EP1476306A1 - Vorrichtung zum transport von bogen mit einem bogenleitelement - Google Patents

Vorrichtung zum transport von bogen mit einem bogenleitelement

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EP1476306A1
EP1476306A1 EP03702340A EP03702340A EP1476306A1 EP 1476306 A1 EP1476306 A1 EP 1476306A1 EP 03702340 A EP03702340 A EP 03702340A EP 03702340 A EP03702340 A EP 03702340A EP 1476306 A1 EP1476306 A1 EP 1476306A1
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EP
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sheet
sheet guide
guide surface
transport direction
guide element
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Thomas Hendle
Gerald Josef Reinhard
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KBA Giori SA
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Definitions

  • the invention relates to a device for transporting sheets with a sheet guiding element according to the preamble of claims 1, 4 or 5.
  • a sheet to be inspected is clamped with its front edge into the gripper of the gripper system and moved by this along a transport direction into a position in which the qualitative control takes place.
  • the transport path of the leading edge of the sheet is determined here by the movement path of the gripper system.
  • a sheet guiding element is used to guide the sheet, on which the part of the sheet to be checked, at the time of the qualitative assessment, should be as complete and flat as possible, free of waves and wrinkles.
  • DE 697 01 173 T2 shows a paper guide device for an offset sheet printing machine with a guide plate.
  • This baffle has recesses extending in the direction of transport, into which grippers are immersed.
  • the invention has for its object to provide a device for transporting sheets with a sheet guide.
  • the sheet guiding element is provided with recesses running at least in sections parallel to the transport direction for at least partially receiving the grippers. It is thereby achieved that the sheet guiding surface described by the sheet guiding element runs, at least in sections, at the same height as the transport path of the sheet leading edge defined by the gripper movement path, and therefore the sheet leading edge also lies flat on the sheet guiding surface.
  • the recesses worked into the sheet guiding surface are in particular such that at the time of admission, i.e. in the sheet transport position in which the inspection of the sheet is carried out qualitatively by the inspection system, the sheet comes to rest flat on the sheet guiding surface defined by the sheet guiding element. This means that the sheet is reproducibly arranged in its position opposite the inspection system at the time of recording. This ensures that the inspection system, which works in accordance with the distance to the sheet guide element, can reproducibly and error-free carry out the qualitative control of the entire printed sheet.
  • the manner in which the depressions are formed in the curved guide surface is fundamentally arbitrary.
  • the depressions in the curved guide surface viewed in the direction of transport, only start from a certain position and extend to the end of the curved guide surface. This means that from the transport position in which the sheet leading edge clamped in the grippers and the sheet guiding surface are at the same height, the part of the sheet that is in the overlap area with the sheet guiding surface is on it over the entire surface and flat, free of waves and wrinkles Edition is coming.
  • the sheet guide surface along the entire transport direction with parallel depressions for partially receiving the grippers of the To provide gripper system.
  • This has the advantage that the grippers of the gripper system can plunge into the plane of the sheet guiding surface along the entire transport movement so that the sheet leading edge clamped in the grippers is at the same height as the sheet guiding surface along the entire movement path. This in turn means that during the entire transport movement the printed sheet part, which overlaps with the sheet guide surface, comes to rest flat and flat on the latter.
  • a preferred embodiment consists in that the sheet guide surface formed by the sheet guiding element continuously approaches the transport path of the sheet leading edge.
  • the sheet guide surface of the sheet guide element is provided, at least in sections, with recesses for receiving the grippers of the gripper system. From the sheet transport position, in which the grippers are immersed so far in the recesses of the sheet guide surface that the transport path of the sheet leading edge is at the same height as the sheet guide surface, the entire part of the printed sheet guided by the sheet guide surface on the sheet guide surface comes across the entire surface and is flat, undulating. and wrinkle-free for support.
  • the sheet guide surface of the sheet guide element is curved or not in the direction of transport is not important for the basic function of the invention.
  • the arc guide surface is concavely curved or describes a concave circular arc segment in the transport direction. If, in particular, the printed sheet comes to rest over the entire surface and flat on the arc-shaped sheet guide surface, each point of the sheet has the same distance along the transport direction from the center of the arc segment. If an inspection system is used for the qualitative control of sheets, which requires a constant distance between the inspection system and the printed sheet for trouble-free functioning, it is particularly advantageous to arrange the inspection system in the center of the circular arc segment described by the sheet guide surface.
  • the sheet guide element can be designed as a sheet guide plate and the depressions can be formed by cutouts from the sheet guide plate. In this way, a sheet guiding surface can be produced in a cost-effective manner.
