EP0438654B1 - Profil-Doppelschliesszylinder - Google Patents

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EP0438654B1
EP0438654B1 EP90121942A EP90121942A EP0438654B1 EP 0438654 B1 EP0438654 B1 EP 0438654B1 EP 90121942 A EP90121942 A EP 90121942A EP 90121942 A EP90121942 A EP 90121942A EP 0438654 B1 EP0438654 B1 EP 0438654B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cylinder
locking
connection bridge
double
sides
Prior art date
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EP90121942A
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EP0438654A3 (en
EP0438654A2 (de
Inventor
Hans Dieter Baden
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BKS GmbH
Original Assignee
BKS GmbH
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Filing date
Publication date
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Publication of EP0438654A3 publication Critical patent/EP0438654A3/de
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/04—Casings of cylinder locks
    • E05B9/045—Modular casings for adjusting the length of cylinder locks

Definitions

  • the invention relates to a profile double lock cylinder with two circular cylinder parts, each consisting of a rotatable core and its tumblers and a radially projecting web part, which by a bridging the interlocking bit area between them and containing the forend screw hole in its height connecting bridges made of harder material, which are contoured in accordance with the web part profile and which are contoured in accordance with the web part profile, are connected to one another in a positive and non-positive manner on both sides in recesses present in the web parts of the cylinder housing.
  • Profile double lock cylinder of the above type are known for example from DE-PS 37 34 539 or DE-U-87 16 645.
  • the connecting bridge which connects the two individual cylinder housings and is made of harder material than this, is intended to ensure that the double locking cylinder in the otherwise severely prone to demolition area of its faceplate screw hole can be broken off or stalled less easily.
  • the connecting bridge present in the previously known double locking cylinder consists of a U-shaped cross-member encompassing the side flats of the cylinder housing web parts, the crossbar in the area of its faceplate screw holes arranged opposite each other in the U-legs is provided with a reinforcement connecting the two legs and in its remaining area with a plurality of elevations which are axially spaced from one another and which engage in transverse grooves provided in the flattened-out cylinder web web parts. Due to the form-fitting interlocking grooves and elevations a comparatively good tear resistance is achieved.
  • the invention has for its object to provide a profile double lock cylinder of the type mentioned, the two cylinder housings can be connected to each other even more break-proof and secure against chipping.
  • the connecting bridge which is made of harder material, has a solid, continuous part, in its central part, which fully encompasses the faceplate screw hole, and which extends right up to the cam section.
  • the connecting bridge is advantageously provided with U-legs arranged on both sides of its solid back, which encompass the web parts of the cylinder housing provided with correspondingly raised lateral recesses on both sides. They are sufficient on both sides of the cylinder housing web parts located recesses and the fitting U-legs at the ends of the connecting bridge advantageously up to the circular cylinder parts of the cylinder housing, so that an additional form-fitting support connection is also achieved.
  • the bending strength of the double lock cylinder can also be improved accordingly.
  • the solidly designed connecting bridge can also be provided with lateral flats, which are arranged opposite each other on both sides of its faceplate screw bore area, and T-shaped profiled bridge ends, with which they can be seen from below in the area of the cylinder housing web parts facing the cam lock incised T-shaped recesses can be pushed in and thereby grips between and behind the downward fork leg of the cylinder housing web parts that remains on both sides of the recess T-leg.
  • the axial pull-out strength can also be significantly increased, which is otherwise only guaranteed by connecting pins that are congruent through holes in the connecting bridge and in the cylinder housing web parts are put through.
  • the invention also provides that the solidly constructed connecting bridge, preferably made of tough-hard material, in particular chromium-nickel steel, has axially different lengths of sections of different lengths with U-legs or lateral flats to accommodate one or more cylinder housings on both sides of their central area containing the faceplate screw bore.
  • the connecting bridge advantageously extends only up to approximately the middle of the cylinder housing web parts, the outer ends of the two cylinder housings remain unchanged, so that such a double locking cylinder has the conventional appearance.
  • tumbler bores with springs and tumbler pins located therein can be accommodated in the outer areas of the cylinder housing web parts, although it is advisable to use the tumblers in the circular cylinder part of the two cylinder housings because of the remaining web part areas with flats required for the bridge connection to accommodate.
