EP1024993A1 - Two-wheeler handle bar - Google Patents

Two-wheeler handle bar

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Publication number
EP1024993A1
EP1024993A1 EP99953544A EP99953544A EP1024993A1 EP 1024993 A1 EP1024993 A1 EP 1024993A1 EP 99953544 A EP99953544 A EP 99953544A EP 99953544 A EP99953544 A EP 99953544A EP 1024993 A1 EP1024993 A1 EP 1024993A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slide
handlebar
wheel
rod
driver
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP99953544A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Monika Verholen
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Original Assignee
Individual
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/16—Handlebars; Handlebar stems having adjustable parts therein

Definitions

  • the invention relates to a two-wheel handlebar, in particular motorcycle handlebars, with grip parts locked on the handlebar, which in addition to the handles also include actuation and control means, such as brake and shift or clutch levers.
  • the adjustability of the handle parts "in the direction of the driver” includes in the context of the invention both the case that the handle parts on the connecting line between the handlebar and driver or driver's seat are brought closer to the driver (so that the driver can sit almost upright) as well in the event that the handle parts are moved away from the driver if the driver wants to lie practically on the vehicle, for example during a race.
  • the terms “sled” and “sled guide” are to be understood in general terms. It can be a rod (sled ) which is slidably mounted in a sleeve (slide guide)
  • the slide can also be in several parts, for example consisting of two rods, and correspondingly adapted, for example two or more guides can then be provided.
  • the invention thus creates an essentially continuously adjustable adapter for a two-wheel handlebar, which allows the handle parts to be fixed towards the driver and away from the driver.
  • the adjustment can be done by motor or by hand.
  • the driver can thus adapt his posture to the particular driving style, the change in the position of the handle parts in relation to the handlebar or to the driver can be carried out without tedious insertion of (separately carried) adapters and, above all, in any intermediate position between the extreme positions ( Running / comfortable driving).
  • the handle parts can be displaced relative to the handlebar, for example, simply by pressing a button - if necessary also while driving - in the manner in which the driver currently wishes or how it appears to be desirable.
  • the slide as a polygonal rod, in particular a square rod, is mounted non-rotatably (in relation to the longitudinal direction of the rod) in the correspondingly polygonal slide guide.
  • a polygonal rod the cross section of which, for reasons of stability, should be in the order of magnitude of that of the handlebar, guarantees, with the correspondingly polygonal slide guide, an effective anti-rotation device which is necessary in every position of the handle part.
  • the non-rotatability can also be achieved in other ways within the scope of the invention.
  • the slide can consist of two round columns, which are connected with a crossbar and thus secure the handlebar against rotation.
  • the position of the slide can be changed manually or by motor within the scope of the invention.
  • a manual slide adjustment may be necessary for bicycles and may be provided for motorcycles for cost reasons; motorized slide adjustment can be preferred for convenience.
  • the carriage can be locked at practically any height, ie the position of the handle part can be adjusted continuously.
  • the slide there are two alternatives for the arrangement of the slide, that is to say slide rod and slide guide, on the grip part and handlebar.
  • the handle part with the slide guide encompassing the slide and the handlebar with the slide, which is preferably designed as a polygonal rod, can be firmly connected.
  • the carriage is then immovably attached to the handlebar so that it projects from there towards the driver.
  • the handle part with the (rod-shaped) slide and the handlebar with the slide guide are firmly connected.
  • the second alternative is preferred for bicycles and motorcycles where there is sufficient space in front of the handlebars.
  • Figure 1 shows the schematic diagram of a motorcycle handlebar with handle parts adjustable in the direction of the driver.
  • 2 shows a handle part with a motor-adjustable handle part;
  • FIG. 3 shows a slide drive for use in FIG. 2.
  • Fig. 1 shows a motorcycle handlebar designated overall with 1, which is substantially symmetrical with respect to the handlebar axis 2.
  • the motorcycle handlebar 1 consists in principle of handlebar 3 and attached to the longitudinal ends 4, generally designated 5 handle parts.
  • Each handle part 5 consists of a handle 6 and various actuating and control means, such as brake lever 7, clutch lever 8, horn 9, etc.
