EP0913523A1 - Temperature-controllable airport runway and process for retrofitting an existing airport runway - Google Patents

Temperature-controllable airport runway and process for retrofitting an existing airport runway Download PDF

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EP0913523A1
EP0913523A1 EP98119772A EP98119772A EP0913523A1 EP 0913523 A1 EP0913523 A1 EP 0913523A1 EP 98119772 A EP98119772 A EP 98119772A EP 98119772 A EP98119772 A EP 98119772A EP 0913523 A1 EP0913523 A1 EP 0913523A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
temperature
traffic route
airfield traffic
temperature control
airfield
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP98119772A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Klaus Dipl.-Ing. Kleiser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FlowTex Technologie GmbH and Co KG
Original Assignee
FlowTex Technologie GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FlowTex Technologie GmbH and Co KG filed Critical FlowTex Technologie GmbH and Co KG
Publication of EP0913523A1 publication Critical patent/EP0913523A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
    • E01C11/26—Permanently installed heating or blowing devices ; Mounting thereof

Definitions

  • the invention relates to a temperature control Airfield traffic route and a method for retrofitting a existing airfield traffic route with a temperature control.
  • the airfield traffic route to enable safe air traffic, kept completely free of snow and ice.
  • this is for the safety of the Air traffic is extremely important because, on the one hand if the landscape is snow-covered, the runway is approaching must be clearly visible and secondly the safe one Contact of the wheels on the runway at the high ones Takeoff and landing speeds increased Directional stability granted.
  • the airfield traffic routes are also from other vehicles used that are driven by their wheels and their driving behavior and traction behavior icy or snow-covered airfield traffic routes clearly are deteriorated.
  • the invention has for its object a possibility to propose to ensure the security of an airfield extreme temperatures, including existing ones Airfields should be retrofitted accordingly.
  • This task is accomplished by a temperable Airfield traffic route with the feature of claim 1 and a Procedure for retrofitting an existing one Airfield traffic route with the features of claim 15 solved.
  • the invention is based on the idea of a temperature control element or several temperature control elements below the Arrange road surface of the airfield traffic route and these temperature control elements operationally with one or more To couple power generation units, the Energy generation units thermal energy and / or electrical Generate energy.
  • An existing airfield traffic route can be easily accessed with a Tempering can be retrofitted by at least one Horizontal drilling below the surface of the road Airfield traffic route is executed and in at least one the horizontal bores of one or more temperature control elements to be confiscated.
  • These temperature control elements come with a or several power supply units can be coupled thus specifically changing the temperature of the road surface. Performing a horizontal hole below the Road surface can change during flight operations take place, so that the conversion measure is not expensive Downtimes.
  • this is or they are Temperature control elements with heat transfer devices are flowable through a heat transfer medium.
  • Flow through elongated heat transfer devices with a heat transfer medium can be done with little Achieve a relatively even temperature control because this is not only effective at certain points, but also heat exchange with the surrounding building material of the airfield traffic route of great length and area.
  • This or the temperature control elements can advantageously Be heating coils that have heating wires.
  • the usage of heating wires enables very rapid heating of the Temperature control elements, resulting in a very short response time entire temperature control system.
  • the heating wires therefore come one Additional function that allows you to work with a Heat transfer medium can flow through Heat transfer devices only the usual adapt to occurring weather conditions, which means none additional collateral associated with increased costs with respect to the heat transfer surfaces are provided have to.
  • the temperature control elements are advantageously with a District heating network coupled.
  • the connection to a district heating network releases the airport operator from the Energy generation unit for thermal energy in the area of To build the airport site.
  • the Power generation units solar collectors or one Solar storage device.
  • the area of airfields are in usually larger areas that are unused, such as e.g. in the area of the meadows, which the start and Surrounding runways, but also on the roofs of the hangars, whose flat roofs take up large areas of solar collectors can.
  • These solar collectors can in particular Interaction with cooling, i.e. to operate a Refrigeration system can be used directly.
  • a Solar storage device offers itself in those Cases in which energy is to be generated during the day at night or in the early evening and morning hours Warming up an airfield traffic route again shall be.
  • the Solar collectors can be rolled over and in the road surface of the Airfield traffic route embedded. Like that for Lighting of an airfield traffic route used Rollable lamps (underfloor lamps) can also Solar panels are used, even by heavy ones Vehicles, even aircraft, can be overrun.
  • Underfloor lamps can also Solar panels are used, even by heavy ones Vehicles, even aircraft, can be overrun.
  • the in the road surface of the Airfield traffic route embedded solar panels offers particularly in the area of parking spaces and taxi ways because, in the area of the runway, care should be taken that the road surface is not disturbing has a reflective effect and also the surface loads in the The area where the aircraft touchdown is very high.
  • the Power generation units a device for generating include electrical energy from wind movement.
  • Wind turbines have the advantage that they are just at times very unfavorable climatic conditions a lot of energy can deliver. This is the case, for example, if a heavy snow storm and very low temperatures make high heating outputs of the temperature control elements necessary, Solar collectors but only a low electrical output can generate. Therefore, the use of wind energy can be a useful addition to other existing ones Represent power generation units.
  • the energy generating device comprises at least one vertical hole in which a through geothermal energy heatable heat transfer medium pumped over, or obtained from the natural thermal water becomes.
  • a through geothermal energy heatable heat transfer medium pumped over, or obtained from the natural thermal water becomes.
  • geothermal energy a very inexpensive alternative to Temperature control of the airfield traffic routes.
  • Preferably is located in the at least one vertical hole tubular or tubular heat exchanger.
  • a tubular heat exchanger can be very easily in the Drill deep hole so that on a very simple and inexpensive way to a heat transfer medium emitted geothermal energy is pumped to the earth's surface and can be used.
  • the desired temperature control of an airfield traffic route also includes the cooling of the road surface, so is preferably between the power generation unit and the Temperature control elements interposed a chiller.
  • This chiller can be any known in the art operate suitable refrigeration process and has only that Task that is controlled by the tempering elements below the Dissipate heat absorbed on the road surface.
  • the temperature-controlled airfield traffic route preferably comprises continue to use climate sensors to record the climate data the power generation unit or units through a regulation are coupled. For example, climate sensors Outside temperature, humidity, wind speed or but also record rainfall and depending on this data the temperature of the airfield traffic route regulate so that one within the given Tolerance lying road surface with a possible low energy consumption can be achieved.
  • the Temperature-controlled airfield traffic route sensors continue below the road surface.
  • These sensors can advantageously temperature sensors for detecting the Soil temperature, or include load sensors, which the load on the temperature control elements or in the Airfield traffic lane taken in road surface Capture solar collectors.
  • load sensors which the load on the temperature control elements or in the Airfield traffic lane taken in road surface Capture solar collectors.
  • one elongated temperature control element in the form of a heating coil takes the temperature of the heat transfer medium (in the case the heating of the airfield traffic route) with the length of the Temperature control element in the flow direction. This leads to locally different heat transfer rates in the Airfield traffic route, which is mathematically difficult to are recorded. Therefore, arranging Temperature sensors below the road surface to the Temperature of the road surface at selected points record and feed to a central control unit can. Depending on the measured temperature of the Road surface can be the heating or cooling capacity of the Temperature control elements can be controlled.
  • Procedure for retrofitting an existing one Airfield traffic route will be at least one Horizontal drilling with a completely course-controlled Drilling device carried out from the surface and the at least one horizontal bore in a serpentine shape executed.
  • This has the advantage that with a single Drill the straight runway with one serpentine under the road surface Temperature control element and the direction of travel of the Taxi-ways with a completely history-driven Drilling device can be followed.
  • a Inspection line with sensors in at least one of the Horizontal holes pulled in This represents a simple and therefore an inexpensive alternative to the individual introduction of sensors under the road surface.
  • Fig. 1 shows a schematic plan view of the substructure an airfield traffic route with a tubular Temperature control element.
  • the temperature control element is in one short distance below the driving surface of the Airfield traffic route, so that the illustrated Slight horizontal section through the airfield traffic route runs under the road surface.
  • the airfield traffic route 10 is in the area shown by Temperature control elements 12a, 12b, each one have an elongated, tubular or tubular shape.
  • the temperature control elements in the illustrated embodiment to flexible hoses that can be flowed through by a heat transfer medium.
  • the temperature control elements 12a, 12b are over a feed line 14 fed and are each at their downstream end in flow communication with a Drain line 16.
  • a single supply line with several temperature control elements 12a, 12b Supply the heat transfer medium.
  • the feed line 14 as drain line 16 also run essentially parallel and to the side of the airfield traffic route 10 and are preferably with insulation to protect you outside the Airfield traffic heat exchange with the prevent or significantly reduce the surrounding soil.
  • the feed line 14 is included Branches 18a, 18b provided through which part of the in the Inlet line 14 promoted heat transfer medium in the Temperature control elements 12a, 12b is branched off.
  • mouth elements 20a, 20b are provided, which the Heat transfer medium after flowing through the Feed temperature control elements 12a, 12b to the discharge line 16.
  • Both the supply line and the discharge line are in the further course of the only shown in sections Airfield traffic route with further, not shown Tempering elements connected, as by the interrupted Lines is indicated.
  • the heat transfer medium which is preferably a liquid with high heat capacity, which in the present Operating conditions not freeze, but also not boiling, in a closed cycle and goes through one Heat exchanger 24 in which it is in heat transfer contact occurs to another heat transfer medium as it is based on 2 will be explained later.
  • Heat exchanger 24 instead of Heat exchanger 24 also a heater within the circuit of the heat transfer medium can be provided on this heated to a desired temperature.
  • a desired temperature an oil or Gas firing, but also electric heating for Application.
  • Heat exchanger 24 instead of Heat exchanger 24 or upstream of this, also one Refrigerating machine (not shown) may be arranged, the returned through the discharge line 16 Heat transfer medium cools, causing it to cool the Airfield traffic route through the temperature control elements 12a, 12b is coming.
  • the temperature control elements 12a, 12b are exemplary in FIG. 1 shown that they are in four runs across Longitudinal extension of the airfield traffic route 10 and the four passes in a loop like this connected to each other that when a individual tempering elements a very large one Heat transfer surface forms. Subsequent moving in of the temperature control elements in an existing one Airfield traffic route will be explained in detail later.
  • the temperature control elements 12a, 12b flowed through in the direction of arrow A are laid such that the distances between the individual passages (a 1 , a 2 ) and a 3 decrease in each case.
  • This measure is appropriate since the temperature in the temperature control element drops in the direction of arrow A as the flow length of the temperature control elements in the direction of arrow A decreases, and the driving temperature gradient that is decisive for heat transfer therefore decreases.
  • This is compensated for by the fact that the distance between the individual passages in the transverse direction to the aerodrome traffic route is reduced with increasing running length in order to achieve as uniform a heat input as possible in the aerodrome traffic route to be tempered.
  • Fig. 2 shows a vertical section through a Airfield site. At least in terms of size To be able to reproduce schematically was on the earth's surface 26 an airfield building with tower 28 is shown schematically. The airfield traffic route 10 and the inlet line 14 and discharge line 16 for operating the temperature control elements indicated schematically.
  • Deep bores 32 and extend from a pump house 30 34 in the ground under the airport site.
  • This Deep holes can be, for example, a depth of 300 - Reach 400 m below surface 26. While the Depth bore 32 designed as a pure vertical bore is, the deep bore 34 extends at a small angle to the vertical first to the required depth and then bends into a substantially horizontal extending portion 34a, which is in the desired Depth stops. Then the deep hole 34 is again returned to the earth's surface, where they are also in one Pump house 36 ends.
  • This tubular heat exchanger line 35 can as a simple pipe in the case of the deep hole 34, the ends up on the surface of the earth again, so that the to be heated by geothermal energy Heat transfer medium flows through the pipeline only once and for example at the pump house 30 back to the surface of the earth is promoted back.
  • a double line is used, in which a outer annulus the heat transfer medium to be heated in inserted the hole and then inside Core cross section of the double line is conveyed back.
  • That heated by geothermal energy Heat transfer medium can be used directly to heat the Airfield traffic route can be used by the heated Heat transfer medium flows through the temperature control elements, it However, a heat exchanger can also be interposed to the circuit of the heat transfer medium for heating geothermal energy and the heat transfer medium for Tempering the airfield traffic route from one another separate.
  • Fig. 2 other alternatives are shown that the Generation of energy can serve.
  • the use of Power generation facilities from wind energy always appear then to be a sensible alternative if on the Airfield grounds have large free areas, and that average wind speeds at the times, for which a tempering of the airfield traffic routes is necessary is to allow an adequate energy supply.
  • wind turbines can also be outside of those Operated times when the temperature of the Airfield traffic route is necessary and an amount to cover of the entire energy requirements of the airfield.
  • the solar collectors 40 can be posted anywhere on the airfield and thus the usually available large free Use areas on an airfield site in a meaningful way. It is also conceivable that solar panels on the Roofs of the airport building or a hangar installed be, which is particularly in countries where a Cooling the airfield traffic route is useful at times of maximum solar radiation also a maximum cooling effect can be achieved.
  • the solar panels have a storage device is connected downstream, but can also be obtained during the day Energy is used to support the fact that the lower night temperatures due to increased heating of the airfield traffic route are balanced.
  • FIG. 3 is a schematic section from an airfield traffic route 10 with one in it embedded solar panel shows.
  • the solar collector 40 is by creating a corresponding cut in the Road surface directly and flush with the Road surface used in the airfield traffic route and must be of sufficient stability so that it is also stable Aircraft can be overrun.
  • the solar collector 40 can either with an electrically conductive connection with a Storage unit connected to the electrical generated Stores electricity, but can also as in FIG. 3 illustrated example directly with a temperature control element 12 be connected to that of a heat transfer medium is flowed through, with a small part of the generated Energy for the promotion of the heat transfer medium provided.
  • FIG. 4 shows a top view of an airfield traffic route as shown in Fig. 1.
  • the control unit 44 can be in the immediate vicinity of the heat exchanger 24 to be ordered.
  • the control unit 44 is included Climate sensors 46 provided which are necessary for the operation of the Supply temperature control device necessary climate data. Through the Processing of the data supplied by the climate sensors 46 can both the pump 22 in the control unit Supply line 14 as well as the heating power of the heating wire 42 be managed.
  • the Control unit 44 also connected to sensors 48 and 50, respectively stand below the road surface of the Airfield traffic route 10 are located.
  • the sensors 48 and 50 are preferably connected to a single measuring line and are also drilled below the Road surface pulled in.
  • the Sensors 48 be designed as temperature measuring sensors and Control unit 44 with temperatures close to Supply road surface, creating a direct control the desired road surface temperature is made possible.
  • Additional sensors 50 can, for example, determine the loads measure just below the road surface and thus Detect damage to the airfield traffic route early help.
  • FIG. 5 shows another conceivable alternative to Tempering and simultaneous defrosting of a Airfield traffic route, especially for takeoff and Runways can be used.
  • the across The section shown shows the longitudinal extent of the runway Road surface 50 which, shown exaggerated in FIG. 5, each have a slight downward slope, i.e. in the Representation in Fig. 5 to the left and right Owns the edge of the road.
  • This gradient is used at heavy rain a puddle formation on the Avoid road surface and water as quickly as possible in the surrounding areas 52 of the runway.
  • This You can take advantage of slopes by using the Runway temperature control lines 54 at regular intervals be drilled across the length of the runway run.
  • a large number of branch lines 56 each of which is characterized by extend the runway and on the End road surface in small openings. Through this Openings can occur at a very low outside temperature and thus a heated surface temperature of the runway 10 Leak liquid, which in the direction of arrow B from the Road surface 50 flows out and heated.
  • Alternatively can also be a liquid through the branch lines emerge which is the dew point of road wetness on the Road surface area reduced, resulting in an already Thaw the icy runway or prevent it from icing up leaves.
  • the temperature control line 54 stands for heating the surface Connection with the control unit 44, so that on this additional measure targeted depending on the climate data can be used.
  • Retrofitting an existing airfield with a suitable temperature control system is carried out using a completely progressively controlled drilling process.
  • the horizontal rinsing drilling technique becomes a course-controlled Drill head just below the road surface along the desired course of the temperature control elements and a tempering element or an in the resulting hole Measuring string equipped with sensors retracted.
  • a very big one The length of the drilled holes is only recommended then when electrical heating wires in the temperature control elements apply.
  • In case of flow with one Heat transfer medium should be the length of one Bore should not be more than about 100 meters, because at longer flow lengths with one Heat transfer medium there is a risk that in downstream area of the temperature control element none sufficient amount of heat can be transferred.
  • geothermal energy is to be used, also the necessary deep drilling preferably by means of a completely course-controlled drilling technology, since this is an essentially horizontal section in the desired depth and good heating of the heat transfer medium is possible.
  • Another advantage of creating the deep hole using a perfect course-controlled drilling is that a Can be used on the back hole Earth's surface ends, making it possible for the Heat transfer medium only in one direction of flow to pump through the bore, creating a distinct cheaper line can be used.