  • the profile double locking cylinder shown in FIG. 1 essentially consists of the two cylinder housings 1, 2, which are separated by a region 3 between them for the lock bit 4 bridging and containing the forend screw hole 5 located in the height of the connecting bridge 6 made of tough hard material are positively and non-positively connected. Between the lock bit 4 and the cylinder housing 2 there is also a cylinder housing extension part 7 correspondingly profiled to the latter.
  • Each cylinder housing 1, 2 consists of a circular cylinder part 1 'or 2' containing a rotatably actuatable cylinder core 8 and its tumblers, not shown, and a web part 1 '' or 2 '' projecting radially therefrom.
  • the connecting bridge 6 as can be seen in particular in FIGS. 4 to 6, has a continuously solid back 6 ', which in its central part 6''which contains the faceplate screw bore 5 fully encompasses this bore 5 and here directly up to the lock bit area 3 reaches. Furthermore, the connecting bridge 6 is provided with U-legs 6 ''', 6 IV arranged on both sides of its solid back 6'. These engage on both sides of the web part sections 1 '''and2''' of the cylinder housing 1 and 2, respectively, which are provided with correspondingly raised lateral recesses or flats 9.
  • the connecting bridge 6, as shown in particular in FIGS. 2 and 5, has an outer contour that fully matches the profile of the unflattened cylinder housing web parts 1 ′′ or 2 ′′, so that there is a flush course between the connecting bridge 6 and the outside aforementioned web parts 1 '', 2 '' results.
  • the transverse pins 10, which lie in congruent bores 11 and 12 in the connecting bridge legs 6 ''', 6 IV and the flattened web parts 1''' and 2 '''of the cylinder housings 1 and 2, serve for the axial connection inserted or driven in. These are advantageously clamping pins 10 of corresponding diameter, but in their place, in principle, other connecting elements, such as rivet pins, screws or the like. can kick.
  • the cylinder housing extension part 7 shown on the left in FIG. 3 corresponds in profile to the cylinder housings 1, 2 in their web regions 1 ′′ ′′ or 2 ′′ ′′ containing the flattened portions 9. It therefore also has a circular cylinder part 7 'and a shortened web part 7''projecting radially downward therefrom. As can be seen in FIG. 1, it can be inserted or connected to the connecting bridge 6 together with the cylinder housing 2.
  • the solidly constructed connecting bridge has sections 6 V , 6 VI of axially different lengths with axially different lengths on both sides of its central area containing the faceplate screw bore 5, with U-legs 6 '''and 6 IV, respectively, of different lengths.
  • the connecting bridge 6 extends in each case up to approximately the middle of the cylinder housing web parts 1 ′′ or 2 ′′.
  • conventional tumbler bores with tumbler springs and pins located therein can also be accommodated in their outer regions which have not been shortened.
  • connecting bridge 6 which in particular also completely covers the faceplate screw bore 5 both circumferentially and in the axial direction and reaches right up to the locking bit area 3, great security against break-in or break-off is ensured, in particular if the connecting bridge 6 therefor made of particularly tough material, for example chromium-nickel steel.
  • the connecting bridge is also provided with a continuously solid back 6 ', which fully encompasses the faceplate screw bore 5 and extends right up to the locking bit area 3.
  • the connecting bridge 6 is provided with lateral flats 13 arranged opposite each other on both sides of its faceplate screw bore region 6 ′′ and T-shaped profiled bridge ends 14 formed thereby, whereas T-shaped recesses 15 are located in the cylinder housing web parts in the areas thereof facing the lock bit are cut from below, the web parts remaining on both sides of this cutout T-leg forming downward fork legs 16.
  • connecting pins 10 ' can protrude on one or both sides over the profile of the connecting bridge 6 or the cylinder housing web parts 1'',2'', whereby the axial pull-out or pull-out strength can be increased even further, since the projections of these connecting pins 10 'engage behind the lock fittings.
  • the connecting piece has sections of different lengths with flats 13 of different lengths on both sides of its forend screw bore region 6 ′′, in order in this way to be able to install a cylinder housing extension part 7.
  • This extension part 7, like the associated locking cylinder 2, is profiled, in particular in its web part 7 ′′ also provided with extended fork legs 7 ′′ ′′, which like the fork legs 6 on the cylinder housing 2 have the longer flattened section of the connecting bridge 6 or its solid back 6 ′. reach around on both sides.