  • the sheet guiding element designed as a sheet guiding plate, it makes sense to provide the sheet guiding plate on the back at least in sections with longitudinal and / or transverse stiffening ribs.
  • the sheet guide element as a sheet guide plate, in which the depressions are formed by grooves in the sheet guide plate.
  • An advantageous embodiment of the existing invention is to provide the sheet guiding element at least in sections with hole-shaped recesses for the passage of air and to assign a suction device to the sheet guiding element designed in this way, with the aid of which a vacuum can be generated on the sheet guiding surface.
  • the flatness of the printed sheet on the sheet guide surface is supported by the negative pressure prevailing on the sheet guide surface.
  • the printed sheet can be transported and guided on the sheet guide surface against its own gravity, that is to say hanging.
  • the sheet guiding element is provided with an adjusting device for position regulation, then an exact fine positioning of the sheet guiding element can be carried out in the device for transporting and guiding sheets.
  • an inspection system is arranged opposite the device for transporting and guiding sheets, the distance between the inspection system and the sheet as well as the curvature of the sheet to be examined having to be set very precisely for its correct functioning.
  • the sheet guiding surface is opposed to an optical inspection system for quality control of sheets.
  • Fig. 1 shows a device for transporting and guiding sheets with a
  • FIG. 2 shows the device according to FIG. 1 in a top view from the position of the opposite inspection system
  • FIG. 3 shows the device according to FIG. 1 in a front view
  • FIG. 4 shows a longitudinal section through a sheet guide element designed as a sheet guide plate in the region of a depression with a gripper partially immersed in the plane of the sheet guide surface.
  • FIG. 1 shows a quality control system with a sheet guide element 02 in the sheet transport position in which the sheet 01 is assessed.
  • the part of sheet 01 to be tested must be arranged in a reproducible manner at a distance and curvature, as well as free of waves and wrinkles opposite the inspection system 04.
  • the sheet guide surface 03 of the sheet guide element 02 is to be designed such that it is matched to the requirements of the transmitter and receiver of the inspection system 04 in terms of position and shape.
  • Quality control system for the qualitative assessment of sheet 01 essentially consists of a sheet guiding surface formed by a sheet guiding element 02
  • a transport device which is composed of a gripper system 07 (see FIG. 2) with grippers 06 and a chain conveyor 08, and an inspection system
  • Such a quality control system is used, among other things, for the quality control of printed sheets in a rotary printing press, such as, for example, in a sheet-fed rotary printing press for securities.
  • a sheet 01 to be inspected is clamped at its front edge into the grippers 06 of the gripper system 07 and transported in the transport direction 09.
  • the gripper system 07 is attached to rotating chains of a chain conveyor 08 known per se.
  • the trajectory of the arc leading edge fixed in the grippers 06 of the gripper system 07 is described by an arc segment with a radius Rg.
  • the sheet 01 moved in the transport direction 09 is guided by a sheet guide element 02, on the sheet guide surface 03 of which sheet 01 comes to rest.
  • the sheet guide element 02 is designed as a sheet guide plate 02.
  • the arc guide surface 03 of the arc guide element 02 describes a circular arc segment with a radius Ra whose concave side faces the inspection system 04.
  • the inspection system 04 is arranged in the center of the arc segment of the arc guide surface 03. It follows from this that in the present exemplary embodiment the shape of the sheet guide surface 03 and the position of the sheet guide surface 03 relative to the inspection system 04 are matched to the requirements of a scanning system 04 which requires a constant distance from the sheet 01 to be examined in order to function correctly.
  • the sheet guide surface 03 of the sheet guide plate 02 shows depressions 11 running parallel to the transport direction 09 for partially receiving the grippers 06, which only start from a certain position on the sheet guide surface 03 begin and run to the end of the arch guide surface 03.
  • the sheet guide surface 03 of the sheet guide plate 02 is also designed with hole-shaped recesses 12 for the passage of air.
  • a suction device consisting of a suction box 13 and fans 14 is assigned to the rear of the sheet guide plate 02 (see FIGS. 1 and 3).
  • a vacuum is generated on the sheet guide surface 03 of the sheet guide plate 02 by means of the suction device.
  • the sheet guide plate 02 is arranged in such a way that the sheet guide surface 03 progressively approaches the path of movement of the sheet leading edge clamped in the grippers 06. Viewed in the transport direction 09, the sheet guide plate 02 lies at its beginning on a surface of the suction box 13 facing the sheet guide plate 02 and moves away from it in the transport direction 09. This means that the end of the sheet guide plate 02 has no direct contact with the suction box 13.
  • stiffening ribs 16 are attached to the back of the sheet guide plate 02. It is also entirely possible that the stiffening ribs 16 shown in FIG.