Abstract

The airport runway has heating elements (12a,12b) installed below the runway surface. One or more power units for heat energy and/or electrical power is/are connected to the heated elements. Independent claims are also included for a method of installing a heating system in an existing airport runway is claimed independently. TECHNOLOGY FOCUS ELECTRICAL POWER AND ENERGY - The energy source coupled to the heating elements for the runway may employ solar collectors.

Description

Gebiet der ErfindungField of the Invention

Die Erfindung betrifft einen temperierbaren Flugplatzverkehrsweg sowie ein Verfahren zum Nachrüsten eines bestehenden Flugplatzverkehrsweges mit einer Temperierung.The invention relates to a temperature control Airfield traffic route and a method for retrofitting a existing airfield traffic route with a temperature control.

Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention

Startbahnen, Taxi-ways (Zurollbahnen), Wendehammer, aber auch Abstellflächen auf Flugplätzen im Flugvorfeld, die im folgenden jeweils als Flugplatzverkehrsweg bezeichnet werden, müssen, um einen sicheren Flugverkehr zu ermöglichen, vollständig schnee- und eisfrei gehalten werden. Insbesondere im Bereich der Startbahn ist dies für die Sicherheit des Flugverkehrs von außerordentlicher Bedeutung, weil zum einen bei schneebedeckter Landschaft die Startbahn beim Landeanflug optisch gut erkennbar sein muß und zum anderen der sichere Kontakt der Räder auf der Startbahn bei den hohen Geschwindigkeiten des Start- und Landevorganges eine erhöhte Richtungsstabilität gewährt.Runways, taxi ways (Zurollbahnen), turning hammer, but also Parking spaces on airfields in the apron, in the hereinafter referred to as the airfield traffic route, to enable safe air traffic, kept completely free of snow and ice. Especially in the area of the runway this is for the safety of the Air traffic is extremely important because, on the one hand if the landscape is snow-covered, the runway is approaching must be clearly visible and secondly the safe one Contact of the wheels on the runway at the high ones Takeoff and landing speeds increased Directional stability granted.

Darüber hinaus werden die Flugplatzverkehrswege aber auch von sonstigen Fahrzeugen benutzt, die über ihre Räder angetrieben werden und deren Fahrverhalten und Traktionsverhalten bei vereisten oder schneebedeckten Flugplatzverkehrswegen deutlich verschlechtert sind.In addition, the airfield traffic routes are also from other vehicles used that are driven by their wheels and their driving behavior and traction behavior icy or snow-covered airfield traffic routes clearly are deteriorated.

Aufgrund der großen Flächen, die bei einem Flugplatz durch die Flugplatzverkehrswege bedeckt sind, ist ein hoher Aufwand erforderlich, um diese schnee- und eisfrei zu halten.Because of the large areas at an airfield through the Airfield traffic routes are covered is a high cost required to keep them free of snow and ice.

