EP0505463A1 - Fixation de securite de ski alpin. - Google Patents

Fixation de securite de ski alpin.

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EP0505463A1
EP0505463A1 EP91901469A EP91901469A EP0505463A1 EP 0505463 A1 EP0505463 A1 EP 0505463A1 EP 91901469 A EP91901469 A EP 91901469A EP 91901469 A EP91901469 A EP 91901469A EP 0505463 A1 EP0505463 A1 EP 0505463A1
Authority
EP
European Patent Office
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ski
support plate
brake
binding
slide
Prior art date
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EP91901469A
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German (de)
English (en)
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EP0505463B1 (fr
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Jean-Pierre Mesigny Rigal
Philippe Lemoine
Pierre Desarmaux
Philippe Schary
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Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
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Publication date
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Priority claimed from FR909015183A external-priority patent/FR2669832B1/fr
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    • A63C9/085—Ski bindings yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings with sole hold-downs, e.g. swingable
    • A63C9/08592—Structure or making

Definitions

  • the invention relates to an alpine ski binding which is intended to retain the rear end of a boot on a ski.
  • rear attachments of this type are currently known. They generally include a slide which is mounted on the ski, a body which can slide along the slide, a shoe retaining jaw which is carried by the body.
  • the bindings also include a support plate on which the rear end of the shoe sole rests.
  • a brake is associated with the rear binding to stop the running of the ski after the release of the boot.
  • This brake generally includes movable brake arms or spades, and an actuation pedal.
  • the shoe support plate is constituted by the brake actuation pedal.
  • the support plate rests directly against the upper surface of the ski, so that the boot sole is in direct support on the ski, that is to say without any damping. .
  • shocks and vibrations to which the ski is subjected are transmitted to the shoe, and are perceived by the skier.
  • the layer of viscoelastic material absorbs the shocks and vibrations to which the ski is subjected.
  • the precision in the handling of the ski is deteriorated in the present case.
  • the skier makes lateral movements, or gives impulses with his shoes, which are transmitted to the edges of each of the skis.
  • these movements and pulses are also filtered by the layer of viscoelastic material.
  • One of the aims of the present invention is to provide a binding which overcomes this drawback, and which exhibits both good qualities of comfort and good qualities of precision in driving the ski.
  • Another object of the invention is to propose a fixing which is simple and inexpensive in construction.
  • the alpine ski binding according to the invention is intended to retain the rear end of a ski boot.
  • It comprises a body connected to the ski, a member for retaining the rear end of the boot carried by the body and a support plate for the boot on which the rear end of the sole rests in the normal retaining position for the shoe in the binding. It is characterized by the fact that the support plate of the boot is movable in the vertical and longitudinal median plane of the ski, and that a layer of elastically compressible material is interposed between the support plate and the upper surface of the ski. .
  • the body of the binding is slidably mounted along a slide.
  • the support plate is extended towards the rear by two arms, each of the arms being connected by articulation to the stirrup which maintains the rear part of the slide against the ski.
  • the arms which extend the backing plate towards the rear are articulated around a horizontal and transverse axis carried by the slide.
  • the support plate is articulated around a horizontal and transverse axis carried by the body of the binding.
  • the ski binding is equipped with a brake
  • the support plate also constitutes the base of the brake, with respect to which the brake arms are articulated and the actuation pedal.
  • the support plate comprises two elements arranged on either side of the vertical and longitudinal median plane of the ski.
  • the two elements are articulated in rotation around a common horizontal and transverse axis.
  • Coupling means such as a pin also make it possible to link the free ends of each of the elements together.
  • the layer of elastically compressible material is interposed between the brake actuation pedal which constitutes the support plate of the boot, and the upper surface of the ski.
  • Figure 1 is a perspective view of a binding according to a first implementation of the invention.
  • Figure 2 is a side view of the binding of Figure 1 mounted on a ski.
  • Figure 3 shows the binding of Figure 2 after engagement of the shoe.
  • FIG. 4 represents a partial view in longitudinal section of the binding of FIG. 2.
  • Figure 5 is a perspective view which illustrates an alternative embodiment of the invention.
  • FIG. 6 illustrates another variant implementation of the invention.
  • Figure 7 is a perspective view which illustrates another alternative embodiment of the invention.
  • Figure 8 is a view illustrating another embodiment of the invention applied to the case where the shoe support plate is constituted by the brake actuation pedal.
  • Figure 9 is an elevational view of the ski brake of Figure 1 in the inactive position, a shoe then being immobilized on the ski by the heel.
  • Figure 10 is an elevational view of the ski brake, the brake pedal being biased downward by the boot during skiing.
  • Figure 11 is an elevational view of an alternative embodiment of the ski brake, in the active braking position.
  • Figure 12 is a plan view of an alternative embodiment of the damping element of the ski brake.
  • Figures 13 and 14 are views in vertical section of another alternative embodiment of the damping element of the ski brake.
  • Figure 15 is an elevational view of an alternative embodiment of a ski brake according to the invention, in the active braking position.
  • Figure 16 is an elevational view of the ski brake of Figure 8 in the inactive position.
  • Figure 1 shows a binding 1 for retaining the rear end of a ski boot
  • the binding 1 comprises a member for retaining the end of the boot constituted by a jaw 2, which is carried by a body 3.
  • the jaw 2 is returned elastically to a low position for retaining the end of the boot on the ski.
  • the elastic return means of the jaw 2 are housed inside the body 3.
  • the body 3 is guided for a sliding movement along a slideway 4.
  • the longitudinal position of the body 3 along the slideway can be adjusted by means such as a latch or a screw without end. This position is adjusted to adapt the position of the binding to the length of the shoe. From this position, the body 3 can move back, in particular during ski flexions, against the elastic return force of a spring which is commonly called recoil spring.
  • the slide 4 presents in section a shape of a lying C, the opening being oriented upwards.
  • the slide 4 has in its front part two holes 5 and 6 for the passage of mounting screws of the slide on a ski.
  • the binding 1 also comprises a support plate 9 on which the rear end of the shoe sole rests when skiing.
  • the support plate 9 also constitutes the base of a brake 10.
  • the support plate carries the hinge pin 11 of the brake arms 12 and of the pedal d actuation 13.
  • the elastic return means of the jaw 2 cause the jaw to elastically retain the sole of the shoe bearing on the support plate 9.
  • the support plate 9 is movable in the longitudinal and vertical median plane of the ski, and a layer of elastically compressible material 15 is interposed between the support plate 9 and the ski.
