieds 40 an dem nicht näher gezeigten Oberteil des Schlossgehäuses 10 dient. Dazu hat der Aufnahmeteil 41 zwei Bohrungen 46, die im Montagefall von Befestigungsschrauben 13 durchsetzt werden, die im Gehäuse-Oberteil verankert sind.As FIG. 2 illustrates, the damping member 40 initially comprises a receiving part 41, which receives numerous further parts 42 to 45. The receiving part 41 also has a housing function because it serves to attach the damping member 40 to the upper part of the lock housing 10, not shown in detail. For this purpose, the receiving part 41 has two holes 46, which are traversed in the installation of fastening screws 13, which are anchored in the housing upper part.

Die im Aufnahmeteil 41 aufgenommenen Teile des Dämpfungsglieds 40 sind ein Eingangsteil 42, ein Bewegungsteil 43, der in Kontakt mit einem viskosen Medium 44 steht und eine Schaltkupplung 45, die zwischen dem Eingangsteil 42 und dem Bewegungsteil 43 angeordnet ist. Ein solches Dämpfungsglied könnte auch translatorisch wirksam sein und z.B. aus einer Kolben-Zylinder-Anordnung bestehen, doch ist im vorliegenden Fall folgender rotativer Aufbau vorgesehen.The accommodated in the receiving part 41 parts of the damping member 40 are an input part 42, a moving part 43 which is in contact with a viscous medium 44 and a clutch 45, which is arranged between the input part 42 and the moving part 43. Such an attenuator could also be translationally effective and e.g. consist of a piston-cylinder arrangement, but the following rotary structure is provided in the present case.

Der Bewegungsteil besteht hier aus einem Rotor, der in einem Hohlzylinder des Aufnahmeteils 41 eingreift. Der Rotor 43 und der Hohlzylinder 47 besitzen zueinander komplementäre Ringnuten und Ringstege, die ineinander greifen und zwischen sich einen Spalt zur Aufnahme des viskosen Mediums 44 erzeugen. Der Rotor 43 besitzt eine weitere, zu einem Deckteil 48 weisende Ringnut 14 und ein Lagerloch 15 für einen inneren Zapfen des als Eingangswelle 42 ausgebildeten Eingangsteils. Die Eingangswelle 42 hat einen verbreiterten inneren Kopf, der auch im Deckteil 48 lagernd geführt ist. Zur Absperrung des viskosen Mediums 44 ist der Hohlzylinder 47 vom Aufnahmeteil 11 durch eine Ringdichtung 48 verschlossen.The moving part here consists of a rotor which engages in a hollow cylinder of the receiving part 41. The rotor 43 and the hollow cylinder 47 have mutually complementary annular grooves and annular lands, which engage with each other and create a gap between them for receiving the viscous medium 44. The rotor 43 has a further, pointing to a cover part 48 annular groove 14 and a bearing hole 15 for an inner pin of the input shaft 42 formed as input part. The input shaft 42 has a widened inner head, too is stocked in the cover 48. For blocking the viscous medium 44, the hollow cylinder 47 is closed by the receiving part 11 by a ring seal 48.

Im vorliegenden Fall besteht die Schaltkupplung 45 aus einer Wendelfeder, deren Windungen in der Ringnut 14 vom Rotor 43 eingreifen und dort die Umfangsfläche eines in der Ringnut 14 angeordneten, drehfest mit dem Rotor 43 verbundenen Kuppelrings umschließt. Das äußere Ende der Wendelfeder 45 ist in axialer Richtung abgebogen und drehfest mit dem Eingangsteil 42 verbunden. Der Eingangsteil, der hier aus einer Eingangswelle 42 besteht, ist mit dem Getriebe 50 mitbeweglich verbunden.In the present case, the clutch 45 consists of a coil spring whose turns engage in the annular groove 14 from the rotor 43 and there surrounds the peripheral surface of a arranged in the annular groove 14, rotatably connected to the rotor 43 coupling ring. The outer end of the coil spring 45 is bent in the axial direction and rotatably connected to the input part 42. The input part, which consists here of an input shaft 42, is movably connected to the gear 50.

