EP1030009A2 - Vehicle doorlock or similar - Google Patents
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- EP1030009A2 EP1030009A2 EP20000102922 EP00102922A EP1030009A2 EP 1030009 A2 EP1030009 A2 EP 1030009A2 EP 20000102922 EP20000102922 EP 20000102922 EP 00102922 A EP00102922 A EP 00102922A EP 1030009 A2 EP1030009 A2 EP 1030009A2
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- motor vehicle
- door lock
- pawl
- lifting spring
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
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- Y10T292/1082—Motor
Definitions
- the invention relates to a motor vehicle door lock or the like. With the features the preamble of claim 1.
- Motor vehicle door locks or the like with an electromotive opening drive are known in many embodiments.
- pure electric locks have become, in particular, motor vehicle door locks, that have no mechanical actuation functions or mechanical actuation functions only for emergency purposes (DE-C-44 36 617).
- the invention is therefore based on the problem of a motor vehicle door lock o.
- a motorized opening drive which is a safe Lifting the pawl out of the corresponding latch of the lock latch also guaranteed with increased force on the striker with the shortest possible opening time.
- a lifting spring is used to open the motor vehicle door lock o.
- torque is made up of the torque of the Drive motor and the torque of the lifting spring together.
- the drive motor of the opening drive even when returning from the Open position is loaded into the closed position, namely by the Tension the lifting spring.
- the teaching of the invention relates to motor vehicle door locks or the like, in particular thus to side door locks, but also on rear door locks, tailgate locks and Hood locks. It can also be stated that it is the drive motor of the motorized opening drive preferably by an electrical one Actuator will act, but basically others Drive motors, for example pneumatic drives or hydraulic motors, are used could be.
- the teaching of the invention has its special meaning in connection with a motor vehicle door locking system that works without a key, i.e. with one automatic person recognition etc.
- the solution according to the invention corresponds to these requirements in special measure.
- Locking wedge 3 designed here only as a pin-like locking bolt.
- the prior art provides a variety of alternative embodiments Wedges 3 on.
- Fig. 1 shows the closed position of the motor vehicle door lock with the Lock latch 4, here in the form of a fork rotary latch, which is shown in the Closed position (main catch 4a, here also catch 4b) of a pawl 5, here a pawl 5 stressed is held.
- the Lock latch 4 here in the form of a fork rotary latch
- main catch 4a here also catch 4b
- a pawl 5 stressed is held.
- a motorized opening drive 6 is provided
- the embodiment is an electromotive Opening drive 6, being on the alternatives to an electromotive Opening drive 6 has already been mentioned above.
- the opening drive 6 here has an electric drive motor 7 to which a reduction gear is attached 8 connects, the output side on the pawl 5 or, as here, on a pawl lever 9 or the like which moves the pawl 5.
- the pawl lever 9 is with the pawl 5 in the illustrated embodiment via a one-way clutch connected so that the pawl 5 when the lock latch 4 is open Lock latch 4 itself can be held in the raised position, although the Pawl lever 9 already in the collapsed position for pawl 5 again has reached (the position shown in Fig. 1).
- the pawl 5 is about as known per se from the prior art for such cases, by means of a Leg spring 10 spring-loaded in the direction of incidence.
- the reduction gear 8 (or the pawl lever 9) assigned a lifting spring 11 acting in the lifting direction of the pawl 5 is.
- the lifting spring 11 is when the opening drive 6 returns tensioned from the open position to the closed position and supports at Advance of the opening drive 6 from the closed position to the open position the forward movement and thus the lifting movement of the pawl 5 with their spring force.
- the movement the lifting spring 11 designed here as a leg spring is light comprehend.
- Fig. 1 shows the closed position, from which the lifting spring has 11, supporting the lifting movement of the pawl 5, in the opening direction moved into the position shown in Fig. 2.
- the spring force the lifting spring 11 thus supports those of the electric drive motor 7 applied opening force, which means opening even with increased force Wedge 3 and thus increased friction between pawl 5 and Sch characteristicfalle 4 makes possible, as well as the opening times for both Special case as well as significantly reduced under normal load.