  • the support plate 9 is extended rearwards by two arms 17 and 18.
  • the arms 17 and 18 are connected by articulation respectively to each of the lateral edges 19 and 20 of a stirrup 21, of so that the support plate 9 and the arms 17 and 18 can tilt around a horizontal and transverse axis 25 which is carried by the stirrup 21.
  • the stirrup 21 also has a coated C shape, with the opening facing upwards. Internally it has dimensions substantially equal to the external dimensions of the slide 4. In addition, two screw holes 27 and 28 are provided in its lower part for the passage of mounting screws.
  • the arms 17 and 18 have in section a shape of "L" oriented so as to cover the upper and lateral faces of each of the lateral edges 30 and 31 of the slide 4.
  • the free space between the two arms 17 and 18 is large enough to allow the body 3 to pass between the arms.
  • the mounting of the binding 1 on a ski is carried out as follows. After drilling the pilot holes by means of a drilling template, the stirrup 21 is fixed to the ski by means of the screws which pass through the orifices 27 and 28. Then, the body 3 and the slide 4 are engaged by the 'rear in the bracket 21, and are slid until the screws which pass through the orifices 5 and 6 are opposite their respective front hole. So these screws are tight.
  • Figure 2 shows the binding 1 after mounting on a ski 33, in a position where it is ready for engagement of the boot.
  • Figure 2 shows in particular the layer of elastically compressible material 15, which is interposed between the support plate 9 and the upper surface of the ski. Furthermore, it can be seen that the support plate 9 and the arms 17 and 18 are substantially tilted upwards, due to the presence of the layer 15.
  • FIG. 3 represents the binding of FIG. 2, after engagement of the boot, the rear of which has been shown diagrammatically at 40.
  • FIG. 3 there has also been shown diagrammatically by the arrow 41 a vertical downward bias which the shoe exerts. on the support plate 9.
  • the support plate 9 rocks around the axis 25, and moreover causes the compression of the layer of elastically compressible material 15.
  • the layer 15 acts as a shock absorber, or as an elastic suspension between the support plate 9 and the ski.
  • the movement of the support plate 9 is limited to a displacement in a plane parallel to the vertical and longitudinal median plane of the ski.
  • the articulation 25 which connects the plate 9 to the stirrup 21 is opposed to any other movement of the plate 9, and in particular any movement around a horizontal axis and parallel to the longitudinal direction of the ski.
  • the lateral movements of the boot are transmitted directly to the ski, in particular to the edges of the ski, and the precision in the handling of the ski is not appreciably affected by the presence of the layer 15.
  • the jaw 2 accompanies the vertical movements of the boot relative to the ski thanks to the elastic return means which elastically oppose a separation of the boot from the ski.
  • the material which constitutes the layer 15 is of any suitable type. Good results have been obtained with an elastomeric material having viscoelastic characteristics, the hardness of which is close to 30 Shore A.
  • the layer 15 is for example of a rectangular parallelepiped shape, the thickness of the layer is close to 5 millimeters. Furthermore, the layer may have recesses in its central part.
  • the hardness of the layer may however be different, and in particular be between 10 and 90 Shore A. Likewise, the thickness may vary between 3 and 7 millimeters. The thickness can also be variable and gradually increase from back to front. Layer 15 could also consist of two independent parts.
  • the slide 4 is only integral with the ski in its front part, that is to say in the screwing area 36.
  • the slide 4 is substantially raised relative to the ski, and it can slide in the stirrup in a longitudinal direction. Therefore, the rear binding stiffens the ski only moderately, and only moderately disturbs the flexing of the ski.
  • Figure 4 shows a side view and in section the attachment 1 at the level of the slide.
  • a stop limits the upward movement of the support plate 9.
  • Figure 4 shows this stop in the form of a tongue 29 which extends rearwardly the base 9a of the brake. This base 9a is covered by the support plate 9.
  • the tongue 29 is engaged inside the lateral edges 30 and 31 of the slide.
  • FIG. 5 represents an alternative embodiment, according to which the support plate 49 is extended towards the rear by arms 47 and 48.
  • the arms are connected by articulation to the slide 44 itself, at an axis which was materialized at 45.
  • a layer of elastically compressible material 46 is interposed between the support plate 39 and the ski.
  • This binding has an operation which is identical to that of the previous binding, apart from the fact that in the present case, the arms 47 and 48 are substantially shorter and that they are connected to the slide of the binding.
  • FIG. 6 shows another variant, according to which the axis 55 of articulation of the arms 57 and 58 is carried by the body 53 of the binding.
  • the support plate 49 moves with the body 53 during its various longitudinal movements.
  • a layer of elastically compressible material 56 is interposed between the support plate 49 and the ski.
  • the support plate 69 consists of two elements 70 and 71 located on either side of the longitudinal and vertical median plane of the ski.
  • the two elements are substantially symmetrical with respect to this plane, and their lower end is connected by a horizontal hinge pin 72 and transverse to a plate 73 which is mounted on the ski.
  • a layer of elastically deformable material 75 is located under the free end of the two elements 70 and 71. It is at this free end that the shoe sole rests.
  • the two elements 70 and 71 at their free end, are moreover drilled at an orifice oriented in a horizontal and transverse direction.
  • the two orifices are in alignment with each other when the two elements 70 and 71 are at the same height. Only the orifice 76 of the element 70 is visible in FIG. 6.
  • a pin 77 can be engaged in these orifices 76, so as to couple together the two elements which constitute the support plate 69.
  • any other coupling means may be suitable. However, preferably, these coupling means are removable or disengageable.
  • the operation of the support plate 69 is as follows. Depending on the quality of the snow, the pin 77 is engaged or not in the orifice 76. If the pin 76 is engaged, so as to couple the two elements 70 and 71, the support plate 69 has an operation similar to that which has been described above, and the layer of elastically deformable material 75 constitutes a shock absorber, or a suspension between the boot and the ski.
  • the two elements 70 and 71 are independent of each other.
  • the layer 75 absorbs not only the vertical movements of the boot, but also certain rolling movements of the boot relative to the ski.
  • soft snow allows more tolerance and flexibility in terms of driving the ski. Therefore, such a roll movement improves comfort without significantly disturbing the precision in the handling of the ski.