Der Aufbau des Dämpfungsglieds kann in verschiedener Weise ausgebildet sein. So ist es möglich, die in Fig. 1 mit 17 gekennzeichnete Achse des Rotors 43, im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel, koaxial mit der bereits beschriebenen Schwenkachse 21 der Drehfalle 20 anzuordnen. Dann könnte das Getriebe auch aus Zahnrädern bestehen, die miteinander in Eingriff stehen. Vorteilhaft ist es aber, wie das Ausführungsbeispiel zeigt, die Rotorachse 17 gegenüber der Schwenkachse 21 der Drehfalle 20 seitlich versetzt anzuordnen und diesen Versatz zwischen Rotor 43 und Drehfalle 20 durch das Getriebe 50 zu überbrücken.The structure of the attenuator may be formed in various ways. Thus, it is possible, in contrast to the exemplary embodiment, to arrange the axis of the rotor 43 marked 17 in FIG. 1 coaxially with the already described pivot axis 21 of the rotary latch 20. Then the transmission could also consist of gears that mesh with each other. However, it is advantageous, as the embodiment shows, to arrange the rotor axis 17 laterally offset relative to the pivot axis 21 of the rotary latch 20 and to bridge this offset between the rotor 43 and the rotary latch 20 by the gear 50.

Dieses Getriebe 50 besteht im vorliegenden Fall aus einem Hebel 51, der mit einer Kulissenführung 52 versehen ist. In der Kulissenführung 52 ist ein Kulissenstein angeordnet, der im vorliegenden Fall aus einem Führungsstift 53 besteht. Der Führungsstift 53 sitzt an der Drehfalle 20 und greift in die Kulissenführung 52 ein. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist der Hebel 51 mit einem Lagerkopf 54 auf der Eingangswelle 42 drehfest gelagert, wodurch die strichpunktiert in Fig. 2 verdeutlichte Rotorachse 17 zugleich die Drehachse des Hebels 51 ist.This gear 50 consists in the present case of a lever 51 which is provided with a slotted guide 52. In the slotted guide 52, a sliding block is arranged, which consists in the present case of a guide pin 53. The guide pin 53 is seated on the rotary latch 20 and engages in the slide guide 52 a. As is apparent from Fig. 2, the lever 51 is rotatably mounted with a bearing head 54 on the input shaft 42, whereby the dot-dash line in Fig. 2 clarified rotor axis 17 at the same time the axis of rotation of the lever 51.

In der Schließstellung 20.1 der Drehfalle 20 von Fig. 1 befindet sich der Führungsstift 53 am Innenende der Kulissenführung 52, wodurch sich eine verhältnismäßig kleine wirksame Armlänge 55.1 am Hebel 51 ergibt. Geht man davon aus, dass die im Dämpfungsglied 40 erzeugte Dämpfungswirkung im wesentlichen unabhängig von der Drehstellung des Rotors 43 ist, so ist in dieser Schließstellung 20.1 wegen der kurzen Armlänge 55.1 die auf die Falle 20 wirkende Dämpfung am größten.In the closed position 20.1 of the rotary latch 20 of Fig. 1, the guide pin 53 is located at the inner end of the slotted guide 52, resulting in a relatively small effective arm length 55.1 on the lever 51 results. Assuming that the damping effect generated in the attenuator 40 is substantially independent of the rotational position of the rotor 43, so in this Closed position 20.1 because of the short arm length 55.1 acting on the case 20 damping largest.

