EP0307734A2 - Machine for producing bags, sacks or similar packagings from a flexible thermoplastic synthetic foil - Google Patents

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EP0307734A2
EP0307734A2 EP88114332A EP88114332A EP0307734A2 EP 0307734 A2 EP0307734 A2 EP 0307734A2 EP 88114332 A EP88114332 A EP 88114332A EP 88114332 A EP88114332 A EP 88114332A EP 0307734 A2 EP0307734 A2 EP 0307734A2
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EP
European Patent Office
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brake
feed roller
toothed belt
clutches
pair
Prior art date
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Withdrawn
Application number
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German (de)
French (fr)
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EP0307734A3 (en
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Franz Bendig
Johannes Bendig
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Original Assignee
Individual
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Publication of EP0307734A3 publication Critical patent/EP0307734A3/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B31—MAKING ARTICLES OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER; WORKING PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31B—MAKING CONTAINERS OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31B70/00—Making flexible containers, e.g. envelopes or bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B31—MAKING ARTICLES OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER; WORKING PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31B—MAKING CONTAINERS OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31B70/00—Making flexible containers, e.g. envelopes or bags
    • B31B70/02—Feeding or positioning sheets, blanks or webs
    • B31B70/10—Feeding or positioning webs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B31—MAKING ARTICLES OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER; WORKING PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31B—MAKING CONTAINERS OF PAPER, CARDBOARD OR MATERIAL WORKED IN A MANNER ANALOGOUS TO PAPER
    • B31B2160/00—Shape of flexible containers
    • B31B2160/10—Shape of flexible containers rectangular and flat, i.e. without structural provision for thickness of contents