  • the block 75 consists of two parts which are respectively located under each of the free ends of the elements 70 and 71. These two parts of the block 75 have different hardnesses, and are arranged symmetrically on the two skis , so that the two less hard blocks are either towards the inside of the skis, or towards the outside. In this way, when the pin 77 is not present, the damping of the boot to roll is different depending on whether the movement of the boot is inward or outward of the ski. On the other hand, when the pin 77 is engaged in the orifices 76, the two elements 70 and 71 react in exactly the same way, and the operation of the plate 69 is similar to that of the preceding plates 9, 39 and 49.
  • FIGs 8 to 9 show a ski 81 on which is mounted a heel 82 having a movable front jaw 82a intended to immobilize the rear end of a shoe 83 during skiing.
  • a ski brake 84 essentially comprising two stop arms 85 arranged on either side of the ski, pivotally mounted around a transverse axis and carrying spades 86 at their lower end parts intended for planting in the snow.
  • the ski brake also comprises an energy generating device of any suitable type, not shown, which ensures the return of the ski brake 84 to its active braking position, shown in FIG. 8, when the boot 83 is not not applied to the ski.
  • the ski brake 84 furthermore comprises, in its upper part, an actuating pedal 87 on which the sole of the boot 83 rests when putting on, so as to pivot the stop arms 85 about their transverse axis and bring the ski brake to its inactive position shown in Figure 9.
  • the actuating pedal 87 here constitutes the shoe backing plate.
  • Such a ski brake is for example described in French patent application No. 2526 321.
  • the actuation pedal 87 and the brake arms 85 are rotatable about a fictitious horizontal axis which is perpendicular to the longitudinal axis of the ski. This axis is materialized approximately by the two ends of the ⁇ -shaped spring loop which ensures the elastic return of the brake.
  • the actuating pedal 87 is therefore guided for a rotational movement in the vertical and longitudinal median plane of the ski, that is to say the plane of FIGS. 8 to 10 in particular.
  • the articulation axis of the pedal also hinders any movement of the pedal other than its rotational movement in this plane.
  • a damping element is interposed between the actuation pedal 87 of the ski brake, and the upper surface 81a of the ski 81.
  • the damping element 88 consists of a layer of elastically compressible material having purely elastic characteristics, defined by a degree of hardness, or else characteristics which are both elastic and shock absorbers, defined by a damping coefficient.
  • the damping element 88 is fixed under the pedal 87, by any appropriate means, for example by gluing. It may extend over the whole of the lower surface of the pedal 87 or only over part of it.
  • the damping element 88 can consist of several parts forming, as it were, individual elastic studs fixed at a distance from each other under the pedal 87.
  • the damping element 88 can also have recesses.
  • the pedal 87 When putting on and when skiing, the pedal 87 can oscillate substantially around its equilibrium position due to the compression of the damping element 88 which is crushed between the pedal 87 and the upper surface 81a of the ski. , as can be better seen in Figures 9 and 10.
  • the heel of the shoe then rests on the pedal 87 which is applied to the elastic support that constitutes the damping element 88 interposed between the pedal 87 and the upper surface 81a of the ski 81 and it is also elastically recalled by the jaw 82a of the heel piece.
  • This jaw 82a can oscillate elastically over a defined amplitude which constitutes the area of elastic travel and beyond this area the heel release triggers and the jaw 82a releases the shoe 82. Consequently in this area of elastic travel of the jaw 82a, the heel of the shoe 83 is in damping abutment on the actuation pedal 87 of the ski brake and the jaw 82a follows exactly the oscillating movements of the sole.
  • the brake pedal 87 pivots about the transverse axis of the brake arms 85. It is therefore guided relative to this axis and it guides the boot itself in an up-down movement, in a vertical plane, without transverse rolling movement relative to the ski. A good connection is therefore retained between the boot and the ski for the impulses and the transverse movements that the skier's leg transmits to the ski, in particular during turns and edge grips.
  • the damping element 88 is fixed, by gluing, to the upper surface 81a of the ski 81, in the area where the brake pedal 87 comes down when the latter passes into position. inactive.
  • the damping element 89 is constituted by a block of flexible and elastic material of constant thickness but of variable width in the longitudinal direction, this block 89 having, in plan, for example the shape of an isosceles trapezoid.
  • This trapezoidal block 89 is fixed, in an adjustable longitudinal position, as indicated by the arrow in FIG. 12, in the ski area where the brake pedal 87 is folded down, as indicated in phantom.
  • the damping element 90 of constant thickness, is constituted by the superposition of two layers of materials having different elasticity characteristics and whose thicknesses vary in opposite directions in the longitudinal direction.
  • the damping element 90 therefore has a stiffness varying gradually in the longitudinal direction. It is therefore possible, by fixing the damping element 90 on the upper surface 81 of the ski, by one or other of its main faces, to obtain elastic responses different from the damping element 90.
  • the ski brake 84 comprises a base 91 on which the stop arms 85 are articulated, about a transverse axis 93.
  • the brake actuation pedal 87 is articulated on the upper part of the arms, around a transverse articulation axis 92.
  • the actuating pedal is therefore movable in the vertical and longitudinal plane of the ski by rotation about the transverse axis 93 in particular. On the other hand, this articulation hinders any other movement of the pedal apart from the movement around the other axis 92.
  • the energy of the brake is obtained by the elastic twisting of the wire constituting the brake arms 85, at the level of the base 91.
  • the damping block 88 is fixed to the ski in the area where pedal 87 is applied, when the brake is in the inactive position.
  • the damper block 88 can also be placed under the pedal 87, as shown in FIGS. 8 to 10.
  • the base 91 has, at its upper part, a bearing surface 91a which is located at a distance from the upper surface of the ski 81 which is a little less than the sum of the thicknesses of the pedal 87 and of the damping block 88 located below this pedal so that this upper surface 91a constitutes a stop for the heel of the boot when the element shock absorber 88 is used very vigorously and strongly crushed. Otherwise, in normal operation, the damping block 88 maintains the upper surface of the pedal 87, then in a horizontal position as shown in FIG. 9, substantially above the upper bearing surface 91a of the base 91. It is then on the upper surface of the pedal 87 that the shoe 83 is in support. The heel of the shoe 83 can therefore oscillate with the pedal 87 in a vertical plane above the level of the bearing surface 91a of the base. This oscillating movement in a vertical plane is limited downwards by the upper bearing surface 91a of the base 91.
  • the support plate of the boot which is here constituted by the brake pedal, accompanies and dampens by the layer 88 the vertical movements of the boot relative to the ski.
  • the axes 92 and 93 are opposed to the other movements, in particular the lateral movements, of the boot relative to the ski, when taking edges and turns.
  • the jaw of the binding follows the vertical movements of the shoe and keeps the shoe in abutment against the pedal 87.