  • a symbolically represented, manually operated clamping lever 13 is provided for locking. When the clamping lever 13 is released, the slide rod 10 can be manually pushed back and forth in the guide in the direction of the connecting line 12. A selected position of the slide rod 10 can be fixed by activating the clamping lever 13.
  • FIG. 2 shows an alternative to the exemplary embodiment according to FIG. 1.
  • the handle 6 of the handle part 5 is not connected to the slide rod 10, but rather directly to the slide guide 11.
  • the slide rod 10 is fixed to the handlebar 3.
  • an embodiment of a motorized adjustment of the handle part 5 relative to the handlebar 3 is shown in FIG. 2.
  • the slide guide 11 is equipped with a motor 14 - cf. also FIG. 3 - whose shaft or axis 16 standing in the longitudinal direction 15 of the slide rod 10 is coupled to a drive worm 17.
  • the drive worm 17 (worm wheel) has a screw thread 18 on the circumference, which Teeth 19 engages a surface of the slide rod 11.
  • An advantage of such a worm drive is an extremely small volume with high performance.
  • worm drive is the inherent self-locking of the worm wheel.
  • the slide rod 10 By rotating the drive worm 17, the slide rod 10 can be displaced in the longitudinal direction 15 of the rod, conversely, pressure on the slide rod 10 in the longitudinal direction 15 cannot rotate the worm 17.
  • the motor-driven slide adjustment means according to FIGS. 2 and 3 thus guarantees a stable positioning of the handle 6. This is locked against rotation about the longitudinal direction of the bar by the angular shape of the slide bar 12 and against displacement in the longitudinal direction of the bar by the worm gear.
  • the handle 6 is therefore so tight in every position, even during the adjustment, that it can even be changed while driving.
  • an adjusting button or button 20 can be provided in the vicinity of the handle 6.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

The invention relates to a two-wheeler handle bar (1), especially to a motorcycle handle bar, comprising handgrips (6) which are secured on the steering bar (3). The invention provides that the handgrips (6), according to the needs of the driver, can be positioned nearer to or further from the driver and can secured in the desired position. To this end, the handgrips (6) are adjustably mounted on the steering bar (3) with the aid of a locking slide (10) with a slide guide (11) so that they can be guided in a direction toward the driver.

Description

„Zweiradlenker" "Two-wheel drive"
Beschreibung:Description:
Die Erfindung betrifft einen Zweiradlenker, insbesondere Motorradlenker, mit an dessen Lenkstange arretierten Griffteilen, die außer den Handgriffen auch Betäti- gungs- und Steuermittel, wie Brems- und Schalt- bzw. Kupplungshebel, umfassen.The invention relates to a two-wheel handlebar, in particular motorcycle handlebars, with grip parts locked on the handlebar, which in addition to the handles also include actuation and control means, such as brake and shift or clutch levers.
Es gibt Motorräder, insbesondere Rennfahrzeuge, bei denen der Abstand zwischen Fahrersitz und Lenker so groß ist, daß der Fahrer, der mit den Händen die Handgriffe des Lenkers hält, bäuchlings auf dem Fahrzeug liegt. Diese Position ist beim Motorradrennen erwünscht, aber bei normalen Fahrten auf Dauer sehr anstrengend. Aus diesem Grunde wurden in der Praxis Adapter geschaffen, die es gestatten, die Griffteile des Motorlenkers - speziell die Handgriffe - so weit in Richtung auf den Fahrer bzw. dessen Sitz zu verlegen, daß der Fahrer in mehr oder weniger aufrechter Haltung sitzen kann. Solche Adapter bestehen aus Metallstangen, die zwischen die Lenkstange und das jeweilige Griffteil gesetzt, insbesondere verschraubt, werden. Das Montieren der Adapter ist mühsam, es muß auch sehr sorgfältig ausgeführt werden, weil geringste Fehler schwerste Unfälle zur Folge haben können. Der Adapter muß der Größe des Fahrers oder dessen Bequemlichkeitswünschen entsprechend ausgewählt werden. Oft braucht ein und derselbe Fahrer für verschiedene Zwecke verschieden lange Adapter.There are motorcycles, especially racing vehicles, in which the distance between the driver's seat and the handlebar is so great that the driver, who holds the handlebars with his hands, lies on his stomach on the vehicle. This position is desirable in motorcycle racing, but is very tiring in the long run on normal rides. For this reason, adapters have been created in practice that allow the handle parts of the motor handlebar - especially the handles - to be moved so far towards the driver or his seat that the driver can sit in a more or less upright position. Such adapters consist of metal rods which are placed, in particular screwed, between the handlebar and the respective handle part. Mounting the adapter is tedious, it must also be carried out very carefully because the slightest error can result in the most serious accidents. The adapter must be selected according to the size of the driver or his convenience. Often the same driver needs adapters of different lengths for different purposes.
