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Acier ferritique à 14% de chrome stabilisé au niobium et son utilisation dans le domaine de l'automobile
EP1083241A1
European Patent Office
- Other languages
German English - Inventor
Silke Liesert Laurent Antoni Pierre Olivier Santacreu - Current Assignee
- Aperam Stainless France SA
Description
translated from
carbone ≤ 0,02%
0,002% ≤ azote ≤ 0,02%
0,05% ≤ silicium ≤ 1%
0% ≤ manganèse ≤ 1%
0,2% ≤ niobium ≤ 0,6%
13,5% ≤ chrome ≤ 16,5%
0.02% ≤ molybdène ≤ 1.5%
0% < cuivre ≤ 1,5%
0% < nickel ≤ 0.2%
0% < phosphore ≤ 0,020%
0% < soufre ≤ 0,003%
0,005% < étain ≤ 0,04%
les impuretés inhérentes à l'élaboration
la teneur en niobium, carbone, azote satisfaisant la relation:
9.5≤ Nb/(C+N)
est soumis à :
- un réchauffage avant laminage à chaud à une température comprise entre 1150°C et 1250°C et de préférence à environ 1175°C,
- un bobinage à une température comprise entre 600°C et 800°C et de préférence à environ 600°C,
- un laminage à froid de la bobine avec ou sans recuit préalable,
- un recuit final de la bande de tôle à une température comprise entre 800°C
et 1100°C pendant une durée comprise entre 1 mn et 5 mn et de préférence
à une température d'environ 1050°C pendant un temps d'environ 2 mn,
Les autres caractéristiques de l'invention sont : - après recuit final ou préalable à l'utilisation, la tôle est soumise à un
traitement thermique à une température comprise entre 800°C et 1000°C
pendant un temps compris entre 1mn et 100h et de préférence à une
température d'environ 850°C pendant un temps égal ou inférieur à 30mn.
L'invention concerne également une tôle en acier ferritique dit à 14% de
chrome stabilisé au niobium obtenue pour la mise en oeuvre du procédé qui
se caractérise en la composition pondérale suivante :
carbone ≤ 0,02%
0,002% ≤ azote ≤ 0,02%
0,05% ≤ silicium ≤ 1%
0% < manganèse ≤ 1%
0,2% ≤ niobium ≤ 0,6%
13,5% ≤ chrome ≤ 16,5%
0.02% ≤ molybdène ≤ 1.5%
0% < cuivre ≤ 1,5%
0% < nickel ≤ 0.2%
0% < phosphore ≤ 0,020%
0% < soufre ≤ 0,003%
0,005% < étain ≤ 0,04%
les impuretés inhérentes à l'élaboration
la teneur en niobium, carbone, azote satisfaisant la relation:
9.5≤ Nb/(C+N)
- la teneur en Nb satisfait la relation 0.1 ≤ ΔNb ≤ 0.5 avec ΔNb = Nb - 7(C+N) et de préférence 0.2 ≤ ΔNb ≤ 0.3
- les teneurs en niobium, silicium, molybdène satisfont la relation:
ΔNb/(Si+Mo) ≤ 0.9 - les teneurs pondérales en niobium et étain satisfont la relation :
ΔNb/Sn ≤ 50 - les teneurs en manganèse et en Silicium satisfont la relation :
Si/Mn ≥ 1.
Les teneurs en niobium, titane, zirconium, aluminium satisfont la relation:
N/(Ti+Zr+Al) ≥ 0,16 - l'acier comporte, après traitement thermique, au niveau des joints des grains, un intermétallique de maille quadratique de type Fe2Nb3.