  • the layer of elastically compressible material can be interchangeable, so as to vary its hardness. Each hardness can be identified by a different color. Thus, depending on the nature of the snow, the skier can choose the material that is best suited.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Polyurethanes Or Polyureas (AREA)

Abstract

L'invention concerne une fixation de ski alpin qui est destinée à retenir l'extrémité arrière d'une chaussure sur un ski. La fixation comprend un corps (3) relié au ski, et un organe de retenue (2) de l'extrémité arrière de la chaussure, qui est portée par le corps. La fixation comprend par ailleurs une plaque d'appui de la chaussure (9), sur laquelle repose l'extrémité arrière de la semelle. Elle est caractérisée par le fait que la plaque d'appui (9) est mobile dans le plan vertical et longitudinal médian du ski, et qu'une couche (15) de matériau élastiquement compressible est intercalée entre la plaque d'appui (9) et la surface supérieure du ski. Notamment, la plaque (9) est intercalée autour d'un axe (25) qui est porté par l'étrier de maintien de la partie arrière de la glissière (4) sur le ski.

Description

FIXATION DE SECURITE DE SKI ALPIN
L'invention concerne une fixation de ski alpin qui est destinée à retenir l'extrémité arrière d'une chaussure sur un ski.
De nombreuses fixations arrière de ce type sont actuellement connues. Elles comprennent généralement une glissière qui est montée sur le ski, un corps qui peut coulisser le long de la glissière, une mâchoire de retenue de la chaussure qui est portée par le corps. Les fixations comprennent également une plaque d'appui sur laquelle repose l'extrémité arrière de la semelle de chaussure.
Habituellement, un frein est associé à la fixation arrière pour stopper la course du ski après la libération de la chaussure. Ce frein comprend généralement des bras ou bêches de frein mobiles, et une pédale d'actionnement.
Pour certaines fixations connues, la plaque d'appui de la chaussure est constituée par ia pédale d'actionnement du frein.
Dans les dispositifs actuellement connus en présence de la chaussure, la plaque d'appui repose directement contre la surface supérieure du ski, si bien que la semelle de chaussure est en appui direct sur le ski, c'est-à-dire sans aucun amortissement.
De ce fait, les chocs et vibrations auxquels le ski est soumis, sont transmis à ia chaussure, et sont perçus par le skieur.
Pour améliorer le confort du skieur, on connaît, notamment d'après le brevet français n° 2 602 979 une fixation qui est montée sur un ski par l'intermédiaire d'une plaque de matériau viscoélastique, de telle façon qu'aucun organe rigide tel qu'une vis ne relie le ski et la glissière.
Une telle fixation donne de bons résultats, sur le plan du confort. En effet, la couche de matériau viscoélastique amortit les chocs et vibrations auxquels le ski est soumis.
Par contre, la précision dans la conduite du ski est détériorée dans le cas présent. En effet, pour diriger son ski, le skieur effectue des mouvements latéraux, ou donne des impulsions avec ses chaussures, qui sont transmises aux carres de chacun des skis. Or, ces mouvements et impulsions sont eux aussi filtrés par la couche de matériau viscoélastique.
Un des buts de la présente invention est de proposer une fixation qui remédie à cet inconvénient, et qui présente à la fois de bonnes qualités de confort, et de bonnes qualités de précision dans la conduite du ski.
Un autre but de l'invention est de proposer une fixation qui soit de construction simple et peu coûteuse.
D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, cette description étant toutefois donnée à titre indicatif, et non limitatif pour l'invention.
La fixation de ski alpin selon l'invention est destinée à retenir l'extrémité arrière d'une chaussure de ski.
Elle comprend un corps relié au ski, un organe de retenue de l'extrémité arrière de la chaussure porté par le corps et une plaque d'appui de la chaussure sur laquelle l'extrémité arrière de la semelle repose en position normale de retenue de la chaussure dans la fixation. Elle est caractérisée par le fait que la plaque d'appui de la chaussure est mobile dans le plan vertical et longitudinal médian du ski, et qu'une couche de matériau elastiquement compressible est intercalée entre la plaque d'appui et la surface supérieure du ski.
Selon une première mise en oeuvre de l'invention, le corps de la fixation est monté coulissant le long d'une glissière. La plaque d'appui se prolonge vers l'arrière par deux bras, chacun des bras étant relié par articulation à l'étrier qui maintient la partie arrière de la glissière contre le ski.
Selon une variante de réalisation, les bras qui prolongent la plaque d'appui vers l'arrière sont articulés autour d'un axe horizontal et transversal porté par la glissière.
Selon une autre variante de réalisation, la plaque d'appui est articulée autour d'un axe horizontal et transversal porté par le corps de la fixation.
Selon une variante de mise en oeuvre de l'invention, la fixation de ski est équipée d'un frein, et la plaque d'appui constitue par ailleurs l'embase du frein, par rapport à laquelle sont articulés notamment les bras de frein et la pédale d'actionnement.
Selon une autre mise en oeuvre de l'invention, la plaque d'appui comprend deux éléments disposés de part et d'autre du plan vertical et longitudinal médian du ski. Les deux éléments sont articulés en rotation autour d'un axe horizontal et transversal commun. Des moyens d'accouplement tel qu'une goupille permettent par ailleurs de lier entre elles les extrémités libres de chacun des éléments.
Selon une autre mise en oeuvre de l'invention, la couche de matériau elastiquement compressible est intercalée entre la pédale d'actionnement du frein qui constitue la plaque d'appui de la chaussure, et la surface supérieure du ski.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous, ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante.
La figure 1 est une vue en perspective d'une fixation selon une première mise en oeuvre de l'invention.
La figure 2 est une vue de côté de la fixation de la figure 1 montée sur un ski.
La figure 3 représente la fixation de la figure 2 après engagement de la chaussure.
La figure 4 représente une vue partielle en coupe longitudinale de la fixation de la figure 2.
La figure 5 est une vue en perspective qui illustre une variante de mise en oeuvre de l'invention.
La figure 6 illustre une autre variante de mise en oeuvre de l'invention.
La figure 7 est une vue en perspective qui illustre une autre variante de mise en oeuvre de l'invention.
La figure 8 est une vue illustrant un autre mode de mise en oeuvre de l'invention appliqué au cas où la plaque d'appui de la chaussure est constituée par la pédale d'actionnement du frein.
La figure 9 est une vue en élévation du frein de ski de la figure 1 en position inactive, une chaussure étant alors immobilisée sur le ski par la talonnière.
