EP0699613B1 - Spulengatter für Spulen mit fadenförmigem Gut - Google Patents

Spulengatter für Spulen mit fadenförmigem Gut Download PDF

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EP0699613B1
EP0699613B1 EP95112905A EP95112905A EP0699613B1 EP 0699613 B1 EP0699613 B1 EP 0699613B1 EP 95112905 A EP95112905 A EP 95112905A EP 95112905 A EP95112905 A EP 95112905A EP 0699613 B1 EP0699613 B1 EP 0699613B1
Authority
EP
European Patent Office
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spool
spring
braking
frame according
braking element
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP95112905A
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English (en)
French (fr)
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EP0699613A2 (de
EP0699613A3 (de
Inventor
Hubert Kremer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sucker Mueller Hacoba GmbH and Co
Original Assignee
Sucker Mueller Hacoba GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sucker Mueller Hacoba GmbH and Co filed Critical Sucker Mueller Hacoba GmbH and Co
Publication of EP0699613A2 publication Critical patent/EP0699613A2/de
Publication of EP0699613A3 publication Critical patent/EP0699613A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0699613B1 publication Critical patent/EP0699613B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04B—KNITTING
    • D04B15/00—Details of, or auxiliary devices incorporated in, weft knitting machines, restricted to machines of this kind
    • D04B15/38—Devices for supplying, feeding, or guiding threads to needles
    • D04B15/40—Holders or supports for thread packages
    • D04B15/42—Frames for assemblies of two or more reels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H49/00—Unwinding or paying-out filamentary material; Supporting, storing or transporting packages from which filamentary material is to be withdrawn or paid-out
    • B65H49/18—Methods or apparatus in which packages rotate
    • B65H49/20—Package-supporting devices
    • B65H49/32—Stands or frameworks
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
    • D02H—WARPING, BEAMING OR LEASING
    • D02H13/00—Details of machines of the preceding groups
    • D02H13/22—Tensioning devices
    • D02H13/24—Tensioning devices for individual threads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2701/00—Handled material; Storage means
    • B65H2701/30—Handled filamentary material
    • B65H2701/31—Textiles threads or artificial strands of filaments

Definitions

  • the invention relates to a creel for coils with thread-like material, in particular yarn spools, of which the thread is drawn off laterally with a winding machine with a braking device that is separate for each coil brake element mounted on the gate, which against one Coil bobbin or a part rotatable therewith with an adjusting device is pressable, the braking element via a intermediate spring acted upon, e.g. US-A-3 107 878.
  • weights can be up to 20 kg.
  • Such Weights are with conventional braking devices, such as. the one described above, not slowing down quickly enough, so that the thread end of the wound thread can still be reached between the gate and the winding machine can, if the coulter is to be kept taut.
  • the braking devices are not able to to brake heavy bobbins so that the thread group is tensioned remains.
  • the take-off speed must be reduced so that both of the above criteria are met can and therefore can only pull speeds with such gates from 80 to 120 m / min can be achieved.
  • the invention is based on the object to increase the production of the creel that the Withdrawal speeds are increased, but in the case a thread break both the end of the torn wound up Thread can be reached before the winding machine must be able to fix the thread break by thread knotting, how the thread group can be kept taut, around tangle of threads before restarting the winding machine avoid.
  • the adjusting device has an adjustment stop on the braking element then acts rigidly when it is from the spring with predetermined Force is applied.
  • a parallel effective adjustment stop of the adjustment device available is independent of the intermediate spring of the Adjustment device works.
  • the voting is so that the adjustment stop only comes into effect when the braking element is acted upon by the spring with a predetermined force is. This can ensure that the Adjustment device via the braking element in a predetermined Force area contributes to the tension of the thread, whereby the range can be determined so that the normal winding operation is mastered.
  • the rigid-looking adjustment stop is only used when the normal thread tension generation serving force must be exceeded, by the rigidly acting adjustment stop of the adjustment device while eliminating the action of the spring to a rapid deceleration of the coils.
  • the rigid one Adjustment stop can also be brought into effect if the force used to generate normal thread tension the spring has not yet been reached, e.g. when starting the Winding machine.
  • the running speed can increased from 80 to 120 m / min to 160 to 200 m / min as experiments have shown.
  • the coil creel is expediently designed in such a way that that the braking element has a flat brake pad that is tangential to a brake disc forming the non-rotatable part of the Coils.
  • the tangential contact of the brake pad results defined friction ratios that lead to a flawless Brake the coil.
  • the creel can be designed so that the Braking element from a rigid bearing piece and one on it elastic brake pad exists.