Definitions

  • the invention relates to a machine according to the preamble of claim 1 according to DE-A-23 28 376.
  • the two feed rollers arranged behind the film compensation oscillator in the direction of travel of the film web are arranged at a distance from one another, so that in the area between the two feed rolls the film web can be kept at a constant film tension, so that the one following the second feed roller Separating and welding device in its action on the film web with respect to the tension of the film web always finds the same conditions.
  • tools that act on the film web in the space between the two preferred rollers for example making incisions in the film web, applying reinforcements to the film web or other dimensions Carry out measures that take place in the manufacture of bags and sacks before cross-welding and cross-cutting.
  • the present invention is based on the object to provide such an arrangement and design of the clutch and the brake in a film processing machine of the aforementioned type with two spacing preferred rollers, which is subject to virtually no wear and works quickly and precisely.
  • the solution according to the invention to provide at least two clutches on one side, each clutch driving the feed roller assigned to it, and to provide at least two brakes on the opposite side, each brake braking the feed roller assigned to it, has the advantage that now smaller clutches and smaller-sized brakes can be used, which are correspondingly less stressed as a single clutch or as an individual brake than a larger-sized clutch or brake that has to actuate two feed rollers. Because the two available Clutches and brakes can be dimensioned smaller, it follows that the sum of their contact surfaces for engaging or braking is greater than a single clutch or single brake which is comparable in performance. Therefore, the two clutches and brakes provided according to the invention do not need any special measures for their cooling.
  • This synchronous course of all four clutches causes that differences in wear of a single clutch compared to the others are compensated for by the synchronous running of all four clutches. Since the four clutches are actuated by a common electronic control, it is possible to dimension the opening force and closing force of the clutch so strongly that the time for engaging and disengaging the clutch and accordingly also the time for engaging and disengaging the opposite four brakes is very short. If the action areas of the clutches or action areas of the brakes have different widths to one another as a result of different wear, this results in that these differences are practically compensated for by the rapid engagement and disengagement.
  • the solution according to the invention to assign a pair of clutches and a pair of brakes to each of the two preferred rollers and to connect at least the two pairs of clutches by means of a drive common to them, so that this also gives the preferred roller a common drive, results in minimal wear and tear over a longer period of time a constant and exact actuation of the feed rollers for a long period of time. Since the masses of the respective individual clutches and the respective individual brakes are small, this causes solution according to the invention also a correspondingly quick engagement and disengagement or braking.
  • the rapid engagement and disengagement or braking also known as a fast switching sequence - also results in an increase in performance, which can generally be stated as 25 to 30%.
  • the two coupling pairs on one machine side are fastened to a common support plate and the two brake pairs on the opposite machine side to a common support plate.
  • This support plate does not have to be a plate in the literal sense, but can also represent a structure of individual elements.
  • Another proposal according to the invention is that the two brakes of a brake pair are connected by a toothed belt that wraps around them.
  • FIG. 1 shows a film processing machine 10 with the two side walls 11 and 12, the rear side 13 and the front side 14.
  • the supply roll 16 for the film web 17 to be processed is provided on cantilevers 15, 15a.
  • This film web can be a act single-layer web, which is only cut, or a two-layer web, for example in the form of a tube or a half-tube, that is, that a longitudinal edge of the tube is cut open.
  • the film processing machine 10 works according to the discontinuous method.
  • a film oscillator arrangement designated 18, which is known and can have the appropriate forms of training.
  • 19 denotes a first feed roller arranged in the running direction of the film web 17 to be processed and 20 denotes a second feed roller located at a distance therefrom. Both feed rollers run synchronously. They are driven on the machine side 11 via a clutch arrangement, designated overall by 21, and braked by a brake arrangement present on the machine side 12, designated overall as 22 in FIG.
  • the separating and welding device which according to the exemplary embodiment consists of the upper welding bar 23 with the welding wire 23a and the lower counter-support 24 and the cutting knife 25 running transversely to the longitudinal direction of the hose path, is present after the second preferred roller 20. and / or welding device is known.
  • the present invention is concerned with the driving and braking of the first feed roller 19 and the second feed roller 20 and causes these two feed rollers to always run synchronously, largely without wear and maintenance.
  • the aforementioned coupling unit 21 is located on the machine side 11. It consists of the carrier plate 26, which is fastened to the machine frame.
  • the carrier plate carries four clutches 27, 27a and 28 and 28a, these clutches each having pulleys 29, 29a and 30 and 30a projecting forward from the carrier plate. They are also provided with a respectively assigned flywheel mass 31, 31a and 32, 32a, which can be seen in their spatial arrangement, in particular from FIG. 5.
  • the aforementioned couplings are combined in pairs to form a coupling pair 27, 27a and coupling pair 28, 28a.
  • the pulleys of the coupling pair 27, 27a are partially wrapped in a toothed belt 33, which drives the second feed roller 20 via a gear 34.
  • a tensioning roller 35 is present.
  • the opposite coupling pair 28, 28a with the pulleys 30, 30a is partially wrapped around by the toothed belt 36, which drives the first feed roller 19 via a toothed wheel 37.
  • the gears that over the The aforementioned belts 33 and 36 drive the feed rollers are in turn driven by an electric motor 37, which is provided with a toothed wheel 37a, which drives the toothed belt 37b, which partially loops around the flywheels 31, 31a and 32, 32a and drives them accordingly.
  • These flywheels are constantly driven when the film processing machine is in operation.
  • This drive is passed on to the gears 29 and 30 via the above-mentioned clutches 27, 27a and 28, 28a or interrupted by the clutches.
  • the joint drive of the coupling pairs 27, 27a and 28 and 28a ensures their synchronous drive.
  • the clutch unit is equipped with an electronic control 28c which gives such strong current impulses to the electromagnetic clutches that they are actuated strongly and quickly.
  • the brakes on the opposite side 12 of the machine frame are designed in a comparable manner.
  • the respective brakes have coaxial gear wheels 41, 41a and 42, 42a in the outward direction.
  • the first pair is wrapped by the toothed belt 43 and the second pair by the toothed belt 44.
  • the aforementioned toothed belts promote the synchronous running of the brake pairs.
  • the brakes In the inward direction, the brakes have coaxially assigned gears, which are also present as pairs 45, 45a and 46, 46a.
  • a toothed belt 47 extends from the gear 45a and drives the first feed roller 19 via the gear 48.
  • the gear 50 of the second feed roller 20 is driven by the gear 46 via the toothed belt 49.
  • Tensioning rollers 51 and 52 are also present.
  • toothed belt 47 can also loop around the gear 45.
  • toothed belt 49 can additionally wrap around the toothed wheel 46a.
  • gears of the brake pairs it is possible for the gears of the brake pairs to be connected to one another.
  • a toothed belt 53 is present in dashed lines, which wraps around the gear wheels 45 of one pair and 46 of the other pair and thus represents a further contribution to the synchronous drive, so that the feed rollers 19, 20 are braked synchronously.
  • this additional toothed belt is not necessary because the pulleys driven by the preferred rollers 19 and 20 with the associated toothed belts 47 and 49 the brake pairs are driven synchronously anyway.
  • first feed roller 19 is assigned a clutch pair 28, 28a and a brake pair 39, 39a
  • second feed roller 20 is assigned a clutch pair 29, 29a and a brake pair 40, 40a.
  • a clutch pair and a brake pair can be replaced by a single clutch and a single brake, so that the first feed roller 19 is provided with a clutch and a brake, while the second Preferred roller 20 is provided with an associated clutch and an associated brake.
  • These two clutches on one side are then arranged on the support plate 26 and, starting from the electric motor 37, have a common drive via a single toothed belt, so that their synchronous drive is ensured.
  • the one electronic control then also actuates both clutches at the same time.
  • a single brake can also be provided on the opposite side of the first feed roller 19 and also a single brake on the second feed roller 20, which is then attached to the common carrier plate and also actuated via the single electronic circuit 28c.
  • the individual clutches and brakes preferably have a diameter of 12.5 cm.