Will man die geschlossene Heckklappe des Fahrzeugs öffnen, so muss die Klinke 30 aus ihrer in Fig. 1 durch die Hilfslinie 30.1 verdeutlichten Sperrstellung im Sinne des Drehpfeils 33 wegbewegt werden, bis ihre Sperrstelle 22 die Hauptrast 24 und damit auch die Vorrast 23 freigegeben hat. Diese Klinkendrehung 33 kann manuell und/oder motorisch ausgelöst werden. Die eingangs erwähnten elastischen Dichtungsmittel sorgen dann über die Wechselwirkung zwischen dem Schließteil 11 und der Drehfallen-Aussparung 22, dass die Drehfalle 20 eine im Öffnungssinne wirkende Schwenkbewegung gemäß Schwenkpfeil 25 von Fig. 1 ausführt. Weil dabei, wie gesagt, die kürzeste Armlänge 55.1 des Hebels 51 zwischen dem Dämpfungsglied 40 und der Drehfalle 20 wirkt, ergibt sich in dieser ersten Aufschwenkphase eine besonders große, auf die Drehfalle 20 wirkende Dämpfungswirkung. Das ist auch sehr erwünscht, weil in der Schließstellung 20.1 die elastischen Dämpfungsmittel maximal deformiert sind und daher die größte Öffnungskraft ausüben. Dadurch wird das eingangs erwähnte unerwünschte Öffnungsgeräusch des Verschlusses mindestens stark herabgesetzt, wenn nicht gar vollkommen beseitigt. Trotz der hohen auf sie wirkenden Kräfte, wird die Schwenkfalle 20 verhältnismäßig langsam im Sinne des Pfeils 25 aufgeschwenkt.If you want to open the closed tailgate of the vehicle, the pawl 30 must be moved away from its in Fig. 1 clarified by the auxiliary line 30.1 blocking position in the sense of the rotary arrow 33 until its blocking point 22, the main catch 24 and thus the pre-catch 23 has released. This pawl rotation 33 can be triggered manually and / or by motor. The elastic sealing means mentioned at the outset then provide via the interaction between the closing part 11 and the rotary latch recess 22 that the rotary latch 20 executes a swiveling movement acting in the direction of opening according to pivoting arrow 25 of FIG. Because it, as I said, the shortest arm length 55.1 of the lever 51 between the attenuator 40 and the rotary latch 20 acts, resulting in this first Aufschwenkphase a particularly large, acting on the rotary latch 20 damping effect. This is also very desirable because in the closed position 20.1 the elastic damping means are maximally deformed and therefore exert the greatest opening force. As a result, the aforementioned unwanted opening noise of the closure is at least greatly reduced, if not completely eliminated. Despite the high forces acting on it, the pivotal latch 20 is pivoted relatively slowly in the direction of the arrow 25.

Das ändert sich im Vollzug der weiteren Aufschwenkbewegung 25 der Drehfalle 20. Wie bereits erwähnt wurde, ist in Fig. 3 der Öffnungszustand des Verschlusses gezeigt. Die Drehfalle 20 befindet sich in einer durch die Hilfslinie 20.2 veranschaulichten Offenstellung, die durch einen ortsfesten Anschlag 19 bestimmt ist. In der Offenstellung 20.2 ist der Schließteil 11 aus der Drehfallen-Aussparung 22 ganz ausgefahren und hat einen Ausschnitt 12 im Gehäuse 10 verlassen. Die Heckklappe ist offen. Weil die Klinke 30 unter der Wirkung einer durch einen Kraftpfeil verdeutlichten Rückstellkraft 34 steht, stützt sie sich mit ihrer Sperrstelle 22 frei an einem Umfangsbereich der Drehfalle 20 ab. Die Klinke 30 befindet sich dann in einer durch die Hilfslinie 30.2 in Fig. 3 verdeutlichten Bereitschaftsstellung.This changes in the course of the further pivoting movement 25 of the rotary latch 20. As already mentioned, the opening state of the closure is shown in FIG. The rotary latch 20 is in an illustrated by the auxiliary line 20.2 open position, which is determined by a stationary stop 19. In the open position 20.2, the closing part 11 is completely extended out of the rotary latch recess 22 and has left a cutout 12 in the housing 10. The tailgate is open. Because the pawl 30 is under the action of an illustrated by a force arrow restoring force 34, it is supported with its locking point 22 freely on a peripheral region of the rotary latch 20 from. The pawl 30 is then located in a ready position illustrated by the auxiliary line 30.2 in FIG. 3.

Wird die Heckklappe des Fahrzeugs zugeklappt und dadurch der Schließteil im Sinne des Pfeils 18 von Fig. 3 gegen die Drehfalle 20 bewegt, so erfolgt ein Rückschwenken 26 der Drehfalle 20, bis die Klinken-Sperrstelle 32 wieder in die erwähnte Vorrast 23 bzw. Hauptrast 24 der Drehfalle 20 einschnappt. Bei diesem Rückschwenken 26 wird natürlich der Hebel 51 mitgedreht, doch übt dann wegen der Schaltkupplung 45 das Dämpfungsglied 40 keine oder nur eine geringe Dämpfungswirkung auf die Drehfalle 20 aus. Ursache dafür ist Folgendes.If the tailgate of the vehicle is closed and thereby moves the closing part in the direction of the arrow 18 of FIG. 3 against the rotary latch 20, then a pivoting back 26 of the rotary latch 20, until the pawl locking point 32 again in the mentioned Vorrast 23 or Hauptrast 24th the catch 20 snaps. In this pivoting 26 of course, the lever 51 is rotated, but then exercises because of the clutch 45, the attenuator 40 no or only a small damping effect on the rotary latch 20. The reason is the following.