  • the exact position of the sheet guiding surface 03 in relation to the inspection system 04 can be achieved by means of an adjusting device for position regulation 17. This can be an important feature in particular if the device for transporting and guiding sheets 01 is assigned an inspection system 04, the function of which is sensitive to the distance and curvature of the sheet 01 to be examined. If the leading edge of the sheet, viewed in the direction of transport 09, is in the beginning or middle region of the sheet guiding surface 03, the leading edge of the sheet clamped in the grippers 06 is at a different height than the part of the sheet 01 resting on the guiding surface 03. From this it follows that a certain part of the sheet 01, which adjoins the sheet leading edge, does not rest on the sheet guide surface 03.
  • the sheet 01 lies on the sheet guide surface 03 from the beginning of the sheet guide surface 03 to the end of the sheet guide surface 03, free of waves and wrinkles.
  • the inspection system 04 the mode of operation of which is matched to the curvature and distance from the sheet guiding surface 03, the qualitative control of the sheet 01 can be carried out reproducibly and without errors.
  • the grippers 06 of the gripper system 07 approach the sheet guide surface 03 and can dip into the plane of the sheet guide surface 03 without collisions due to depressions 11.
  • the depressions 11 are in the present embodiment Cutouts formed in the sheet guide surface 03 of the sheet guide plate 02. 2 shows a top view of the sheet guide plate 02 and the sheet 01 clamped in the grippers 06 of the gripper system 07 from the position of the inspection system 04 arranged opposite.
  • FIG. 3 A front view of the device can be seen in FIG. 3.
  • the grippers 06 of the gripper system 07 are so far immersed in the cutouts 11 of the sheet guide surface that the sheet leading edge of the sheet 01 clamped in the grippers 06 comes to rest on the entire sheet guide surface 03.
  • FIG. 4 shows a longitudinal section in the transport direction 09 through a sheet guiding element 18 designed as a sheet guiding plate 18.
  • the depressions 19 are designed in the form of grooves 19.
  • a gripper 06 of the gripper system 07 is partially immersed in the groove 19 to such an extent that the sheet leading edge clamped in the gripper 06 is at the same height as the sheet guide surface 03 of the sheet guide plate 18 and therefore the entire part of the sheet 01 guided through the sheet guide surface 03 is completely on this and the plan is published.
  • the sheet guide element 02; 18 can also be designed as a perforated plate.

Description

Beschreibung
Vorrichtung zum Transport von Bogen mit einem Bogenleitelement
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transport von Bogen mit einem Bogenleitelement gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1 , 4 oder 5.
Aus der EP 08 92 754 B1 sind Vorrichtungen zum Transport und Führen von Bogen mittels eines Greifersystems und eines Bogenleitelements in Kombination mit einem Begutachtungssystem zur Qualitätskontrolle in Bogenrotationsdruckmaschinen für den Wertpapierdruck bekannt.
Ein zu begutachtender Bogen wird mit seiner Bogenvorderkante in Greifer des Greifersystems eingeklemmt und durch dieses längs einer Transportrichtung in eine Position bewegt, in der die qualitative Kontrolle stattfindet. Die Transportbahn der Bogenvorderkante ist hierbei durch die Bewegungsbahn des Greifersystems festgelegt. Zur Führung des Bdgens dient ein Bogenleitelement, auf dem der zu kontrollierende Teil des Bogens, zum Zeitpunkt der qualitativen Begutachtung, möglichst vollständig und plan, wellen- und faltenfrei zur Auflage kommen soll.
Die DE 697 01 173 T2 zeigt eine Papierführungsvorrichtung für eine Offsetbogendruckmaschine mit einem Leitblech. Dieses Leitblech weist sich in Transportrichtung erstreckende Vertiefungen auf, in die Greifer eintauchen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Transport von Bogen mit einem Bogenleitelement zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1, 4 oder 5 gelöst. Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere, dass das Bogenleitelement mit zumindest abschnittweise parallel zur Transportrichtung verlaufenden Vertiefungen zur zumindest teilweisen Aufnahme der Greifer versehen ist. Dadurch wird erreicht, dass die durch das Bogenleitelement beschriebene Bogenfuhrungsflache, zumindest abschnittweise, auf gleicher Höhe wie die durch die Greiferbewegungsbahn festgelegte Transportbahn der Bogenvorderkante verläuft und daher auch die Bogenvorderkante plan zur Auflage auf der Bogenfuhrungsflache kommt. Die in der Bogenfuhrungsflache eingearbeiteten Vertiefungen sind insbesondere dergestalt, dass zum Aufnahmezeitpunkt, also in der Bogentransportposition in der die qualitative Kontrolle-des Bogens durch das Inspektionssystem bewerkstelligt wird, der Bogen vollflächig plan und wellenfrei auf der durch das Bogenleitelement festgelegten Bogenfuhrungsflache zur Auflage kommt. Dies bedeutet, dass der Bogen zum Aufnahmezeitpunkt in seiner Position reproduzierbar dem Inspektionssystem gegenüberliegend angeordnet ist. Dadurch wird gewährleistet, dass das Inspektionssystem, welches in seiner Wirkungsweise auf den Abstand zum Bogenleitelement abgestimmt ist, reproduzierbar und fehlerfrei die qualitative Kontrolle des gesamten Druckbogens durchführen kann.