  • the rigid bearing piece can the braking element of matched components the adjustment device can be securely clamped and the elastic brake pad ensures a finely dosed or by Setting tolerances largely independent setting of the Braking force during normal winding operation.
  • the creel is developed so that the lever bearing the brake element is a two-armed Lever is on one arm of the braking element and the other arm engages the spring.
  • the dimensioning of the Arm lengths can be adjusted so that with a comparative weak and consequently easily adjustable A strong braking effect is achieved when the spring Arm for the braking element short and the arm for the spring long is.
  • the adjustment stop can also result one long arm and the other short arm a very strong braking effect can be achieved.
  • the creel has a variety of braking devices has, each used for one of the many coils , the creel can advantageously be further developed be that the spring is acted upon by an actuating rod is on the springs of other braking devices of other coils, each adjustable as needed, attached. It is consequently possible to control the creel centrally, for example by means of a single hydraulic actuating cylinder, who attacks the control rod.
  • the springs are adjustable on the adjusting rod attached so that by changing the attachment points can be achieved that all coils with the same Braking force are applied.
  • the creel is designed so that the control rod and / or the stop rod with a gate-fixed adjustment handwheel or a gate-fixed control cylinder are coupled.
  • the handwheel With the help of the handwheel a manual adjustment of the braking effect can be achieved for normal winding operation.
  • the control cylinder can be used in this sense, when it hits the control rod.
  • the control cylinder can but can also be used for a quick stop, when the spring is actuated by the actuating rod is run over, or if the stop rod from the control cylinder is applied.
  • the creel can be structurally advantageous be designed that the coils on vertical gate bars are stored, and that the bearing of the rigid lever are attached to these gate bars.
  • a simple one is enough vertical gate bar to both multiple coils, as well also store the associated braking devices.
  • At the same time is a high stability of the creel or a Construction achieved in the interaction of the braking device and the coil only slightly of tolerances and Elasticities of structural parts is affected.
  • the creel consists of a large number of winding positions with coils 10.
  • the construction of the creel is not shown in detail and can largely be arbitrary.
  • vertical gate bars 24 which are designed, for example, as square hollow tubes are.
  • Support axes 27 are arranged on these gate rods 24. According to Figure 4, a support axis 27 extends horizontally on both sides of the gate rod 24 and forms a double winding unit.
  • the support shaft 27 is fastened by Screwing on the gate rod 24 by means of a retaining clip 28 and fastening screws 29.
  • Each support axis is 27 close to the gate bar with a one with a coil 10 a non-rotatable Part 14 forming brake disc provided on the Support axis 27 is rotatably mounted.
  • the part 14 has an attachment end 14 ', which is extends parallel to the load axis. On the push-on end 14 ' one end of a coil sleeve 10 'of a coil 10 is plugged on, the other end of which is held by a push-on cap 33, which is firmly connected to the outer end of the axle sleeve 32.
  • the coil 10 has the one shown in FIG. 4 in cross section Winding from which a thread 11 is drawn off tangentially, as can be seen from FIGS. 1 to 3. There is a Deflection of the thread 11 around a thread deflection roller 21, which 4 over the entire width or length of the coil 10 and each extends somewhat beyond the ends, so that the thread 11 oscillate along the length of the bobbin can and is still rolling.
  • a braking device is assigned to each winding unit, which has a braking element 12 that with an adjustment device 13 can be pressed against the part 14.
  • the braking element 12 has an elastic brake pad 17 on the outer circumference of the Part 14 or the brake disc is tangential.
  • a rigid lever 18 which is pivotable at the bearing 19 is mounted on the vertical gate rod 24.
  • the lever 18 is a two-armed lever with a very short, the braking element 12 bearing arm 25.
  • the arm 25 is pot-shaped, around the rigid bearing piece 12 'of the braking element 12 grasp and hold, for example, form-fitting.
  • the flat brake pad 17 is attached and for example designed as an elastic cushion.
  • the lever 18 has a second, long arm 20, at the outer end 20 ' the thread deflection roller 21 is arranged.
  • the arm 20 extends practically over the entire Diameter of the coil 10, but hardly more. Consequently the result is a compact design in which the maximum outer diameter of the coil 10 or the outer diameter the maximum length of the braking device or their adjusting device 13 in the display level certainly.
  • a spring 15 engages in the vicinity of the thread deflection roller 21 with one end, the other end e.g. with a clamping ring 34 an adjusting rod 22 is attached, which is transverse to Gate bar 24 extends horizontally.
  • the actuating rod 22 is arranged practically parallel to the spring 15, which as a tension spring is trained and when acted upon by the actuating rod 22 the lever 18 which can be pivoted about the bearing point 19 e.g. from the position shown in Fig.1 to the in Fig.2 position shown can pull.
