EP1613917A1 - Compact vehicle radiator - Google Patents
Compact vehicle radiatorInfo
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- EP1613917A1 EP1613917A1 EP04725126A EP04725126A EP1613917A1 EP 1613917 A1 EP1613917 A1 EP 1613917A1 EP 04725126 A EP04725126 A EP 04725126A EP 04725126 A EP04725126 A EP 04725126A EP 1613917 A1 EP1613917 A1 EP 1613917A1
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
-
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
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- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
Definitions
- La
- L'inclinaison des premieres parties des tubulures permet de reduire cette distance, a ceremoniite desky des premieres parties et de rayon de courbure des coudes, par rapport a l'etat de la technique dans lequel ces premieres parties thank orientees selon les axes Al, A2.
- De meme, l'inclinaison de la premiere precede 6-1 de la tubulure inferieure 6 permet de reduire la distance D3 dont celle-ci fait saillie par rapport a la face F3, tournamente vers la gauche de la figure 2, qui est l'une des faces conceptions de l'echangeur, traversees par le flux d'air.
- Sur la figure 5, A3 et A4 designent les axes longitudinaux des parties 5-1 et 5-2 de la tubulure, qui se coupent au point A.
- La figure 1 awards, outre le radiateur, des elements 21, 22, 23, adjacents a justify-ci, du boitier d' initiate, justify-ci n' etant pas possess pour la visibilite du radiateur.
- Enon, 1'element 23 is a un couvercle amovible quimik obturer une excellent 24 per instruments le montage du radiateur.
- Ces elements send munis de nervures 25, 26, 27, 28 qui 05 en contact Malawi le radiateur sur advocate sa peripherie pour felicit 1'etancheite a l'air entre l'amont et l'aval de seemingly-ci.
- L' invention facilite l'obtention de cette etancheite grace a la bande plane 10 (figure 2) qui wholesome un siege pour la nervure 28 solidaire du couvercle 23.
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Abstract
With a view to reducing the bulk of a radiator in the longitudinal direction of the fluid tanks (1, 2), the fluid inlet and outlet connections (5, 6) projecting beyond a front radiator surface (F1) are at an angle to the longitudinal axes (A1, A2) of the fluid tanks (1, 2).
Description
Radiateur de chauffage d'encombrement reduit pour vehicule
L' invention concerne un radiateur de chauffage de 1'habitacle d'un vehicule comprenant au moins uαe premiere boite a fluide s'etendant d'une premiere face frontale a une seconde face frontale du radiateur selon un axe longitudinal contenu dans un plan median du radiateur, un faisceau d'echange de chaleur s'etendant sensiblement selon ledit plan median a partir de la boite a fluide pour l'echange de chaleur entre un fluide caloporteur circulant dans celle-ci- et un flux d'air traver- sant le faisceau, une tubulure d'entree ou de sortie de fluide faisant saillie a l'extremite de la boite a fluide situee dans ladite premiere face frontale.
Les termes "boite a fluide" et "tubulure" se referent ici a des unites fonctionnelles et non structurales, le premier designant un element en communication de fluide directe avec le faisceau, et le second une conduite qui relie la boite a fluide aux composants du circuit de fluide autres que le radiateur. Cornme on le verra plus loin, une region au moins de la tubulure peut etre solidaire de la boite a fluide et peut §tre formee par la meme piece ou par les rαδmes pieces que celle-ci.
Dans le type de radiateur bien connu ci-dessus, la presence de la tubulure en saillie a. l'extremite de la boite a fluide participe a 1 ' encombrement du radiateur dans la direction de l'axe longitudinal de celle-ci. Or, la place disponible pour le radiateur dans le vehicule est generalement tres limitee, surtout a la partie basse du radiateur lorsque celle-ci se trouve au niveau des pieds des occupants du vehicule.
La presence de la tubulure rend egalement difficile l obten- tion d'une etancheite a. l'air entre la face frontale' du radiateur et le boitier de 1'appareil de chauffage, dans lequel il est loge. Cette etancheite necessite 1' interposition d'un joint en mousse couteux et difficile a mettre en
place, qui risque en outre d'etre deplace lors de 1'introduction du radiateur dans le boitier, deteriorant ainsi la fonction d'etancheite. De plus, cette fonction se degrade avec le vieillisse ent du joint dans le temps.