In welcher Art und Weise die Vertiefungen in der Bogenfuhrungsflache ausgebildet sind, ist grundsätzlich beliebig. Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung beginnen die Vertiefungen in der Bogenfuhrungsflache, in Transportrichtung betrachtet, erst ab einer bestimmten Position und verlaufen bis zum Ende der Bogenfuhrungsflache. Das bedeutet, dass ab der Transportposition, in der sich die in den Greifern eingeklemmte Bogenvorderkante und die Bogenfuhrungsflache auf gleicher Höhe befinden, der Teil des Bogens, der sich im Überlappungsbereich mit der Bogenfuhrungsflache befindet, auf dieser vollflächig und plan, wellen- und faltenfrei zur Auflage kommt.
Ebenfalls ist es möglich, die Bogenfuhrungsflache längs der gesamten Transportrichtung mit parallel verlaufenden Vertiefungen zur teilweisen Aufnahme der Greifer des Greifersystems zu versehen. Dies hat den Vorteil, dass längs der gesamten Transportbewegung die Greifer des Greifersystems soweit in die Ebene der Bogenfuhrungsflache eintauchen können, dass sich die in den Greifern eingeklemmte Bogenvorderkante längs der gesamten Bewegungsbahn auf gleicher Höhe wie die Bogenfuhrungsflache befindet. Dies wiederum bedeutet, dass während der gesamten Transportbewegung der Druckbogenteil, der mit der Bogenfuhrungsflache überlappt auf dieser vollflächig und plan zur Auflage kommt.
Eine bevorzugte Ausführungsform besteht darin, dass sich die durch das Bogenleitelement gebildete Bogenfuhrungsflache kontinuierlich der Transportbahn der Bogenvorderkante annähert. Dazu ist die Bogenfuhrungsflache des Bogenleitelements zumindest abschnittweise mit Vertiefungen zur Aufnahme der Greifer des Greifersystems versehen. Ab der Bogentransportposition, bei der die Greifer soweit in die Vertiefungen der Bogenfuhrungsflache eingetaucht sind, dass sich die Transportbahn der Bogenvorderkante auf gleicher Höhe wie die Bogenfuhrungsflache befindet, kommt der gesamte von der Bogenfuhrungsflache geführte Teil des Druckbogens auf der Bogenfuhrungsflache vollflächig und plan, wellen- und faltenfrei zur Auflage.
Ob die Bogenfuhrungsflache des Bogenleitelements in Transportrichtung gekrümmt ist oder nicht, ist für die prinzipielle Funktion der Erfindung nicht von Bedeutung. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Bogenfuhrungsflache konkav gekrümmt bzw. beschreibt in Transportrichtung ein konkaves Kreisbogensegment. Kommt insbesondere der Druckbogen auf der kreisbogenförmigen Bogenfuhrungsflache vollflächig und plan zur Auflage, so besitzt jeder Punkt des Bogen längs der Transportrichtung zum Mittelpunkt des Kreisbogensegments den gleichen Abstand. Wird für die qualitative Kontrolle von Bogen ein Inspektionssystem verwendet, dass zur störungsfreien Funktion einen konstanten Abstand zwischen Inspektionssystem und Druckbogen benötigt, so ist es besonders vorteilhaft, das Inspektionssystem im Mittelpunkt des durch die Bogenfuhrungsflache beschriebenen Kreisbogensegments anzuordnen. Konstruktiv kann das Bogenleitelement als Bogenleitblech ausgeführt sein und die Vertiefungen durch Ausschnitte aus dem Bogenleitblech gebildet werden. Dergestalt lässt sich auf kostengünstige Art und Weise eine Bogenfuhrungsflache herstellen.
Um die Stabilität des als Bogenleitblech ausgeführten Bogenleitelements zu erhöhen, ist es sinnvoll, das Bogenleitblech rückseitig zumindest abschnittsweise mit längs und/oder quer verlaufenden Versteifungsrippen zu versehen.