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Abstract

In a machine for producing bags, sacks or similar packagings from a flexible thermoplastic film web, having a cutting and welding device and two feed rollers (19, 20), the invention provides that the first feed roller (19) is provided with an associated, first clutch (28) and the second feed roller (20) is provided with an associated, second clutch (27), that centrifugal masses of the two clutches (27, 28) are coupled by a common toothed belt, that the first feed roller (19) is provided with an associated, first brake (39) and the second feed roller (20) is provided with an associated, second brake (40), and that the two clutches (27, 28) and the two brakes (39, 40) can be actuated jointly by a single electronic control (28c). Such a machine comprising two spaced-apart feed rollers (19, 20) is provided with clutch and braking devices which are subject to virtually no wear and operate in a rapid and an exact manner. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine nach dem Oberbe­griff des Anspruches 1 gemäß DE-A-23 28 376.The invention relates to a machine according to the preamble of claim 1 according to DE-A-23 28 376.

Bei den Folienverarbeitungsmaschinen der oben genannten Ausbildung werden die in Laufrichtung der Folienbahn hinter dem Folienausgleichsschwinger angeordneten bei­den Vorzugswalzen in einem Abstand zueinander angeord­net, damit im Bereich zwischen beiden Vorzugswalzen die Folienbahn auf einer gleichbleibenden Folienspannung gehalten werden kann, damit die im Anschluß an die zweite Vorzugswalze vorhandene Trenn- und Schweißvor­richtung in ihrer Einwirkung auf die Folienbahn in be­zug auf die Spannung der Folienbahn stets gleiche Be­dingungen findet. Auch ist es vielfach üblich, in dem Raum zwischen den beiden Vorzugswalzen auf die Folien­bahn einwirkende Werkzeuge anzuordnen, die beispiels­weise in der Folienbahn Einschnitte vornehmen, auf die Folienbahn Verstärkungen aufbringen oder sonstige Maß­ nahmen durchführen, die bei der Herstellung von Beuteln und Säcken vor dem Querabschweißen und Querabtrennen erfolgen.In the film processing machines of the above-mentioned design, the two feed rollers arranged behind the film compensation oscillator in the direction of travel of the film web are arranged at a distance from one another, so that in the area between the two feed rolls the film web can be kept at a constant film tension, so that the one following the second feed roller Separating and welding device in its action on the film web with respect to the tension of the film web always finds the same conditions. It is also common practice to arrange tools that act on the film web in the space between the two preferred rollers, for example making incisions in the film web, applying reinforcements to the film web or other dimensions Carry out measures that take place in the manufacture of bags and sacks before cross-welding and cross-cutting.