Trotz der hierbei eingesetzten hochtechnisierten Vorrichtungen und Fahrzeuge kommt es immer wieder zu Situationen, in denen der Flugverkehr behindert wird, oder aber vollständig zum Erliegen kommt. Diese Ausfallzeiten sind für einen Betreiber mit sehr hohen Kosten verbunden, so daß große Anstrengungen unternommen werden, um die Flugplatzverkehrswege schnee- und eisfrei zu halten.Despite the high-tech devices used here and vehicles there are always situations in which air traffic is hampered, or completely at Comes to a standstill. This downtime is for an operator associated with very high costs, so great effort be undertaken to snow and airfield traffic routes keep ice free.

In Ländern, in denen die Vereisung der Flugplatzverkehrswege keine Rolle spielt, stellt sich hingegen das Problem einer zu hohen Oberflächentemperatur des Flugplatzverkehrsweges. Diese führt dazu, daß zum einen der Reifenverschleiß der Flugzeuge erhöht wird; das Hauptproblem liegt allerdings darin, daß sich bei einer zu hohen Oberflächentemperatur des Flugplatzes eine sehr stark erwärmte Luftschicht über dieser bildet, wodurch es zu Luftspiegelungen und allgemein, durch die flimmernde Luft, zu einer verschlechterten Sicht im Bereich der Startbahn kommt. Dies stellt insbesondere für kleinere bis mittelgroße Flugzeuge ein Sicherheitsrisiko da, da hier der Landeanflug auf Sicht ausgeführt wird.In countries where the icing of the airfield traffic routes doesn't matter, the problem arises high surface temperature of the airfield traffic route. This leads to the tire wear of the aircraft is increased; the main problem, however, is that if the surface temperature of the airfield is too high very hot air layer forms over this, causing it to mirages and in general, by the flickering air, to a deteriorated view in the area of the runway is coming. This poses especially for small to medium sized Aircraft pose a security risk since the landing approach is here is executed on sight.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit vorzuschlagen, um die Sicherheit eines Flugplatzes auch bei extremen Temperaturen zu erhöhen, wobei auch bestehende Flugplätze entsprechend nachzurüsten sein sollten.The invention has for its object a possibility to propose to ensure the security of an airfield extreme temperatures, including existing ones Airfields should be retrofitted accordingly.

Diese Aufgabe wird durch einen temperierbaren Flugplatzverkehrsweg mit dem Merkmal des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Nachrüstung eines bestehenden Flugplatzverkehrsweges mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst.This task is accomplished by a temperable Airfield traffic route with the feature of claim 1 and a Procedure for retrofitting an existing one Airfield traffic route with the features of claim 15 solved.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, ein Temperierelement oder auch mehrere Temperierelemente unterhalb der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges anzuordnen und diese Temperierelemente betriebsmäßig mit einer oder mehreren Energieerzeugungseinheiten zu koppeln, wobei die Energieerzeugungseinheiten Wärmeenergie und/oder elektrische Energie erzeugen.The invention is based on the idea of a temperature control element or several temperature control elements below the Arrange road surface of the airfield traffic route and these temperature control elements operationally with one or more To couple power generation units, the Energy generation units thermal energy and / or electrical Generate energy.

Dies eröffnet die Möglichkeit, nicht nur die Folgen extremer Temperaturen beseitigen zu können, sondern vermeidet bereits das Auftreten extremer Temperaturen. Durch die Temperierung des Flugplatzverkehrsweges kann beispielsweise die Fahrbahnoberfläche auf eine ausreichende Temperatur erwärmt werden, so daß sich auf dieser kein Eis bilden kann und Schnee, der auf die Fahrbahnoberfläche fällt, sofort abschmilzt. Hierdurch ist es möglich, daß auch bei widrigen Witterungsverhältnissen der Flugbetrieb ohne Behinderung stattfinden kann. In gleicher Weise ist es auch möglich, mit Hilfe der Temperierelemente die Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges zu kühlen, um die oben beschriebenen nachteiligen Folgen einer zu hohen Oberflächentemperatur zu vermeiden.This opens up the possibility of not only the consequences of extreme To be able to eliminate temperatures, but already avoids the occurrence of extreme temperatures. By tempering the airfield traffic route can for example Road surface heated to a sufficient temperature so that no ice can form on it and Snow falling on the road surface immediately melts. This makes it possible that even with adverse Weather conditions of flight operations without disabilities can take place. In the same way it is also possible with With the help of the temperature control elements, the road surface of the Airfield traffic cool to the above disadvantageous consequences of too high a surface temperature avoid.

Ein bestehender Flugplatzverkehrsweg kann bequem mit einer Temperierung nachgerüstet werden, indem mindestens eine Horizontalbohrung unterhalb der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges ausgeführt wird und in mindestens eine der Horizontalbohrungen eines oder mehrere Temperierelemente eingezogen werden. Diese Temperierelemente werden mit einer oder mehreren Energieversorgungseinheiten gekoppelt und können somit gezielt die Temperatur der Fahrbahnoberfläche verändern. Das Durchführen einer Horizontalbohrung unterhalb der Fahrbahnoberfläche kann während des laufenden Flugbetriebs stattfinden, so daß die Umrüstungsmaßnahme keine teuren Stillstandszeiten verursacht.An existing airfield traffic route can be easily accessed with a Tempering can be retrofitted by at least one Horizontal drilling below the surface of the road Airfield traffic route is executed and in at least one the horizontal bores of one or more temperature control elements to be confiscated. These temperature control elements come with a or several power supply units can be coupled thus specifically changing the temperature of the road surface. Performing a horizontal hole below the Road surface can change during flight operations take place, so that the conversion measure is not expensive Downtimes.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind durch die übrigen Ansprüche gekennzeichnet.Advantageous embodiments are due to the rest Claims marked.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist das oder sind die Temperierelemente Wärmeübertragungseinrichtungen, die mit einem Wärmeübertragungsmedium durchströmbar sind. Durch das Durchströmen langgestreckter Wärmeübertragungseinrichtungen mit einem Wärmeübertragungsmedium läßt sich mit geringem Aufwand eine relativ gleichmäßige Temperierung erzielen, da diese nicht nur punktuell wirksam ist, sondern der Wärmetausch mit dem umgebenden Baumaterial des Flugplatzverkehrsweges auf einer großen Länge und einer großen Fläche stattfindet.According to a preferred embodiment, this is or they are Temperature control elements with heat transfer devices are flowable through a heat transfer medium. By the Flow through elongated heat transfer devices with a heat transfer medium can be done with little Achieve a relatively even temperature control because this is not only effective at certain points, but also heat exchange with the surrounding building material of the airfield traffic route of great length and area.

Vorteilhafterweise kann das oder können die Temperierelemente Heizschlangen sein, die Heizdrähte aufweisen. Die Verwendung von Heizdrähten ermöglicht eine sehr rasche Erwärmung der Temperierelemente, was zu einer sehr geringen Ansprechzeit des gesamten Temperiersystems führt. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, daß Heizdrähte zusätzlich in einer von einem Wärmeübertragungsmedium durchströmten Wärmeübertragungseinrichtung vorhanden sind. Dies eröffnet die Möglichkeit, bei normalem Betrieb und unter normalen, winterlichen Witterungsbedingungen die Wärmeübertragungseinrichtungen mit einem Wärmeübertragungsmedium zu durchströmen und die Heizdrähte nur dann einzusetzen, wenn die von dem Wärmeübertragungsmedium abzugebende Warmeenergie nicht mehr ausreicht, um unter extremen Witterungsbedingungen, wie z.B. starkem Frost oder starkem Schneefall den Flugplatzverkehrsweg schnee- und eisfrei zu halten. Den Heizdrähten kommt somit eine Zusatzfunktion zu, die es gestattet, die mit einem Wärmeübertragungsmedium durchströmbaren Wärmeübertragungseinrichtungen nur den üblicherweise auftretenden Witterungsbedingungen anzupassen, wodurch keine zusätzlichen und mit erhöhten Kosten verbundenen Sicherheiten bezüglich der Wärmeübertragungsflächen bereitgestellt werden müssen.This or the temperature control elements can advantageously Be heating coils that have heating wires. The usage of heating wires enables very rapid heating of the Temperature control elements, resulting in a very short response time entire temperature control system. In addition, there is Possibility that additional heating wires in one of one Flow through heat transfer medium Heat transfer device are available. This opens the Possibility, in normal operation and under normal, wintry weather conditions Heat transfer devices with one Flow through the heat transfer medium and the heating wires only to be used when the heat transfer medium heat energy to be released is no longer sufficient to extreme weather conditions, e.g. severe frost or heavy snowfall and the airfield traffic route keep ice free. The heating wires therefore come one Additional function that allows you to work with a Heat transfer medium can flow through Heat transfer devices only the usual adapt to occurring weather conditions, which means none additional collateral associated with increased costs with respect to the heat transfer surfaces are provided have to.