Die vorerwähnte Schaltwirkung der Wendelfeder 45 ergibt sich aufgrund ihres definierten Windungsverlaufs. Wegen der geschilderten Kopplung über den Hebel 51 wirken sich die Auf- bzw. Zuschwenkbewegungen 25, 26 der Drehfalle 20 im gleichen Sinne auf den Rotor 43 des Dämpfungsglieds 40 aus. Deshalb sind sie auch in Fig. 2 eingezeichnet. Beim Aufschwenken im Sinne des Pfeils 25 dreht sich die Wendelfeder 25 mit ihren Windungen um den Kupplungsring 16 zu und nimmt dadurch den Rotor 43 mit. Beim Aufschwenken 25 der Drehfalle 20 im Öffnungssinne 26 gemäß Fig. 1 liegt daher eine Kupplung zwischen dem Hebel 51 und dem Rotor 43 vor. Die Drehfalle 20 wird in ihrer Aufschwenkbewegung 25 gedämpft.The aforementioned switching action of the coil spring 45 is due to its defined Windungsverlaufs. Because of the described coupling via the lever 51, the up or Zuschwenkbewegungen 25, 26 of the rotary latch 20 act in the same sense on the rotor 43 of the attenuator 40. Therefore, they are also shown in Fig. 2. When pivoting in the direction of arrow 25, the coil spring 25 rotates with their turns around the coupling ring 16 and thereby takes the rotor 43 with. When pivoting 25 of the rotary latch 20 in the opening direction 26 of FIG. 1 is therefore a coupling between the lever 51 and the rotor 43 before. The rotary latch 20 is damped in its Aufschwenkbewegung 25.

Umgekehrt, beim Zuschwenken 26 im Schließsinne, wird zwar die Wendelfeder 45 wegen ihrer drehfesten Verbindung mit der Eingangswelle 42 von Fig. 2 mitgenommen, doch wegen dieser Drehung im Gegensinne öffnet sich die Wendel, weshalb der Kupplungsring 16 praktisch ohne Widerstand an der Umfangsfläche des Kupplungsrings 16 frei gleiten kann. Der Rotor 43 bleibt dabei praktisch in Ruhe. Dadurch ergibt sich keine Dämpfung. Der Rotor 43 ist von der Rückbewegung des Hebels 51 entkuppelt. Die Schließbewegung 26 der Drehfalle 20 gemäß Fig. 3 läuft dann praktisch ohne Hemmung durch das Dämpfungsglied 40 ab.Conversely, when swiveling 26 in the closing direction, although the coil spring 45 is taken because of their rotationally fixed connection with the input shaft 42 of FIG. 2, but because of this rotation in the opposite direction opens the coil, which is why the coupling ring 16 virtually no resistance to the peripheral surface of the coupling ring 16 can slide freely. The rotor 43 remains practically at rest. This results in no damping. The rotor 43 is decoupled from the return movement of the lever 51. The closing movement 26 of the rotary latch 20 according to FIG. 3 then runs virtually without inhibition by the attenuator 40.

Wie ein Vergleich von Fig. 1 und 3 zeigt, ändert sich die wirksame Armlänge im Zuge der Aufschwenkbewegung der Drehfalle 20 beträchtlich. In der Offenstellung 20.2 von Fig. 3 hat die wirksame Armlänge ihren maximalen Wert 55.2 erreicht. Der Führungsstift 53 befindet sich im äußeren Bereich der Kulissenführung 52. Weil die Armlänge im Zuge der Aufschwenkbewegung 25 anwächst, nimmt die auf die Drehfalle 20 wirkende Dämpfung immer mehr ab. Das ist durchaus erwünscht, weil im Zuge der Aufschwenkbewegung 25 die elastischen Dichtungsmittel zwischen der Klappe und der Karosserie sich entspannt haben und daher eine zunehmend geringere Kraft in Öffnungsrichtung ausüben. Die Erfindung ermöglicht so eine abgestimmte. Dosierung der Dämpfung der Drehfalle 20.As a comparison of Fig. 1 and 3 shows, the effective arm length changes in the course of Aufschwenkbewegung the rotary latch 20 considerably. In the open position 20.2 of FIG. 3, the effective arm length has reached its maximum value of 55.2. The guide pin 53 is located in the outer region of the guide slot 52. Because the arm length increases in the course of Aufschwenkbewegung 25, which takes on the Rotary latch 20 acting damping more and more. This is quite desirable because in the course of the pivoting movement 25, the elastic sealing means between the flap and the body have relaxed and therefore exert an increasingly lower force in the opening direction. The invention thus enables a coordinated. Dosing of the damping of the rotary latch 20.