Dabei ist es bekannt, (DE-A 23 28 376), an der einen Stirnseite der Vorzugswalze in einer baulichen Einheit eine Kupplung und eine Bremse vorzusehen. Diese Bauaus­führung ist entsprechend kompliziert. Bei Unterteilung von Kupplung und Bremse in zwei Baueinheiten derart, daß an der einen Stirnseite die Kupplung und an der anderen Stirnseite der Vorzugswalze die Bremse angeord­net ist, ist es schwierig, zwei im Abstand befindliche Vorzugswalzen mit getrennten Antrieben und Bremsen stets synchron anzutreiben, um die Folienbahn zwischen den beiden Vorzugswalzen auf einer gleichbleibenden Spannung zu halten. Wenn man an der einen Seite des Maschinenrahmens eine Kupplung zum Antrieb der beiden Vorzugswalzen über einen Zahnriemen anordnet und an der gegenüberliegenden Seite des Maschinenrahmens eine Bremse vorsieht, die ebenfalls über einen Zahnriemen mit den beiden Vorzugswalzen verbunden ist, ergibt sich der Nachteil, daß die einzige Kupplung und die einzige Bremse durch Zuordnung zu zwei Vorzugswalzen sehr hohen Beanspruchungen unterliegen, so daß sie oft nachge­stellt werden müssen und insgesamt, abhängig von dem Einsatz der Folienverarbeitungsmaschine, bald ver­schleißen. Zunächst führt der Verschleiß dazu, daß der Spalt zwischen den in Aktion tretenden Kupplungs- und Bremsflächen sich im Laufe der Zeit verändert und bald größer wird. Dann ergeben sich entsprechend verzögerte, durch die Kupplung bewirkte Einschaltzeiten und die Bremse bewirkte Abbremszeiten. Weil in einem solchen Fall das Ingangsetzen der Vorzugswalzen und das Abbrem­sen der Vorzugswalzen nicht mehr genau regelbar ist, ergeben sich veränderte Spannungen der Folienbahn im Bereich zwischen den beiden Vorzugswalzen sowie unter­schiedliche Längen des Vorschubes der Folienbahn. Dies bewirkt dann unterschiedliche Längen der Beutel oder Säcke. Bei einem Verschleiß der Kupplung und der Bremse sind diese zu ersetzen. Dies führt dann zu Ausfallzei­ten.It is known (DE-A 23 28 376) to provide a clutch and a brake on one end of the feed roller in a structural unit. This construction is correspondingly complicated. When the clutch and brake are subdivided into two units such that the clutch is arranged on one end face and the brake is arranged on the other end face of the feed roller, it is difficult to drive two feed rollers at a distance with separate drives and brakes in order to synchronize the To keep the film web between the two preferred rollers at a constant tension. If one arranges a clutch on one side of the machine frame for driving the two feed rollers via a toothed belt and provides a brake on the opposite side of the machine frame, which is also connected to the two feed rollers via a toothed belt, the disadvantage arises that the only one Coupling and the only brake are subject to very high loads due to the assignment to two feed rollers, so that they often have to be readjusted and soon wear out overall, depending on the use of the film processing machine. First, the wear leads to the The gap between the clutch and braking surfaces that are in action changes over time and soon becomes larger. This then results in correspondingly delayed switch-on times caused by the clutch and braking times caused by the brake. Because in such a case the starting of the feed rollers and the braking of the feed rollers can no longer be precisely regulated, this results in changed tensions in the film web in the region between the two feed rollers and different lengths of the feed of the film web. This then causes different lengths of the bags or sacks. If the clutch and brake wear out, they must be replaced. This then leads to downtime.

Die vorliegende Erfindung geht von der Aufgabe aus, bei einer Folienverarbeitungsmaschine der vorgenannten Art mit zwei im Abstand befindlichen Vorzugswalzen eine solche Anordnung und Ausbildung der Kupplung und der Bremse zu schaffen, die praktisch keinem Verschleiß un­terliegt und schnell sowie exakt arbeitet.The present invention is based on the object to provide such an arrangement and design of the clutch and the brake in a film processing machine of the aforementioned type with two spacing preferred rollers, which is subject to virtually no wear and works quickly and precisely.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale bestimmt und geeig­net.To achieve this object, the features specified in the characterizing part of claim 1 are determined and suitable.

Durch den Vorschlag nach der Erfindung, im Bereich zwischen den beiden Vorzugswalzen jeder Vorzugswalze an der einen Seite des Maschinenrahmens eine eigene Kupplung und an der anderen Seite des Maschinenrahmens eine eigene Bremse zuzuordnen, wobei beide Kupplungen auf der einen Seite und beide Bremsen auf der anderen Seite zu einer baulichen Einheit zusammengefaßt sind und die beiden Kupplungen auf der einen Maschinenseite einen gemein­samen Antrieb haben, wird erreicht, daß die Kupplungen und Bremsen einem nur geringen Verschleiß unterliegen, so daß sie eine lange Haltbarkeit aufweisen. Durch den weiteren Vorschlag, die beiden Kupplungen und die beiden Bremsen durch eine einzige elektronische Steuerung gemein­sam zu betätigen, wird ein gleichzeitiges Bewegen und Bremsen der beiden Vorzugswalzen erreicht, so daß deren Synchronlauf gesichert ist.By the proposal according to the invention, in the area To assign a separate clutch on the one side of the machine frame and a separate brake on the other side of the machine frame between the two feed rollers of each feed roller, both clutches on one side and both brakes on the other side being combined to form a structural unit and the two Couplings on one machine side have a common drive, it is achieved that the clutches and brakes are subject to only slight wear, so that they have a long service life. Through the further proposal to operate the two clutches and the two brakes together by a single electronic control, simultaneous movement and braking of the two feed rollers is achieved, so that their synchronous operation is ensured.