  • the profile cylinder contour is smooth on the outside between the cylinder housings and the solid bridge 6 connecting them to one another.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Profil-Doppelschließzylinder mit zwei aus je einem einen drehbetätigbaren Kern und dessen Zuhaltungen enthaltenden Kreiszylinderteil und einem daraus radial vorspringenden Stegteil bestehenden Zylindergehäusen, die durch eine den zwischen ihnen liegenden Schließbartbereich überbrückende und die in dessen Höhe gelegene Stulpschraubenbohrung enthaltende, sich beiderseits in in den Stegteilen der Zylindergehäuse vorhandene Aussparungen erstreckende, dem Stegteilprofil entsprechend konturierte Verbindungsbrücke aus härterem Werkstoff form- und kraftschlüssig miteinander verbunden sind.
  • Profil-Doppelschließzylinder obiger Art sind z.B. durch die DE-PS 37 34 539 oder DE-U-87 16 645 bekannt. Die die beiden einzelnen Zylindergehäuse miteinander verbindende und aus härterem Material als diese bestehende Verbindungsbrücke soll dafür sorgen, daß der Doppelschließzylinder im andernfalls stark abbruchgefährdeten Bereich seiner Stulpschraubenbohrung weniger leicht abgebrochen oder abgewürgt werden kann. Hierzu besteht die bei dem vorbekannten Doppelschließzylinder vorhandene Verbindungsbrücke aus einer die mit seitlichen Abflachungen versehenen Zylindergehäuse-Stegteile umgreifenden, U-förmig gebogenen Traverse, die im Bereich ihrer in den U-Schenkeln gegenüberliegend angeordneten Stulpschraubenbohrungen mit einer die beiden Schenkel verbindenden Verstärkung sowie in ihrem übrigen Bereich mit mehreren in axialem Abstand voneinander liegenden Erhebungen versehen ist, die in in den aussparungsabgeflachten Zylindergehäuse-Stegteilen vorhandene, querverlaufende Nuten eingreifen. Durch die formschlüssig ineinandergreifenden Nuten und Erhebungen wird hierdurch zwar eine vergleichsweise gute Auseinanderreißfestigkeit erzielt. Da jedoch die radiale Eingriffstiefe zwischen den Nuten und Erhebungen vergleichsweise gering ist und die U-förmige Traverse auch nur eine dünne Wandstärke besitzt, ist die Auf- bzw. Abbruchfestigkeit bei dieser Doppelschließzylinder-Verbindung immer noch recht begrenzt, zumal auch die Verstärkungen im Stulpschraubenbohrungsbereich der U-förmigen Traverse nur vergleichsweise wenig zur Festigkeitssteigerung beitragen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Profil-Doppelschließzylinder der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, dessen beide Zylindergehäuse noch abbruch- und abwürgesicherer miteinander zu verbinden sind.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die aus härterem Werkstoff bestehende Verbindungsbrücke einen durchgehend massiv ausgebildeten, in seinem mittleren, die Stulpschraubenbohrung voll umfassenden Teil bis unmittelbar an den Schließbartbereich heranreichenden Massivrücken besitzt.
  • Durch diese massive Ausbildung der Verbindungsbrücke insbesondere auch in ihrem allein durch die Stulpschraubenbohrung geschwächten mittleren Bereich wird eine große Verbindungsfestigkeit zwischen den Zylindergehäusen erzielt, bei zugleich sehr wirksamem Schutz gegen deren Ab- bzw. Aufbrechen oder Abwürgen.
  • Vorteilhaft ist die Verbindungsbrücke mit auf ihrem Massivrücken beidendig aufragend angeordneten U-Schenkeln versehen, die die mit entsprechend hochgezogenen seitlichen Aussparungen versehenen Stegteile der Zylindergehäuse beidseitig umgreifen. Dabei reichen die zu beiden Seiten der Zylindergehäuse-Stegteile gelegenen Aussparungen und die darin hineinpassenden U-Schenkel an den Enden der Verbindungsbrücke vorteilhaft bis an die Kreiszylinderteile der Zylindergehäuse heran, so daß auch insoweit noch eine zusätzliche formschlüssige Abstütz-Verbindung zustandekommt. Insbesondere kann damit auch die Biegefestigkeit des Doppelschließzylinders noch entsprechend verbessert werden.