Le but de 1' invention est d'eliminer tout ou partie des inconvenients ci-dessus.
L' invention vise notamment un radiateur du genre defini en introduction, et prevoit que ladite tubulure presente, a partir de la premiere face frontale, une premiere partie inclinee par rapport audit axe longitudinal et/ou excentree par rapport audit plan median.
L'inclinaison de ladite premiere partie de la tubulure permet, pour une longueur donnee de celle-ci, par exemple jusqu'a un coude, de reduire son encombrement dans la direction longitudinale de la boite a fluide. L'excentration permet a la premiere partie de la tubulure d'etre decalee vers un premier cote dudit plan median de maniere a degager sur l'autre cote de celui-ci une surface sensiblement plane dans la premiere face frontale pour un contact etanche a l'air entre le radiateur et le boitier d'appareil de chauffage, en particulier avec un couvercle amovible appartenant a ce boitier, avec ou sans interposition d'un joint d'etanchei- te.
Des caracteristiques optionnelles de 1' invention, complemen- taires ou de substitution, sont enoncees ci-apres :
- Ladite premiere partie de la tubulure est decalee vers un premier cote dudit plan median de maniere a degager sur l'autre cote de celui-ci une surface plane dans la premiere face frontale pour un contact etanche a l'air entre le radiateur et un boitier d'appareil de chauffage contenant celui-ci.
- - Ladite premiere partie de la tubulure est inclinee par rapport audit plan median.
.- Ladite premiere partie de la tubulure est inclinee vers ledit premier cote dudit plan median.
- Ladite premiere partie de la tubulure est inclinee par rapport au plan contenant I'axe longitudinal de la boite a fluide et orthogonal audit plan median.
- Ladite premiere partie de la tubulure est reliee par un coude a une seconde partie qui est situee du me e cote que la boite a. fluide par rapport a un plan limite perpendiculaire audit axe longitudinal et tangent audit coude.
- Ladite seconde partie s'etend sensiblement perpendiculaire- ment audit axe longitudinal et est egalement tangente audit plan limite.
- Ladite seconde partie s'ecarte dudit plan limite a partir dudit coude.
- Sont respectees les inegalites suivantes : cos β x sin a ≤ (Xmax/L) cos β x cos a ≤ (Ymax/L) 0 a ≤ 2π -ττ/2 ≤ β < π/2 dans lesquelles L est la longueur du vecteur reliant les points d' intersection de I'axe median de la premiere partie de la tubulure avec la premiere face frontale et avec I'axe median de la seconde partie, α est 1' angle forme par ledit vecteur avec ledit plan median, β est 1'angle forme par ledit vecteur avec le plan contenant I'axe longitudinal de la boite a fluide et orthogonal audit plan median, Ymax est la distance maximale disponible dans le vehicule pour loger la tubulure a partir de la premiere face frontale dans la direction de 1 ' axe longitudinal de la boite a fluide et Xmax est la distance maximale disponible dans le vehicule pour loger la tubulure a partir de 1'origine dudit vecteur dans la direction perpendiculaire audit plan median, a et β n'etant pas tous deux nuls.
- La boite a fluide et au moins un trongon, adjacent a celle- ci, de la tubulure sont formes par 1'assemblage inseparable d'au moins deux pieces.
- La boite a fluide et ledit trongon sont formes par 1'assemblage de deux pieces dont chacune definit sensiblement une moitie de la boite et une moitie dudit trongon.
- La boite a fluide et ledit trongon sont formes par I'asse - blage de deux pieces dont l'une definit sensiblement une paroi longitudinale de la boite et l'autre le reste de la boite et ledit trongon.
- La boite a fluide et ledit trongon sont formes par l'assem- blage de trois pieces dont deux definissent chacune sensiblement une moitie de la boite et la troisie e ledit trongon.
- Lesdites pieces sont a. base d'aluminium.