Die erfindungsgemäße Lösung, auf der einen Seite min­destens zwei Kupplungen vorzusehen, wobei jede Kupplung die ihr zugeordnete Vorzugswalze antreibt, und auf der gegenüberliegenden Seite mindestens zwei Bremsen vorzu­sehen, wobei jede Bremse die ihr zugeordnete Vorzugswalze abbremst, hat den Vorteil, daß nunmehr kleiner bemessene Kupplungen und kleiner bemessene Bremsen Anwendung finden können, die entsprechend als einzelne Kupplung oder als einzelne Bremse weniger beansprucht werden als eine größer dimensionierte Kupplung bzw. Bremse, die zwei Vorzugswalzen zu betätigen hat. Weil die zwei vorhandenen Kupplungen und Bremsen kleiner bemessbar sind, ergibt sich, daß die Summe ihrer Kontaktflächen zum Einkuppeln bzw. zum Abbremsen größer ist als eine in der Leistung vergleichbare einzige Kupplung oder einzige Bremse. Daher brauchen die beiden nach der Erfindung vorgesehenen Kupplungen und Bremsen keine besonderen Maßnahmen zu ihrer Kühlung.The solution according to the invention to provide at least two clutches on one side, each clutch driving the feed roller assigned to it, and to provide at least two brakes on the opposite side, each brake braking the feed roller assigned to it, has the advantage that now smaller clutches and smaller-sized brakes can be used, which are correspondingly less stressed as a single clutch or as an individual brake than a larger-sized clutch or brake that has to actuate two feed rollers. Because the two available Clutches and brakes can be dimensioned smaller, it follows that the sum of their contact surfaces for engaging or braking is greater than a single clutch or single brake which is comparable in performance. Therefore, the two clutches and brakes provided according to the invention do not need any special measures for their cooling.

Der Vorschlag, jeder Vorzugswalze ein Kupplungspaar und ein Bremspaar zuzuordnen, ist eine weitere erhebliche Verbesserung, weil entsprechend kleinere Kupplungen und Bremsen Anwendung finden können, die entsprechend wenig Raum einnehmen. Diese Lösung, jeweils Kupplungspaare und Bremspaare anzuordnen, hat den Vorteil, daß die beiden Kupplungen eines Paares durch einen Zahnriemen mitein­ander verbunden werden können, so daß Unterschiede im Verhalten der einen Kupplung des Paares von der anderen Kupplung des gleichen Paares ausgeglichen werden können. Da sogar beide Kupplungspaare mit ihren Schwungmassen durch einen einzigen Riemenantrieb angetrieben sind, ergibt sich, daß nicht nur die Kupplungen jeweils eines Paares untereinander durch einen jeweils zugeordneten Zahnriemen verbunden sind, sondern beide Kupplungspaare untereinander durch einen Zahnriemen verbunden sind. Dadurch ergibt sich ein synchroner Verlauf aller vier Kupplungen.The proposal to assign a pair of clutches and a pair of brakes to each preferred roller is a further significant improvement, since correspondingly smaller clutches and brakes can be used which take up little space. This solution to arrange clutch pairs and brake pairs in each case has the advantage that the two clutches of a pair can be connected to one another by a toothed belt, so that differences in the behavior of one clutch of the pair can be compensated for by the other clutch of the same pair. Since even both coupling pairs are driven with their flywheel masses by a single belt drive, it follows that not only the couplings of one pair are connected to each other by an associated toothed belt, but both coupling pairs are connected to each other by a toothed belt. This results in a synchronous course of all four clutches.

Dieser synchrone Verlauf aller vier Kupplungen bewirkt, daß Unterschiede im Verschleiß einer einzigen Kupplung den anderen gegenüber durch den synchronen Lauf aller vier Kupplungen ausgeglichen werden. Da die vier Kupp­lungen durch eine gemeinsame elektronische Steuerung betätigt werden, ist es möglich, die Öffnungskraft und Schließkraft der Kupplung so stark zu bemessen, daß die Zeit zum Einrücken und zum Ausrücken der Kupplung und entsprechend auch die Zeit zum Einrücken und Ausrücken der gegenüberliegenden vier Bremsen sehr kurz bemessen wird. Dies ergibt dann, sofern die Aktionsflächen der Kupplungen bzw. Aktionsflächen der Bremsen zufolge unterschiedlichen Verschleißes unterschiedliche Weiten zueinander haben, daß durch das schnelle Ein- und Aus­kuppeln diese Differenzen in der Weise praktisch ausgeglichen werden.This synchronous course of all four clutches causes that differences in wear of a single clutch compared to the others are compensated for by the synchronous running of all four clutches. Since the four clutches are actuated by a common electronic control, it is possible to dimension the opening force and closing force of the clutch so strongly that the time for engaging and disengaging the clutch and accordingly also the time for engaging and disengaging the opposite four brakes is very short. If the action areas of the clutches or action areas of the brakes have different widths to one another as a result of different wear, this results in that these differences are practically compensated for by the rapid engagement and disengagement.