- the illustrated embodiment shows a particularly advantageous construction, which is characterized in that the lifting spring 11 in Closing position effective and acting as a stop for the lifting spring 11 the restoring force of the lifting spring 11 receiving holding element 12 assigned. That in the illustrated embodiment as one-sided Swivel lever designed holding element 12 that in the direction of incidence is biased by a leg spring 12a, immediately after the Start the forward movement of the opening drive 6 by means of the reduction gear 8 lifted and then releases the lifting spring 11. Before however, the holding element 12 blocks the return movement of the lifting spring 11, thus absorbs their spring force and guides them into the housing 1 from the bearing axis 12b of the holding element 12. So that the reduction gear 8 from the spring force of the lifting spring 11 in the idle state, completely relieved in the closed position. The return force of the lifting spring 11 only comes into effect when it is needed, namely immediately after starting the opening drive 6 for the purpose of opening the Motor vehicle door.
- this configuration is of particular importance for one not self-locking reduction gear 8, otherwise advantageous in the case of a self-locking reduction gear 8.
- the reduction gear 8 is a gear wheel 13
- the lifting spring 11 assigned to this gear wheel 13 Leg spring is executed and the gear wheel 13 is a driving element 13a for one leg of the lifting spring 11.
- the other Leg of the lifting spring 11 is fixed to the housing 1 on an abutment 14 stored.
- the lifting spring 11 designed as a leg spring is around wound the central region of the gear wheel 13.
- the gear wheel 13 has an attached toothed segment 13b, which with a corresponding Tooth segment 9a on the pawl lever 9 designed as a segment lever combs.
- the displacement of the tooth segments 9a / 13b relative to one another can understand well when comparing Fig. 2 and Fig. 1.
- the illustrated and preferred embodiment shows that that the reduction gear 8 is designed in several stages.
- the reduction gear 8 has a further gear wheel 15 on, which is part of a first gear stage, the worm gear stage is executed.
- the electric drive motor 7 has its Output shaft a worm 7a, which is the input element of the reduction gear 8 and with the gear wheel serving as a worm wheel 15 combs.
- the central ring gear 15 a of the transmission gear 15 Another toothed segment 13c is assigned to the gearwheel 13. This meshes with the ring gear 15a of the gear 15 and you can see the Shift against each other when comparing Fig. 2 (open position) with Fig. 1 (closed position).
- the lifting spring 11 or the associated gear wheel 13 assigned a closing stop 16 and an opening stop 17 is.
- Fig. 1 the closed position, one leg of the leg spring, which forms the lifting spring 11, of driving element 13a on the gear wheel 13 has been pressed against the closing stop 16.
- the holding element 12 has collapsed and now blocks the protruding one Part of the leg of the lifting spring 11 so that they do not return can.
- the closing stop 16 the supply current of the electric drive motor 7 switched off and the lifting spring 11 the reduction gear 8 by a small amount until the further Reset movement is stopped by the holding element 12.
- the second gear wheel 15 has one in the illustrated embodiment Catch pocket 18 for a catch nose 19 on the holding element 12.
- the catch 19 of the Catch pocket 18 is held on the gear wheel 15 so that the holding element 12 forming levers mounted on the bearing axis 12b also under influence do not accidentally move upwards from acceleration forces, so can serve.
- the latter could mean that with the corresponding Force of the lifting spring 11 suddenly the motor vehicle door lock unwanted, would only be opened by the lifting spring 11.
- the gear wheel 15 thus acts with the catch pocket 18 as an additional securing element for the holding element 12.
- the electric drive motor 7 for opening the motor vehicle door lock o. The like. In the position shown in Fig. 1 is controlled, so the gear wheel 15 rotated clockwise and presses the catch 19 by means of the side edge of the catch pocket 18 upwards, so that the holding element 12 releases from the free leg of the lifting spring 11 and the lifting spring 11 releases. At the same time, the second gear wheel 15 rotates counter to one another clockwise, the driving element 13a leaves the lifting spring 11, this is released suddenly as soon as the holding element 12 has been excavated. From this moment on, the restoring force acts the lifting spring 11 in addition to the driving force of the electric Drive motor 7 in the opening direction, so that the pawl 5 and lightning is lifted even with high forces on the striker 3.
- the illustrated embodiment shows yet another, in dashed lines Lines shown alternative, which is characterized in that in the reduction gear 8, in particular on the gear wheel 15, a freewheel 20, 21 is realized by which it is ensured that the drive motor 7 for a short time can start without immediately an output-side movement, in particular a Movement of the gear wheel 13 to cause.