  • the brake pad 17 pressed against the outer circumference of the part 14 and the bobbin rotating due to the withdrawal of the thread 11 10 is braked because the part 14 with the coil sleeve 10 ' sufficiently frictionally connected via a clamping ring 35 is.
  • the spring 15 can fine braking the coil 10 take place so that the thread tension in the thread 11 in the desired Way is achieved. So that all winding units of the Coil gate can be applied in the same way, the The clamping ring 34 on the adjusting rod 21 can be adjusted as long as until, for example, a measurement of the thread tension of the thread 11 of all winding units results in the correct pre-adjustment.
  • the adjustment of the thread tension via the adjusting rod 22 can be done manually.
  • 4 shows an adjusting handwheel 23, that is coupled with a threaded bush 35 with a threaded rod 36 is, which engages a coupling piece 37 on the two adjusting rods 22 are attached.
  • the adjusting handwheel 23 is opposed to the threaded rod 36 the force of the springs 15 attracted, so that the braking effect is increased on the coils 10, or the threaded rod 36 is released so that the springs 15, the rods 22 in the sense a lower braking of the coils 10 can adjust.
  • the adjusting handwheel 23 is fixed in a frame but is rotatable, as can be seen from the supporting structure 38 results.
  • On this support structure 38 is a control cylinder 26 attached, the piston rod 26 'via a threaded rod 39 is connected to the threaded sleeve 35.
  • An application of the control cylinder 26 therefore results in a corresponding one Adjustment of the coupling piece 37 and a corresponding one Actuation of the springs 15, which is therefore excited or can be relaxed to with the adjustment device 13 brake the coils 10 more or less strongly.
  • Adjustment stop 16 is attached, e.g. by screwing according to Fig. 4.
  • the adjustment stop 16 is angular and reaches behind the long arm with its one angle leg 20 of the lever 18 in the vicinity of the thread deflection roller 21 or Articulation point of the spring at the end 20 'of the long arm 20.
  • the Adjustment stop 16 is rigid and then comes to Effect when the braking force acting on the coil 10 should be stronger than the normal 15 by the spring Braking or generating the tension in the thread 11 is required becomes.
  • the loading can the actuating rod 22 by the control cylinder 26, with which the braking force with normal thread take-off is produced.
  • the spring 15 is almost completely extended or until to extend to the length required to with her to generate predetermined braking forces on the coil.
  • The can be undesirable in the sense of a short-term quick stop because this movement takes time during the the coils 10 move practically unchecked and at corresponding thread lengths at high thread take-off speeds unwanted to be handled.
  • the adjustment stop 16 is then in all Positions of the control rod 22 in the immediate vicinity of the arm 20 of the lever 18 arranged. So the stop bar becomes parallel to the actuating rod 22 to the same extent as this, when the creel is operating normally.
  • the stop rod can be independent of the control rod 22 are applied and immediately one accordingly quick adjustment of the lever 18 with a correspondingly stronger Decelerate the coil 10 without first the spring 15 should be pulled out fully.
  • the stop bar is therefore This is particularly advantageous when starting up the winding machine.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Tension Adjustment In Filamentary Materials (AREA)
  • Warping, Beaming, Or Leasing (AREA)
  • Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Spulengatter für Spulen mit fadenförmigem Gut, insbesondere Garnspulen, von denen der Faden seitlich mit einer Aufwickelmaschine abgezogen wird, mit einer Bremsvorrichtung, die für jede Spule ein separat am Gatter gelagertes Bremselement hat, das gegen einen Spulenkörper oder ein damit drehfestes Teil mit einer Verstelleinrichtung preßbar ist, die das Bremselement über eine zwischengeschaltete Feder beaufschlagt, siche z.B. US-A-3 107 878.
Ein Spulengatter mit den vorgenannten Merkmalen ist allgemein bekannt.