Prinzipiell ist es auch möglich, das Bogenleitelement als Bogenleitplatte auszubilden, in der die Vertiefungen von Nuten in der Bogenleitplatte gebildet werden.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der bestehenden Erfindung besteht darin, das Bogenleitelement zumindest abschnittweise mit lochförmigen Ausnehmungen zum Durchtritt von Luft zu versehen und dem so gestalteten Bogenleitelement eine Saugvorrichtung zuzuordnen, mit deren Hilfe auf der Bogenfuhrungsflache ein Unterdruck erzeugt werden kann. Durch den auf der Bogenfuhrungsflache herrschenden Unterdruck wird die Planlage dös Druckbogens auf der Bogenfuhrungsflache unterstützt. Insbesondere kann der Druckbogen gegen seine eigene Schwerkraft, also hängend, auf der Bogenfuhrungsflache transportiert und geführt werden.
Ist das Bogenleitelement mit einer Einsteilvorrichtung zur Lageregulierung versehen, so kann dadurch eine genaue Feinpositionierung des Bogenleitelements in der Vorrichtung zum Transport und Führen von Bogen vorgenommen werden. Dies ist besonders dann von Vorteil, wenn der Vorrichtung zum Transport und Führen von Bogen ein Inspektionssystem gegenüberliegend angeordnet ist, für dessen fehlerfreie Funktion der Abstand zwischen Inspektionssystem und Bogen wie auch die Krümmung des zu untersuchenden Bogens sehr genau eingestellt werden muss. In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Bogenfuhrungsflache gegenüberiiegend ein optisches Inspektionssystem zur Qualitätskontrolle von Bogen angeordnet.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorrichtung zum Transport und Führen von Bogen mit einem
Bogenleitelement und einem gegenüberliegend angeordneten Inspektionssystem zur Qualitätskontrolle von Druckbogen im schematisch dargestellten Querschnitt;
Fig. 2 die Vorrichtung gemäss Fig. 1 in der Draufsicht aus der Position des gegenüberliegenden Inspektionssystems;
Fig. 3 die Vorrichtung gemäss Fig. 1 in der Vorderansicht;
Fig. 4 Längsschnitt durch ein als Bogenleitplatte ausgebildetes Bogenleitelement im Bereich einer Vertiefung mit teilweise in die Ebene der Bogenfuhrungsflache eingetauchtem Greifer.
In Fig. 1 ist ein Qualitätskontrollsystem mit einem Bogenleitelement 02 in der Bogentransportposition gezeigt, in der die Begutachtung des Bogens 01 durchgeführt wird. Zur qualitativen Begutachtung von Bogen 01 muss, zumindest zum Begutachtungszeitpunkt, der zu prüfende Teil des Bogens 01 reproduzierbar in Abstand und Krümmung sowie wellen- und faltenfrei den Inspektionssystems 04 gegenüberliegend angeordnet sein. Darüber hinaus ist die Bogenfuhrungsflache 03 des Bogenleitelements 02 dergestalt auszuführen, dass diese auf die Anforderungen von Sender und Empfänger des Inspektionssystems 04 in Position und Gestalt abgestimmt ist. Ein Qualitätskontrollsystem zur qualitativen Begutachtung von Bogen 01 besteht im wesentlichen aus einer durch ein Bogenleitelement 02 gebildeten Bogenfuhrungsflache
03, einer Transporteinrichtung, die sich aus einem Greifersystem 07 (siehe Fig. 2) mit Greifern 06 und einem Kettenförderer 08 zusammensetzt, und einem Inspektionssystem
04. Ein solches Qualitätskontrollsystem kommt unter anderem bei der Qualitätskontrolle von Druckbogen in einer Rotationsdruckmaschine, wie zum Beispiel in einer Bogenrotationsdruckmaschine für Wertpapiere, zum Einsatz.
Ein zu inspizierender Bogen 01 wird an seiner Vorderkante in die Greifer 06 des Greifersystems 07 eingeklemmt und in Transportrichtung 09 transportiert. Das Greifersystem 07 ist an umlaufenden Ketten eines an sich bekannten Kettenförderers 08 befestigt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird die Bewegungsbahn der in den Greifern 06 des Greifersystems 07 fixierten Bogenvorderkante durch ein Kreisbogensegment mit Radius Rg beschrieben. Die Führung des in Transportrichtung 09 bewegten Bogens 01 wird durch ein Bogenleitelement 02, auf dessen Bogenfuhrungsflache 03 der Bogen 01 zur Auflage kommt, bewerkstelligt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Bogenleitelement 02 als Bogenleitblech 02 ausgebildet. Die Bogenfuhrungsflache 03 des Bogenleitelements 02 beschreibt ein Kreisbogensegment mit Radius Ra dessen konkave Seite dem Inspektionssystem 04 zugewandt ist. Des weiteren ist das Inspektionssystem 04 im Mittelpunkt des Kreisbogensegments der Bogenfuhrungsflache 03 angeordnet. Daraus folgt, dass im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Gestalt der Bogenfuhrungsflache 03 und die Position von Bogenfuhrungsflache 03 zum Inspektionssystem 04 auf die Anforderungen eines Abtastsystems 04 abgestimmt ist, welches zur fehlerfreien Funktion einen konstanten Abstand von dem zu untersuchenden Bogen 01 benötigt.