  • Nach einem anderem Merkmal der Erfindung kann die massiv ausgebildete Verbindungsbrücke aber auch mit zu beiden Seiten ihres Stulpschraubenbohrungsbereichs jeweils gegenüberliegend angeordneten seitlichen Abflachungen und dadurch gebildeten T-förmig profilierten Brückenenden versehen sein, mit denen sie in in dem Schließbart zugewandten Bereich der Zylindergehäuse-Stegteile von unten eingeschnittene T-förmige Aussparungen einschiebbar ist und dabei zwischen und hinter die beidseitig der Aussparungs-T-Schenkel verbliebenen, nach unten gerichteten Gabelschenkel der Zylindergehäuse-Stegteile greift. Durch das beidendige Hintergreifen der am Zylindergehäuse vorhandenen Gabelschenkel durch die T-förmig profilierten Enden der Verbindungsbrücke kann zusätzlich auch die axiale Ausreißfestigkeit wesentlich gesteigert werden, die andernfalls allein von Verbindungsstiften gewährleistet wird, die durch in der Verbindungsbrücke sowie in den Zylindergehäuse-Stegteilen deckungsgleich liegende Bohrungen hindurchgesteckt sind.
  • Schließlich sieht die Erfindung noch vor, daß die massiv ausgebildete, vorzugsweise aus zähhartem Werkstoff, insbesondere Chromnickelstahl bestehende Verbindungsbrücke beiderseits ihres mittleren, die Stulpschraubenbohrung enthaltenden Bereichs axial verschieden lang ausgebildete Abschnitte mit unterschiedlich langen U-Schenkeln oder seitlichen Abflachungen zur Aufnahme eines oder mehrerer Zylindergehäuse-Verlängerungsteile besitzt, die profilmäßig mit den Zylindergehäusen in deren die Aussparungen für die Verbindungsbrücke enthaltendem Bereich übereinstimmen. Auf diese Weise können also auch entsprechend verlängerte Zylindergehäuse unter Zuhilfenahme der massiven Verbindungsbrücke zusammengebaut werden.
  • Da die Verbindungsbrücke sich vorteilhaft jeweils nur bis etwa zur Mitte der Zylindergehäuse-Stegteile erstreckt, bleiben die äußeren Stirnenden der beiden Zylindergehäuse unverändert, so daß ein solcher Doppelschließzylinder das herkömmliche Aussehen besitzt. Auch können in den äußeren Bereichen der Zylindergehäuse-Stegteile ggfs. wie bei herkömmlichen Profilschließzylindern Zuhaltungsbohrungen mit darin befindlichen Federn und Zuhaltungsstiften untergebracht werden, wenngleich es sich wegen der übrigen, mit für die Brückenverbindung notwendigen Abflachungen versehenen Stegteilbereichen empfiehlt, die Zuhaltungen im Kreiszylinderteil der beiden Zylindergehäuse unterzubringen.
  • In der Zeichnung sind zwei vorteilhafte Ausführungsbeispiele von erfindungsgemäß beschaffenen Profil-Doppelschließzylindern dargestellt. Dabei zeigen
    • Fig.1
    eine erste Ausführungsform des neuen Profil-Doppelschließzylinders in der Seitenansicht,
    Fig.2
    einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig.1,
    Fig.3
    die Seitenansicht auf ein einzelnes Zylindergehäuse sowie ein Zylindergehäuse-Verlängerungsteil,
    Fig.4,5 und 6
    die Verbindungsbrücke nach Fig.1 in der Seitenansicht, Stirnansicht und Draufsicht,
    Fig.7
    die zweite Ausführungsform des neuen Profil-Doppelschließzylinders in der Seitenansicht,
    Fig.8
    die zugehörige Stirnansicht mit teilweisem Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig.7,
    Fig.9
    ein einzelnes Zylindergehäuse sowie ein Zylindergehäuse-Verlängerungsteil in der Seitenansicht,
    Fig.10,11 und 12
    die Verbindungsbrücke gemäß Fig.7 in der Seitenansicht, Stirnansicht und Draufsicht.