Spulen von Spulengattern bzw. Rollgattern mit tangentialem Abzug, bei denen das fadenförmige Gut also nicht überkopf abgezogen wird, können Gewichte bis zu 20 kg aufweisen. Derartige Gewichte sind mit herkömmlichen Bremseinrichtungen, wie z.B. der vorbeschriebenen, nicht schnell genug abzubremsen, also derart, daß das Fadenende des aufgewickelten Fadens noch zwischen dem Gatter und der Wickelmaschine erreicht werden kann, wenn die Fadenschar gespannt gehalten werden soll. Bei schneller Stillsetzung der Wickelmaschine, die also ein Erreichen des Endes des gebrochenen aufgewickelten Fadens garantiert, sind die Bremseinrichtungen nicht in der Lage, die schweren Spulen so zu bremsen, daß die Fadenschar gespannt bleibt. Infolgedessen muß die Abzugsgeschwindigkeit gesenkt werden, damit beide vorbeschriebenen Kriterien erfüllt werden können und daher können bei derartigen Gattern lediglich Abzugsgeschwindigkeiten von 80 bis 120 m/min erreicht werden.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Produktion des Spulengatters dadurch zu erhöhen, daß die Abzugsgeschwindigkeiten gesteigert werden, wobei aber im Falle eines Fadenbruchs sowohl das Ende des gerissenen aufgewikkelten Fadens noch vor der Wickelmaschine erreicht werden muß, um den Fadenbruch durch Fadenverknoten beheben zu können, wie auch die Fadenschar gespannt gehalten werden kann, um Fadenwirrwarr vor dem Wiederanlauf der Wickelmaschine zu vermeiden.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Verstelleinrichtung einen Verstellanschlag hat, der auf das Bremselement dann starr einwirkt, wenn es von der Feder mit vorbestimmter Kraft beaufschlagt ist.
Für die Erfindung ist von Bedeutung, daß ein parallel wirkender Verstellanschlag der Verstelleinrichtung vorhanden ist, der unabhängig von der zwischengeschalteten Feder der Verstelleinrichtung wirkt. Dabei ist die Abstimmung derart, daß der Verstellanschlag erst dann zur Wirkung kommt, wenn das Bremselement von der Feder mit vorbestimmter Kraft beaufschlagt ist. Hierdurch kann gewährleistet werden, daß die Verstelleinrichtung über das Bremselement in einem vorbestimmten Kraftbereich zur Spannung des Fadens beiträgt, wobei der Bereich so bestimmt werden kann, daß der normale Aufwikkelbetrieb beherrscht wird. Der starr wirkende Verstellanschlag kommt erst zum Einsatz, wenn die der normalen Fadenspannungserzeugung dienende Kraft überschritten werden muß, indem der starr wirkende Verstellanschlag der Verstelleinrichtung unter Ausschaltung der Wirkung der Feder zu einer schnellen Abbremsung der Spulen führt. Der starr wirkende Verstellanschlag kann auch dann zur Wirkung gebracht werden, wenn die der normalen Fadenspannungserzeugung dienende Kraft der Feder noch nicht erreicht ist, z.B. beim Anfahren der Wickelmaschine. Im normalen Betrieb kann die Ablaufgeschwindigkeit von 80 bis 120 m/min auf 160 bis 200 m/min gesteigert werden, wie Versuche ergeben haben.
Zweckmäßigerweise wird das Spulengatter so ausgebildet, daß das Bremselement einen flächigen Bremsbelag hat, der tangential an eine das drehfeste Teil bildende Bremsscheibe der Spulen anliegt. Die tangentiale Anlage des Bremsbelages ergibt definierte Reibungsverhältnisse, die zu einem einwandfreien Abbremsen der Spule führen.
Das Spulengatter kann so ausgebildet werden, daß das Bremselement aus einem starren Lagerstück und einem daran elastischen Bremsbelag besteht. Mit Hilfe des starren Lagerstücks kann das Bremselement von darauf abgestimmten Bauteilen der Verstelleinrichtung sicher eingespannt werden und der elastische Bremsbelag sorgt für eine fein dosierbare bzw. von Einstelltoleranzen weitgehend unabhängige Einstellung der Bremskraft während des normalen Wickelbetriebs.
Es ist vorteilhaft, das Spulengatter so auszubilden, daß das Bremselement von einem am Gatter schwenkbaren starren Hebel gelagert ist, dessen Lagerstelle unmittelbar neben dem Bremselement liegt. Mit Hilfe des schwenkbaren starren Hebels und der Anordnung seiner Lagerstelle unmittelbar neben dem Bremselement kann auf einen weiteren Gelenkhebel zur Beaufschlagung des Bremselements verzichtet werden. Es ergibt sich eine kleinbauende Vorrichtung präziser Wirkung.
Im vorgenannten Sinne wird das Spulengatter so weitergebildet, daß der das Bremselement lagernde Hebel ein zweiarmiger Hebel ist, an dessen einem Arm das Bremselement sitzt und an dessen anderem Arm die Feder angreift. Die Bemessung der Armlängen kann so abgestimmt werden, daß mit einer vergleichsweise schwachen und infolgedessen gut einstellbaren Feder eine starke Bremswirkung erreicht wird, wenn also der Arm für das Bremselement kurz und der Arm für die Feder lang ist. In diesem Fall kann auch mit dem Verstellanschlag infolge des einen langen und des anderen kurzen Arms eine sehr starke Bremswirkung erreicht werden.