In der Draufsicht (siehe Fig. 2) zeigt die Bogenfuhrungsflache 03 des Bogenleitblechs 02 parallel zur Transportrichtung 09 verlaufende Vertiefungen 11 zur teilweisen Aufnahme der Greifer 06, die erst ab einer bestimmten Position auf der Bogenfuhrungsflache 03 beginnen und bis zum Ende der Bogenfuhrungsflache 03 verlaufen. Ebenfalls ist die Bogenfuhrungsflache 03 des Bogenleitblechs 02 mit lochförmigen Ausnehmungen 12 zum Durchtritt von Luft ausgeführt.
Rückseitig ist dem Bogenleitblech 02 eine Saugvorrichtung bestehend aus Saugkasten 13 und Ventilatoren 14 zugeordnet (siehe Fig. 1 und 3). Mittels der Saugvorrichtung wird auf der Bogenfuhrungsflache 03 des Bogenleitblechs 02 ein Unterdruck erzeugt.
Das Bogenleitblech 02 ist derart angeordnet, dass sich die Bogenfuhrungsflache 03 kontinuierlich fortschreitend der Bewegungsbahn der in den Greifern 06 eingeklemmten Bogenvorderkante annähert. In Transportrichtung 09 betrachtet liegt das Bogenleitblech 02 an dessen Anfang auf einer, dem Bogenleitblech 02 zugewandten, Fläche des Saugkastens 13 auf und entfernt sich in Transportrichtung 09 von dieser. Dies bedeutet, dass das Ende des Bogenleitblechs 02 keinen direkten Kontakt zum Saugkasten 13 hat. Um die Formstabilität des als Bogenleitblech 02 ausgeführten Bogenleitelements 02 zu erhöhen, sind auf der Rückseite des Bogenleitblechs 02 Versteifungsrippen 16 angebracht. Es ist durchaus auch möglich, dass die in Fig. 1 gezeigten Versteifungsrippen 16 gleichzeitig als Abstandshalter zwischen Saugkasten 13 und Bogenleitblech 02 fungieren, oder dass zusätzlich zu den Versteifungsrippen 16 oder an Stelle der Versteifungsrippen 16 Abstandshalter auf der Rückseite des Bogenleitblechs 02 angebracht sind, um den gewünschten Verlauf der Bogenfuhrungsflache 03 zu erzielen.
Die exakte Position der Bogenfuhrungsflache 03 in Bezug zum Inspektionssystem 04 kann mittels einer Einsteilvorrichtung zur Lageregulierung 17 bewerkstelligt werden. Dies kann besonders dann ein wichtiges Merkmal sein, wenn der Vorrichtung zum Transport und Führen von Bogen 01 ein Inspektionssystemen 04 zugeordnet ist, welches in seiner Funktion empfindlich auf Abstand und Krümmung des zu untersuchenden Bogens 01 reagiert. Befindet sich die Bogenvorderkante, in Transportrichtung 09 betrachtet, im Anfangs- bzw. Mittelbereich der Bogenfuhrungsflache 03, so ist die in den Greifern 06 eingeklemmte Bogenvorderkante auf einer anderen Höhe als der auf der Bogenfuhrungsflache 03 aufliegende Teil des Bogens 01. Daraus folgt, dass ein gewisser Teil des Bogens 01, der sich an die Bogenvorderkante anschließt, nicht auf der Bogenfuhrungsflache 03 zur Auflage kommt.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich wird, befindet sich am Ende der Transportbewegung die Bewegungsbahn der Bogenvorderkante, in Transportrichtung 09 beschrieben durch ein Kreisbogensegment mit Radius Rg, auf gleicher Höhe wie die Bogenfuhrungsflache 03, die in Transportrichtung 09 durch ein Kreisbogensegment mit Radius Ra beschrieben wird. In diesem Punkt schneiden sich Bogenfuhrungsflache 03 und Bewegungsbahn der Bogenvorderkante. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist dieser Schnittpunkt gleich der Endkante der Bogenfuhrungsflache 03 des Bogenleitblechs 02.