Vorteilhafterweise sind die Temperierelemente mit einem Fernwärmenetz gekoppelt. Die Anbindung an ein Fernwärmenetz entbindet den Flughafenbetreiber davon, die Energieerzeugungseinheit für Wärmeenergie im Bereich des Flughafengeländes zu errichten.The temperature control elements are advantageously with a District heating network coupled. The connection to a district heating network releases the airport operator from the Energy generation unit for thermal energy in the area of To build the airport site.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform umfassen die Energieerzeugungseinheiten Solarkollektoren oder eine Solarspeichereinrichtung. Im Bereich von Flugplätzen sind in der Regel größere Flächen vorhanden, die ungenutzt sind, wie z.B. im Bereich der Wiesenflächen, welche die Start- und Landebahnen umgeben, aber auch auf den Dächern der Hangars, deren Flachdächer große Flächen an Solarkollektoren aufnehmen können. Diese Solarkollektoren können insbesondere im Zusammenwirken mit einer Kühlung, d.h. zum Betrieb einer Kälteanlage direkt eingesetzt werden. Eine Solarspeichereinrichtung bietet sich hingegen in denjenigen Fällen an, in denen tagsüber Energie erzeugt werden soll, die nachts bzw. in den frühen Abend- und Morgenstunden zur Erwärmung eines Flugplatzverkehrsweges wieder eingesetzt werden soll.According to a preferred embodiment, the Power generation units solar collectors or one Solar storage device. In the area of airfields are in usually larger areas that are unused, such as e.g. in the area of the meadows, which the start and Surrounding runways, but also on the roofs of the hangars, whose flat roofs take up large areas of solar collectors can. These solar collectors can in particular Interaction with cooling, i.e. to operate a Refrigeration system can be used directly. A Solar storage device, however, offers itself in those Cases in which energy is to be generated during the day at night or in the early evening and morning hours Warming up an airfield traffic route again shall be.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Solarkollektoren überrollbar und in der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges eingelassen. Wie auch die zur Befeuerung eines Flugplatzverkehrsweges eingesetzten überrollbaren Lampen (Unterflurlampen), können auch Solarkollektoren eingesetzt werden, die auch von schweren Fahrzeugen, sogar Flugzeugen überrollt werden können. Der Einsatz der in der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges eingelassenen Solarkollektoren bietet sich insbesondere im Bereich der Abstellplätze und Taxi-ways an, da im Bereich der Startbahn darauf geachtet werden sollte, daß die Fahrbahnoberfläche nicht in störender Weise reflektierend wirkt und zudem die Oberflächenbelastungen im Bereich der Aufsetzpunkte der Flugzeuge sehr hoch sind.According to a further preferred embodiment, the Solar collectors can be rolled over and in the road surface of the Airfield traffic route embedded. Like that for Lighting of an airfield traffic route used Rollable lamps (underfloor lamps) can also Solar panels are used, even by heavy ones Vehicles, even aircraft, can be overrun. Of the Use of the in the road surface of the Airfield traffic route embedded solar panels offers particularly in the area of parking spaces and taxi ways because, in the area of the runway, care should be taken that the road surface is not disturbing has a reflective effect and also the surface loads in the The area where the aircraft touchdown is very high.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform können die Energieerzeugungseinheiten eine Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus Windbewegung umfassen. Solche Windanlagen besitzen den Vorteil, daß sie gerade zu Zeiten sehr ungünstiger klimatischer Verhältnisse viel Energie liefern können. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn ein starker Schneesturm und sehr geringe Temperaturen eine hohe Heizleistungen der Temperierelemente nötig machen, Solarkollektoren aber nur eine geringe elektrische Leistung erzeugen können. Daher kann die Nutzung der Windenergie eine sinnvolle Ergänzung anderer bestehender Energieerzeugungseinheiten darstellen.According to a further preferred embodiment, the Power generation units a device for generating include electrical energy from wind movement. Such Wind turbines have the advantage that they are just at times very unfavorable climatic conditions a lot of energy can deliver. This is the case, for example, if a heavy snow storm and very low temperatures make high heating outputs of the temperature control elements necessary, Solar collectors but only a low electrical output can generate. Therefore, the use of wind energy can be a useful addition to other existing ones Represent power generation units.

Vorzugsweise umfaßt die Energieerzeugungseinrichtung mindestens eine Vertikalbohrung, in der ein durch geothermische Energie erwärmbares Wärmeübertragungsmedium umgepumpt, oder aus der natürliches Thermalwasser gewonnen wird. Wenn einmal eine entsprechende Einrichtung zur Gewinnung geothermischer Energie installiert ist, stellt diese Energiequelle eine sehr kostengünstige Alternative zur Temperierung der Flugplatzverkehrswege dar. Vorzugsweise befindet sich in der mindestens einen Vertikalbohrung ein rohr- oder schlauchförmiger Wärmetauscher. Ein schlauchförmiger Wärmetauscher läßt sich sehr leicht in die Tiefenbohrung einbringen, so daß auf eine sehr einfache und kostengünstige Weise die an ein Wärmeübertragungsmedium abgegebene geothermische Energie an die Erdoberfläche gepumpt und nutzbar gemacht werden kann.Preferably, the energy generating device comprises at least one vertical hole in which a through geothermal energy heatable heat transfer medium pumped over, or obtained from the natural thermal water becomes. Once an appropriate extraction facility geothermal energy is installed, this represents Energy source a very inexpensive alternative to Temperature control of the airfield traffic routes. Preferably is located in the at least one vertical hole tubular or tubular heat exchanger. A tubular heat exchanger can be very easily in the Drill deep hole so that on a very simple and inexpensive way to a heat transfer medium emitted geothermal energy is pumped to the earth's surface and can be used.

Wenn die gewünschte Temperierung eines Flugplatzverkehrsweges auch die Kühlung der Fahrbahnoberfläche umfaßt, so ist vorzugsweise zwischen der Energieerzeugungseinheit und den Temperierelementen eine Kältemaschine zwischengeschaltet. If the desired temperature control of an airfield traffic route also includes the cooling of the road surface, so is preferably between the power generation unit and the Temperature control elements interposed a chiller.

Diese Kältemaschine kann sich jedes in der Technik bekannten, geeigneten Kälteprozesses bedienen und besitzt lediglich die Aufgabe, die von den Temperierlementen unterhalb der Fahrbahnoberfläche aufgenommene Wärme abzuführen.This chiller can be any known in the art operate suitable refrigeration process and has only that Task that is controlled by the tempering elements below the Dissipate heat absorbed on the road surface.

Vorzugsweise umfaßt der temperierbare Flugplatzverkehrsweg weiterhin Klima-Sensoren zur Erfassung der Klimadaten, die mit der oder den Energieerzeugungseinheiten durch eine Regelung gekoppelt sind. Klimasensoren können beispielsweise die Außentemperatur, Luftfeuchtigkeit, Windgeschwindigkeit oder aber auch Niederschlagsmenge erfassen und in Abhängigkeit von diesen Daten die Temperierung des Flugplatzverkehrsweges regeln, so daß eine jeweils innerhalb der vorgegebenen Toleranz liegende Fahrbahnoberfläche mit einem möglichst geringen Energieaufwand erzielt werden kann.The temperature-controlled airfield traffic route preferably comprises continue to use climate sensors to record the climate data the power generation unit or units through a regulation are coupled. For example, climate sensors Outside temperature, humidity, wind speed or but also record rainfall and depending on this data the temperature of the airfield traffic route regulate so that one within the given Tolerance lying road surface with a possible low energy consumption can be achieved.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfaßt der temperierbare Flugplatzverkehrsweg weiterhin Sensoren unterhalb der Fahrbahnoberfläche. Diese Sensoren können vorteilhafterweise Temperatursensoren zur Erfassung der Bodentemperatur, oder aber Belastungssensoren umfassen, welche die Belastung der Temperierelemente oder der in der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges eingelassenen Solarkollektoren erfassen. Insbesondere bei einem langgestreckten Temperierelement in Form einer Heizschlange nimmt die Temperatur des Wärmeübertragungsmediums (im Falle der Heizung des Flugplatzverkehrsweges) mit der Länge des Temperierelementes in Durchströmungsrichtung ab. Dies führt zu lokal unterschiedlichen Wärmeübertragungsraten im Flugplatzverkehrsweg, die rechnerisch nur schwierig zu erfassen sind. Daher bietet sich das Anordnen von Temperatursensoren unterhalb der Fahrbahnoberfläche an, um die Temperatur der Fahrbahnoberfläche an ausgewählten Punkten zu erfassen und einer zentralen Regelungseinheit zuführen zu können. In Abhängigkeit von der gemessenen Temperatur der Fahrbahnoberfläche kann die Heizleistung bzw. Kühlleistung der Temperierelemente gesteuert werden. According to a further preferred embodiment, the Temperature-controlled airfield traffic route sensors continue below the road surface. These sensors can advantageously temperature sensors for detecting the Soil temperature, or include load sensors, which the load on the temperature control elements or in the Airfield traffic lane taken in road surface Capture solar collectors. Especially with one elongated temperature control element in the form of a heating coil takes the temperature of the heat transfer medium (in the case the heating of the airfield traffic route) with the length of the Temperature control element in the flow direction. this leads to locally different heat transfer rates in the Airfield traffic route, which is mathematically difficult to are recorded. Therefore, arranging Temperature sensors below the road surface to the Temperature of the road surface at selected points record and feed to a central control unit can. Depending on the measured temperature of the Road surface can be the heating or cooling capacity of the Temperature control elements can be controlled.

Das Vorsehen von Belastungssensoren stellt eine weitere Alternative dar, über die sich wertvolle Hinweise zur Lebensdauer der Temperierelemente oder der in der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges eingelassenen Solarkollektoren gewinnen lassen.The provision of load sensors represents another An alternative that provides valuable information on Lifetime of the temperature control elements or in the Airfield traffic lane taken in road surface Let solar collectors win.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Nachrüsten eines bestehenden Flugplatzverkehrsweges wird die mindestens eine Horizontalbohrung mit einer vollkommen verlaufsgesteuerten Bohrvorrichtung von der Oberfläche aus durchgeführt und die mindestens eine Horizontalbohrung schlangenlinienförmig ausgeführt. Dies besitzt den Vorteil, daß mit einer einzigen Bohrung die gerade verlaufende Startbahn mit einem schlangenlinienförmig unter der Fahrbahnoberfläche verlegten Temperierelement versehen und den Fahrtrichtungsverläufen der Taxi-ways mit einer vollkommen verlaufsgesteuerten Bohrvorrichtung gefolgt werden kann.According to a preferred embodiment of the invention Procedure for retrofitting an existing one Airfield traffic route will be at least one Horizontal drilling with a completely course-controlled Drilling device carried out from the surface and the at least one horizontal bore in a serpentine shape executed. This has the advantage that with a single Drill the straight runway with one serpentine under the road surface Temperature control element and the direction of travel of the Taxi-ways with a completely history-driven Drilling device can be followed.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird eine Inspektionsleitung mit Sensoren in mindestens eine der Horizontalbohrungen eingezogen. Dies stellt eine einfache und daher kostengünstige Alternative zu dem einzelnen Einbringen von Sensoren unter der Fahrbahnoberfläche dar.According to a further preferred embodiment, a Inspection line with sensors in at least one of the Horizontal holes pulled in. This represents a simple and therefore an inexpensive alternative to the individual introduction of sensors under the road surface.