Die erfindungsgemäße Lösung, jeder der beiden Vorzugs­walzen ein Kupplungspaar und ein Bremspaar zuzuordnen und zumindest die beiden Kupplungspaare durch einen ihnen gemeinsamen Antrieb zu verbinden, so daß dadurch auch ein gemeinsamer Antrieb der Vorzugswalze gegeben ist, ergibt pro längere Zeiteinheit einen nur minimalen Verschleiß und eine über einen langen Zeitraum gleich­bleibende und exakte Betätigung der Vorzugswalzen. Da die Massen der jeweiligen einzelnen Kupplungen und der jeweiligen einzelnen Bremsen gering sind, bewirkt die erfindungsgemäße Lösung auch ein entsprechend schnelles Ein- und Auskuppeln bzw. Abbremsen. Das schnelle Ein- und Auskuppeln bzw. Abbremsen - auch als schnelle Schaltfolge zu bezeichnen - bewirkt auch eine Leistungs­steigerung, die allgemein mit 25 bis 30 % angegeben werden kann.The solution according to the invention, to assign a pair of clutches and a pair of brakes to each of the two preferred rollers and to connect at least the two pairs of clutches by means of a drive common to them, so that this also gives the preferred roller a common drive, results in minimal wear and tear over a longer period of time a constant and exact actuation of the feed rollers for a long period of time. Since the masses of the respective individual clutches and the respective individual brakes are small, this causes solution according to the invention also a correspondingly quick engagement and disengagement or braking. The rapid engagement and disengagement or braking - also known as a fast switching sequence - also results in an increase in performance, which can generally be stated as 25 to 30%.

In weiterer erfindungsgemäßer Ausgestaltung wird vorge­schlagen, daß die beiden Kupplungspaare an der einen Maschinenseite an einer gemeinsamen Tragplatte und die beiden Bremspaare an der gegenüberliegenden Maschinen­seite an einer gemeinsamen Tragplatte befestigt sind. Diese Tragplatte braucht nicht im wörtlichen Sinn eine Platte zu sein, sondern kann auch ein Gebilde von Einzelelementen darstellen.In a further embodiment according to the invention, it is proposed that the two coupling pairs on one machine side are fastened to a common support plate and the two brake pairs on the opposite machine side to a common support plate. This support plate does not have to be a plate in the literal sense, but can also represent a structure of individual elements.

Ein weiterer erfindungsgemäßer Vorschlag geht dahin, daß die beiden Bremsen eines Bremspaares durch einen sie umschlingenden Zahnriemen verbunden sind.Another proposal according to the invention is that the two brakes of a brake pair are connected by a toothed belt that wraps around them.

Schließlich wird bei der Anordnung der Bremsen vorge­schlagen, daß der Zahnriemen der ersten Vorzugswalze zu dem Zahnrad nur einer Bremse des zugeordneten ersten Bremspaares geführt ist und der Zahnriemen der zweiten Vorzugswalze zu dem Zahnrad nur einer Bremse des zugordneten zweiten Bremspaares geführt ist.Finally, it is proposed in the arrangement of the brakes that the toothed belt of the first feed roller is guided to the gear of only one brake of the assigned first brake pair and the toothed belt of the second feed roller is guided to the gear of only one brake of the assigned second brake pair.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielhaft erläutert, es zeigen:

  • Figur 1      Eine Folienverarbeitungsmaschine in perspektivischer und im wesentlichen schematischen Darstellung,
  • Figur 2      die Folienverarbeitungsmaschine in einem vertikalen Schnitt,
  • Figur 3      die Kupplungen in Seitenansicht,
  • Figur 4      die Anordnung nach Figur 3 in der Ansicht von oben,
  • Figur 5      einen vertikalen Schnitt durch Figur 4 entsprechend der dortigen Linie V-V,
  • Figur 6      eine Seitenansicht der Bremsen,
  • Figur 7      die Darstellung nach Figur 6 in der Ansicht von oben,
  • Figur 8      einen vertikalen Schnitt durch Figur 7 entsprechend der dortigen Linie VIII-VIII.
The invention is illustrated by way of example in the drawings, in which:
  • FIG. 1 shows a film processing machine in a perspective and essentially schematic representation,
  • FIG. 2 shows the film processing machine in a vertical section,
  • 3 shows the couplings in side view,
  • FIG. 4 shows the arrangement according to FIG. 3 in a view from above,
  • FIG. 5 shows a vertical section through FIG. 4 along the line VV there,
  • FIG. 6 shows a side view of the brakes,
  • FIG. 7 shows the representation according to FIG. 6 in a view from above,
  • Figure 8 is a vertical section through Figure 7 along the line VIII-VIII.