Wenn am Ende des anderen Arms des zweiarmigen Hebels eine Fadenumlenkrolle angeordnet ist, erfolgt eine Doppelnutzung dieses Hebelarms, was zu einer vereinfachten Ausbildung des Spulengatters bzw. seiner Bremsvorrichtungen beiträgt.
Eine optimale Hebelübersetzung im Sinne einer großen Bremskraft bei kleiner Federkraft ergibt sich dadurch, daß die Feder nahe der Umlenkrolle am anderen Arm des zweiarmigen Hebels angreift.
Da das Spulengatter eine Vielzahl von Bremsvorrichtungen aufweist, die jeweils für eine der vielen Spulen eingesetzt wird, kann das Spulengatter dadurch vorteilhaft weitergebildet werden, daß die Feder von einer Stellstange beaufschlagt ist, an der Federn weiterer Bremsvorrichtungen anderer Spulen, jeweils bedarfsweise verstellbar, befestigt sind. Es ist infolgedessen möglich, das Spulengatter zentral zu steuern, also beispielsweise durch einen einzigen hydraulischen Betätigungszylinder, der an der Stellstange angreift. Um Bau- oder Wirkungstoleranzen der einzelnen Bremsvorrichtungen auszugleichen, sind die Federn jeweils verstellbar an der Stellstange befestigt, so daß durch Veränderung der Befestigungsstellen erreicht werden kann, daß alle Spulen mit derselben Bremskraft beaufschlagt werden.
Eine wesentliche bauliche Vereinheitlichung und Vereinfachung des Spulengatters ergibt sich dadurch daß der Verstellanschlag an der Stellstange angebracht ist und an dem anderen Arm des zweiarmigen Hebels nach einem vorbestimmten Ausziehen oder Zusammendrücken der Feder zur Anlage kommt oder daß der Verstellanschlag an einer die Feder nicht beaufschlagenden Stopstange für mehrere Bremseinrichtungen angebracht ist. Da die Stellstange zur Beaufschlagung der Feder in der Nähe der Bremseinrichtung bzw. in der Nähe des freien Endes des zweiten Arms des zweiarmigen Hebels angeordnet werden wird, kann diese Stellstange vorteilhafterweise auch der Verstellanschlag aufweisen. Wenn aber dafür gesorgt werden soll, daß die Wirkung des Verstellanschlags zur Stopbremsung unabhängig von der Bremswirkung der Bremseinrichtung zur normalen abwickelbedingten Fadenspannungserzeugung zum Einsatz kommen soll, wird eine für mehrere Bremseinrichtungen bestimmte Stopstange vorgesehen, die den Verstellanschlag unabhängig von der Wirkung der Feder zum Einsatz bringt, beispielsweise um optimal schnelle Abbremsung der Spulen zu erreichen.
Um die Bremseinrichtung mit konstruktiv einfachen Mitteln beaufschlagen zu können, wird das Spulengatter so ausgebildet, daß die Stellstange und/oder die Stopstange mit einem gatterfesten Verstellhandrad oder einem gatterfesten Steuerzylinder gekoppelt sind. Mit Hilfe des Verstellhandrads kann eine von Hand erfolgende individuelle Einstellung der Bremswirkung für den normalen Wickelbetrieb erreicht werden. Auch der Steuerzylinder kann in diesem Sinne eingesetzt werden, wenn er die Stellstange beaufschlagt. Der Steuerzylinder kann aber darüberhinaus auch für einen Schnellstop eingesetzt werden, wenn die Feder durch die zylinderbeaufschlagte Stellstange überfahren wird, oder wenn die Stopstange vom Steuerzylinder beaufschlagt wird.
Das Spulengatter kann konstruktiv vorteilhaft dadurch ausgestaltet werden, daß die Spulen an vertikalen Gatterstangen gelagert sind, und daß die Lagerstelle der starren Hebel an diesen Gatterstangen angebracht sind. Es genügt eine einfache vertikale Gatterstange, um sowohl mehrere Spulen, als auch die dazugehörigen Bremseinrichtungen zu lagern. Zugleich wird dadurch eine hohe Stabilität des Spulengatters bzw. eine Konstruktion erreicht, in der das Zusammenwirken der Bremseinrichtung und der Spule nur geringfügig von Toleranzen und Elastizitäten von Konstruktionsteilen beeinflußt wird.
Damit das Spulengatter in zentrale Steuerungen von Fertigungsstraßen eingebunden werden kann, bzw. um die Bedienung zu erleichtern, sind alle Stellstangen und/oder Stopstangen zentral gesteuert.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt:
Fig.1 bis 3
Seitenansichten einer Bremsstelle eines Spulengatters in schematischer Darstellung, jeweils mit unterschiedlicher Wirkungsstellung der zugehörigen Bremsvorrichtung, und
Fig.4
eine Aufsicht auf eine Doppelspulstelle in schematischer Darstellung.