- 11 est prevu une seconde boite a fluide s'etendant selon un axe longitudinal contenu dans ledit plan median, le faisceau d'echange de chaleur etant interpose entre les deux boites a fluide, auxquelles sont associees respectivement une tubulure d' entree de fluide et une tubulure de sortie de fluide, la tubulure associee a la seconde boite a fluide etant egalement telle que definie plus haut.
L' invention a Egalement pour objet un appareil de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un vehicule comprenant un radiateur tel que defini ci-dessus, ledit boitier etant en contact sensiblement etanche a l'air avec une zone de ladite premiere face frontale qui est degagee grace a 1 'inclinaison et/ou a l'excentration de la premiere partie de la tubulure.
Les caracteristiques et avantages de 1' invention sont exposes plus en detail dans la description ci-apres, avec reference aux dessins annexes.
La figure 1 est une vue en perspective d'un radiateur selon 1'invention, montrant partiellement le boitier d'un appareil de chauffage ou de climatisation dans lequel il est loge.
Les figures 2 et 3 sont des vues en elevation, respectivement de cote et de face, du radiateur de la figure 1.
Les figures 4 et 5 sont des schemas explicatifs illustrant le calcul des angles d'inclinaison des tubulures.
Les figures 6 a 8 sont des representations schematiques de differentes possibilites d'assemblage des boites a fluide et des tubulures dans un radiateur selon 1' invention.
Les figures 1 a 3 representent un radiateur de chauffage selon 1'invention pour un appareil de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile. Le radiateur illustre comprend une boite a fluide superieure 1 qui s'etend dans l'exemple selon un axe longitudinal horizon- tal Al d'une premiere face frontale Fl a une seconde face frontale F2 du radiateur, lesquelles s'etendent toutes deux verticalement, et une boite a fluide inferieure 2 s'etendant selon un axe longitudinal A2 parallele a I'axe Al, egalement de la face Fl a la face F2. Entre les boites a fluide 1 et 2 est dispose un faisceau d'echange de chaleur 3, qui comprend une rangee de tubes 4, s'etendant chacun verticalement et mutuellement alignes horizontalement entre les faces Fl et F2. Les extremites superieure et inferieure de chaque tube 4 penetrent respectivement dans les boites a fluide 1 et 2 pour permettre a un fluide caloporteur de circuler de l'une a l'autre par 1 ' intermediaire des tubes. Ce fluide caloporteur cede de la chaleur a un flux d'air circulant a travers le •faisceau 3, entre les tubes 4.
Deux tubulures 5, 6, communiquant respectivement avec les boites a fluide 1 et 2, font saillie par rapport a. la face frontale Fl, l'une de ces tubulures servant a 1'entree du fluide caloporteur dans le radiateur et l'autre a la sortie du fluide hors du radiateur. Chacune de ces tubulures
comprend une premiere partie sensiblement rectiligne 5-1, 6-1 adjacente a la boite fluide correspondante et une seconde partie sensiblement rectiligne 5-2, 6-2, reliee a la premiere partie par un coude 5-3, 6-3.
Selon 1' invention, les premieres parties 5-1, 6-1 des tubulures sont inclinees par rapport aux axes Al, A2 , et sont en outre excentrέes par rapport au plan median P du radiateur contenant les axes Al et A2.
La representation schematique de la figure 5 permet de mieux comprendre ces notions d'inclinaison et d'excentration. Sur cette figure, on voit la region d'extremite d'une boite a fluide 1 s'etendant jusqu'a une face frontale Fl, a partir de laquelle fait saillie une tubulure 5 comprenant une premiere partie 5-1 et une seconde partie 5-2 reliees entre elles par un coude 5-3. L'axe longitudinal A3 de la partie 5-1 rencontre la face frontale Fl en un point 0 qui dans l'exemple est decale lateralement par rapport au point d' intersection 01 de l'axe longitudinal Al de la boite 1 avec la face Fl. La partie de tubulure 5-1 est done excentree par rapport a la boite a fluide 1. En outre les axes Al et A3 ne sont pas paralleles, ais forment entre eux un angle aigu. La partie 5-1 est done inclinee par rapport a l'axe Al .