In dieser Transportposition liegt der Bogen 01 von Anfang der Bogenfuhrungsflache 03 bis zum Ende der Bogenfuhrungsflache 03 auf dieser vollflächig und plan, wellen- und faltenfrei auf. Dies ist die Transportposition, in der durch das Inspektionssystem 04 eine qualitative Kontrolle des Bogens 01 durchgeführt werden kann, denn der Bogen 01 liegt nun reproduzierbar wellen- und faltenfrei dem Inspektionssystem 04 gegenüberliegend auf der Bogenfuhrungsflache 03 auf. Das heißt, dass mittels des Inspektionssystems 04, welches in seiner Wirkungsweise auf Krümmung und Abstand zur Bogenfuhrungsflache 03 abgestimmt ist, reproduzierbar fehlerfrei die qualitative Kontrolle des Bogens 01 durchgeführt werden kann.
Während der Transportbewegung des Bogens 01 längs der Transportrichtung 09 nähern sich die Greifer 06 des Greifersystems 07 der Bogenfuhrungsflache 03 und können aufgrund von Vertiefungen 11 in die Ebene der Bogenfuhrungsflache 03 kollisionsfrei eintauchen. Die Vertiefungen 11 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiels durch Ausschnitte in die Bogenfuhrungsflache 03 des Bogenleitblechs 02 ausgebildet. Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf das Bogenleitblech 02 und den in den Greifern 06 des Greifersystems 07 eingeklemmten Bogen 01 aus der Position des gegenüberliegend angeordneten Inspektionssystems 04.
Eine Vorderansicht der Vorrichtung ist in Fig. 3 zu erkennen. In der dargestellten Transportposition sind die Greifer 06 des Greifersystems 07 soweit in die Ausschnitte 11 der Bogenfuhrungsflache eingetaucht, dass die in den Greifern 06 eingeklemmte Bogenvorderkante des Bogens 01 auf der gesamten Bogenfuhrungsflache 03 zur Auflage kommt.
In Fig. 4 ist ein Längsschnitt in Transportrichtung 09 durch ein als Bogenleitplatte 18 ausgebildetes Bogenleitelement 18 zu erkennen. Die Vertiefungen 19 sind in Form von Nuten 19 ausgebildet. In die Nut 19 ist ein Greifer 06 des Greifersystems 07 teilweise soweit eingetaucht, dass sich die im Greifer 06 eingeklemmten Bogenvorderkante auf gleicher Höhe wie die Bogenfuhrungsflache 03 der Bogenleitplatte 18 befindet und daher der gesamte durch die Bogenfuhrungsflache 03 geführte Teil des Bogens 01 auf dieser vollständig und plan zur Auflage kommt.
Das Bogenleitelement 02; 18 kann auch als Lochblech ausgeführt sein.
Bezugszeichenliste
01 Bogen
02 Bogenleitelement, Bogenleitblech
03 Bogenfuhrungsflache
04 Inspektionssystem, Abtastsystem
05 -
06 Greifer
07 Greifersystem
08 Kettenförderer
09 Transportrichtung
10 -
11 Vertiefung zur Aufnahme des Greifers
12 Ausnehmung, lochförmig
13 Saugkasten .
14 Ventilator
15 —
16 Versteifungsrippen
17 Einstellvorrichtung zur Lageregulierung
18 Bogenleitelement, Bogenleitplatte
19 Vertiefung, Nut
Ra Radius
Rg Radius

Claims

Ansprüche
1. Vorrichtung zum Transport von Bogen (01) mit einem Bogenleitelement (02; 18) und mindestens einem Greifersystem (07) mit zumindest zwei zueinander beabstandeteh Greifern (06) und einer durch das Bogenleitelement (02; 18) definierten Bogenfuhrungsflache (03), wobei das Bogenleitelement (02; 18) zumindest abschnittweise mit parallel zur Transportrichtung (09) verlaufenden Vertiefungen (11; 19) in der Bogenfuhrungsflache (03) zur zumindest teilweisen Aufnahme der Greifer (06) versehen ist, sodass die durch das Bogenleitelement (02;
18) beschriebene Bogenfuhrungsflache (03) in Transportrichtung (09) zumindest abschnittweise auf gleicher Höhe wie die Bewegungsbahn der im Greifersystem (07) fixierten Bogenvorderkante verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Bogenfuhrungsflache (03) des Bogenleitelementes bezogen auf die Transportrichtung (09) der Transportebene des Greifersystems (07) nähert und die Greifer (06) in Transportrichtung zunehmend tiefer in die Vertiefungen eintauchend angeordnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefungen (11 ;
19) in der Bogenfuhrungsflache (03) zur Aufnahme der Greifer (06) erst ab einer bestimmten Position beginnen und bis zum Ende der Bogenfuhrungsflache (03) in Transportrichtung (09) verlaufen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfuhrungsflache (03) auf der gesamten Länge mit Vertiefungen (11; 19) zur Aufnahme der Greifer (06) versehen ist.