  • Der in Fig.1 wiedergegebene Profil-Doppelschließzylinder besteht im wesentlichen aus den beiden Zylindergehäusen 1,2, die durch eine den zwischen ihnen liegenden Bereich 3 für den Schließbart 4 überbrückende und die in dessen Höhe gelegene Stulpschraubenbohrung 5 enthaltende Verbindungsbrücke 6 aus zähhartem Werkstoff form- und kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Zwischen dem Schließbart 4 und dem Zylindergehäuse 2 ist noch ein letzterem entsprechend profiliertes Zylindergehäuse-Verlängerungsteil 7 angeordnet. Jedes Zylindergehäuse 1,2 besteht aus einem einen drehbetätigbaren Zylinderkern 8 und dessen nicht näher dargestellte Zuhaltungen enthaltenden Kreiszylinderteil 1' bzw. 2' und einem daraus radial vorspringenden Stegteil 1'' bzw. 2''.
  • Die Verbindungsbrücke 6 besitzt, wie insbesondere die Fig.4 bis 6 erkennen lassen, einen durchgehend massiv ausgebildeten Rücken 6', der in seinem mittleren, die Stulpschraubenbohrung 5 enthaltenden Teil 6'' diese Bohrung 5 voll umfaßt und hier bis unmittelbar an den Schließbartbereich 3 heranreicht. Weiterhin ist die Verbindungsbrücke 6 mit auf ihrem Massivrücken 6' beidendig aufragend angeordneten U-Schenkeln 6''',6IV versehen. Diese umgreifen beidseitig die mit entsprechend hochgezogenen seitlichen Aussparungen bzw. Abflachungen 9 versehenen Stegteilpartien 1''' bzw. 2''' der Zylindergehäuse 1 bzw. 2. Diese Aussparungen 9 zu beiden Seiten der Zylindergehäuse-Stegteilbereiche 1''',2''' und die darin hinein passenden U-Schenkel 6''' bzw. 6IV an den Enden der Verbindungsbrücke 6 reichen bis an die Kreiszylinderteile 1' bzw. 2' der Zylindergehäuse 1 bzw. 2 heran, wie das insbesondere die Fig.1 und 2 wiedergeben.
  • Die Verbindungsbrücke 6 besitzt, wie insbesondere Fig.2 und 5 zeigen, eine Außenkontur, die mit dem Profil der unabgeflachten Zylindergehäuse-Stegteile 1'' bzw. 2'' voll übereinstimmt, so daß sich außen ein bündiger Verlauf zwischen der Verbindungsbrücke 6 und den vorerwähnten Stegteilen 1'', 2'' ergibt. Zur axialen Verbindung dienen die Querstifte 10, die in deckungsgleich liegende Bohrungen 11 bzw. 12 in den Verbindungsbrücken-Schenkeln 6''',6IV bzw. den abgeflachten Stegteilen 1''' bzw. 2''' der Zylindergehäuse 1 bzw. 2 einsteckt bzw. eingetrieben sind. Vorteilhaft handelt es sich dabei um im Durchmesser entsprechend beschaffene Klemmstifte 10, an deren Stelle jedoch grundsätzlich auch andere Verbindungselemente, wie z.B. Nietstifte, Schrauben od.dgl. treten können.
  • Das in Fig.3 links dargestellte Zylindergehäuse-Verlängerungsteil 7 stimmt profilmäßig mit den Zylindergehäusen 1, 2 in deren die Abflachungen 9 enthaltenden Stegbereichen 1''' bzw. 2''' überein. Es besitzt also gleichfalls ein Kreiszylinderteil 7' sowie ein daraus radial nach unten vorspringendes verkürztes Stegteil 7''. Es kann, wie Fig.1 zeigt, zusammen mit dem Zylindergehäuse 2 in die Verbindungsbrücke 6 eingesetzt bzw. damit verbunden werden. Die massiv ausgebildete Verbindungsbrücke besitzt zu diesem Zweck beiderseits ihres mittleren die Stulpschraubenbohrung 5 enthaltenden Bereichs 6'' axial verschieden lang ausgebildete Abschnitte 6V,6VI mit daran sitzenden unterschiedlich langen U-Schenkeln 6''' bzw. 6IV. Insgesamt erstreckt sich die Verbindungsbrücke 6 jeweils bis etwa zur Mitte der Zylindergehäuse-Stegteile 1'' bzw. 2''. Dadurch können in deren unverkürzt gebliebenen äußeren Bereichen gegebenenfalls auch herkömmliche Zuhaltungsbohrungen mit darin befindlichen Zuhaltungsfedern und Stiften untergebracht werden. Wegen der im übrigen verkürzten Ausbildung der Stegteile empfiehlt es sich jedoch, die Zuhaltungselemente und deren sie aufnehmende Bohrungen mit den entsprechend darin unterzubringenden Federn ausschließlich im Bereich der Kreiszylinderteile 1' bzw. 2' unterzubringen, wie das beispielsweise bei den Schließzylindern nach der deutschen Patentanmeldung P 40 00 179 der Fall ist.