- the freewheel 20, 21 is here by a driving segment 20 on a part of the gear wheel 15 and a freewheel segment 21 on a second part of the gear wheel 15, which is rotatable against the first part. You can see in the transition from Fig. 1 to Fig. 2 that when starting the drive motor 7 of the here 30 ° freewheel angle between segments 20 and 21 used up has been.
- This freewheel ensures that the holding element 12 is already lifted before the movement of the drive motor 7 the gear wheel 13 and thus the pawl 5 is transmitted.
- This is expedient and particularly in the case of a self-locking transmission also has the advantage that the electric drive motor 7 a little Has to apply starting torque.
- the illustrated embodiment still stands out in a special way characterized in that the parts of the reduction gear 8 all or at least mainly consist of plastic.
- the version is made of plastic possible because even with high forces on the locking wedge 3 the load on the reduction gear 8 is low at rest.
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl. mit den Merkmalen
des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a motor vehicle door lock or the like. With the features
the preamble of
Kraftfahrzeug-Türschlösser o. dgl. mit einem elektromotorischen Öffnungsantrieb sind in vielen Ausführungsformen bekannt. In jüngerer Zeit bekannt geworden sind insbesondere reine Elektroschlösser, das sind Kraftfahrzeug-Türschlösser, die keine mechanischen Betätigungsfunktionen aufweisen oder mechanische Betätigungsfunktionen nur noch für Notfallzwecke aufweist (DE - C - 44 36 617).Motor vehicle door locks or the like with an electromotive opening drive are known in many embodiments. Known in recent times pure electric locks have become, in particular, motor vehicle door locks, that have no mechanical actuation functions or mechanical actuation functions only for emergency purposes (DE-C-44 36 617).
Ein Problem bei Kraftfahrzeug-Türschlössern o. dgl. mit Öffnungsantrieb besteht darin, daß die Öffnung auch dann sicher möglich sein muß, wenn auf der Schloßfalle sehr hohe Kräfte in Öffnungsrichtung lasten, die zu einer hohen Haftreibung zwischen Sperrklinke und Schloßfalle in Schließstellung führen. Das bedeutet, daß der elektrische Antriebsmotor des Öffnungsantriebs und das Untersetzungsgetriebe so ausgelegt werden müssen, daß sie auch in diesem ungünstigsten Fall noch sicher eine Öffnung ermöglichen. Das führt zu der Anforderung, daß entweder der elektrische Antriebsmotor des Öffnungsantriebs sehr groß dimensioniert werden muß mit der Folge, daß häufig der Öffnungsantrieb nicht mehr im Gehäuse des Kraftfahrzeug-Türschlosses selbst untergebracht werden kann (siehe auch die DE - C - 44 36 617), und/oder daß das Untersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes so groß sein muß, daß das Öffnen durch den Öffnungsantrieb außerordentlich lange dauert. Betätigungszeiten von mehreren hundert Millisekunden sind insoweit keine Seltenheit. Gewohnt an die Öffnungszeiten mechanisch betätigter Kraftfahrzeug-Türschlösser o. dgl. werden diese Betätigungszeiten vom Benutzer als störend lang empfunden.There is a problem with motor vehicle door locks or the like with an opening drive in that the opening must be possible even when on the Lock latch load very high forces in the opening direction, which lead to a high Guide static friction between the pawl and the lock latch in the closed position. This means that the electric drive motor of the opening drive and the reduction gear must be designed so that they also in this in the worst case, still allow an opening. That leads to the requirement that either the electric drive motor of the opening drive must be dimensioned very large, with the result that often the Opening drive no longer in the housing of the motor vehicle door lock can be accommodated itself (see also DE - C - 44 36 617), and / or that the reduction ratio of the reduction gear so must be large that the opening by the opening drive is extraordinary takes long. Actuation times of several hundred milliseconds are so far not uncommon. Accustomed to the opening times of mechanically operated Motor vehicle door locks or the like. These operating times perceived by the user as annoying long.
Der Erfindung liegt somit das Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl. mit einem motorischen Öffnungsantrieb anzugeben, das ein sicheres Ausheben der Sperrklinke aus der entsprechenden Rast der Schloßfalle auch bei erhöhter Kraft am Schließkeil mit möglichst geringer Öffnungsdauer gewährleistet.The invention is therefore based on the problem of a motor vehicle door lock o. The like to specify with a motorized opening drive, which is a safe Lifting the pawl out of the corresponding latch of the lock latch also guaranteed with increased force on the striker with the shortest possible opening time.
Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl.
mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale
des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird
eine Aushebefeder eingesetzt, um das für die Öffnung des Kraftfahrzeug-Türschlosses
o. dgl., also das Ausheben der Sperrklinke erforderliche Drehmoment
zu erhöhen. Das für das Ausheben der Sperrklinke zur Verfügung stehende
Drehmoment setzt sich erfindungsgemäß aus dem Drehmoment des
Antriebsmotors und dem Drehmoment der Aushebefeder zusammen. Auch
bei erhöhten Kräften am Schließkeil bzw. an der Schloßfalle ist eine sichere
und schnelle Öffnung gewährleistet. Demgegenüber ist es lediglich erforderlich,
daß der Antriebsmotor des Öffnungsantriebs auch bei Rücklauf von der
Öffnungsstellung in die Schließstellung belastet wird, nämlich durch das
Spannen der Aushebefeder.The above task is in a motor vehicle door lock or the like.
with the features of the preamble of
Allgemein darf darauf hingewiesen werden, daß sich die Lehre der Erfindung auf Kraftfahrzeug-Türschlösser o. dgl. bezieht, insbesondere also auf Seitentürschlösser, aber auch auf Hecktürschlösser, Heckklappenschlösser und Haubenschlösser. Ferner darf festgehalten werden, daß es sich beim Antriebsmotor des motorischen Öffnungsantriebs vorzugsweise um einen elektrischen Antriebsmotor handeln wird, daß aber grundsätzlich auch andere Antriebsmotoren, beispielsweise Pneumatikantriebe oder Hydromotoren eingesetzt sein können.In general, it should be pointed out that the teaching of the invention relates to motor vehicle door locks or the like, in particular thus to side door locks, but also on rear door locks, tailgate locks and Hood locks. It can also be stated that it is the drive motor of the motorized opening drive preferably by an electrical one Actuator will act, but basically others Drive motors, for example pneumatic drives or hydraulic motors, are used could be.
Die Lehre der Erfindung hat ihre besondere Bedeutung in Verbindung mit einem Kraftfahrzeug-Türschließsystem, das schlüssellos arbeitet, also mit einer automatischen Personenerkennung etc. Hier ist insbesondere eine schnelle Öffnung des Kraftfahrzeug-Türschlosses erforderlich, die der natürlichen, bei mechanischen Kraftfahrzeug-Türschlössern gewohnten Handhabung entspricht. Diesen Anforderungen entspricht die erfindungsgemäße Lösung in besonderem Maße.The teaching of the invention has its special meaning in connection with a motor vehicle door locking system that works without a key, i.e. with one automatic person recognition etc. Here is a quick one in particular Opening of the motor vehicle door lock required that the natural, at mechanical motor vehicle door locks corresponds to the usual handling. The solution according to the invention corresponds to these requirements in special measure.
Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Lehre sind im übrigen Gegenstand der Unteransprüche. Diese werden nachfolgend anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeig
- Fig. 1
- ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines hochkompakten erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türschlosses o. dgl. in der Ausführungsform als Seitentürschloß (Elektroschloß) mit in Schließstellung befindlichen Schließelementen,
- Fig. 2
- in Fig. 1 entsprechender Darstellung das Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl. mit den Schließelementen in Öffnungsstellung.
- Fig. 1
- a preferred embodiment of a highly compact motor vehicle door lock according to the invention or the like in the embodiment as a side door lock (electric lock) with locking elements located in the closed position,
- Fig. 2
- 1 corresponding representation of the motor vehicle door lock or the like. With the closing elements in the open position.
Das in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeug-Türschloß o. dgl., dargestellt im Ausführungsbeispiel
eines Seitentürschlosses, weist zunächst ein Gehäuse 1 mit
einem Einlaufschlitz 2 für einen hier lediglich schematisch angedeuteten
Schließkeil 3, hier ausgeführt lediglich als zapfenartiger Schließbolzen, auf.