Das Spulengatter besteht aus einer Vielzahl von Spulstellen mit Spulen 10. Der konstruktive Aufbau des Spulengatters im einzelnen ist nicht dargestellt und kann weitgehend beliebig sein. Es sind jedoch vertikale Gatterstangen 24 vorhanden, die beispielsweise als Vierkanthohlrohre ausgebildet sind. An diesen Gatterstangen 24 sind Tragachsen 27 angeordnet. Gemäß Fig.4 erstreckt sich eine Tragachse 27 horizontal beidseitig der Gatterstange 24 und bildet eine Doppelspulstelle. Es erfolgt eine Befestigung der Tragachse 27 durch Verschraubung an der Gatterstange 24 mittels einer Halteklammer 28 und Befestigungsschrauben 29. Jede Tragachse 27 ist gatterstangennah mit einer ein mit einer Spule 10 ein drehfestes Teil 14 bildenden Bremsscheibe versehen, die auf der Tragachse 27 rotierbar gelagert ist. Es ist ein Rotationslager 30 radial innerhalb des Teils 14 und ein weiteres Rotationslager 31 am äußeren Ende der Tragachse 27 innerhalb einer Achshülse 32 angeordnet, mit dem diese Achshülse 32 am freien Ende der Tragachse 27 rotierbar abgestützt ist. Das innere, gatterstangennahe Ende der Achshülse 32 ist mit dem Teil 14 fest verbunden.
Das Teil 14 besitzt ein Aufsteckende 14', welches sich tragachsenparallel erstreckt. Auf das Aufsteckende 14' wird ein Ende einer Spulenhülse 10' einer Spule 10 aufgesteckt, deren anderes Ende von einer Aufsteckkappe 33 gehalten ist, die mit dem äußeren Ende der Achshülse 32 fest verbunden ist.
Die Spule 10 hat den aus Fig.4 im Querschnitt ersichtlichen Wickel, von dem ein Faden 11 tangential abgezogen wird, wie aus den Fig.1 bis 3 zu ersehen ist. Dabei erfolgt eine Umlenkung des Fadens 11 um eine Fadenumlenkrolle 21, die sich gemäß Fig.4 über die gesamte Breite bzw. Länge der Spule 10 und jeweils etwas über deren Enden hinaus erstreckt, so daß der Faden 11 über die Länge des Spulenwickels oszillieren kann und trotzdem rollend geführt ist.
Jeder Spulstelle ist eine Bremsvorrichtung zugeordnet, die ein Bremselement 12 hat, das mit einer Verstelleinrichtung 13 gegen das Teil 14 preßbar ist. Das Bremselement 12 hat einen elastischen Bremsbelag 17, der am Außenumfang des Teils 14 bzw. der Bremsscheibe tangential anliegt. Zum Anpressen des Bremselements 12 hat die Verstelleinrichtung 13 einen starren Hebel 18, der an der Lagerstelle 19 schwenkbar an der vertikalen Gatterstange 24 gelagert ist. Der Hebel 18 ist ein zweiarmiger Hebel mit einem sehr kurzen, das Bremselement 12 lagernden Arm 25. Der Arm 25 ist topfartig ausgebildet, um das starre Lagerstück 12' des Bremselements 12 zu fassen und zu halten, beispielsweise formschlüssig. Am Lagerstück 12' ist der flächige Bremsbelag 17 befestigt und beispielsweise als elastisches Kissen ausgebildet. Der Hebel 18 hat einen zweiten, langen Arm 20, an dessen äußerem Ende 20' die Fadenumlenkrolle 21 angeordnet ist. Infolge der Anordnung der Lagerstelle 19 unterhalb der Tragachse 27 an der Gatterstange 24 erstreckt sich der Arm 20 praktisch über dem gesamten Durchmesser der Spule 10, jedoch kaum darüber hinaus. Infolgedessen ergibt sich eine kompakte Bauform, bei der der maximale Außendurchmesser der Spule 10 bzw. der Außendurchmesser des Spulenwickels die maximale Erstreckung der Bremsvorrichtung bzw. ihrer Verstelleinrichtung 13 in der Darstellungsebene bestimmt.