4. Vorrichtung zum Transport von Bogen (01) mit einem Bogenleitelement (02; 18) und mindestens einem Greifersystem (07), wobei das Bogenleitelement (02; 18) eine Bogenfuhrungsflache (03) aufweist, wobei sich die Bogenfuhrungsflache (03) des Bogenleitelements (02; 18) bezogen auf die Transportrichtung (09) der Transportebene des Greifersystems (07) nähert, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenleitelement (02; 18) mit einer Einsteilvorrichtung (17) zur Lageregulierung versehen ist.
5. Vorrichtung zürn Transport von Bogen (01) mit einem Bogenleitelement (02; 18) und mindestens einem Greifersystem (07), wobei das Bogenleitelement (02; 18) eine Bogenfuhrungsflache (03) aufweist, wobei sich die Bogenfuhrungsflache (03) des Bogenleitelements (02; 18) bezogen auf die Transportrichtung (09) der Transportebene des Greifersystems (07) nähert, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfuhrungsflache (03) des Bogenleitelements (02; 18) längs der Transportrichtung (09) durch einen Kreisbogen mit Radius (Ra) und die Bewegungsbahn der im Greifersystem (07) eingespannten Bogenvorderkante in Transportrichtung (09) durch einen Kreisbogen mit Radius (Rg) beschrieben werden und sich die beiden Bogensegmente in einem Punkt schneiden.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 , 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfuhrungsflache (03) des Bogenleitelements (02; 18) zumindest teilweise in Transportrichtung (09) gekrümmt ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1 , 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfuhrungsflache (03) konkav gekrümmt ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfuhrungsflache (03) kreisbogenförmig ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Bogenfuhrungsflache (03) des Bogenleitelements (02; 18) kontinuierlich fortschreitend der Transportebene der Bogenvorderkante im Greifersystem (07) annähert.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenleitelement (02) als Bogenleitblech (02) ausgeführt ist und die Vertiefungen (11) von Ausschnitten in der Bogenfuhrungsflache (03) des Bogenleitblechs (02) gebildet werden.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Rückseite des Bogenleitblechs (02), zumindest abschnittweise, insbesondere längs und/oder quer zur Transportrichtung (09) verlaufende Versteifungsrippen (16) angebracht sind.
12. Vorrichtung nach Anspruch 1 , 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenleitelement (18) als Bogenleitplatte (18) ausgebildet ist und die Vertiefung (19) von Nuten (19) in der Bogenfuhrungsflache (03) der Bogenleitplatte (18) gebildet werden.
13. Vorrichtung nach Anspruch 1, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenleitelement (02; 18) zumindest abschnittweise mit lochförmigen Ausnehmungen (12) zum Durchtritt von Luft ausgeführt ist.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenleitelement (02; 18) als Lochblech ausgeführt ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass dem Bogenleitelement (02; 18) mindestens eine Saugvorrichtung (13, 14) zugeordnet ist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenleitelement (02; 18) zumindest abschnittweise auf einer Auflagefläche der Saugvorrichtung (13, 14) zur Auflage kommt.
17. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenleitelement (02; 18) und die Saugvorrichtung (13, 14) als integrale Einheit ausgeführt sind.
18. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenleitelement (02; 18) mit einer Einstellvorrichtung (17) zur Lageregulierung versehen ist.
19. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfuhrungsflache (03) des Bogenleitelements (02; 18) längs der Transportrichtung (09) durch einen Kreisbogen mit Radius (Ra) und die Bewegungsbahn der im Greifersystem (07) eingespannten Bogenvorderkante in Transportrichtung (09) durch einen Kreisbogen mit Radius (Rg) beschrieben werden und sich die beiden Bogensegmente in einem Punkt schneiden.
20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Schnittpunkt am Ende des Bogenleitelements (02; 18) in Transportrichtung (09) angeordnet ist.
21. Vorrichtung nach Anspruch 1 , 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bogenfuhrungsflache (03) gegenüberliegend ein Inspektionssystem (04) angeordnet ist.
22. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die konkav gekrümmte Seite der Bogenfuhrungsflache (03) dem Inspektionssystem (04) zugewandt ist.
23. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Inspektionssystem (04) ein optisches Abtastsystem (04) ist und die Gestalt des Bogenleitelements (02; 18) den Anforderungen des optischen Abtastsystems (04) angepasst ist.
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