Der Stand der Technik gibt eine Vielzahl alternativer Ausführungsformen solcher
Schließkeile 3 an.The motor vehicle door lock or the like shown in Fig. 1, shown in the embodiment
of a side door lock, initially has a
Fig. 1 zeigt die Schließstellung des Kraftfahrzeug-Türschlosses mit der
Schloßfalle 4, hier in Form einer Gabel-Drehfalle, die in der dargestellten
Schließstellung (Hauptrast 4a, hier auch Vorrast 4b) von einer Sperrklinke 5,
hier einer auf Druck beanspruchten Sperrklinke 5, gehalten wird. Alternativ
sind auf Zug beanspruchte Sperrklinken 5 oder auch besondere, ringartige
Sperrklinken bekannt, wozu auf den Stand der Technik verwiesen werden
darf.Fig. 1 shows the closed position of the motor vehicle door lock with the
Vorgesehen ist ein motorischer Öffnungsantrieb 6. In dargestellten und bevorzugten
Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen elektromotorischen
Öffnungsantrieb 6, wobei auf die Alternativen zu einem elektromotorischen
Öffnungsantrieb 6 bereits oben hingewiesen worden ist. Der Öffnungsantrieb
6 weist hier einen elektrischen Antriebsmotor 7 auf, an den sich ein Untersetzungsgetriebe
8 anschließt, das abtriebsseitig an der Sperrklinke 5 oder, wie
hier, an einem die Sperrklinke 5 bewegenden Sperrklinkenhebel 9 o. dgl. angreift.
Der Sperrklinkenhebel 9 ist mit der Sperrklinke 5 im dargestellten Ausführungsbeispiel
über eine in einer Richtung wirkende Freilaufkupplung
verbunden, so daß die Sperrklinke 5 bei geöffneter Schloßfalle 4 von der
Schloßfalle 4 selbst in Aushebestellung gehalten werden kann, obgleich der
Sperrklinkenhebel 9 bereits die Einfallstellung für die Sperrklinke 5 wieder
erreicht hat (die in Fig. 1 dargestellte Stellung). Die Sperrklinke 5 ist dabei,
wie an sich aus dem Stand der Technik für solche Fälle bekannt, mittels einer
Schenkelfeder 10 in Einfallsrichtung federbelastet.A motorized
Bei entsprechender Ansteuerung des elektrischen Antriebsmotors 7 wird die
Sperrklinke 5 aus der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung herausbewegt
und aus der entsprechenden Rastung an der Schloßfalle 4, hier der Hauptrast
4a, ausgehoben, so daß die Schloßfalle 4 freigegeben wird (das ist dann die in
Fig. 2 dargestellte Öffnungsstellung).With appropriate control of the
Wesentlich für die Funktion und Problemlösung bei der Lehre der Erfindung
ist nun, daß dem Untersetzungsgetriebe 8 (oder auch dem Sperrklinkenhebel
9) eine in Ausheberichtung der Sperrklinke 5 wirkende Aushebefeder 11 zugeordnet
ist. Die Aushebefeder 11 wird bei Rücklauf des Öffnungsantriebs 6
von der Öffnungsstellung in die Schließstellung gespannt und unterstützt bei
Vorlauf des Öffnungsantriebs 6 von der Schließstellung in die Öffnungsstellung
die Vorlaufbewegung und damit die Aushebebewegung der Sperrklinke
5 mit ihrer Federkraft. Im dargestellten Ausführungsbeispiel läßt sich die Bewegung
der hier als Schenkelfeder ausgeführten Aushebefeder 11 leicht
nachvollziehen. Fig. 1 zeigt die Schließstellung, aus dieser hat sich die Aushebefeder
11, die Aushebebewegung der Sperrklinke 5 unterstützend, in Öffnungsrichtung
in die in Fig. 2 dargestellte Stellung bewegt. Die Federkraft
der Aushebefeder 11 unterstützt also die vom elektrischen Antriebsmotor 7
aufgebrachte Öffnungskraft, was die Öffnung auch bei erhöhter Kraft am
Schließkeil 3 und damit erhöhter Reibung zwischen Sperrklinke 5 und