Revenant aux figures 1 a 3 , on constate que les parties de tubulures 5-1 et 6-1 sont toutes deux inclinees et excentrees vers la gauche de la figure 2, degageant ainsi une partie' de la largeur de la face frontale Fl, a droite du plan P., de maniere a permettre de menager une bande plane 10 s'etendant sur toute la hauteur de cette face, facilitant I'obtention d'un contact etanche a l'air avec le boitier de 1' appareil de chauffage, comme on le verra plus loin.
On voit egalement sur les figures 1 a 3 que la partie de tubulure 5-1 est inclinee par rapport au plan P, mais parallele au plan PI perpendiculaire a celui-ci et contenant l'axe Al . Au contraire, la premiere partie 6-1 de la tubulure inferieure 6 est inclinee a. la fois par rapport au plan P et
par rapport au plan P2 perpendiculaire a celui-ci et contenant 1 ' axe A2.
La seconde partie 5-2 de la tubulure superieure 5 est orientee horizontalement et parallelement a la face frontale Fl, tandis que la seconde partie 6-2 de la tubulure infe- rieure 6 s'etend verticalement. La distance Dl, D2 sur laquelle s'etend chaque tubulure a partir de la face Fl depend de la longueur de sa premiere partie et du rayon de courbure de son coude. L'inclinaison des premieres parties des tubulures permet de reduire cette distance, a egalite de longueur des premieres parties et de rayon de courbure des coudes, par rapport a l'etat de la technique dans lequel ces premieres parties sont orientees selon les axes Al, A2. De meme, l'inclinaison de la premiere partie 6-1 de la tubulure inferieure 6 permet de reduire la distance D3 dont celle-ci fait saillie par rapport a la face F3, tournee vers la gauche de la figure 2, qui est l'une des faces principales de l'echangeur, traversees par le flux d'air.
Les tubulures 5 et 6 sont entierement comprises entre le plan de la face Fl et les plans P3 et P4 respectivement, perpendi- culaires aux axes Al et A2 et situes aux distances Dl et D2 de cette face, ces derniers plans etant tangents aux coudes 5-3, 6-3 ainsi qu'aux parties 5-2, 6-2 qui dans l'exemple des figures 1 a 3 s'etendent parallelement aux memes plans. En variante, les parties 5-2, 6-2 peuvent n'etre pas paralleles aux plans P3, P4 et aller en se rapprochant du plan de la face Fl, comme represents pour la tubulure 5 de la figure 5. Dans ce cas la partie 5-2 n'est plus tangente au plan P3 mais reste comprise entre celui-ci et le plan de la face Fl.
La figure 4 montre la region d'extremite d'une boite a fluide 1 d'un radiateur selon 1' invention, en perspective, et la figure 5 montre en vue de dessus la meme region de la boite a. fluide, et la tubulure 5 correspondante. Sur la figure 5, A3 et A4 designent les axes longitudinaux des parties 5-1 et 5-2 de la tubulure, qui se coupent au point A. L est la distance, sur l'axe A3, entre le point A et le point 0
d' intersection de l'axe A3 et de la face frontale Fl du radiateur. Ymax designe 1 'encombrement maximal autorise pour la tubulure a partir de la face Fl, dans la direction Y qui est celle de l'axe Al . Xmax (figure 4) designe 1 'encombrement maximal de la tubulure a. partir du point 0 dans la direction OX perpendiculaire au plan P. Sur la figure 4 egalement, B designe la projection du point A sur le plan XOY et et β designent les angles BOY et AOB respectivement.
Les coordonnees du point B dans le repere OX, OY sont L x cos β x sin α et L cos β x cos a .
Pour que le point A, et par consequent le point B, ne sortent pas des limites Xmax et Ymax, il faut done respecter les inegalites suivantes: cos β x sin a ≤ (Xmax/L) cos β x cos a ≤ (Ymax/L)
0 a ≤ 2π
- π/2 ≤ β ≤ π/2 et β n'etant pas tous deux nuls.
On peut adopter pour les angles a et β toutes valeurs permettant de respecter ces inegalites.