La figure 10 est une vue en élévation du frein de ski, la pédale du frein étant sollicitée vers le bas par la chaussure pendant la pratique du ski.
La figure 11 est une vue en élévation d'une variante d'exécution du frein de ski, en position active de freinage. La figure 12 est une en plan d'une variante d'exécution de l'élément amortisseur du frein de ski.
Les figures 13 et 14 sont des vues en coupe verticale d'une autre variante d'exécution de l'élément amortisseur du frein de ski.
La figure 15 est une vue en élévation d'une variante d'exécution d'un frein de ski suivant l'invention, en position active de freinage.
La figure 16 est une vue en élévation du frein de ski de la figure 8 en position inactive.
La figure 1 représente une fixation 1 destinée à retenir l'extrémité arrière d'une chaussure de ski
La fixation 1 comprend un organe de retenue de l'extrémité de la chaussure constituée par une mâchoire 2, qui est portée par un corps 3.
D'une manière connue, la mâchoire 2 est rappelée de manière élastique vers une position basse de retenue de l'extrémité de la chaussure sur le ski. Les moyens de rappel élastique de la mâchoire 2 sont logés à l'intérieur du corps 3.
Le corps 3 est guidé pour un mouvement de coulissement le long d'une glissière 4. D'une manière connue, la position longitudinale du corps 3 le long de la glissière peut être réglée par des moyens tel qu'un verrou ou une vis sans fin. Cette position est réglée pour adapter la position de la fixation à la longueur de la chaussure. A partir de cette position, le corps 3 peut reculer, notamment lors des flexions de ski, contre la force de rappel élastique d'un ressort qui est appelé couramment ressort de recul.
Dans l'exemple illustré dans la figure 1 , la glissière 4 présente en coupe une forme de C couché, l'ouverture étant orientée vers le haut. La glissière 4 présente dans sa partie avant deux orifices 5 et 6 pour le passage de vis de montage de la glissière sur un ski.
La fixation 1 comprend par ailleurs une plaque d'appui 9 sur laquelle repose l'extrémité arrière de la semelle de chaussure lors de la pratique du ski. Dans l'exemple illustré, la plaque d'appui 9 constitue par ailleurs l'embase d'un frein 10. En particulier, la plaque d'appui porte l'axe d'articulation 11 des bras de frein 12 et de la pédale d'actionnement 13. Les moyens de rappel élastique de la mâchoire 2 font que la mâchoire retient elastiquement la semelle de chaussure en appui sur la plaque d'appui 9.
Selon l'invention, la plaque d'appui 9 est mobile dans le plan longitudinal et vertical médian du ski, et une couche de matériau elastiquement compressible 15 est intercalée entre la plaque d'appui 9 et le ski. Dans l'exemple illustré, la plaque d'appui 9 est prolongée vers l'arrière par deux bras 17 et 18. Les bras 17 et 18 sont reliés par articulation respectivement à chacun des bords latéraux 19 et 20 d'un étrier 21 , de façon que la plaque d'appui 9 et les bras 17 et 18 puissent basculer autour d'un axe horizontal et transversal 25 qui est porté par l'étrier 21.
L'étrier 21 présente également une forme de C couché, avec l'ouverture orientée vers le haut. Il présente intérieurement des dimensions sensiblement égales aux dimensions extérieures de la glissière 4. En outre, deux orifices de vis 27 et 28 sont prévus dans sa partie inférieure pour le passage de vis de montage.
Avantageusement, les bras 17 et 18 présentent en section une forme de "L" orienté de façon à couvrir les faces supérieures et latérales de chacun des bords latéraux 30 et 31 de la glissière 4. En outre, l'espace libre entre les deux bras 17 et 18 est suffisamment grand pour permettre le passage du corps 3 entre les bras.
Le montage de la fixation 1 sur un ski s'effectue de la manière suivante. Après le perçage d'avant trous au moyen d'un gabarit de perçage, l'étrier 21 est fixé sur le ski au moyen des vis qui traversent les orifices 27 et 28. Ensuite, le corps 3 et la glissière 4 sont engagés par l'arrière dans l'étrier 21, et sont coulissés jusqu'à ce que les vis qui traversent les orifices 5 et 6 soient en regard de leur avant trou respectif. Alors, ces vis sont serrées.
La figure 2 représente la fixation 1 après son montage sur un ski 33, dans une position où elle est prête à l'engagement de la chaussure.
On a schématisé dans cette figure en 35 et 36 l'emplacement des vis de montage, respectivement de l'étrier 19 et de la partie avant de la glissière 4.
La figure 2 montre en particulier la couche de matériau elastiquement compressible 15, qui est intercalée entre la plaque d'appui 9 et la surface supérieure du ski. En outre, on voit que la plaque d'appui 9 et les bras 17 et 18 sont sensiblement basculés vers le haut, du fait de la présence de la couche 15.
La figure 3 représente la fixation de la figure 2, après engagement de la chaussure, dont l'arrière a été schématisé en 40. On a également schématisé, dans cette figure, par la flèche 41 une sollicitation verticale vers le bas que la chaussure exerce sur la plaque d'appui 9.
Ainsi que cela est visible dans la figure 3, sous l'effet de cette poussée verticale 41, la plaque d'appui 9 bascule autour de l'axe 25, et provoque par ailleurs la compression de la couche de matériau elastiquement compressible 15. Au cours de la pratique du ski, la couche 15 joue le rôle d'amortisseur, ou de suspension élastique entre la plaque d'appui 9 et le ski. Il faut toutefois souligner que le mouvement de la plaque d'appui 9 est limité à un déplacement dans un plan parallèle au plan vertical et longitudinal médian du ski. En effet, l'articulation 25 qui relie la plaque 9 à l'étrier 21 s'oppose à tout autre mouvement de la plaque 9, et en particulier tout mouvement autour d'un axe horizontal et parallèle à la direction longitudinale du ski. Ainsi, les mouvements latéraux de la chaussure sont transmis directement au ski, en particulier aux carres du ski, et la précision dans la conduite du ski n'est pas affectée de manière sensible par la présence de la couche 15.
La mâchoire 2 accompagne les mouvements verticaux de la chaussure par rapport au ski grâce aux moyens de rappel élastique qui s'opposent elastiquement à un eloignement de la chaussure par rapport au ski.