Kurze Beschreibung der ZeichungenBrief description of the drawings

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:

Fig. 1
eine schematische Draufsicht auf den Unterbau eines Flugplatzverkehrsweges mit einem schlauchförmigen Temperaturelement ist;
Fig. 2
vertikaler Schnitt durch ein Flugplatzgelände mit einer Einrichtung zur Nutzbarmachung geothermischer Energie darstellt;
Fig. 3
eine Draufsicht auf einen Sonnenkollektor darstellt, der in einem Flugplatzverkehrsweg eingelassen ist;
Fig. 4
eine Draufsicht auf einen Ausschnitt eines Flugplatzverkehrsweges darstellt, in dem sich zusätzliche Heiz- und Sensoreinrichtungen befinden; und
Fig. 5
eine Startbahn im Querprofil zeigt, die Austrittsöffnungen für eine Flüssigkeit aufweist.
Preferred embodiments of the invention are described below with reference to the accompanying drawings, in which:
Fig. 1
is a schematic plan view of the base of an airfield traffic route with a tubular temperature element;
Fig. 2
vertical section through an airfield site with a device for harnessing geothermal energy;
Fig. 3
FIG. 3 is a top view of a solar panel embedded in an aerodrome traffic path;
Fig. 4
a plan view of a section of an airfield traffic route, in which there are additional heating and sensor devices; and
Fig. 5
shows a runway in the transverse profile, which has outlet openings for a liquid.

Wege zur Ausführung der ErfindungWays of Carrying Out the Invention

Die nachfolgenden Ausführungsformen der Erfindung, die anhand der Figuren 1 - 4 beschrieben werden, zeigen jeweils Merkmale, die in gleicher Weise bei den anderen dargestellten Ausführungsformen verwirklicht sein können. Die im folgenden beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen stellen somit keine voneinander abgegrenzten Alternativen dar, sondern können in beliebiger Weise miteinander kombiniert werden. Dies betrifft sowohl die Ausführung der Temperierelemente wie auch die Energieerzeugungseinheiten, aber auch die aufgezeigten Steuerungs- und Regelungsmöglichkeiten der Temperierung eines Flugplatzverkehrsweges. Wenn auch der Begriff "Flugplatzverkehrsweg" sämtliche überrollbare Flächen wie Startbahnen, taxi-ways (Zurollbahnen), Abstellflächen und Wändehammer umfaßt, so kann die Temperierung selbstverständlich nur für einzelne dieser Verkehrswege oder aber auch nur in speziellen Bereichen derselben vorgesehen sein.The following embodiments of the invention based on 1-4 are described, each show features, those shown in the same way for the others Embodiments can be realized. The following described preferred embodiments thus represent are not differentiated alternatives, but can be combined with each other in any way. This affects both the execution of the temperature control elements as well the power generation units, but also those shown Control options for tempering a Airfield traffic route. If the term "Airfield traffic route" all rollable areas like Take-off runways, taxi ways (parking runways), parking areas and Wall hammer includes, so the tempering of course only for some of these traffic routes or but only provided in specific areas of the same be.

Fig. 1 zeigt eine schematische Draufsicht auf den Unterbau eines Flugplatzverkehrsweges mit einem schlauchförmigen Temperierelement. Das Temperierelement befindet sich in einem geringen Abstand unterhalb der Fahroberfläche des Flugplatzverkehrsweges, so daß der dargestellte Horizontalschnitt durch den Flugplatzverkehrsweg geringfügig unter der Fahrbahnoberfläche verläuft.Fig. 1 shows a schematic plan view of the substructure an airfield traffic route with a tubular Temperature control element. The temperature control element is in one short distance below the driving surface of the Airfield traffic route, so that the illustrated Slight horizontal section through the airfield traffic route runs under the road surface.

Der Flugplatzverkehrsweg 10 ist im dargestellten Bereich von Temperierelementen 12a, 12b durchzogen, die jeweils eine langgestreckte, schlauch- oder rohrförmige Form aufweisen. Vorzugsweise handelt es sich bei den Temperierelementen im dargestellten Ausführungsbeispiel um flexible Schläuche, die von einem Wärmeübertragungsmedium durchströmbar sind. Im vorliegenden Fall werden die Temperierelemente 12a, 12b über eine Zulaufleitung 14 gespeist und stehen jeweils an ihrem stromabwärts gelegenen Ende in Strömungsverbindung mit einer Ablaufleitung 16. Wie im dargestellten Beispiel kann eine einzelne Zulaufleitung mehrere Temperierelemente 12a, 12b mit Wärmeübertragungsmedium versorgen. Die Zulaufleitung 14 wie auch Ablaufleitung 16 verlaufen im wesentlichen parallel und seitlich zum Flugplatzverkehrsweg 10 und sind vorzugsweise mit einer Isolierung versehen, um einen außerhalb des Flugplatzverkehrsweges stattfindenden Wärmeaustausch mit dem umgebenden Erdreich zu verhindern bzw. deutlich zu verringern. Im vorliegenden Beispiel ist die Zulaufleitung 14 mit Verzweigungen 18a, 18b versehen, durch die ein Teil des in der Zulaufleitung 14 geförderten Wärmeübertragungsmediums in die Temperierelemente 12a, 12b abgezweigt wird. In gleicher Weise sind Einmündungselemente 20a, 20b vorgesehen, welche das Wärmeübertragungsmedium nach dem Durchströmen der Temperierelemente 12a, 12b der Abfuhrleitung 16 zuführen. Sowohl die Zufuhrleitung wie auch die Abfuhrleitung sind im weiteren Verlauf des nur abschnittsweise dargestellten Flugplatzverkehrsweges mit weiteren, nicht dargestellten Temperierelementen verbunden, wie durch die unterbrochenen Linien angedeutet ist. The airfield traffic route 10 is in the area shown by Temperature control elements 12a, 12b, each one have an elongated, tubular or tubular shape. The temperature control elements in the illustrated embodiment to flexible hoses that can be flowed through by a heat transfer medium. in the In the present case, the temperature control elements 12a, 12b are over a feed line 14 fed and are each at their downstream end in flow communication with a Drain line 16. As in the example shown, a single supply line with several temperature control elements 12a, 12b Supply the heat transfer medium. The feed line 14 as drain line 16 also run essentially parallel and to the side of the airfield traffic route 10 and are preferably with insulation to protect you outside the Airfield traffic heat exchange with the prevent or significantly reduce the surrounding soil. In the present example, the feed line 14 is included Branches 18a, 18b provided through which part of the in the Inlet line 14 promoted heat transfer medium in the Temperature control elements 12a, 12b is branched off. In the same way mouth elements 20a, 20b are provided, which the Heat transfer medium after flowing through the Feed temperature control elements 12a, 12b to the discharge line 16. Both the supply line and the discharge line are in the further course of the only shown in sections Airfield traffic route with further, not shown Tempering elements connected, as by the interrupted Lines is indicated.

Damit eine Zwangszirkulation des Wärmeübertragungsmediums in den Temperierelementen 12a, 12b stattfindet, ist in der Zulaufleitung oder aber auch Abfuhrleitung eine Pumpe 22 angeordnet. Wie in Fig. 1 schematisch dargestellt ist, wird das Wärmeübertragungsmedium, das vorzugsweise eine Flüssigkeit mit hoher Wärmekapazität ist, welche bei den vorliegenden Betriebsbedingungen nicht gefriert, aber auch nicht siedet, in einen geschlossenen Kreislauf geführt und durchläuft einen Wärmeaustauscher 24, in dem es in wärmeübertragenden Kontakt tritt zu einem anderen Wärmeübertragungsmedium, wie es anhand der Fig. 2 später erläutert wird. Alternativ kann anstelle des Wärmetauschers 24 auch ein Erhitzer innerhalb des Kreislaufs des Wärmeübertragungsmediums vorgesehen sein, der dieses auf eine gewünschte Temperatur erhitzt. Hierbei kann eine Öl- oder Gasbefeuerung, aber auch eine elektrische Beheizung zur Anwendung gelangen. Alternativ kann anstelle des Wärmetauschers 24 oder aber diesem vorgeschaltet, auch eine Kältemaschine (nicht dargestellt) angeordnet sein, die das durch die Abfuhrleitung 16 zurückgeführte Wärmeübertragungsmedium kühlt, wodurch es zu einer Kühlung des Flugplatzverkehrsweges durch die Temperierelemente 12a, 12b kommt.So that a forced circulation of the heat transfer medium in the temperature control elements 12a, 12b takes place in the Inlet line or also discharge line a pump 22 arranged. As shown schematically in Fig. 1, the heat transfer medium, which is preferably a liquid with high heat capacity, which in the present Operating conditions not freeze, but also not boiling, in a closed cycle and goes through one Heat exchanger 24 in which it is in heat transfer contact occurs to another heat transfer medium as it is based on 2 will be explained later. Alternatively, instead of Heat exchanger 24 also a heater within the circuit of the heat transfer medium can be provided on this heated to a desired temperature. Here, an oil or Gas firing, but also electric heating for Application. Alternatively, instead of Heat exchanger 24 or upstream of this, also one Refrigerating machine (not shown) may be arranged, the returned through the discharge line 16 Heat transfer medium cools, causing it to cool the Airfield traffic route through the temperature control elements 12a, 12b is coming.