In der Nähe der Fadenumlenkrolle 21 greift eine Feder 15 mit einem Ende an, deren anderes Ende z.B. mit einem Klemmring 34 einer Stellstange 22 befestigt ist, die sich quer zur Gatterstange 24 horizontal erstreckt. Die Stellstange 22 ist praktisch parallel zur Feder 15 angeordnet, welche als Zugfeder ausgebildet ist und bei Beaufschlagung durch die Stellstange 22 den um die Lagerstelle 19 schwenkbaren Hebel 18 z.B. aus der in Fig.1 dargestellten Stellung in die in Fig.2 dargestellte Stellung zu ziehen vermag. Dementsprechend wird der Bremsbelag 17 gegen den Außenumfang des Teils 14 gepreßt und die sich infolge des Abzugs des Fadens 11 drehende Spule 10 wird abgebremst, da das Teil 14 mit der Spulenhülse 10' hinreichend kraftschlüssig über einen Klemmring 35 verbunden ist. Mit Hilfe der Feder 15 kann eine Feinbremsung der Spule 10 erfolgen, so daß die Fadenzugkraft im Faden 11 in gewünschter Weise erreicht wird. Damit alle Spulstellen des Spulengatter in gleicher Weise beaufschlagt werden, kann der Klemmring 34 auf der Stellstange 21 solange verstellt werden, bis beispielsweise eine Messung der Fadenzugkraft des Fadens 11 aller Spulstellen die korrekte Vorjustierung ergibt.
Die Einstellung der Fadenspannung über die Stellstange 22 kann manuell erfolgen. Fig.4 zeigt ein Verstellhandrad 23, das mit einer Gewindebüchse 35 mit einer Gewindestange 36 gekoppelt ist, die an einem Kupplungsstück 37 angreift, an dem zwei Stellstangen 22 befestigt sind. Je nach Verdrehrichtung des Verstellhandrades 23 wird die Gewindestange 36 entgegen der Kraft der Federn 15 angezogen, so daß also die Bremswirkung auf die Spulen 10 erhöht wird, oder die Gewindestange 36 wird freigegeben, so daß die Federn 15 die Stangen 22 im Sinne einer geringeren Abbremsung der Spulen 10 verstellen können.
Es versteht sich, daß das Verstellhandrad 23 gattergestellfest aber drehbar ist, wie sich aus der Tragkonstruktion 38 ergibt. An dieser Tragkonstruktion 38 ist ein Steuerzylinder 26 befestigt, dessen Kolbenstange 26' über eine Gewindestange 39 mit der Gewindehülse 35 verbunden ist. Eine Beaufschlagung des Steuerzylinders 26 ergibt daher eine entsprechende Verstellung des Kupplungsstücks 37 und eine dementsprechende Beaufschlagung der Federn 15, die also gespannt oder entspannt werden können, um mit der Verstelleinrichtung 13 die Spulen 10 mehr oder weniger stark abzubremsen.
Entsprechend den Fig.1 bis 3 ist an der Steuerstange 22 ein Verstellanschlag 16 befestigt, z.B. durch Verschraubung gemäß Fig.4. Der Verstellanschlag 16 ist winkelförmig und hintergreift mit seinem einen Winkelschenkel den langen Arm 20 des Hebels 18 in der Nähe der Fadenumlenkrolle 21 bzw. der Anlenkstelle der Feder am Ende 20' des langen Arms 20. Der Verstellanschlag 16 ist starr ausgebildet und kommt dann zur Wirkung, wenn die auf die Spule 10 einwirkende Bremskraft stärker sein soll, als sie durch die Feder 15 zum normalen Abbremsen bzw. zum Erzeugen der Spannung im Faden 11 benötigt wird. Es ist dann zwar denkbar, die Feder 15 durch entsprechende Verstellung der Stellstange 22 stärker zu beaufschlagen, jedoch ist die damit zu erzielende Spulenabbremsung wegen der flachen Federkennlinie vergleichsweise gering und es ist nachteilig, daß die Stellstange wegen dieser flachen Kennlinie der Feder 15 einen großen Verstellhub durchführen muß. Infolge der Wirkung des Verstellanschlags 16, die sich durch Vergleich der Fig.2,3 ergibt, kann der Hebel 18 durch eine geringe Bewegung der Stellstange 22 sehr stark beaufschlagt und das Bremselement 12 entsprechend stark gegen das Teil 14 gedrückt werden, was eine entsprechende starke Verzögerung der Drehbewegung der Spule 10 zur Folge hat. Infolgedessen kann die Wickelmaschine entsprechend schnell stillgesetzt werden, die Fadenschar wird dabei straffgehalten und das Ende des gebrochenen, aufgewickelten Fadens liegt in Abzugsrichtung vor der Wickelmaschine.
Bei dem vorbeschriebenen Schnellstop kann die Beaufschlagung der Stellstange 22 durch den Steuerzylinder 26 erfolgen, mit dem auch die Bremskraft bei normalem Fadenabzug erzeugt wird.