Le matériau qui constitue la couche 15 est de tout type approprié. On a obtenu de bons résultats avec un matériau élastomère présentant des caractéristiques viscoelastiques, dont la dureté est voisine de 30 Shore A. La couche 15 est par exemple d'une forme parallélépipédique rectangle, l'épaisseur de la couche est voisine de 5 millimètres. Par ailleurs, la couche peut présenter dans sa partie centrale des évidements.
La dureté de la couche peut toutefois être différente, et notamment être comprise entre 10 et 90 Shore A. De même, l'épaisseur peut varier entre 3 et 7 millimètres. L'épaisseur peut aussi être variable et croître progressivement de l'arrière vers l'avant. Egalement, la couche 15 pourrait être constituée de deux parties indépendantes.
Naturellement, cet exemple n'est pas limitatif pour l'invention, et l'homme de l'art pourrait utiliser un autre matériau qui présenterait des caractéristiques de compressibilité élastique, avec ou sans qualité d'amortissement dynamique.
En ce qui concerne la liaison entre la fixation et le ski, il faut souligner que la glissière 4 n'est solidaire du ski que dans sa partie avant, c'est-à-dire dans la zone de vissage 36. Au niveau de l'étrier 31 , la glissière 4 est sensiblement surélevée par rapport au ski, et elle peut coulisser dans l'étrier selon une direction longitudinale. De ce fait, la fixation arrière ne rigidifie le ski que de manière modérée, et ne perturbe que modérément la flexion du ski.
La figure 4 représente en vue de côté et en coupe la fixation 1 au niveau de la glissière.
Selon un mode préférentiel de réalisation une butée limite le débattement vers le haut de la plaque d'appui 9.
La figure 4 représente cette butée sous la forme d'une languette 29 qui prolonge vers l'arrière l'embase 9a du frein. Cette embase 9a est recouverte par la plaque d'appui 9.
La languette 29 est engagée à l'intérieur des bords latéraux 30 et 31 de la glissière.
Ainsi que cela se comprend d'après la figure 4, le déplacement vertical de la languette est limité vers le haut par le profil intérieur des bords latéraux 30 et 31 de la glissière.
Naturellement, toute autre construction appropriée convient.
La figure 5 représente une variante de réalisation, selon laquelle la plaque d'appui 49 est prolongée vers l'arrière par des bras 47 et 48. Les bras sont reliés par articulation à la glissière 44 elle-même, au niveau d'un axe qui a été matérialisé en 45. Comme dans le cas précédent, une couche de matériau elastiquement compressible 46 est intercalée entre la plaque d'appui 39 et le ski.
Cette fixation présente un fonctionnement qui est identique à celui de la fixation précédente, mis à part le fait que dans le cas présent, les bras 47 et 48 sont sensiblement plus courts et qu'ils sont reliés à la glissière de la fixation.
La figure 6 représente une autre variante, selon laquelle l'axe 55 d'articulation des bras 57 et 58 est porté par le corps 53 de la fixation. Ainsi, la plaque d'appui 49 se déplace avec le corps 53 au cours de ses différents mouvements longitudinaux. Comme dans le cas précédent, une couche de matériau elastiquement compressible 56 est intercalée entre la plaque d'appui 49 et le ski.
En se référant à la figure 7, la plaque d'appui 69 est constituée de deux éléments 70 et 71 situés de part et d'autre du plan longitudinal et vertical médian du ski. Les deux éléments sont sensiblement symétriques par rapport à ce plan, et leur extrémité inférieure est reliée par un axe d'articulation 72 horizontal et transversal à une platine 73 qui est montée sur le ski. Une couche de matériau elastiquement déformable 75 est située sous l'extrémité libre des deux éléments 70 et 71. C'est au niveau de cette extrémité libre que repose la semelle de chaussure.
Les deux éléments 70 et 71 , au niveau de leur extrémité libre, sont par ailleurs percés à un orifice orienté selon une direction horizontale et transversale. Les deux orifices sont dans l'alignement l'un de l'autre lorsque les deux éléments 70 et 71 sont à la même hauteur. Seul l'orifice 76 de l'élément 70 est visible dans la figure 6. Une goupille 77 peut être engagée dans ces orifices 76, de façon à accoupler ensemble les deux éléments qui constituent la plaque d'appui 69. Naturellement, tout autre moyen d'accouplement peut convenir. Toutefois, de préférence, ces moyens d'accouplement sont amovibles ou débrayables.
Le fonctionnement de la plaque d'appui 69 est le suivant. Selon la qualité de la neige, la goupille 77 est engagée ou non dans l'orifice 76. Si la goupille 76 est engagée, de manière à accoupler les deux éléments 70 et 71 , la plaque d'appui 69 présente un fonctionnement similaire à ce qui a été décrit précédemment, et la couche de matériau elastiquement déformable 75 constitue un amortisseur, ou une suspension entre la chaussure et le ski.
Par ailleurs, si la goupille 77 n'est pas présente, les deux éléments 70 et 71 sont indépendants l'un de l'autre. De cette façon, la couche 75 amortit non seulement les mouvements verticaux de la chaussure, mais également certains mouvement de roulis de la chaussure par rapport au ski. On sait en effet qu'une neige molle autorise plus de tolérance et de souplesse au niveau de la conduite du ski. De ce fait, un tel mouvement de roulis améliore le confort sans perturber de manière sensible la précision dans la conduite du ski.
Selon une variante de réalisation, le bloc 75 est constitué de deux parties qui sont respectivement situées sous chacune des extrémités libres des éléments 70 et 71. Ces deux parties du bloc 75 présentent des duretés différentes, et sont disposées de manière symétrique sur les deux skis, de façon que les deux blocs les moins durs soient ou bien vers l'intérieur des skis, ou bien vers l'extérieur. De cette façon, lorsque la goupille 77 n'est pas présente, l'amortissement de la chaussure au roulis est différent selon que le mouvement de la chaussure se fait vers l'intérieur ou l'extérieur du ski. Par contre, lorsque la goupille 77 est engagée dans les orifices 76, les deux éléments 70 et 71 réagissent exactement de la même façon, et le fonctionnement de la plaque 69 est semblable à celui des plaques précédentes 9, 39 et 49.