Bezugszeichenliste :List of reference numbers:

1010
Schlossgehäuse (Unterteil)Lock housing (lower part)
1111
Schließteilclosing part
1212
Ausschnitt in 10 für 11Excerpt in 10 for 11
1313
Befestigungsschraube für 40 an 10Fixing screw for 40 to 10
1414
Ringnut in 43 (Fig. 2)Annular groove in 43 (FIG. 2)
1515
Lagerloch in 43 (Fig. 2)Bearing hole in 43 (Fig. 2)
1616
Kuppelring in 14 (Fig. 2)Coupling ring in 14 (Fig. 2)
1717
Rotorachse von 43Rotor axis of 43
1818
Pfeil der Bewegung von 11 gegenüber 20Arrow of the movement from 11 to 20
1919
Anschlag für 20 in 20.2 (Fig. 3)Stop for 20 in 20.2 (Fig. 3)
2020
Drehfallecatch
20.120.1
Schließstellung von 20 (Fig. 1)Closed position of 20 (Fig. 1)
20.220.2
Offenstellung von 20 (Fig. 3)Open position of 20 (FIG. 3)
2121
Schwenklager von 20, SchwenkachseSwivel bearing of 20, swivel axle
2222
Aussparung in 20 für 11Recess in 20 for 11
2323
Vorrast an 20Pre-rest on 20
2424
Hauptrast an 20Main stop at 20
2525
Pfeil der Aufschwenkbewegung von 20 im ÖffnungssinnArrow of the swiveling movement of 20 in the opening direction
2626
Pfeil der Zuschwenkbewegung von 20 im SchließsinnArrow of the closing movement of 20 in the closing direction
3030
Klinkepawl
30.130.1
Sperrstellung von 30 (Fig. 1)Lock position of 30 (Fig. 1)
30.230.2
Bereitschaftsstellung von 30 (Fig. 3)Ready position of 30 (Figure 3)
3131
Drehlager von 30Swivel bearing of 30
3232
Sperrstelle an 30Locking point at 30
3333
Drehpfeil zur Freigabe von 30 (Fig. 1)Rotary arrow to release 30 (FIG. 1)
3434
Rückstellkraft von 30 (Fig. 1, 3)Restoring force of 30 (FIGS. 1, 3)
4040
Dämpfungsgliedattenuator
4141
Aufnahmeteilreceiving part
4242
Eingangsteil von 40, Eingangswelle (Fig. 2)Input part of 40, input shaft (Fig. 2)
4343
Bewegungsteil von 40, Rotor (Fig. 2)Moving part of 40, rotor (Fig. 2)
4444
viskoses Medium von 40 (Fig. 2)viscous medium of 40 (Figure 2)
4545
Schaltkupplung von 40, Wendelfeder (Fig. 2)Clutch of 40, coil spring (Fig. 2)
4646
Bohrung in 41 für 13 (Fig. 2)Hole in 41 for 13 (Figure 2)
4747
Hohlzylinder in 41 für 43 (Fig. 2)Hollow cylinder in 41 for 43 (Fig. 2)
4848
Deckteil von 47 in 41 (Fig. 2)Cover part from 47 in 41 (Fig. 2)
4949
Ringdichtung (Fig. 2)Ring seal (Fig. 2)
5050
Getriebetransmission
51 151 1
Hebel von 50Leverage of 50
5252
Kulissenführung in 51 1Sliding guide in 51 1
5353
Kulissenstein, Führungsstift an 20Sliding block, guide pin on 20
5454
Lagerkopf von 51 (Fig. 2)Bearing head of 51 (FIG. 2)
55.155.1
minimale wirksame Armlänge von 51 (Fig. 1)minimum effective arm length of 51 (Figure 1)
55.255.2
maximale wirksame Armlänge von 51 (Fig. 3)maximum effective arm length of 51 (Figure 3)

Claims (20)