Figur 1 zeigt eine Folienverarbeitungsmaschine 10 mit den beiden Seitenwandungen 11 und 12, der Rückseite 13 und der Vorderseite 14. An der Rückseite ist an Auslegern 15, 15a die Vorratsrolle 16 für die zu verarbeitende Folienbahn 17 aus thermoplastischer Kunststoffolie vor­handen. Bei dieser Folienbahn kann es sich um eine einlagige Bahn handeln, die lediglich geschnitten wird, oder um eine zweilagige Bahn, beispielsweise in Gestalt eines Schlauches oder eines Halbschlauches, d.h. daß eine Längskante des Schlauches aufgeschnitten ist.FIG. 1 shows a film processing machine 10 with the two side walls 11 and 12, the rear side 13 and the front side 14. On the rear side, the supply roll 16 for the film web 17 to be processed, made of thermoplastic plastic film, is provided on cantilevers 15, 15a. This film web can be a act single-layer web, which is only cut, or a two-layer web, for example in the form of a tube or a half-tube, that is, that a longitudinal edge of the tube is cut open.

Die Folienverarbeitungsmaschine 10 arbeitet nach dem diskontinuierlichen Verfahren. Um dies zu erreichen, ist eine mit 18 bezeichnete Folienschwinger-Anordnung vorhanden, die bekannt ist und die entsprechende Ausbildungsformen haben kann. Mit 19 ist eine in Lauf­richtung der zu verarbeitenden Folienbahn 17 angeordnete erste Vorzugswalze und mit 20 eine in Abstand dazu befindliche zweite Vorzugswalze bezeichnet. Beide Vorzugswalzen laufen synchron. Sie werden an der Maschinen­seite 11 angetrieben über eine insgesamt mit 21 bezeichnete Kupplungsanordnung und abgebremst durch eine an der Maschinenseite 12 vorhandene, in Figur 6 insgesamt mit 22 bezeichnete Bremsanordnung.The film processing machine 10 works according to the discontinuous method. In order to achieve this, there is a film oscillator arrangement, designated 18, which is known and can have the appropriate forms of training. 19 denotes a first feed roller arranged in the running direction of the film web 17 to be processed and 20 denotes a second feed roller located at a distance therefrom. Both feed rollers run synchronously. They are driven on the machine side 11 via a clutch arrangement, designated overall by 21, and braked by a brake arrangement present on the machine side 12, designated overall as 22 in FIG.

Im Anschluß an die zweite Vorzugswalze 20 ist die Trenn- und Schweißeinrichtung vorhanden, die nach dem Aus­führungsbeispiel besteht aus dem oberen Schweißbalken 23 mit dem Schweißdraht 23a und der unteren Gegenauflage 24 sowie dem quer zur Schlauchbahnlängsrichtung verlaufenden Schneidmesser 25. Die Anordnung und Ausbildung dieser Trenn- und/oder Schweißvorrichtung ist bekannt.The separating and welding device, which according to the exemplary embodiment consists of the upper welding bar 23 with the welding wire 23a and the lower counter-support 24 and the cutting knife 25 running transversely to the longitudinal direction of the hose path, is present after the second preferred roller 20. and / or welding device is known.

Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit dem Antrieb und Abbremsen der ersten Vorzugswalze 19 und der zweiten Vorzugswalze 20 und bewirkt, daß diese beiden Vorzugs­walzen weitgehend verschleiß- und wartungsfrei stets synchron verlaufen.The present invention is concerned with the driving and braking of the first feed roller 19 and the second feed roller 20 and causes these two feed rollers to always run synchronously, largely without wear and maintenance.

Um dies zu erreichen, ist an der Maschinenseite 11 die vorerwähnte Kupplungseinheit 21. Sie besteht aus der Trägerplatte 26, die an dem Maschinenrahmen befestigt ist. Die Trägerplatte trägt vier Kupplungen 27, 27a sowie 28 und 28a, wobei diese Kupplungen jeweils aus der Trägerplatte nach vorn vorstehende Riemenscheiben 29, 29a und 30 sowie 30a haben. Sie sind weiterhin ver­sehen mit einer jeweils zugeordneten Schwungmasse 31, 31a und 32, 32a, die in ihrer räumlichen Anordnung insbeson­dere aus Figur 5 hervorgehen.In order to achieve this, the aforementioned coupling unit 21 is located on the machine side 11. It consists of the carrier plate 26, which is fastened to the machine frame. The carrier plate carries four clutches 27, 27a and 28 and 28a, these clutches each having pulleys 29, 29a and 30 and 30a projecting forward from the carrier plate. They are also provided with a respectively assigned flywheel mass 31, 31a and 32, 32a, which can be seen in their spatial arrangement, in particular from FIG. 5.