  • Wegen des durchgehend massiv ausgebildeten Rückens 6' der Verbindungsbrücke 6, die insbesondere auch die Stulpschraubenbohrung 5 sowohl umfangsmäßig als auch in axialer Richtung voll umfaßt und bis unmittelbar an den Schließbartbereich 3 heranreicht, wird eine große Aufbruch- bzw. Abbruchsicherheit gewährleistet, insbesondere wenn die Verbindungsbrücke 6 dafür aus besonders zähhartem Werkstoff, beispielsweise Chromnickelstahl besteht.
  • Bei der in den Fig.7 bis 12 dargestellten Doppelschließzylinder-Version ist die Verbindungsbrücke gleichfalls mit einem durchgehend massiv ausgebildeten Rücken 6' versehen, der die Stulpschraubenbohrung 5 voll umfaßt und bis unmittelbar an den Schließbartbereich 3 heranreicht. Hier ist aber die Verbindungsbrücke 6 mit zu beiden Seiten ihres Stulpschraubenbohrungsbereichs 6'' jeweils gegenüberliegend angeordneten seitlichen Abflachungen 13 und dadurch gebildeten T-förmig profilierten Brückenenden 14 versehen, wohingegen in den Zylindergehäuse-Stegteilen in deren dem Schließbart zugewandt liegenden Bereichen T-förmige Aussparungen 15 von unten eingeschnitten sind, wobei die beidseitig dieser Aussparungs-T-Schenkel verbliebenen Stegteile nach unten gerichtete Gabelschenkel 16 bilden. Zwischen diese Gabelschenkel 16 und hinter sie, also in die quer durchgehenden Einschnitte 15' der T-förmigen Aussparungen 15, greifen die T-förmig profilierten Enden 14 der Verbindungsbrücke 6. Auf diese Weise wird die axiale Auszieh- bzw. Ausreißfestigkeit des Doppelschließzylinders noch wesentlich erhöht, wozu im übrigen aber auch im vorliegenden Fall die durch die deckungsgleichen Bohrungen 11' in der Verbindungsbrücke 6 und die Bohrungen 12' in den Gabelschenkeln 16 der Zylindergehäuse 1 bzw. 2 hindurchgesteckten Verbindungsstifte 10 beitragen. Wie Fig.8 zeigt, können einer oder ggfs. auch mehrere dieser Verbindungsstifte 10' ein- oder beidseitig über das Profil der Verbindungsbrücke 6 bzw. der Zylindergehäuse-Stegteile 1'',2'' hinausragen, wodurch die axiale Ausreiß- bzw. Ausziehfestigkeit noch weiter gesteigert werden kann, da die Vorsprünge dieser Verbindungsstifte 10' hinter die Schloßbeschläge greifen.
  • Auch im vorliegenden Fall besitzt das Verbindungsstück beidseitig seines Stulpschraubenbohrungsbereichs 6'' verschieden lang ausgebildete Abschnitte mit unterschiedlich langen Abflachungen 13, um auf diese Weise ein Zylindergehäuse-Verlängerungsteil 7 mit einbauen zu können. Dieses Verlängerungsteil 7 ist ebenso wie der zugehörige Schließzylinder 2 profiliert, insbesondere in seinem Stegteil 7'' gleichfalls mit verlängerten Gabelschenkeln 7''' versehen, die wie die Gabelschenkel 6 am Zylindergehäuse 2 den längeren abgeflachten Abschnitt der Verbindungsbrücke 6 bzw. ihres Massivrückens 6' beidseitig umgreifen.
  • Wie insbesondere Fig.8 zeigt, ergibt sich auch in diesem Fall eine mit alleiniger Ausnahme des beidseitig vorstehenden Verbindungsstiftes 10 außen glatte Profilzylinderkontur zwischen den Zylindergehäusen und der sie miteinander verbindenden Massivbrücke 6.