Schloßfalle 4 möglich macht, außerdem die Öffnungszeiten sowohl für diesen
Sonderfall als auch bei normaler Belastung erheblich verkürzt. Essential for the function and problem solving in the teaching of the invention
is that the reduction gear 8 (or the pawl lever
9) assigned a lifting
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Konstruktion liegt nicht nur in den beiden
zuvor angesprochenen Aspekten. Hinzu kommt, daß bei entsprechender
Gestaltung der Aushebefeder 11 der elektrische Antriebsmotor 7 deutlich
kleiner dimensioniert werden kann als im Stand der Technik unter Berücksichtigung
der eingangs erläuterten Voraussetzungen erforderlich. Bauraum,
Gewicht und Kosten werden eingespart.The advantage of the construction according to the invention lies not only in the two
aspects previously mentioned. In addition, if there is a corresponding
Design of the lifting
Bislang ist noch nichts darüber ausgesagt worden, wie die bei gespannter
Aushebefeder 11 resultierende Rückstellkraft der Aushebefeder 11 im Ruhezustand,
also in Schließstellung des Kraftfahrzeug-Türschlosses o. dgl. aufgenommen
werden kann. Das ergibt sich bei einem selbsthemmend ausgeführten
Untersetzungsgetriebe 8 über das Getriebe selbst. Bei einem nicht selbsthemmend
ausgeführten Untersetzungsgetriebe 8, ein solches ist auch im vorliegenden
bevorzugten Ausführungsbeispiel vorgesehen, müssen hier zusätzliche
Maßnahmen getroffen werden, die bei einem selbsthemmenden Untersetzungsgetriebe
8 aber ebenfalls getroffen werden können.So far nothing has been said about it, like the one at tense
Lifting
Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt eine besonders vorteilhafte Konstruktion,
die dadurch gekennzeichnet ist, daß der Aushebefeder 11 ein in
Schließstellung wirksames und als Anschlag für die Aushebefeder 11 wirkendes,
die Rückstellkraft der Aushebefeder 11 aufnehmendes Halteelement 12
zugeordnet ist. Das im dargestellten Ausführungsbeispiel als einseitig angelenkter
Schwenkhebel ausgeführte Halteelement 12, das in Einfallsrichtung
mittels einer Schenkelfeder 12a vorgespannt ist, wird unmittelbar nach dem
Starten der Vorlaufbewegung des Öffnungsantriebs 6 mittels des Untersetzungsgetriebes
8 ausgehoben und gibt dann die Aushebefeder 11 frei. Zuvor
allerdings blockiert das Halteelement 12 die Rückkehrbewegung der Aushebefeder
11, nimmt also deren Federkraft auf und leitet diese in das Gehäuse 1
über die Lagerachse 12b des Halteelements 12 ab. Damit wird das Untersetzungsgetriebe
8 von der Federkraft der Aushebefeder 11 im Ruhezustand,
also in der Schließstellung vollständig entlastet. Die Rückstellkraft der Aushebefeder
11 tritt erst dann in Wirkung, wenn sie benötigt wird, nämlich unmittelbar
nach Starten des Öffnungsantriebs 6 zum Zwecke des Öffnens der
Kraftfahrzeugtür. The illustrated embodiment shows a particularly advantageous construction,
which is characterized in that the
Wie erläutert ist diese Ausgestaltung von besonderer Bedeutung bei einem
nicht selbsthemmend ausgeführten Untersetzungsgetriebe 8, im übrigen auch
vorteilhaft bei einem selbsthemmend ausgeführten Untersetzungsgetriebe 8.As explained, this configuration is of particular importance for one
not self-
Nun sollen nachfolgend weitere Details des dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.Further details of the illustrated exemplary embodiment are now intended below are explained in more detail.