titane ≤ 0,01%
zirconium ≤ 0,01%
aluminium ≤ 0,1%
et satisfaire de préférence la relation:
N/(Ti+Zr+Al) ≥ 0.16%
Claims (10)
Hide Dependent
translated from
- Procédé de réalisation d'une bande de tôle en acier ferritique dit à 14% de chrome stabilisé au niobium, caractérisé en ce que l'acier de composition pondérale suivante :
carbone ≤ 0,02%
0,002% ≤ azote ≤ 0,02%
0,05% ≤ silicium ≤ 1%
0% < manganèse ≤ 1%
0,2% ≤ niobium ≤ 0,6%
13,5% ≤ chrome ≤ 16,5%
0.02% ≤ molybdène ≤ 1.5%
0% < cuivre ≤ 1,5%
0% < nickel ≤ 0.2%
0% < phosphore ≤ 0,020%
0% < soufre ≤ 0,003%
0,005% < étain ≤ 0,04%
les impuretés inhérentes à l'élaboration
la teneur en niobium, carbone, azote satisfaisant la relation :
9.5 ≤ Nb/(C+N)
est soumis à :un réchauffage avant laminage à chaud à une température comprise entre 1150°C et 1250°C et de préférence à environ 1175°C,un bobinage à une température comprise entre 600°C et 800°C et de préférence à environ 600°C,un laminage à froid de la bobine avec ou sans recuit préalable,un recuit final de la bande de tôle à une température comprise entre 800°C et 1100°C pendant une durée comprise entre 1 mn et 5 mn et de préférence à une température d'environ 1050°C pendant un temps d'environ 2 mn. - Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'après le recuit final ou préalablement à l'utilisation, la tôle est soumise à un traitement thermique à une température comprise entre 800°C et 1000°C pendant un temps compris entre 1 mn et 100 h et de préférence à une température d'environ 850°C pendant un temps égal ou inférieur à 30 mn.
- Tôle en acier ferritique dit à 14% de chrome stabilisé au niobium, obtenue pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par la composition pondérale suivante :
carbone ≤ 0,02%
0,002% ≤ azote ≤ 0,02%
0,05% ≤ silicium ≤ 1%
0% < manganèse ≤ 1%
0,2% ≤ niobium ≤ 0,6%
13,5% ≤ chrome ≤ 16,5%
0.02% ≤ molybdène ≤ 1.5%
0% < cuivre ≤ 1,5%
0% < nickel ≤ 0.2%
0% < phosphore ≤ 0,020%
0% < soufre ≤ 0,003%
0,005% < étain ≤ 0,04%
les impuretés inhérentes à l'élaboration
la teneur en niobium, carbone, azote satisfaisant la relation :
9.5 ≤ Nb/(C+N) - Tôle d'acier ferritique selon la revendication 3 caractérisée en ce que la teneur en Nb satisfait la relation 0.1 ≤ ΔNb ≤ 0.5 avec ΔNb = Nb - 7(C+N) et de préférence 0.2 ≤ ΔNb ≤ 0.3.
- Tôle en acier ferritique selon l'une des revendications 3 et 4 caractérisée en ce que les teneurs en niobium, silicium et molybdène satisfont la relation :
ΔNb /(Si+Mo) < 0.9 - Tôle en acier selon l'une des revendications 3 à 5 caractérisée en ce que les teneurs pondérales en niobium et étain satisfont la relation : ΔNb/Sn > 50
- Tôle en acier selon l'une des revendications 3 à 6 caractérisée en ce que les teneurs pondérales en silicium et manganèse satisfont la relation : Si/Mn ≥ 1
- Tôle en acier ferritique selon l'une des revendications 3 à 7 caractérisée en ce que les teneurs en niobium, titane, zirconium, aluminium satisfont la relation : N/(Ti+Zr+Al) ≥ 0.16
- Tôle en acier ferritique selon l'une des revendications 3 à 8 caractérisée en ce que l'acier comporte, après traitement thermique, au niveau des joints de grains, un composé intermétallique de maille quadratique du type Fe2Nb3.
- Utilisation de la tôle d'acier ferritique selon les revendications 3 à 9, obtenue par le procédé selon les revendications 1 et 2, dans le domaine de l'automobile et notamment pour la réalisation de collecteur de ligne d'échappement.