Les figures 8 à 9 représentent un ski 81 sur lequel est monté une talonnière 82 comportant une mâchoire antérieure mobile 82a destinée à immobiliser l'extrémité arrière d'une chaussure 83 pendant la pratique du ski. En avant de la talonnière 82 est monté un frein de ski 84 comprenant essentiellement deux bras d'arrêt 85 disposés de part et d'autre du ski, montés à pivotement autour d'un axe transversal et portant à leurs parties extrêmes inférieures des bêches 86 destinées à se planter dans la neige. Le frein de ski comporte par ailleurs un dispositif générateur d'énergie de tout type approprié, non représenté, qui assure le rappel du frein de ski 84 dans sa position active de freinage, représentée sur la figure 8, lorsque la chaussure 83 n'est pas appliquée sur le ski. Le frein de ski 84 comporte par ailleurs, dans sa partie supérieure, une pédale d'actionnement 87 sur laquelle prend appui la semelle de la chaussure 83 lors du chaussage, afin de faire pivoter les bras d'arrêt 85 autour de leur axe transversal et d'amener le frein de ski dans sa position inactive représentée sur la figure 9.
La pédale d'actionnement 87 constitue ici la plaque d'appui delà chaussure.
Un tel frein de ski est par exemple décrit dans la demande de brevet français n° 2526 321.
Pour ce frein, la pédale d'actionnement 87 et les bras de frein 85 sont rotatifs autour d'un axe horizontal fictif qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal du ski. Cet axe est matérialisé approximativement par les deux extrémités de la boucle de ressort en forme de Ω qui assure le rappel élastique du frein.
La pédale d'actionnement 87 est donc guidé pour un mouvement de rotation dans le plan vertical et longitudinal médian du ski, c'est-à-dire le plan des figures 8 à 10 notamment. L'axe d'articulation de la pédale entrave par ailleurs tout autre mouvement de la pédale que son mouvement de rotation dans ce plan.
Suivant l'invention un élément amortisseur est interposé entre la pédale d'actionnement 87 du frein de ski, et la surface supérieure 81a du ski 81.
Dans la forme d'exécution représentée sur les figures 8 à 10, l'élément amortisseur 88 est constitué par une couche de matériau elastiquement compressible ayant des caractéristiques purement élastiques, définies par un degré de dureté, ou bien des caractéristiques à la fois élastiques et amortissantes, définies par un coefficient d'amortissement. L'élément amortisseur 88 est fixé sous la pédale 87, par tous moyens appropriés, par exemple par collage. Il peut s'étendre sur la totalité de la surface inférieure de la pédale 87 ou seulement sur une partie de celle-ci. Suivant une variante, l'élément amortisseur 88 peut être constitué de plusieurs parties formant en quelque sorte des plots élastiques individuels fixés à distance les uns des autres sous la pédale 87. L'élément amortisseur 88 peut aussi présenter des évidements.
Au moment du chaussage et lors de la pratique du ski, la pédale 87 peut osciller sensiblement autour de sa position d'équilibre par suite de la compression de l'élément amortisseur 88 qui est écrasé entre la pédale 87 et la surface supérieure 81a du ski, comme on peut mieux le voir sur les figures 9 et 10. Le talon de la chaussure repose alors sur la pédale 87 qui est appliquée sur l'appui élastique que constitue l'élément amortisseur 88 interposé entre la pédale 87 et la surface supérieure 81a du ski 81 et elle est rappelée aussi elastiquement par la mâchoire 82a de la talonnière. Cette mâchoire 82a peut osciller elastiquement sur une amplitude définie qui constitue le domaine de course élastique et au-delà de ce domaine la talonnière déclenche et la mâchoire 82a libère la chaussure 82. Par conséquent dans ce domaine de course élastique de la mâchoire 82a, le talon de la chaussure 83 est en appui amortissant sur la pédale d'actionnement 87 du frein de ski et la mâchoire 82a suit exactement les mouvements d'oscillation de la semelle.
Au cours de ses mouvements d'oscillation, la pédale 87 du frein pivote autour de l'axe transversal des bras 85 du frein. Elle est donc guidée par rapport à cet axe et elle guide elle-même la chaussure dans un mouvement de montée-descente, dans un plan vertical, sans mouvement de roulis transversal par rapport au ski. On conserve donc une bonne liaison entre la chaussure et le ski pour les impulsions et les mouvements transversaux que la jambe du skieur transmet au ski, notamment lors des virages et des prises de carres.
Dans la variante d'exécution représentée sur la figure 11 , l'élément amortisseur 88 est fixé, par collage, sur la surface supérieure 81a du ski 81 , dans la zone où vient se rabattre la pédale 87 du frein lorsque ce dernier passe en position inactive.
Dans la variante d'exécution représentée sur la figure 12, l'élément amortisseur 89 est constitué par un bloc de matériau souple et élastique d'épaisseur constante mais de largeur variable dans le sens longitudinal, ce bloc 89 présentant, en plan, par exemple la forme d'un trapèze isocèle. Ce bloc trapézoïdal 89 est fixé, dans une position longitudinale réglable, comme il est indiqué par la flèche sur la figure 12, dans la zone du ski où se rabat la pédale de frein 87, comme il est indiqué en trait mixte. En modifiant par conséquent la position longitudinale du bloc amortisseur 89, il est possible de faire varier la réponse élastique du bloc amortisseur 89.
Dans la variante d'exécution représentée sur les figures 13 et 14, l'élément amortisseur 90, d'épaisseur constante, est constituée par la superposition de deux couches de matériaux ayant des caractéristiques d'élasticité différentes et dont les épaisseurs varient en sens inverse dans le sens longitudinal. L'élément amortisseur 90 présente de ce fait une raideur variant progressivement dans le sens longitudinal. Il est par conséquent possible, en fixant l'élément amortisseur 90 sur la surface supérieure 81 du ski, par l'une ou l'autre de ses faces principales, d'obtenir des réponses élastiques différentes de l'élément amortisseur 90.
Dans la variante d'exécution représentée sur les figures 15 et 16, le frein de ski 84 comprend une embase 91 sur laquelle sont articulés les bras d'arrêt 85, autour d'un axe transversal 93. La pédale d'actionnement du frein 87 est, elle, articulée sur la partie supérieure des bras, autour d'un axe d'articulation transversal 92.
La pédale d'actionnement est donc mobile dans le pian vertical et longitudinal du ski par rotation autour de l'axe transversal 93 notamment. Par contre, cette articulation entrave tout autre mouvement de la pédale en dehors du mouvement autour de l'autre axe 92.