Ähnliche Probleme gibt es bei anderen Zweirädern, speziell bei Fahrrädern, die wahlweise mit in Bezug auf den Fahrer höher oder tiefer liegendem Lenker benutzbar sein sollen. Es gibt daher bereits Fahrradlenker, die man um eine horizontale, quer zur Fahrradlängsrichtung stehende Achse umschwenken kann. In einer Schwenkstellung befinden sich dann die Griffe weit ab und tief in Bezug auf den Fahrersitz, in der anderen Schwenkstellung liegen die Griffe relativ hoch und nahe am Sitz bzw. Sattel. Zwischenstellungen, insbesondere anpaßbar an die Körpergröße des Fahrers oder dessen momentane Wünsche, sind aber ohne erheblichen Material- bzw. Montageaufwand nicht bekannt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zweiradlenker zu schaffen, der dem Wunsch des Fahrers entsprechend veränderbare Adapterteile selbst umfaßt.There are similar problems with other two-wheelers, especially with bicycles, which can be used optionally with the handlebars higher or lower in relation to the rider. There are therefore bicycle handlebars that can be swiveled around a horizontal axis that is transverse to the longitudinal direction of the bicycle. In one swivel position the handles are located far and deep in relation to the driver's seat, in the other swivel position the handles are relatively high and close to the seat or saddle. Intermediate positions, in particular adaptable to the size of the driver or his current wishes, are not known without considerable material or assembly effort. The invention has for its object to provide a two-wheel handlebar, which includes the driver's wish according to changeable adapter parts.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht für den eingangs genannten Zweiradlenker, insbesondere Motorradlenker, mit an der Lenkstange arretierten Griffteilen darin, daß die Griffteile insgesamt mit Hilfe je eines arretierbaren Schlittens mit Schlittenführung in Richtung auf den Fahrer verstellbar an der Lenkstange gelagert sind. Einige Verbesserungen und weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen beschrieben.The solution according to the invention for the above-mentioned two-wheel handlebars, in particular motorcycle handlebars, with grip parts locked on the handlebar is that the handle parts are mounted on the handlebars so that they can be adjusted with the aid of a lockable slide with slide guide in the direction of the driver. Some improvements and further refinements of the invention are described in the subclaims.
Die Verstellbarkeit der Griffteile „in Richtung auf den Fahrer" umfaßt im Rahmen der Erfindung sowohl den Fall, daß die Griffteile auf der Verbindungslinie zwischen Lenker und Fahrer bzw. Fahrersitz näher an den Fahrer herangebracht werden (damit dieser annähernd aufrecht sitzen kann), als auch den Fall, daß die Griffteile vom Fahrer weg verlegt werden, wenn dieser, z.B. bei einem Rennen, auf dem Fahrzeug praktisch liegen will. Die Begriffe „Schlitten" und „Schlittenführung" sind ganz allgemein zu verstehen. Es kann sich um eine Stange (Schlitten) handeln, die in einer Hülse (Schlittenführung) verschiebbar gelagert ist. Der Schlitten kann auch mehrteilig sein, z.B. aus zwei Stangen bestehen; entsprechend können dann angepaßte, z.B. zwei oder mehr Führungen vorgesehen werden.The adjustability of the handle parts "in the direction of the driver" includes in the context of the invention both the case that the handle parts on the connecting line between the handlebar and driver or driver's seat are brought closer to the driver (so that the driver can sit almost upright) as well in the event that the handle parts are moved away from the driver if the driver wants to lie practically on the vehicle, for example during a race. The terms "sled" and "sled guide" are to be understood in general terms. It can be a rod (sled ) which is slidably mounted in a sleeve (slide guide) The slide can also be in several parts, for example consisting of two rods, and correspondingly adapted, for example two or more guides can then be provided.