Claims (9)

  1. Profil-Doppelschließzylinder mit zwei aus je einem einen drehbetätigbaren Kern (8) und dessen Zuhaltungen enthaltenden Kreiszylinderteil (1',2') und einem daraus radial vorspringenden Stegteil (1'',2'') bestehenden Zylindergehäusen (1,2), die durch eine den zwischen ihnen liegenden Schließbartbereich (3) überbrückende und die in dessen Höhe gelegene Stulpschraubenbohrung (5) enthaltende, sich beiderseits in in den Stegteilen (1'',2'') der Zylindergehäuse (1,2) vorhandene Aussparungen (9,15) erstreckende, dem Stegteilprofil entsprechend konturierte Verbindungsbrücke (6) aus härterem Werkstoff form- und kraftschlüssig miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) einen durchgehend massiv ausgebildeten, in seinem mittleren, die Stulpschraubenbohrung (5) voll umfassenden Teil (6'') bis unmittelbar an den Schließbartbereich (3) heranreichenden Massivrücken (6') besitzt.
  2. Doppelschließzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) mit auf ihrem Massivrücken (6') beidendig aufragend angeordneten U-Schenkeln (6''',6IV) versehen ist, die die mit entsprechend hochgezogenen seitlichen Aussparungen (9) versehenen Stegteile (1''',2''') der Zylindergehäuse (1,2) beidseitig umgreifen (Fig.1 bis 6).
  3. Doppelschließzylinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zu beiden Seiten der Zylindergehäuse-Stegteile (1''',2''') gelegenen Aussparungen (9) und die darin hineinpassenden U-Schenkel (6''',6IV) an den Enden der Verbindungsbrücke (6) bis an die Kreiszylinderteile (1',2') der Zylindergehäuse (1,2) heranreichen.
  4. Doppelschließzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) mit zu beiden Seiten ihres Stulpschraubenbohrungsbereichs (6'') jeweils gegenüberliegend angeordneten seitlichen Abflachungen (13) und dadurch gebildeten T-förmig profilierten Brückenenden (14) versehen ist, mit denen sie in im schließbartzugewandten Bereich der Zylindergehäuse-Stegteile (1'',2'') von unten eingeschnittene T-förmige Aussparungen (15) einschiebbar ist und dabei zwischen und hinter die beidseitig ihrer Aussparungs-T-Schenkel verbliebenen, nach unten gerichteten Gabelschenkel (16) der Zylindergehäuse-Stegteile (1'',2'') greift (Fig.7 bis 12).
  5. Doppelschließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die massiv ausgebildete Verbindungsbrücke (6) beiderseits ihres mittleren, die Stulpschraubenbohrung (5) enthaltenden Bereichs (6'') axial verschieden lang ausgebildete Abschnitte (6V,6VI) mit unterschiedlich langen U-Schenkeln (6''',6IV) oder seitlichen Abflachungen (13) zur Aufnahme eines oder mehrerer Zylindergehäuse-Verlängerungsteile (7) besitzt, die profilmäßig mit den Zylindergehäusen (1,2) in deren die Aussparungen (9,15) für die Verbindungsbrücke (6) enthaltendem Bereich übereinstimmen.
  6. Doppelschließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verbindungsbrücke (6) sowie in den Zylindergehäuse-Stegteilen (1'',2'') deckungsgleich liegende Verbindungsstiftbohrungen (11, 12 bzw. 11',12') vorgesehen sind.
  7. Doppelschließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) aus zähhartem Werkstoff, insbesondere Chromnickelstahl besteht.
  8. Doppelschließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbrücke (6) sich jeweils bis etwa zur Mitte der Zylindergehäuse-Stegteile (1'',2'') erstreckt.
  9. Doppelschließzylinder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß von den in die Verbindungsstiftbohrungen (11,12 bzw. 11',12') eingesteckten Verbindungsstiften (10) einer (10') oder mehrere ein- oder beidseitig über das Profil der Verbindungsbrücke (6) bzw. der Zylindergehäuse-Stegteile (1'',2'') hinausragen (Fig.8).
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DE9000746U 1990-01-24

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Publication Number Publication Date
EP0438654A2 EP0438654A2 (de) 1991-07-31
EP0438654A3 EP0438654A3 (en) 1991-11-13
EP0438654B1 true EP0438654B1 (de) 1994-03-16

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