Die Temperierelemente 12a, 12b sind in Fig. 1 beispielhaft so dargestellt, daß sie in jeweils vier Durchgängen quer zur Längserstreckung des Flugplatzverkehrsweges 10 verlaufen und die vier Durchgänge nacheinander schlaufenförmig so miteinander verbunden, daß sich bei der Durchströmung eines einzelnen Temperierlementes eine sehr große Wärmeübertragungsfläche bildet. Das nachträgliche Einziehen der Temperierelemente in einen bereits bestehenden Flugplatzverkehrsweg wird später eingehend erläutert werden.The temperature control elements 12a, 12b are exemplary in FIG. 1 shown that they are in four runs across Longitudinal extension of the airfield traffic route 10 and the four passes in a loop like this connected to each other that when a individual tempering elements a very large one Heat transfer surface forms. Subsequent moving in of the temperature control elements in an existing one Airfield traffic route will be explained in detail later.

Wie aus Fig. 1 zusätzlich deutlich wird, sind die in Pfeilrichtung A durchströmten Temperierelemente 12a, 12b so verlegt, daß die Abstände zwischen den einzelnen Durchgängen (a1, a2) und a3 jeweils abnehmen. Diese Maßnahme bietet sich an, da mit wachsender Durchströmungslänge der Temperierelemente in Pfeilrichtung A die Temperatur (im Falle des Beheizens des Flugplatzverkehrsweges) im Temperierelement abfällt und daher der für den Wärmeübergang maßgebliche treibende Temperaturgradient geringer wird. Dies wird dadurch kompensiert, daß mit wachsender Lauflänge der Abstand zwischen den einzelnen Durchgängen in Querrichtung zum Flugplatzverkehrsweg verringert wird, um zu einem möglichst gleichmäßigen Wärmeeintrag in den zu temperierenden Flugplatzverkehrsweg zu gelangen.As is also clear from FIG. 1, the temperature control elements 12a, 12b flowed through in the direction of arrow A are laid such that the distances between the individual passages (a 1 , a 2 ) and a 3 decrease in each case. This measure is appropriate since the temperature in the temperature control element drops in the direction of arrow A as the flow length of the temperature control elements in the direction of arrow A decreases, and the driving temperature gradient that is decisive for heat transfer therefore decreases. This is compensated for by the fact that the distance between the individual passages in the transverse direction to the aerodrome traffic route is reduced with increasing running length in order to achieve as uniform a heat input as possible in the aerodrome traffic route to be tempered.

Fig. 2 zeigt einen vertikal verlaufenden Schnitt durch ein Flugplatzgelände. Um die Größenverhältnisse zumindest schematisch wiedergeben zu können, wurde auf der Erdoberfläche 26 ein Flugplatzgebäude mit Tower 28 schematisch dargestellt. Auch der Flugplatzverkehrsweg 10 sowie die Zulaufleitung 14 und Abfuhrleitung 16 zum Betrieb der Temperierelemente sind schematisch angedeutet.Fig. 2 shows a vertical section through a Airfield site. At least in terms of size To be able to reproduce schematically was on the earth's surface 26 an airfield building with tower 28 is shown schematically. The airfield traffic route 10 and the inlet line 14 and discharge line 16 for operating the temperature control elements indicated schematically.

Von einem Pumpenhaus 30 aus verlaufen Tiefenbohrungen 32 und 34 in das Erdreich unter dem Flughafengelände. Diese Tiefenbohrungen können beispielsweise eine Tiefe von 300 - 400 m unterhalb der Erdoberfläche 26 erreichen. Während die Tiefenbohrung 32 als eine reine Vertikalbohrung ausgeführt ist, verläuft die Tiefenbohrung 34 in einem geringen Winkel zur Senkrechten zunächst bis in die erforderliche Tiefe und biegt daraufhin in einen im wesentlichen horizontal verlaufenden Abschnitt 34a ab, der sich in der gewünschten Tiefe aufhält. Anschließend wird die Tiefenbohrung 34 wieder zur Erdoberfläche zurückgeführt, wo sie ebenfalls in einem Pumpenhaus 36 endet.Deep bores 32 and extend from a pump house 30 34 in the ground under the airport site. This Deep holes can be, for example, a depth of 300 - Reach 400 m below surface 26. While the Depth bore 32 designed as a pure vertical bore is, the deep bore 34 extends at a small angle to the vertical first to the required depth and then bends into a substantially horizontal extending portion 34a, which is in the desired Depth stops. Then the deep hole 34 is again returned to the earth's surface, where they are also in one Pump house 36 ends.

Während oder nach dem Erstellen der Tiefenbohrung wird jeweils in die Bohrung eine schlauchförmige Wärmetauscherleitung 35 eingezogen. Diese schlauchförmige Wärmetauscherleitung 35 kann als einfache Rohrleitung im Falle der Tiefenbohrung 34, die wieder auf der Erdoberfläche endet, ausgelegt sein, so daß das durch geothermale Energie zu erwärmende Wärmeübertragungsmedium die Rohrleitung nur einmal durchströmt und beispielsweise am Pumpenhaus 30 wieder zur Erdoberfläche zurückgefördert wird. Im Falle der Tiefenbohrung 32 kommt bevorzugt eine Doppelleitung zum Einsatz, bei der durch einen äußeren Ringraum das zu erwärmende Wärmeübertragungsmedium in die Bohrung eingeführt und anschließend im innenliegenden Kernquerschnitt der Doppelleitung wieder zurückgefördert wird. Selbstverständlich sind in gleicher Weise sämtliche hierfür im Handel erhältlichen oder den Fachmann als technisch sinnvoll erscheinenden Wärmeübertragungsleitungen in gleicher Weise einsetzbar. Das durch geothermale Energie erhitzte Wärmeübertragungsmedium kann direkt zur Erwärmung des Flugplatzverkehrsweges eingesetzt werden, indem das erwärmte Wärmeübertragungsmedium die Temperierelemente durchströmt, es kann jedoch auch ein Wärmetauscher zwischengeschaltet sein, um den Kreislauf des Wärmeübertragungsmediums zur Erhitzung durch geothermale Energie und das Wärmeübertragungsmedium zur Temperierung des Flugplatzverkehrsweges voneinander zu trennen.During or after the deep drilling is made, respectively a tubular heat exchanger line 35 into the bore moved in. This tubular heat exchanger line 35 can as a simple pipe in the case of the deep hole 34, the ends up on the surface of the earth again, so that the to be heated by geothermal energy Heat transfer medium flows through the pipeline only once and for example at the pump house 30 back to the surface of the earth is promoted back. In the case of the deep hole 32 comes preferably a double line is used, in which a outer annulus the heat transfer medium to be heated in inserted the hole and then inside Core cross section of the double line is conveyed back. Of course, all of this are in the same way Commercially available or the expert as technically useful appearing heat transfer lines in the same way applicable. That heated by geothermal energy Heat transfer medium can be used directly to heat the Airfield traffic route can be used by the heated Heat transfer medium flows through the temperature control elements, it However, a heat exchanger can also be interposed to the circuit of the heat transfer medium for heating geothermal energy and the heat transfer medium for Tempering the airfield traffic route from one another separate.

Alternativ kann aus der Tiefenbohrung direkt natürliches Thermalwasser gewonnen werden. In seltenen Fällen bedarf es nicht einmal einer Tiefenbohrung, wenn im Bereich des Flugplatzes Oberflächenthermalwasser gewonnen werden kann.Alternatively, natural can be obtained directly from the deep hole Thermal water can be obtained. In rare cases it is necessary not even a deep hole if in the area of Airfield surface thermal water can be obtained.

In Fig. 2 sind weitere Alternativen dargestellt, die der Erzeugung von Energie dienen können. Sowohl die dargestellten Windräder 38, wie auch Sonnenkollektoren 40 können zur Energieerzeugung eingesetzt werden. Sinnvollerweise werden diese Maßnahmen ergänzend zu einer bereits bestehenden Energieerzeugungsquelle eingesetzt. Der Einsatz von Stromerzeugungseinrichtungen aus Windenergie erscheint immer dann eine sinnvolle Alternative zu sein, wenn auf dem Flugplatzgelände große freie Flächen vorhanden sind, und die durchschnittlichen Windgeschwindigkeiten zu den Zeitpunkten, zu denen eine Temperierung der Flugplatzverkehrswege nötig ist, eine ausreichende Energieversorgung zulassen. Die Windräder können selbstverständlich auch außerhalb derjenigen Zeiten betrieben werden, zu denen eine Temperierung des Flugplatzverkehrsweges nötig ist und einen Betrag zur Deckung des gesamten Energiebedarfs des Flugplatzes leisten.In Fig. 2 other alternatives are shown that the Generation of energy can serve. Both the illustrated Wind turbines 38, as well as solar panels 40, can be used for Power generation can be used. It makes sense these measures complement an existing one Power generation source used. The use of Power generation facilities from wind energy always appear then to be a sensible alternative if on the Airfield grounds have large free areas, and that average wind speeds at the times, for which a tempering of the airfield traffic routes is necessary is to allow an adequate energy supply. The Of course, wind turbines can also be outside of those Operated times when the temperature of the Airfield traffic route is necessary and an amount to cover of the entire energy requirements of the airfield.

Die ebenfalls in Fig. 2 dargestellten Sonnenkollektoren 40 können an beliebigen Stellen auf dem Flugplatzgelände postiert werden und somit die üblicherweise vorhandenen großen freien Flächen auf einem Flugplatzgelände in sinnvoller Weise nutzen. Ebenfalls denkbar ist es, daß Sonnenkollektoren auf den Dächern des Flugpatzgebäudes oder eines Hangars installiert werden, wodurch sich insbesondere in Ländern, in denen eine Kühlung des Flugplatzverkehrsweges sinnvoll ist, zu Zeiten der größten Sonneneinstrahlung auch eine maximale Kühlwirkung erzielen läßt.The solar collectors 40, also shown in FIG. 2 can be posted anywhere on the airfield and thus the usually available large free Use areas on an airfield site in a meaningful way. It is also conceivable that solar panels on the Roofs of the airport building or a hangar installed be, which is particularly in countries where a Cooling the airfield traffic route is useful at times of maximum solar radiation also a maximum cooling effect can be achieved.