Durch die Erfindung wird also ein im wesentlichen stufenlos verstellbarer Adapter für einen Zweiradlenker geschaffen, der es erlaubt, die Griffteile zum Fahrer hin und vom Fahrer weg zu fixieren. Die Verstellung kann motorisch oder von Hand erfolgen. Bei Anwendung der Erfindung kann also der Fahrer seine Körperhaltung der jeweiligen Fahrweise anpassen, die Änderung der Position der Griffteile in Bezug auf den Lenker bzw. auf den Fahrer kann ohne mühsames Einsetzen (getrennt mitgeführter) Adapter und vor allem in jede Zwischenposition zwischen dem Extremstellungen (Rennen/gemütliches Fahren) erfolgen. Bei motorischer Verstellung können die Griffteile beispielsweise einfach durch Knopfdruck relativ zur Lenkstange - gegebenenfalls auch während der Fahrt - so verlagert werden, wie es der Fahrer momentan wünscht bzw. wie es ihm wünschenswert erscheint. Gemäß weiterer Erfindung wird es bevorzugt, wenn der Schlitten als Mehrkantstange, insbesondere Vierkantstange, unverdrehbar (in Bezug auf die Stangenlängsrichtung) in der entsprechend mehrkantig ausgebildeten Schlittenführung verschiebbar gelagert wird. Eine solche Mehrkantstange deren Querschnitt aus Stabilitätsgründen in der Größenordnung desjenigen der Lenkstange liegen soll, garantiert bei der entsprechend mehrkantig ausgebildeten Schlittenführung eine in jeder Position des Griffteils notwendig wirksame Verdrehsicherung. Die Unverdrehbarkeit kann im Rahmen der Erfindung auch auf andere Weise erreicht werden. Beispielsweise kann der Schlitten aus zwei Rundsäulen bestehen, die mit einer Traverse verbunden sind und so den Lenker gegen Verdrehung sichern.The invention thus creates an essentially continuously adjustable adapter for a two-wheel handlebar, which allows the handle parts to be fixed towards the driver and away from the driver. The adjustment can be done by motor or by hand. When using the invention, the driver can thus adapt his posture to the particular driving style, the change in the position of the handle parts in relation to the handlebar or to the driver can be carried out without tedious insertion of (separately carried) adapters and, above all, in any intermediate position between the extreme positions ( Running / comfortable driving). In the case of motorized adjustment, the handle parts can be displaced relative to the handlebar, for example, simply by pressing a button - if necessary also while driving - in the manner in which the driver currently wishes or how it appears to be desirable. According to a further invention, it is preferred if the slide as a polygonal rod, in particular a square rod, is mounted non-rotatably (in relation to the longitudinal direction of the rod) in the correspondingly polygonal slide guide. Such a polygonal rod, the cross section of which, for reasons of stability, should be in the order of magnitude of that of the handlebar, guarantees, with the correspondingly polygonal slide guide, an effective anti-rotation device which is necessary in every position of the handle part. The non-rotatability can also be achieved in other ways within the scope of the invention. For example, the slide can consist of two round columns, which are connected with a crossbar and thus secure the handlebar against rotation.
Die Veränderung der Position des Schlittens kann im Rahmen der Erfindung manuell oder motorisch erfolgen. Eine manuelle Schlittenverstellung kann bei Fahrrädern notwendig sein und bei Motorrädern aus Kostengründen vorgesehen werden; eine motorische Schlittenverstellung kann der Bequemlichkeit wegen bevorzugt werden. In beiden Fällen läßt sich eine Arretierung des Schlittens in praktisch jeder Höhenlage erreichen, das heißt die Verstellung der Position des Griffteils kann stufenlos erfolgen.The position of the slide can be changed manually or by motor within the scope of the invention. A manual slide adjustment may be necessary for bicycles and may be provided for motorcycles for cost reasons; motorized slide adjustment can be preferred for convenience. In both cases, the carriage can be locked at practically any height, ie the position of the handle part can be adjusted continuously.