Zunächst ist hier vorgesehen, daß das Untersetzungsgetriebe 8 ein Getriebezahnrad
13 aufweist, die Aushebefeder 11 als diesem Getriebezahnrad 13 zugeordnete
Schenkelfeder ausgeführt ist und das Getriebezahnrad 13 ein Mitnahmeelement
13a für einen Schenkel der Aushebefeder 11 aufweist. Der andere
Schenkel der Aushebefeder 11 ist am Gehäuse 1 ortsfest an einem Widerlager
14 gelagert. Die als Schenkelfeder ausgeführte Aushebefeder 11 ist um
den Mittelbereich des Getriebezahnrads 13 gewickelt. Das Getriebezahnrad
13 weist ein aufgesetztes Zahnsegment 13b auf, das mit einem entsprechenden
Zahnsegment 9a am als Segmenthebel ausgeführten Sperrklinkenhebel 9
kämmt. Die Verlagerung der Zahnsegmente 9a/13b relativ zueinander kann
beim Vergleich von Fig. 2 und Fig. 1 gut nachvollziehen.First, it is provided here that the
Das dargestellte und insoweit bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt weiter,
daß das Untersetzungsgetriebe 8 mehrstufig ausgeführt ist. Im dargestellten
Ausführungsbeispiel weist das Untersetzungsgetriebe 8 ein weiteres Getriebezahnrad
15 auf, das Teil einer ersten Getriebestufe ist, die als Schnekkenradstufe
ausgeführt ist. Dazu hat der elektrische Antriebsmotor 7 auf seine
Abtriebswelle eine Schnecke 7a, die das Eingangselement des Untersetzungsgetriebes
8 darstellt und mit dem als Schneckenrad dienenden Getriebezahnrad
15 kämmt. Dem mittigen Zahnkranz 15a des Getriebezahnrads 15
ist ein weiteres Zahnsegment 13c am Getriebezahnrad 13 zugeordnet. Dieses
kämmt mit dem Zahnkranz 15a des Getriebezahnrads 15 und man erkennt die
Verlagerung gegeneinander beim Vergleich von Fig. 2 (Öffnungsstellung) mit
Fig. 1 (Schließstellung).The illustrated and preferred embodiment shows that
that the
Weiter ist vorgesehen, daß der Aushebefeder 11 bzw. dem zugeordneten Getriebezahnrad
13 ein Schließanschlag 16 und ein Öffnungsanschlag 17 zugeordnet
ist. In Fig. 1, der Schließstellung, ist der eine Schenkel der Schenkelfeder,
die die Aushebefeder 11 bildet, von Mitnahmeelement 13a am Getriebezahnrad
13 gegen dem Schließanschlag 16 gedrückt worden. In dieser Stellung
ist das Halteelement 12 eingefallen und blockiert nun den überstehenden
Teil des Schenkels der Aushebefeder 11, so daß diese nicht zurückkehren
kann. Bei Erreichen des Schließanschlags 16 wird der Versorgungsstrom des
elektrischen Antriebsmotors 7 abgeschaltet und die Aushebefeder 11 stellt
das Untersetzungsgetriebe 8 um ein geringes Maß zurück bis die weitere
Rückstellbewegung eben vom Halteelement 12 gestoppt wird.It is also provided that the lifting
Man kann bei dieser Konstruktion besonders gut realisieren, daß man die
Steuerung des elektrischen Antriebsmotors 7 durch Überwachung des Motorstroms
(Blockbetrieb) realisiert. Dann lassen sich Mikroschalter einsparen,
was eine erhebliche Kostenersparnis bedeutet.One can realize particularly well with this construction that one
Control of the
Fig. 2 zeigt die Öffnungsstellung des Kraftfahrzeug-Türschlosses o. dgl. und
zeigt dabei die Aushebefeder 11 mit ihrem beweglichen Schenkel am Öffnungsanschlag
17, wobei im bevorzugten Ausführungsbeispiel auch dort
dann durch Blockbetrieb der elekrische Antriebsmotor 7 abgeschaltet worden
ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Verhältnisse so, daß das
Mitnahmeelement 13a, unterstützt von der Wirkung der Aushebefeder 11 am
Öffnungsanschlag 17 zur Anlage kommt, also zwischen dem freien Schenkel
der Aushebefeder 11 und dem Öffnungsanschlag 17 liegt.2 shows the open position of the motor vehicle door lock or the like and
shows the lifting
Das zweite Getriebezahnrad 15 hat im dargestellten Ausführungsbeispiel eine
Fangtasche 18 für eine Fangnase 19 am Halteelement 12. Im in Fig. 1 dargestellten
Ausführungsbeispiel ist zu erkennen, daß die Fangnase 19 von der
Fangtasche 18 am Getriebezahnrad 15 gehalten wird, so daß der das Halteelement
12 bildende, auf der Lagerachse 12b gelagerte Hebel auch unter Einfluß
von Beschleunigungskräften nicht ungewollt nach oben ausweichen,
also aufschlagen kann. Letzteres könnte nämlich bedeuten, daß bei entsprechender
Kraft der Aushebefeder 11 plötzlich das Kraftfahrzeug-Türschloß