Wenn den Solarkollektoren eine Speichereinrichtung nachgeschaltet ist, kann aber auch die tagsüber gewonnene Energie dahingehend unterstützend eingesetzt werden, daß die geringeren Nachttemperaturen durch eine verstärkte Beheizung des Flugplatzverkehrsweges ausgeglichen werden.If the solar panels have a storage device is connected downstream, but can also be obtained during the day Energy is used to support the fact that the lower night temperatures due to increased heating of the airfield traffic route are balanced.

Eine weitere Alternative der Anbringung eines Solarkollektors ist in Fig. 3 dargestellt, die einen schematischen Ausschnitt aus einem Flugplatzverkehrsweg 10 mit einem darin eingelassenen Solarkollektor zeigt. Der Solarkollektor 40 ist durch das Erstellen einer entsprechenden Ausfräsung in der Fahrbahnoberfläche direkt und bündig mit der Fahrbahnoberfläche in den Flugplatzverkehrsweg eingesetzt und muß von einer ausreichenden Stabilität sein, damit er auch von Flugzeugen überrollt werden kann. Der Solarkollektor 40 kann entweder mit einer elektrisch leitenden Verbindung mit einer Speichereinheit verbunden sein, die den erzeugten elektrischen Strom speichert, kann aber auch wie in dem Fig. 3 dargestellten Beispiel direkt mit einem Temperierelement 12 verbunden sein, daß von einem Wärmeübertragungsmedium durchströmt wird, wobei ein geringer Teil der erzeugten Energie für die Förderung des Wärmeübertragungsmediums bereitgestellt wird.Another alternative to attaching a solar collector is shown in Fig. 3, which is a schematic section from an airfield traffic route 10 with one in it embedded solar panel shows. The solar collector 40 is by creating a corresponding cut in the Road surface directly and flush with the Road surface used in the airfield traffic route and must be of sufficient stability so that it is also stable Aircraft can be overrun. The solar collector 40 can either with an electrically conductive connection with a Storage unit connected to the electrical generated Stores electricity, but can also as in FIG. 3 illustrated example directly with a temperature control element 12 be connected to that of a heat transfer medium is flowed through, with a small part of the generated Energy for the promotion of the heat transfer medium provided.

Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf einen Flugplatzverkehrsweg entsprechend der Darstellung in Fig. 1. Zusätzlich ist das Temperierelement 12 mit einem Heizdraht 42 durchzogen, der mit einer Regelungseinheit 44 verbunden ist. Die Regelungseinheit 44 kann hierbei in unmittelbarer Nähe zum Wärmetauscher 24 angeordnet werden. Die Regelungseinheit 44 ist mit Klimasensoren 46 versehen, welche die für den Betrieb der Temperiereinrichtung notwendigen Klimadaten liefern. Durch die Verarbeitung der von den Klimasensoren 46 gelieferten Daten kann durch die Regelungseinheit sowohl die Pumpe 22 in der Zufuhrleitung 14 wie auch die Heizleistung des Heizdrahtes 42 geregelt werden. Alternativ oder auch ergänzend kann die Regelungseinheit 44 auch mit Sensoren 48 bzw. 50 in Verbindung stehen, die sich unterhalb der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges 10 befinden. Die Sensoren 48 und 50 sind vorzugsweise zu einem einzelnen Meßstrang verbunden und werden ebenfalls in eine Bohrung unterhalb der Fahrbahnoberfläche eingezogen. Beispielsweise können die Sensoren 48 als Temperaturmeßsensoren ausgebildet sein und die Regelungseinheit 44 mit den Temperaturen nahe der Fahrbahnoberfläche versorgen, wodurch eine direkte Regelung der gewünschten Fahrbahnoberflächentemperatur ermöglicht wird. Zusätzliche Sensoren 50 können beispielsweise die Belastungen knapp unterhalb der Fahrbahnoberfläche messen und somit Beschädigungen des Flugplatzverkehrsweges frühzeitig erkennen helfen.4 shows a top view of an airfield traffic route as shown in Fig. 1. In addition, that Temperature control element 12 traversed with a heating wire 42, the with a control unit 44 is connected. The control unit 44 can be in the immediate vicinity of the heat exchanger 24 to be ordered. The control unit 44 is included Climate sensors 46 provided which are necessary for the operation of the Supply temperature control device necessary climate data. Through the Processing of the data supplied by the climate sensors 46 can both the pump 22 in the control unit Supply line 14 as well as the heating power of the heating wire 42 be managed. Alternatively or in addition, the Control unit 44 also connected to sensors 48 and 50, respectively stand below the road surface of the Airfield traffic route 10 are located. The sensors 48 and 50 are preferably connected to a single measuring line and are also drilled below the Road surface pulled in. For example, the Sensors 48 be designed as temperature measuring sensors and Control unit 44 with temperatures close to Supply road surface, creating a direct control the desired road surface temperature is made possible. Additional sensors 50 can, for example, determine the loads measure just below the road surface and thus Detect damage to the airfield traffic route early help.

Fig. 5 zeigt schließlich eine weitere denkbare Alternative zur Temperierung und gleichzeitigen Enteisung eines Flugplatzverkehrsweges, die insbesondere für Start- und Landebahnen zur Anwendung gelangen kann. Der quer zur Längserstreckung der Startbahn dargestellte Schnitt zeigt die Fahrbahnoberfläche 50, die, in Fig. 5 überhöht dargestellt, jeweils ein geringes Gefälle nach außen hin, d.h. in der Darstellung in Fig. 5 zu dem links und rechts angeordneten Fahrbahnrand hin besitzt. Dieses Gefälle dient dazu, bei starken Regenfällen eine Pfützenbildung auf der Fahrbahnoberfläche zu vermeiden und das Wasser möglichst rasch in die umgebenden Bereiche 52 der Startbahn zu leiten. Dieses Gefälle kann man sich dadurch zunutze machen, daß unter der Startbahn in regelmäßigen Abständen Temperierleitungen 54 gebohrt werden, die quer zur Längserstreckung der Startbahn verlaufen. Von jeweils einer Temperierleitung zweigen eine Vielzahl von Abzweigleitungen 56 ab, die sich jeweils durch die Startbahn hindurch erstrecken und auf der Fahrbahnoberfläche in kleinen Öffnungen enden. Durch diese Öffnungen kann zu Zeiten einer sehr geringen Außentemperatur und somit Oberflächentemperatur der Startbahn 10 eine erhitzte Flüssigkeit austreten, die jeweils in Pfeilrichtung B von der Fahrbahnoberfläche 50 abströmt und diese erwärmt. Alternativ kann durch die Abzweigleitungen aber auch eine Flüssigkeit austreten, welche den Taupunkt von Fahrbahnnässe auf der Fahrbahnoberfläche reduziert, wodurch sich eine bereits vereiste Startbahn auftauen, oder aber ein Vereisen verhindern läßt. Sowohl im Falle des Austritts einer Flüssigkeit zum Reduzieren des Taupunktes wie auch einer erhitzten Flüssigkeit zum Erwärmen der Oberfläche steht die Temperierleitung 54 in Verbindung mit der Regeleinheit 44, so daß auf diese zusätzliche Maßnahme gezielt in Abhängigkeit von den Klimadaten zurückgegriffen werden kann.5 shows another conceivable alternative to Tempering and simultaneous defrosting of a Airfield traffic route, especially for takeoff and Runways can be used. The across The section shown shows the longitudinal extent of the runway Road surface 50 which, shown exaggerated in FIG. 5, each have a slight downward slope, i.e. in the Representation in Fig. 5 to the left and right Owns the edge of the road. This gradient is used at heavy rain a puddle formation on the Avoid road surface and water as quickly as possible in the surrounding areas 52 of the runway. This You can take advantage of slopes by using the Runway temperature control lines 54 at regular intervals be drilled across the length of the runway run. One from each of the temperature control lines A large number of branch lines 56, each of which is characterized by extend the runway and on the End road surface in small openings. Through this Openings can occur at a very low outside temperature and thus a heated surface temperature of the runway 10 Leak liquid, which in the direction of arrow B from the Road surface 50 flows out and heated. Alternatively can also be a liquid through the branch lines emerge which is the dew point of road wetness on the Road surface area reduced, resulting in an already Thaw the icy runway or prevent it from icing up leaves. Both in the event of a liquid leak Reduce the dew point as well as a heated liquid the temperature control line 54 stands for heating the surface Connection with the control unit 44, so that on this additional measure targeted depending on the Climate data can be used.

Wenn sowohl Klimasensoren wie auch Temperatursensoren im Bereich des Flugplatzverkehrsweges mit einer Regelungseinheit verbunden sind, und die verschiedenen oben diskutierten Maßnahmen zur kostengünstigen Energieversorgung genutzt werden, läßt sich ein komplexes System zur Temperierung von Flugplatzverkehrswegen schaffen, das mit einem hohen Maß an Sicherheit, klimabedingte Unterbrechungen des Flugbetriebes vermeiden hilft. If both climate sensors and temperature sensors in the Area of the airfield traffic route with a control unit and the various discussed above Measures used for inexpensive energy supply a complex system for the tempering of Airfield traffic routes create that with a high degree of Security, climate-related interruptions in flight operations helps to avoid.