Für die Anordnung von Schlitten, das heißt Schlittenstange und Schlittenführung, an Griffteil und Lenkstange gibt es im Rahmen der Erfindung unter anderem zwei Alternativen. Einerseits können das Griffteil mit der den Schlitten umgreifenden Schlittenführung und die Lenkstange mit dem, vorzugsweise als Mehrkantstange ausgebildeten, Schlitten fest verbunden werden. Der Schlitten wird dann unbeweglich an der Lenkstange so befestigt, daß er von dort aus in Richtung auf den Fahrer vorsteht. In der anderen Alternative werden das Griffteil mit dem (stangenförmigen) Schlitten und die Lenkstange mit der Schlittenführung fest verbunden. Bei Fahrrädern und Motorrädern, bei denen vor dem Lenker ausreichend Platz ist, wird die zweite Alternative bevorzugt.Within the scope of the invention, there are two alternatives for the arrangement of the slide, that is to say slide rod and slide guide, on the grip part and handlebar. On the one hand, the handle part with the slide guide encompassing the slide and the handlebar with the slide, which is preferably designed as a polygonal rod, can be firmly connected. The carriage is then immovably attached to the handlebar so that it projects from there towards the driver. In the other alternative, the handle part with the (rod-shaped) slide and the handlebar with the slide guide are firmly connected. The second alternative is preferred for bicycles and motorcycles where there is sufficient space in front of the handlebars.
Anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels werden einige Einzelheiten der Erfindung erläutert. Es zeigen: Fig. 1 die Prinzipdarstellung eines Motorradlenkers mit in Richtung auf den Fahrer verstellbaren Griffteilen; Fig. 2 ein Griffteil mit motorisch verstellbarem Griffteil; und Fig. 3 einen Schlittenantrieb zur Anwendung bei Fig. 2.Some details of the invention are explained on the basis of the schematic representation of an exemplary embodiment. Show it: Figure 1 shows the schematic diagram of a motorcycle handlebar with handle parts adjustable in the direction of the driver. 2 shows a handle part with a motor-adjustable handle part; and FIG. 3 shows a slide drive for use in FIG. 2.
Die nachfolgende Erläuterung ist zwar auf einen Motorradlenker bezogen, sie gilt aber im Grundsatz auch für einen Fahrradlenker.The following explanation refers to a motorcycle handlebar, but in principle it also applies to a bicycle handlebar.
Fig. 1 zeigt einen insgesamt mit 1 bezeichneten Motorradlenker, der im wesentlichen symmetrisch in Bezug auf die Lenkerachse 2 ausgebildet ist. Der Motorradlenker 1 besteht im Prinzip aus Lenkstange 3 und an deren Längsenden 4 angebrachten, insgesamt mit 5 bezeichneten Griffteilen. Jedes Griffteil 5 besteht aus einem Handgriff 6 und diversen Betätigungs- und Steuermitteln, wie Bremshebel 7, Kupplungshebel 8, Hupe 9 usw. Nach Fig. 1 wird das Griffteil 5 (für den Normbetrieb unverrückbar) an einer Vierkant-Schlittenstange 10 befestigt, die in einer unmittelbar am Lenker 3 fixierten Schlittenführung 11 in Richtung der Verbindungslinie 12 zwischen Fahrer und Lenker 1 , bevorzugt stufenlos, verschiebbar gelagert und arretierbar wird. Zum Arretieren wird im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 ein symbolisch dargestellter, von Hand zu betätigender Klemmhebel 13 vorgesehen. Wenn der Klemmhebel 13 gelöst ist, kann die Schlittenstange 10 in der Führung in Richtung der Verbindungslinie 12 manuell hin- und hergeschoben werden. Durch Aktivierung des Klemmhebels 13 läßt sich eine jeweils gewählte Position der Schlittenstange 10 fixieren.Fig. 1 shows a motorcycle handlebar designated overall with 1, which is substantially symmetrical with respect to the handlebar axis 2. The motorcycle handlebar 1 consists in principle of handlebar 3 and attached to the longitudinal ends 4, generally designated 5 handle parts. Each handle part 5 consists of a handle 6 and various actuating and control means, such as brake lever 7, clutch lever 8, horn 9, etc. According to FIG a carriage guide 11 fixed directly on the handlebar 3 in the direction of the connecting line 12 between the driver and the handlebar 1, preferably steplessly, is displaceably mounted and lockable. In the exemplary embodiment according to FIG. 1, a symbolically represented, manually operated clamping lever 13 is provided for locking. When the clamping lever 13 is released, the slide rod 10 can be manually pushed back and forth in the guide in the direction of the connecting line 12. A selected position of the slide rod 10 can be fixed by activating the clamping lever 13.