L'énergie du frein est obtenue par la torsion élastique du fil constituant les bras de frein 85, au niveau de l'embase 91. Comme dans la forme d'exécution décrite en référence à la figure 11 , le bloc amortisseur 88 est fixé au ski dans la zone où vient s'appliquer la pédale 87, lorsque le frein est en position inactive. Le bloc amortisseur 88 peut être également placé sous la pédale 87, comme il a été représenté sur les figures 8 à 10. L'embase 91 présente, à sa partie supérieure, une surface d'appui 91a qui est située à une distance de la surface supérieure du ski 81 qui est un peu inférieure à la somme des épaisseurs de la pédale 87 et du bloc amortisseur 88 situé en dessous de cette pédalé si bien que cette surface supérieure 91a constitue une butée pour le talon de la chaussure lorsque l'élément amortisseur 88 est sollicité très vigoureusement et fortement écrasé. Autrement, en marche normale, le bloc amortisseur 88 maintient la surface supérieure de la pédale 87, alors en position horizontale comme il est représenté sur la figure 9, sensiblement au-dessus de la surface d'appui supérieure 91a de l'embase 91. C'est alors sur la surface supérieure de la pédale 87 que la chaussure 83 est en appui. Le talon de la chaussure 83 peut donc osciller avec la pédale 87 dans un plan vertical au-dessus du niveau de la surface d'appui 91a de l'embase. Ce mouvement d'oscillation dans un plan vertical est limité vers le bas par la surface d'appui supérieure 91a de l'embase 91.
Comme dans les cas précédents, la plaque d'appui de la chaussure qui est ici constituée par la pédale du frein, accompagne et amortit par la couche 88 les mouvements verticaux de la chaussure relativement au ski. Par contre, les axes 92 et 93 s'opposent aux autres mouvements, en particulier les mouvements latéraux, de la chaussure par rapport au ski, lors des prises de carres et des virages. Par ailleurs, la mâchoire de la fixation suit les mouvements verticaux de la chaussure et maintient la chaussure en appui contre la pédale 87.
Ce sont ces mouvements qui déterminent une bonne précision dans la conduite du ski.
Dans la description qui vient d'être faite, il va de soi que de nombreuses autres variantes sont possibles. Par exemple, la couche de matériau elastiquement compressible peut être interchangeable, de façon à faire varier sa dureté. Chaque dureté peut être repérée par une couleur différente. Ainsi, selon la nature de la neige le skieur pourra choisir le matériau qui convient le mieux.
Egalement, il va de soi que les constructions de frein décrites à l'appui des figures 8 à 15 ne sont pas limitatives, et que l'invention s'applique aussi à d'autres constructions de frein, notamment les constructions où la pédale d'actionnement constitue le côté supérieur d'une construction trapézoïdale déformable.
D'autres variantes sont également possibles sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1- Fixation de ski alpin, destinée à retenir l'extrémité arrière d'une chaussure de ski, comprenant un corps (3,43,53,74) relié au ski, un organe de retenue (2) de l'extrémité arrière de la chaussure porté par le corps, une plaque d'appui (9,39,49,69) de la chaussure, sur laquelle l'extrémité arrière de la semelle repose en position normale de retenue de la chaussure dans la fixation, caractérisée par le fait que la plaque d'appui (9,39,49,69) de la chaussure est mobile dans le plan vertical et longitudinal médian du ski, et qu'une couche (15,46,56,76,88,89,90) de matériau elastiquement compressible est intercalée entre la plaque d'appui (9,39,49,69,87) et la surface supérieure du ski.
2- Fixation selon la revendication 1 , caractérisée par le fait que la plaque d'appui (9,39,49,69,87) est articulée en rotation autour d'un axe horizontal et transversal (25,45,55,72)
3- Fixation selon la revendication 2 dont le corps (43) est monté coulissant le long d'une glissière (44) solidaire du ski, caractérisée par le fait que la plaque d'appui (39) se prolonge vers l'arrière par deux bras latéraux (47,48) qui s'étendent le long de chaque bord latéral de la glissière (44), et que l'axe d'articulation (45) de la plaque d'appui (39) est matérialisé par deux demis axes liant par articulation chacun des bras latéraux (47,48) à un bord latéral de la glissière (9).
4- Fixation selon la revendication 2 dont le corps (3) est monté coulissant le long d'une glissière (4) du ski, la glissière (4) étant retenue dans sa partie arrière par un étrier (19) solidaire du ski, caractérisée par le fait que la plaque d'appui (9) se prolonge vers l'arrière par deux bras latéraux (17,18) qui s'étendent le long de chaque bord latéral de la glissière (9) et que l'axe d'articulation (25) de la plaque d'appui (9) est matérialisé par deux demis axes reliant par articulation chacun des bras (17,18) à un bord latéral de l'étrier (19).
5- Fixation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'axe d'articulation (55) de la plaque d'appui est porté par le corps (53) de la fixation.
6- Fixation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que la plaque d'appui (69) de la chaussure est constituée de deux éléments (70,71) disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal et vertical médian du ski, que chacun des éléments est articulé autour d'un axe horizontal et transversal commun (72), qu'un bloc (75) de matériau elastiquement compressible est intercalé entre l'extrémité libre de chacun des éléments (70,71) et ia surface supérieure du ski.
7- Fixation selon la revendication 6, caractérisée par le fait que les deux éléments (70,71) sont reliés par des moyens d'accouplement (77) amovibles.
8- Fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant par ailleurs un frein de ski constitué d'au moins un bras de freinage (12) mobile en rotation autour d'un axe transversal (11), et d'une pédale d'actionnement (13) du bras de frein (12), caractérisée par le fait que la plaque d'appui (9) constitue par ailleurs l'embase du frein de ski, et qu'elle porte l'axe (11) d'articulation du (des) bras de frein.
9- Fixation selon la revendication 1 , à laquelle est associé un frein de ski dont la pédale d'actionnement constitue la plaque d'appui sur laquelle repose la semelle de chaussure, caractérisée par le fait que la couche de matériau elastiquement compressible (88, 89, 90) est intercalée entre la pédale d'actionnement (87) du frein et la surface supérieure (81a) du ski (81).
10- Fixation selon la revendication 9, caractérisée par le fait que la couche de matériau elastiquement compressible (8, 9, 10) est reliée solidairement à la surface supérieure du ski.
11- Fixation selon la revendication 9, caractérisée par le fait que la couche de matériau elastiquement compressible (8, 9, 10) est reliée solidairement à la face inférieure de la pédale d'actionnement (87) du frein.
12- Fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 , caractérisée par le fait que le matériau de la couche de matériau, elastiquement compressible (15,46,56,76,88,89,90), présente une dureté comprise entre 10 et 90 Shore A.
EP91901469A 1989-12-15 1990-12-13 Fixation de securite de ski alpin Expired - Lifetime EP0505463B1 (fr)

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