Verschluss für Klappen oder Türen von Fahrzeugen, bestehend
einerseits aus einem Schloss mit einem Schlossgehäuse (10) an der Klappe bzw. Tür oder an der Karosserie des Fahrzeugs und
andererseits aus einem Schließteil (11) an der Karosserie oder an der Klappe bzw. der Tür,
wobei im Schlossgehäuse (10) das Schloss eine federbelastete Drehfalle (20) mit mindestens einer Rast (23, 24) schwenkbar gelagert (21) ist,
die Drehfalle (20) beim Schließen der Klappe bzw. Tür den Schließteil (11) erfasst (22),
und im Schlossgehäuse (20) eine federbelastete Klinke (30) gelagert ist, die im Schließzustand die Rast (23, 24) hintergreift und dadurch den Eingriff des Schließteils (11) mit der Drehfalle (20) sichert,
und zum Öffnen der Klappe bzw. Tür die Klinke (30) manuell und/oder motorisch aus der Rast (23, 24) der Drehfalle (20) aushebbar ist,
dadurch gekennzeichnet ,
dass zwischen der Drehfalle (20) und dem Schlossgehäuse (10) ein einseitig wirkendes Dämpfungsglied (40) geschaltet ist, wodurch die Öffnungsbewegung der Drehfalle (20) verlangsamt wird.Closure for flaps or doors of vehicles, consisting
on the one hand from a lock with a lock housing (10) on the flap or door or on the body of the vehicle and
on the other hand from a closing part (11) on the body or on the flap or the door,
wherein in the lock housing (10) the lock is a spring-loaded rotary latch (20) with at least one latch (23, 24) pivotally mounted (21),
when the flap or door is closed, the rotary latch (20) detects the closing part (11) (22),
and in the lock housing (20) a spring-loaded pawl (30) is mounted, which engages behind the latch (23, 24) in the closed state and thereby ensures the engagement of the closing part (11) with the rotary latch (20),
and for opening the flap or door, the pawl (30) can be lifted manually and / or by motor from the latch (23, 24) of the rotary latch (20),
characterized ,
that between the rotary latch (20) and the lock housing (10) is a one-way damping member (40) is connected, whereby the opening movement of the rotary latch (20) is slowed down. Verschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Schließzustand auf die Klappe bzw. Tür eine Kraft in Öffnungsrichtung wirkt.Closure according to claim 1, characterized in that acts in the closed state on the flap or door, a force in the opening direction. Verschluss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in Öffnungsrichtung wirksame Kraft durch elastische Dichtungsmittel erzeugt wird, die zwischen der Klappe bzw. Tür einerseits und der Karosserie andererseits angeordnet sind.Closure according to claim 2, characterized in that the effective force in the opening direction is generated by elastic sealing means which are arranged between the flap or door on the one hand and the body on the other. Verschluss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in Öffnungsrichtung wirksame Kraft durch eine Feder erzeugt wird.Closure according to claim 2, characterized in that the force acting in the opening direction is generated by a spring. Verschluss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in Öffnungsrichtung wirksame Kraft durch einen Antrieb erzeugt wird.Closure according to claim 2, characterized in that the force acting in the opening direction is generated by a drive. Verschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsglied (40) ein Rotationsdämpfer ist.Closure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the damping member (40) is a rotary damper. Verschluss nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsglied (40) einen Aufnahmeteil (41) aufweist, der folgende weitere Teile des Dämpfungsglieds (40) aufnimmt, nämlich
einen Eingangsteil (42), einen Bewegungsteil (43), ein in Kontakt mit dem Bewegungsteil (43) stehendes Medium (44) und
eine Schaltkupplung (45), die zwischen dem Eingangsteil (42) mit dem Bewegungsteil (43) beim Aufschwenken (25) der Drehfalle im Öffnungssinne gekuppelt und beim Zuschwenken (26) im Schließsinne entkuppelt ist,
und dass der Aufnahmeteil (41) des Dämpfungsglieds (40) mit dem Schlossgehäuse (10) bzw. der Drehfalle (20) verbunden ist, während der Eingangsteil (42) in Verbindung mit der Drehfalle (20) bzw. mit dem Schlossgehäuse (10) steht.Closure according to claim 6, characterized in that the damping member (40) has a receiving part (41) which receives the following further parts of the damping member (40), namely
an input part (42), a moving part (43), a medium (44) in contact with the moving part (43), and
a clutch (45) which is coupled between the input part (42) with the moving part (43) when pivoting (25) of the rotary latch in the opening direction and is decoupled in the closing direction when swiveling (26),