Das Nachrüsten eines bereits bestehenden Flugplatzes mit einem geeigneten Temperierungssystem erfolgt unter Anwendung eines vollkommen verlaufsgesteuerten Bohrverfahrens. Unter Anwendung der Horizontalspülbohrtechnik wird ein verlaufsgesteuerter Bohrkopf knapp unterhalb der Fahrbahnoberfläche entlang des gewünschten Verlaufs der Temperierelemente vorangetrieben und in die entstehende Bohrung ein Temperierlement oder aber ein mit Sensoren bestückter Meßstrang eingezogen. Eine sehr große Länge der hierbei aufgefahrenen Bohrungen empfiehlt sich nur dann, wenn elektrische Heizdrähte in den Temperierelementen zur Anwendung gelangen. Im Falle des Durchströmens mit einem Wärmeübertragungsmedium hingegen sollte die Länge einer Bohrung nicht mehr als etwa 100 Meter betragen, da bei größeren Durchströmungslängen mit einem Wärmeübertragungsmedium die Gefahr besteht, daß im stromabwärts gelegenen Bereich des Temperierelementes keine ausreichende Wärmemenge mehr übertragen werden kann.Retrofitting an existing airfield with a suitable temperature control system is carried out using a completely progressively controlled drilling process. Under application the horizontal rinsing drilling technique becomes a course-controlled Drill head just below the road surface along the desired course of the temperature control elements and a tempering element or an in the resulting hole Measuring string equipped with sensors retracted. A very big one The length of the drilled holes is only recommended then when electrical heating wires in the temperature control elements apply. In case of flow with one Heat transfer medium, however, should be the length of one Bore should not be more than about 100 meters, because at longer flow lengths with one Heat transfer medium there is a risk that in downstream area of the temperature control element none sufficient amount of heat can be transferred.

Die individuellen Bohrungen für den Einzug von Temperierelementen oder auch eines Sensorenmeßstranges werden in geeigneter Weise mit Sammelleitungen verbunden, um die oben beschriebene gezielte Durchströmung der Temperierelemente oder aber Anbindung des Meßstranges an eine Regelungseinheit zu gestatten.The individual holes for the insertion of Temperature control elements or a sensor measuring string appropriately connected to manifolds to the above Desired targeted flow through the temperature control elements or but connection of the measuring line to a control unit allow.

Wenn geothermale Energie nutzbar gemacht werden soll, wird auch die hierfür notwendige Tiefenbohrung vorzugsweise mittels einer vollkommen verlaufsgesteuerten Bohrtechnik ausgeführt, da sich hierbei ein im wesentlichen horizontaler Abschnitt in der gewünschten Tiefe herstellen läßt und eine gute Erwärmung des Wärmeübertragungsmediums möglich ist. Ein weiterer Vorteil des Erstellens der Tiefenbohrung mit Hilfe eines vollkommen verlaufsgesteuerten Bohrverfahrens liegt darin, daß eine Bohrung verwendet werden kann, die wieder auf der Erdoberfläche endet, wodurch es möglich wird, das Wärmeübertragungsmedium nur in einer Durchströmungsrichtung durch die Bohrung zu pumpen, wodurch eine deutlich kostengünstigere Leitung zur Anwendung gelangen kann.If geothermal energy is to be used, also the necessary deep drilling preferably by means of a completely course-controlled drilling technology, since this is an essentially horizontal section in the desired depth and good heating of the heat transfer medium is possible. Another advantage of creating the deep hole using a perfect course-controlled drilling is that a Can be used on the back hole Earth's surface ends, making it possible for the Heat transfer medium only in one direction of flow to pump through the bore, creating a distinct cheaper line can be used.

Claims (18)

Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg (10), umfassend: ein oder mehrere Temperierelemente (12; 12a, 12b) unterhalb der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges (10); sowie ein oder mehrere Energieerzeugungseinheiten (36, 38, 40) für Wärmeenergie und/oder elektrische Energie, die betriebsmäßig mit dem einen oder den mehreren Temperierelementen (12; 12a, 12b) gekoppelt ist/sind. Temperature-controlled airfield traffic route (10), comprising: one or more temperature control elements (12; 12a, 12b) below the road surface of the airfield traffic route (10); such as one or more energy generation units (36, 38, 40) for thermal energy and / or electrical energy, which is / are operatively coupled to the one or more temperature control elements (12; 12a, 12b). Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Temperierelemente (12; 12a, 12b) langgestreckte Wärmeübertragungseinrichtungen sind, die mit einem Wärmeübertragungsmedium durchströmhar sind. Temperature-controlled airfield traffic route according to claim 1,
characterized in that the one or more temperature control elements (12; 12a, 12b) are elongate heat transfer devices which are flowed through by a heat transfer medium. Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Temperierelemente (12; 12a, 12b) Heizdrähte (42) aufweisen. Temperature-controlled airfield traffic route according to claim 1,
characterized in that the one or more temperature control elements (12; 12a, 12b) have heating wires (42). Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach Anspruch 1 oder Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Temperierelemente (12; 12a, 12b) mit einem Fernwärmenetz gekoppelt sind. Temperature-controlled airfield traffic route according to claim 1 or claim 2,
characterized in that the temperature control elements (12; 12a, 12b) are coupled to a district heating network. Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Energieerzeugungseinheiten Solarkollektoren (40) umfassen. Temperature-controlled airfield traffic route according to one of the preceding claims,
characterized in that the power generation units comprise solar collectors (40). Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Solarkollektoren (40) überrollbar sind und in der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges (10) eingelassen sind. Temperature-controlled airfield traffic route according to claim 5,
characterized in that the solar collectors (40) can be rolled over and are embedded in the road surface of the airfield traffic route (10). Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Energieerzeugungseinheit eine Vorrichtung zur Erzeugung elektrischer Energie aus Windbewegung (38) umfaßt. Temperature-controlled airfield traffic route according to one of claims 1 to 3,
characterized in that the energy generating unit comprises a device for generating electrical energy from wind movement (38). Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Energieerzeugungseinrichtung mindestens eine Tiefenbohrung (32, 34) umfaßt, in der ein durch geothermische Energie erwärmbares Wärmeübertragungsmedium umgepumpt, oder natürliches Thermalwasser gewonnen wird. Temperature-controlled airfield traffic route according to one of claims 1 to 3,
characterized in that the energy generating device comprises at least one deep bore (32, 34) in which a heat transfer medium which can be heated by geothermal energy is pumped around or natural thermal water is obtained. Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß sich in der mindestens einen Tiefenbohrung ein rohr- oder schlauchförmiger Wärmetauscher befindet. Temperature-controlled airfield traffic route according to claim 8,
characterized in that there is a tubular or tubular heat exchanger in the at least one deep hole. Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach einem der Ansprüche 1, 2, 5 bis 7
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Energieerzeugungseinheit und den Temperierelementen (12; 12a, 12b) eine Kältemaschine (25) zwischengeschaltet ist. Temperature-controlled airfield traffic route according to one of claims 1, 2, 5 to 7
characterized in that a refrigerator (25) is interposed between the energy generation unit and the temperature control elements (12; 12a, 12b). Temperierbarer Fugplatzverkehrsweg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiter umfassend: Klimasensoren (46) zur Erfassung der Klimadaten, die mit der oder den Energieerzeugungseinheiten durch eine Regelung (44) gekoppelt sind. Temperature-controlled pedestrian traffic route according to one of the preceding claims, further comprising: Climate sensors (46) for recording the climate data, which are coupled to the energy generation unit (s) by a control system (44). Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach einem der vorhergehenden Ansprüche, weiter umfassend: Sensoren (48, 50) unterhalb der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges (10). Temperature-controlled airfield traffic route according to one of the preceding claims, further comprising: Sensors (48, 50) below the road surface of the airfield traffic route (10). Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren Temperatursensoren (48) zur Erfassung der Bodentemperatur umfassen. Temperature-controlled airfield traffic route according to claim 12,
characterized in that the sensors include temperature sensors (48) for detecting the floor temperature. Temperierbarer Flugplatzverkehrsweg nach Anspruch 12 oder Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren Belastungssensoren (50) umfassen, welche die Belastung der Temperierelemente oder der in der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges eingelassenen Solarkollektoren (40) erfassen. Temperature-controlled airfield traffic route according to claim 12 or claim 13,
characterized in that the sensors comprise load sensors (50) which detect the load on the temperature control elements or the solar collectors (40) embedded in the road surface of the airfield traffic route. Verfahren zum Nachrüsten eines bestehenden Flugplatzverkehrsweges mit einer Temperierung, umfassend die Schritte: Durchführen mindestens einer Horizontalbohrung unterhalb der Fahrbahnoberfläche des Flugplatzverkehrsweges; Einziehen eines oder mehrerer Temperierelemente in mindestens eine der Horizontalbohrungen; und Koppeln des oder der Temperierelemente mit einer oder mehreren Energieversorgungseinheiten. Method for retrofitting an existing airfield traffic route with a temperature control, comprising the steps: Performing at least one horizontal hole below the surface of the lane of the airfield traffic route; Pulling in one or more temperature control elements into at least one of the horizontal bores; and Coupling the one or more temperature control elements with one or more energy supply units. Verfahren nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Horizontalbohrung mit einer vollkommen verlaufsgesteuerten Bohrvorrichtung von der Oberfläche aus durchgeführt wird; und die mindestens eine Horizontalbohrung schlangenlinienförmig ausgeführt wird. A method according to claim 15,
characterized in that the at least one horizontal drilling is carried out from the surface with a completely course-controlled drilling device; and the at least one horizontal bore is serpentine. Verfahren nach Anspruch 15 oder 16, weiterumfassend: Durchführen mindestens einer Bohrung, die im wesentlichen vertikal verläuft; und "Einbringen einer Vorrichtung zur Gewinnung geothermischer Energie in die mindestens eine weitere Bohrung." The method of claim 15 or 16, further comprising: Performing at least one hole that is substantially vertical; and "Installation of a device for the extraction of geothermal energy in the at least one additional well." Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 17, weiter umfassend: Einziehen einer Inspektionsleitung mit Sensoren in mindestens eine der Horizontalbohrungen. The method of any one of claims 15 to 17, further comprising: Pulling an inspection line with sensors into at least one of the horizontal bores.
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