Les figures 6 a 8 representent differents ensembles composes chacun d'une boite a. fluide et d'un trongon de tubulure solidaire de celle-ci, obtenus en assemblant, par soudage ou par brasage, des pieces en tδle d' aluminium pliees ou embouties . Ce trongon represente au moins une region initia- le, adjacente a la boite a fluide, de la premiere partie de la tubulure. Ces types d' assemblage permettent de conferer commodement au trongon, et par consequent a la premiere partie de la tubulure formee en tout ou en partie par celui- ci, l'inclinaison et/ou l'excentration conformes a l'inven- tion.
Sur la figure 6, deux pieces 11 et 12 definissent chacune sensiblement la moitie de la boite a fluide 1 et la moitie du trongon 5-0 de la tubulure. Sur la figure 7, une premiere
piece 13 definit sensiblement une paroi longitudinale de la boite 1, et une seconde piece 14 definit le reste de la boite et le trongon 5-0 de la tubulure. Enfin, sur la figure 8, deux pieces 15 et 16 definissent chacune sensiblement une moitie de la boite 11, et une troisieme piece 17 definit sensiblement le trongon 5-0 de la tubulure. Le trongon 5-0 est a chaque fois incline par rapport au plan de joint des deux parties de la boite a fluide .
La figure 1 montre, outre le radiateur, des elements 21, 22, 23, adjacents a celui-ci, du boitier d'appareil, celui-ci n' etant pas davantage represents pour la visibilite du radiateur. En particulier, 1'element 23 appartient a un couvercle amovible qui vient obturer une ouverture 24 permettant le montage du radiateur. Ces elements sont munis de nervures 25, 26, 27, 28 qui viennent en contact avec le radiateur sur toute sa peripherie pour assurer 1'etancheite a l'air entre l'amont et l'aval de celui-ci. L' invention facilite l'obtention de cette etancheite grace a la bande plane 10 (figure 2) qui fournit un siege pour la nervure 28 solidaire du couvercle 23.
L' invention n'est pas limitee au mode de realisation decrit dans lequel le radiateur possede deux boites a fluide s'etendant selon des axes paralleles et associees respectivement a deux tubulures s 'etendant a partir d'une meme face frontale du radiateur. Les variantes suivantes sont notamment possibles, le cas echeant en combinaison:
- une seule boite a fluide; - deux boites dont les axes forment un angle entre eux;
- une seule tubulure s'etendant a partir d'une face frontale du radiateur;
- deux tubulures s'etendant respectivement a partir des deux faces frontales et associees soit respectivement aux deux boites, soit a la meme boite.
Claims
1. Radiateur de chauffage de l'habitacle d'un vehicule comprenant au moins une premiere boite a fluide (1) s'eten- dant d'une premiere face frontale (Fl) a une seconde face frontale (F2) du radiateur selon un axe longitudinal (Al) contenu dans un plan median (P) du radiateur, un faisceau d'echange de chaleur ( 3 ) s'etendant sensiblement selon ledit plan median (P) partir de la boite a fluide pour l'echange de chaleur entre un fluide caloporteur circulant dans celle- ci et un flux d'air traversant le faisceau, une tubulure d'entree ou de sortie de fluide (5) faisant saillie a l'extremite de la boite a fluide situee dans ladite premiere face frontale (Fl), caracterise en ce que ladite tubulure (5) presente, a partir de la premiere face frontale (Fl), une premiere partie (5-1) inclinee par rapport audit axe longitudinal (Al) et/ou excentree par rapport audit plan median (P).
2. Radiateur selon la revendication 1, dans lequel ladite premiere partie (5-1) de la tubulure est decalee vers un premier cote dudit plan median (P) de maniere a degager sur l'autre cote de celui-ci une surface plane (10) dans la premiere face frontale (Fl) pour un contact etanche a l'air entre le radiateur et un boitier d'appareil de chauffage contenant celui-ci.
3. Radiateur selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel ladite premiere partie (5-1) de la tubulure (5) est inclinee par rapport audit plan median.
4. Radiateur selon la revendication 2, dans lequel ladite premiere partie de la tubulure est inclinee vers ledit ■ premier cote dudit plan median (P) .