Fig. 2 zeigt eine Alternative zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 1. Hierbei ist der Handgriff 6 des Griffteils 5 nicht mit der Schlittenstange 10, sondern unmittelbar mit der Schlittenführung 11 verbunden. Dagegen wird die Schlittenstange 10 fest an der Lenkstange 3 festgelegt. Außerdem wird in Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel einer motorischen Verstellung des Griffteils 5 relativ zur Lenkstange 3 dargestellt. Zu diesem Zweck wird die Schlittenführung 11 mit einem Motor 14 ausgestattet - vgl. auch Fig. 3 - dessen in Längsrichtung 15 der Schlittenstange 10 stehende Welle bzw. Achse 16 mit einer Antriebsschnecke 17 gekoppelt ist. Die Antriebsschnecke 17 (Schneckenrad) besitzt am Umfang ein Schraubengewinde 18, das in eine Ver- zahnung 19 einer Fläche der Schlittenstange 11 eingreift. Ein Vorteil eines solchen Schneckenantriebs ist ein außerordentlich kleines Volumen bei hoher Leistungsfähigkeit. Ein anderer Vorteil des Schneckenantriebs ist die von Natur aus bestehende Selbsthemmung des Schneckenrads. Durch Drehung der Antriebsschnecke 17 kann zwar die Schlittenstange 10 in Stangenlängsrichtung 15 verschoben werden, umgekehrt kann aber ein Druck auf die Schlittenstange 10 in Längsrichtung 15 die Schnecke 17 nicht drehen. Das motorisch angetriebene Schlittenverstellmittel nach Fig. 2 und 3 garantiert also eine stabile Positionierung des Handgriffs 6. Dieser wird durch die Kantform der Schlittenstange 12 gegen Verdrehung um die Stangenlängsrichtung und durch den Schneckentrieb gegen Verschiebung in Stangenlängsrichtung arretiert. Der Handgriff 6 sitzt daher in jeder Position auch während des Ver- stellens so fest, daß er sogar beim Fahren verändert werden kann. Zum motorischen Verstellen kann ein Stellknopf bzw. Taster 20 in der Nähe des Handgriffs 6 vorgesehen werden. FIG. 2 shows an alternative to the exemplary embodiment according to FIG. 1. Here, the handle 6 of the handle part 5 is not connected to the slide rod 10, but rather directly to the slide guide 11. In contrast, the slide rod 10 is fixed to the handlebar 3. In addition, an embodiment of a motorized adjustment of the handle part 5 relative to the handlebar 3 is shown in FIG. 2. For this purpose, the slide guide 11 is equipped with a motor 14 - cf. also FIG. 3 - whose shaft or axis 16 standing in the longitudinal direction 15 of the slide rod 10 is coupled to a drive worm 17. The drive worm 17 (worm wheel) has a screw thread 18 on the circumference, which Teeth 19 engages a surface of the slide rod 11. An advantage of such a worm drive is an extremely small volume with high performance. Another advantage of the worm drive is the inherent self-locking of the worm wheel. By rotating the drive worm 17, the slide rod 10 can be displaced in the longitudinal direction 15 of the rod, conversely, pressure on the slide rod 10 in the longitudinal direction 15 cannot rotate the worm 17. The motor-driven slide adjustment means according to FIGS. 2 and 3 thus guarantees a stable positioning of the handle 6. This is locked against rotation about the longitudinal direction of the bar by the angular shape of the slide bar 12 and against displacement in the longitudinal direction of the bar by the worm gear. The handle 6 is therefore so tight in every position, even during the adjustment, that it can even be changed while driving. For motorized adjustment, an adjusting button or button 20 can be provided in the vicinity of the handle 6.