and that the receiving part (41) of the damping member (40) is connected to the lock housing (10) or the rotary latch (20), while the Entrance part (42) in conjunction with the rotary latch (20) or with the lock housing (10). Verschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsglied (40) ein Lineardämpfer ist.Closure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the damping member (40) is a linear damper. Verschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsglied (40) ein elektromagnetischer Dämpfer ist.Closure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the damping member (40) is an electromagnetic damper. Verschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Wirkung des Dämpfungsglieds (40) durch ein flüssiges oder gasförmiges Medium (44) erzielt wird.Closure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the effect of the attenuator (40) by a liquid or gaseous medium (44) is achieved. Verschluss nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das flüssige Medium (44) eine viskose Flüssigkeit ist, insbesondere Silikonöl oder Silikonfett.Closure according to claim 10, characterized in that the liquid medium (44) is a viscous liquid, in particular silicone oil or silicone grease. Verschluss nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das gasförmige Medium (44) Luft ist.Closure according to claim 10, characterized in that the gaseous medium (44) is air. Verschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Dämpfungsglied (40) und der Drehfalle (20) ein Getriebe (40) angeordnet ist.Closure according to one of claims 1 to 12, characterized in that between the damping member (40) and the rotary latch (20), a transmission (40) is arranged. Verschluss nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die mittels des Getriebes (50) auf die Schwenkbewegung (25) der Drehfalle (20) wirkende Dämpfung im Bereich der Schließstellung (20.1) der Drehfalle (20) anders ausgebildet ist, als im Bereich der Offenstellung (20.2).Closure according to claim 13, characterized in that by means of the transmission (50) acting on the pivoting movement (25) of the rotary latch (20) Damping in the closed position (20.1) of the rotary latch (20) is designed differently than in the region of the open position (20.2). Verschluss nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die auf die Schwenkbewegung (25) der Drehfalle (20) wirkende Dämpfung im Bereich der Schließstellung (20.1) der Drehfalle (20) am größten und beim Weiterschwenken in Richtung der Offenstellung (20.2) abnimmt.Closure according to claim 14, characterized in that on the pivoting movement (25) of the rotary latch (20) acting damping in the closed position (20.1) of the rotary latch (20) decreases the largest and the further pivoting in the direction of the open position (20.2). Verschluss nach Anspruch 12, 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe aus in Eingriff stehenden Zahnrädern besteht.Closure according to claim 12, 13 or 14, characterized in that the gear consists of meshing gears. Verschluss nach Anspruch 12, 13 oder 14 dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (50) aus einem Hebel (51) besteht, dessen wirksame Armlänge (55.1, 55.2) veränderbar ist.Closure according to claim 12, 13 or 14, characterized in that the gear (50) consists of a lever (51) whose effective arm length (55.1, 55.2) is variable. Verschluss nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die wirksame Armlänge (55.1, 55.2) des Hebels in Abhängigkeit von der Schwenkstellung der Drehfalle (20) veränderbar ist,
wobei in Schließstellung (20.1) der Drehfalle (20) der Hebel (51) die kürzeste wirksame Armlänge (55.1) besitzt, die beim Verschwenken (25) in die Offenstellung (20.2) der Drehfalle (20) zunehmend länger (55.2) wird.Closure according to claim 17, characterized in that the effective arm length (55.1, 55.2) of the lever is variable in dependence on the pivot position of the rotary latch (20),
wherein in the closed position (20.1) of the rotary latch (20) of the lever (51) has the shortest effective arm length (55.1) which becomes increasingly longer during pivoting (25) in the open position (20.2) of the rotary latch (20) (55.2). Verschluss nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsglied (40) als Drehlager (17) für den Hebel dient
und dass zwischen dem Hebel (51) und der Drehfalle (20) eine Kulissenführung (52) und ein Kulissenstein (53) angeordnet sind.Closure according to claim 17 or 18, characterized in that the damping member (40) serves as a pivot bearing (17) for the lever
and that between the lever (51) and the rotary latch (20) a slotted guide (52) and a sliding block (53) are arranged. Verschluss nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissenführung (52) am Hebel (51) und der Kulissenstein (53) an der Drehfalle (20) angeordnet sind.Closure according to claim 19, characterized in that the slotted guide (52) on the lever (51) and the sliding block (53) on the rotary latch (20) are arranged.
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