ungewollt, lediglich durch die Aushebefeder 11 geöffnet würde.The
Das Getriebezahnrad 15 wirkt mit der Fangtasche 18 also als zusätzliches Sicherungselement
für das Halteelement 12. The
Wird der elektrische Antriebsmotor 7 zum Öffnen des Kraftfahrzeug-Türschlosses
o. dgl. in der in Fig. 1 dargestellten Position angesteuert, so wird
das Getriebezahnrad 15 im Uhrzeigersinn gedreht und drückt die Fangnase
19 mittels der Seitenkante der Fangtasche 18 nach oben, so daß sich das Halteelement
12 vom freien Schenkel der Aushebefeder 11 löst und die Aushebefeder
11 freigibt. Gleichzeitig dreht sich das zweite Getriebezahnrad 15 entgegen
dem Uhrzeigersinn, das Mitnahmeelement 13a verläßt die Aushebefeder
11, diese wird kurz darauf schlagartig freigegeben, sobald das Halteelement
12 ausgehoben worden ist. Von diesem Moment an wirkt die Rückstellkraft
der Aushebefeder 11 zusätzlich zur Antriebskraft des elektrischen
Antriebsmotors 7 im Öffnungssinne, so daß die Sperrklinke 5 blitzschnell und
auch bei hohen Kräften am Schließkeil 3 ausgehoben wird.The
Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt noch eine weitere, in gestrichelten
Linien dargestellte Alternative, die dadurch gekennzeichnet ist, daß im Untersetzungsgetriebe
8, insbesondere am Getriebezahnrad 15, ein Freilauf 20, 21
realisiert ist, durch den gewährleistet ist, daß der Antriebsmotor 7 kurzzeitig
anlaufen kann, ohne sofort eine abtriebsseitige Bewegung, insbesondere eine
Bewegung des Getriebezahnrads 13, zu verursachen. Der Freilauf 20, 21 ist
hier durch ein Mitnahmesegment 20 am einen Teil des Getriebezahnrades 15
und ein Freilaufsegment 21 an einem zweiten Teil des Getriebezahnrads 15,
der gegen den ersten Teil drehbar ist, realisiert. Man erkennt im Übergang
von Fig. 1 auf Fig. 2, daß beim Anlaufen des Antriebsmotors 7 der hier etwa
30° betragende Freilaufwinkel zwischen den Segmenten 20 und 21 aufgebraucht
worden ist. Durch diesen Freilauf wird erreicht, daß das Halteelement
12 bereits ausgehoben wird, bevor die Bewegung des Antriebsmotors 7 auf
das Getriebezahnrad 13 und damit auch die Sperrklinke 5 übertragen wird.
Insbesondere bei einem selbsthemmenden Getriebe ist das zweckmäßig und
hat überdies den Vorteil, daß der elektrische Antriebsmotor 7 ein geringes
Anlaufmoment aufzubringen hat.The illustrated embodiment shows yet another, in dashed lines
Lines shown alternative, which is characterized in that in the
Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeichnet sich in besonderer Weise noch
dadurch aus, daß die Teile des Untersetzungsgetriebes 8 alle oder jedenfalls
überwiegend aus Kunststoff bestehen. Die Ausführung aus Kunststoff ist
möglich, weil auch bei hohen Kräften am Schließkeil 3 die Belastung des Untersetzungsgetriebes
8 im Ruhezustand gering ist.The illustrated embodiment still stands out in a special way
characterized in that the parts of the
Claims (12)
mit einer Schloßfalle (4) und einer die Schloßfalle (4) in Schließstellung (Hauptrast (4a) und ggf. Vorrast (4b)) haltenden Sperrklinke (5) und mit einem motorischen Öffnungsantrieb (6),
wobei der motorische Öffnungsantrieb (6) einen vorzugsweise als Elektromotor ausgeführten Antriebsmotor (7) und ein Untersetzungsgetriebe (8) aufweist, das abtriebsseitig an der Sperrklinke (5) oder einem die Sperrklinke (5) bewegenden Sperrklinkenhebel (9) o. dgl. angreift und die Sperrklinke (5) bei entsprechender Ansteuerung des Antriebsmotors (7) aushebt, so daß die Schloßfalle (4) freigegeben wird - Öffnungsstellung -,
dadurch gekennzeichnet,
with a lock latch (4) and a pawl (5) holding the lock latch (4) in the closed position (main catch (4a) and possibly preliminary catch (4b)) and with a motorized opening drive (6),
wherein the motorized opening drive (6) has a drive motor (7), which is preferably designed as an electric motor, and a reduction gear (8) which engages on the output side on the pawl (5) or a pawl lever (9) or the like which moves the pawl (5) and the pawl (5) lifts when the drive motor (7) is actuated accordingly, so that the lock latch (4) is released - open position -,
characterized,
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