Claims

Patentansprüche: Claims:
1. Zweiradlenker, insbesondere Motorradlenker (1), mit an dessen Lenkstange (3) arretierten Griffteilen (5), die außer den Handgriffen (6) auch Betätigungs- und Steuermittel (7, 8, 9), wie Brems- und Schalt- bzw. Kupplungshebel, umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Griffteile (5) insgesamt mit Hilfe je eines arretierbaren Schlittens (10) mit Schlittenführung (11) in Richtung auf den Fahrer verstellbar an der Lenkstange (3) gelagert sind.1. Two-wheel handlebars, in particular motorcycle handlebars (1), on the handlebar (3) locked handle parts (5), which in addition to the handles (6) also actuating and control means (7, 8, 9), such as braking and switching or Coupling lever, characterized in that the handle parts (5) are mounted on the handlebar (3) so as to be adjustable in the direction of the driver with the aid of one lockable slide (10) with slide guide (11).
2. Motorradlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (10) als Mehrkantstange, insbesondere Vierkantstange ausgebildet ist und - um die Stangenlängsrichtung (15) unverdrehbar - in der ebenso mehrkantig ausgebildeten Schlittenführung (11) gelagert ist.2. Motorcycle handlebar according to claim 1, characterized in that the carriage (10) is designed as a polygonal rod, in particular a square rod and - non-rotatable about the longitudinal direction of the rod (15) - is mounted in the likewise polygonal slide guide (11).
3. Motorradlenker nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (10) aus zwei Rundsäulen besteht, die mit einer Traverse verbunden sind.3. motorcycle handlebar according to claim 1, characterized in that the carriage (10) consists of two round columns, which are connected to a crossbar.
4. Zweiradlenker nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine manuelle Schlittenverstellung und eine Arretierung des Schlittens (10) mit Hebelklemmung (13), insbesondere ebenfalls von Hand zu betätigen, vorgesehen sind (Fig.1).4. Two-wheel handlebar according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that a manual slide adjustment and a locking of the slide (10) with lever clamping (13), in particular also to be operated by hand, are provided (Fig.1).
5. Zweiradlenker nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine motorische Schlittenverstellung vorgesehen ist (Fig.2 und 3).5. Two-wheel handlebar according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that a motorized slide adjustment is provided (Fig.2 and 3).
6. Zweiradlenker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Schlittenverstellmittel ein Schneckenantrieb (17, 19) vorgesehen ist.6. Two-wheel handlebar according to claim 5, characterized in that a worm drive (17, 19) is provided as the slide adjustment means.
7. Zweiradlenker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein stangenförmig ausgebildeter Schlitten (10) eine etwa quer zur Stangenlängsrichtung (15) verlaufende Verzahnung (19) besitzt und daß der Schlittenverzahnung (19) ein Schneckenantrieb mit einem um eine in Stangenlängsrichtung (15) stehende Achse (16) antreibbaren Schneckenrad (17) zugeordnet ist.7. Two-wheel control arm according to claim 6, characterized in that a rod-shaped slide (10) has an approximately transverse to the longitudinal direction of the rod (15) toothing (19) and that the slide toothing (19) is a worm drive with one in the longitudinal direction of the rod (15) stationary axis (16) drivable worm wheel (17) is assigned.
8. Zweiradlenker nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlittenführung (11) am Griffteil (15) und der Schlitten (10) an der Lenkstange (3) fixiert sind (Fig.2).8. Two-wheel handlebar according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the slide guide (11) on the handle part (15) and the slide (10) on the handlebar (3) are fixed (Fig.2).
9. Zweiradlenker nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (10) am Griffteil (5) und die Schlittenführung (11) an der Lenkstange (3) fixiert sind (Fig.1). 9. Two-wheel handlebar according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the carriage (10) on the handle part (5) and the carriage guide (11) on the handlebar (3) are fixed (Fig.1).
EP99953544A 1998-09-02 1999-08-18 Two-wheeler handle bar Withdrawn EP1024993A1 (en)

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EP99953544A Withdrawn EP1024993A1 (en) 1998-09-02 1999-08-18 Two-wheeler handle bar

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