Um den Schnellstop durchzuführen, ist es also erforderlich, die Feder 15 praktisch vollständig auszuziehen bzw. bis zu derjenigen Länge auszuziehen, die benötigt wird, um mit ihr vorbestimmte Bremskräfte an der Spule zu erzeugen. Das kann im Sinne eines kurzzeitigen Schnellstops unerwünscht sein, weil für diese Bewegung Zeit benötigt wird, während der sich die Spulen 10 praktisch ungebremst weiterbewegen und bei hohen Fadenabzugsgeschwindigkeiten entsprechende Fadenlängen unerwünschterweise abgewickelt werden. Es kann daher erforderlich sein, parallel zu der Stellstange 22 eine nicht dargestellte Stopstange einzusetzen, an der der Verstellanschlag 16 befestigt ist. Der Verstellanschlag 16 wird dann bei allen Stellungen der Stellstange 22 in unmittelbarer Nähe des Arms 20 des Hebels 18 angeordnet. Die Stopstange wird also parallel zur Stellstange 22 in gleichem Maße wie diese beaufschlagt, wenn das Spulengatter normal betrieben wird. Wird die Wickelmaschine infolge der Fadenbruchmeldung schnell stillgesetzt, kann die Stopstange unabhängig von der Stellstange 22 beaufschlagt werden und sofort eine entsprechend schnelle Verstellung des Hebels 18 mit entsprechend starker Abbremsung der Spule 10 bewirken, ohne daß dazu erst die Feder 15 voll ausgezogen werden müßte. Die Stopstange ist daher besonders beim Anfahren der Wickelmaschine vom Vorteil.

Claims (12)

  1. Spulengatter für Spulen (10) mit fadenförmigem Gut, insbesondere Garnspulen, von denen der Faden (11) seitlich mit einer Aufwickelmaschine abgezogen wird, mit einer Bremsvorrichtung, die für jede Spule (10) ein separat am Gatter gelagertes Bremselement (12) hat, das gegen einen Spulenkörper oder ein damit drehfestes Teil (14) mit einer Verstelleinrichtung (13) preßbar ist, die das Bremselement (12) über eine zwischengeschaltete Feder (15) beaufschlagt, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (13) einen Verstellanschlag (16) hat, der auf das Bremselement (12) dann starr einwirkt, wenn es von der Feder (15) mit vorbestimmter Kraft beaufschlagt ist.
  2. Spulengatter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement (12) einen flächigen Bremsbelag (17) hat, der tangential an eine das drehfeste Teil (14) bildende Bremsscheibe der Spule (10) anliegt.
  3. Spulengatter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement (12) aus einem starren Lagerstück (12') und einem daran elastischen Bremsbelag (17) besteht.
  4. Spulengatter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement (12) von einem am Gatter schwenkbaren starren Hebel (18) gelagert ist, dessen Lagerstelle (19) unmittelbar neben dem Bremselement (12) liegt.
  5. Spulengatter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der das Bremselement (12) lagernde Hebel (18) ein zweiarmiger Hebel ist, an dessen einem Arm (25) das Bremselement (12) sitzt und an dessen anderem Arm (20) die Feder (15) angreift.
  6. Spulengatter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende (20') des anderen Arms (20) des zweiarmigen Hebels (18) eine Fadenumlenkrolle (21) angeordnet ist.
  7. Spulengatter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (15) nahe der Umlenkrolle (21) am anderen Arm (20) des zweiarmigen Hebels (18) angreift.
  8. Spulengatter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (15) von einer Stellstange (22) beaufschlagt ist, an der Federn (15) weiterer Bremsvorrichtungen anderer Spulen (10), jeweils bedarfsweise verstellbar, befestigt sind.
  9. Spulengatter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstellanschlag (16) an der Stellstange (22) angebracht ist und an dem anderen Arm (20) des zweiarmigen Hebeis (18) nach einem vorbestimmten Ausziehen oder Zusammendrücken der Feder (15) zur Anlage kommt oder daß der Verstellanschlag (16) an einer die Feder (15) nicht beaufschlagenden Stopstange für mehrere Bremseinrichtungen angebracht ist.
  10. Spulengatter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellstange (22) und/oder die Stopstange mit einem gatterfesten Verstellhandrand (23) oder einem gatterfesten Steuerzylinder (26) gekoppelt sind.
  11. Spulengatter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Spulen (10) an vertikalen Gatterstangen (24) gelagert sind und daß die Lagerstellen der starren Hebel (18) an diesen Gatterstangen (24) angebracht sind.
  12. Spulengatter nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß alle Stellstangen (23) und/oder Stopstangen zentralgesteuert sind.
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