5. Radiateur selon l'une des revendications precedentes, dans lequel ladite premiere partie (6-1) de la tubulure (6) est inclinee par rapport au plan (P2) contenant l'axe longitudinal (A2) de la boite a fluide (2) et orthogonal audit plan median (P) .
6. Radiateur selon l'une des revendications precedentes, dans lequel ladite premiere partie (5-1) de la tubulure (5) est reliee par un coude (5-3) a une seconde partie (5-2) qui est situee du meme cote que la boite a fluide (1) par rapport a un plan limite (P3) perpendiculaire audit axe longitudinal et tangent audit coude (5-3).
7. Radiateur selon la revendication 6, dans lequel ladite seconde partie (5-2) s'etend sensiblement perpendiculairement audit axe longitudinal (Al) et est egalement tangente audit plan limite (P3).
8. Radiateur selon la revendication 6, dans lequel ladite seconde partie (5-2) s'ecarte dudit plan limite (P3) a partir dudit coude.
9. Radiateur selon l'une des revendications 6 a 8, dans lequel sont respectees les inegalites suivantes : cos β x sin α ≤ (Xmax/L) cos β x cos a ≤ (Ymax/L) 0 ≤ a ≤ 2π -π/2 ≤ β ≤ π/2 dans lesquelles L est la longueur du vecteur reliant les points d' intersection (0, A) de l'axe median (A3) de la premiere partie (5-1) de la tubulure (5) avec la premiere face frontale (Fl) et avec l'axe median (A4) de la seconde partie (5-2), a est 1' angle forme par ledit vecteur avec ledit plan median (P), β est 1'angle forme par ledit vecteur avec le plan (PI) contenant l'axe longitudinal (Al) de la boite a fluide (1) et orthogonal audit plan median (P), Ymax est la distance maximale disponible dans le vehicule pour loger la tubulure a partir de la premiere face frontale (Fl) dans la direction de l'axe longitudinal (Al) de la boite a fluide ( 1 ) et Xmax est la distance maximale disponible dans le vehicule pour loger la tubulure a partir de 1'origine (0) dudit vecteur dans la direction perpendiculaire audit plan median (P) , a et β n' etant pas tous deux nuls.
10. Radiateur selon l'une des revendications precedentes, dans lequel la boite a fluide (1) et au moins un trongon, adjacent a celle-ci, de la tubulure (5) sont formes par 1' assemblage inseparable d'au moins deux pieces (11, 12).
11. Radiateur selon la revendication 10, dans lequel la boite a fluide (1) et ledit trongon sont formes par 1' assemblage de deux pieces (11, 12) dont chacune definit sensiblement une moitie de la boite (1) et une moitie dudit trongon.
12. Radiateur selon la revendication 10, dans lequel la boite a fluide (1) et ledit trongon sont formes par 1' assemblage de deux pieces dont l'une (13) definit sensiblement une paroi longitudinale de la boite (1) et l'autre (14) le reste de la boite (1) et ledit trongon.
13. Radiateur selon la revendication 10, dans lequel la boite a. fluide (1) et ledit trongon sont formes par 1'assemblage de trois pieces dont deux (15, 16) definissent chacune sensiblement une moitie de la boite (1) et la troisieme (17) ledit trongon.
14. Radiateur selon l'une des revendications 10 a 13, dans lequel lesdites pieces sont a base d' aluminium.
15. Radiateur selon l'une des revendications precedentes, dans lequel il est prevu une seconde boite a fluide (2) s'etendant selon un axe longitudinal (A2) contenu dans ledit plan median (P), le faisceau d'echange de chaleur (3) etant interpose entre les deux boites a fluide, auxquelles sont associees respectivement une tubulure d' entree de fluide et une tubulure de sortie de fluide (5, 6), la tubulure associee a la seconde boite a fluide (2) etant egalement telle que definie dans l'une des revendications precedentes.
16. Appareil de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un vehicule comprenant un radiateur selon l'une "des revendications precedentes loge dans un boitier (21, 22, 23, 24), ledit boitier etant en contact sensiblement etanche a l'air avec une zone (10) de ladite premiere face frontale (Fl) qui est degagee grace a l'inclinaison et/ou a l'excen- tration de la premiere partie (5-1) de la tubulure (5).
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