Die vorerwähnten Kupplungen sind paarweise zusammen­gefaßt zu jeweils einem Kupplungspaar 27, 27a und Kupplungspaar 28, 28a. Die Riemenscheiben des Kupplungs­paares 27, 27a sind teilweise umschlungen von einem Zahnriemen 33, der über ein Zahnrad 34 die zweite Vorzugswalze 20 antreibt. Vorhanden ist eine Spannrolle 35. Das gegenüberliegende Kupplungspaar 28, 28a mit den Riemenscheiben 30, 30a wird teilweise umschlungen von dem Zahnriemen 36, der über ein Zahnrad 37 die erste Vorzugswalze 19 antreibt. Die Zahnräder, die über die vorgenannten Riemen 33 und 36 die Vorzugswalzen antreiben, werden ihrerseits angetrieben über einen Elektromotor 37, der mit einem Zahnrad 37a versehen ist, das den Zahnriemen 37b antreibt, der die Schwungmassen 31, 31a und 32, 32a teilweise umschlingt und entsprechend antreibt. Diese Schwungmassen werden beim Betrieb der Folienverarbeitungs­maschine ständig angetrieben. Dieser Antrieb wird über die vorerwähnten Kupplungen 27, 27a sowie 28, 28a an die Zahnräder 29 und 30 weitergegeben oder durch die Kupp­lungen unterbrochen. Durch den gemeinsamen Antrieb der Kupplungspaare 27, 27a und 28 sowie 28a ist deren syn­chroner Antrieb gegeben. Die Kupplungseinheit ist mit einer elektronischen Steuerung 28c ausgestattet, die auf die Elektromagnetkupplungen solch starke Stromimpulse gibt, daß diese stark und schnell betätigt werden. Dadurch können Unterschiede in der Einstellung der einzelnen Kupplungen, möglicherweise zufolge eines geringen Verschleißes, überwunden werden, so daß alle Kupplungen gleichzeitig und auch schnell eingeschaltet und ausgeschaltet werden.The aforementioned couplings are combined in pairs to form a coupling pair 27, 27a and coupling pair 28, 28a. The pulleys of the coupling pair 27, 27a are partially wrapped in a toothed belt 33, which drives the second feed roller 20 via a gear 34. A tensioning roller 35 is present. The opposite coupling pair 28, 28a with the pulleys 30, 30a is partially wrapped around by the toothed belt 36, which drives the first feed roller 19 via a toothed wheel 37. The gears that over the The aforementioned belts 33 and 36 drive the feed rollers are in turn driven by an electric motor 37, which is provided with a toothed wheel 37a, which drives the toothed belt 37b, which partially loops around the flywheels 31, 31a and 32, 32a and drives them accordingly. These flywheels are constantly driven when the film processing machine is in operation. This drive is passed on to the gears 29 and 30 via the above-mentioned clutches 27, 27a and 28, 28a or interrupted by the clutches. The joint drive of the coupling pairs 27, 27a and 28 and 28a ensures their synchronous drive. The clutch unit is equipped with an electronic control 28c which gives such strong current impulses to the electromagnetic clutches that they are actuated strongly and quickly. As a result, differences in the setting of the individual clutches, possibly due to low wear, can be overcome, so that all clutches are switched on and off simultaneously and also quickly.

Die Bremsen an der gegenüberliegenden Seite 12 des Maschinenrahmens sind in vergleichbarer Weise ausgebildet. An der Trägerplatte 38, die ebenfalls mit dem Maschinen­rahmen fest verbunden ist, sind die Bremspaare 39, 39a zum Abbremsen der ersten Vorzugswalze 19 und die Brems­paare 40, 40a zum Abbremsen der zweiten Vorzugswalze 20 vorhanden. Die jeweiligen Bremsen haben in Richtung nach außen koaxiale Zahnräder 41, 41a und 42, 42a. Dabei ist das erste Paar umschlungen von dem Zahnriemen 43 und das zweite Paar von dem Zahnriemen 44. Die vor­erwähnten Zahnriemen begünstigen den synchronen Lauf der Bremspaare. In Richtung nach innen haben die Bremsen koaxial zugeordnete Zahnräder, die ebenfalls als Paare 45, 45a und 46, 46a vorhanden sind. Von dem Zahnrad 45a geht ein Zahnriemen 47 aus,der über das Zahnrad 48 die erste Vorzugswalze 19 antreibt. Von dem Zahnrad 46 wird über den Zahnriemen 49 das Zahnrad 50 der zweiten Vorzugswalze 20 angetrieben. Vorhanden sind weiterhin Spannrollen 51 und 52.The brakes on the opposite side 12 of the machine frame are designed in a comparable manner. On the carrier plate 38, which is also firmly connected to the machine frame, the brake pairs 39, 39a for braking the first feed roller 19 and the brake pairs 40, 40a for braking the second feed roller 20 available. The respective brakes have coaxial gear wheels 41, 41a and 42, 42a in the outward direction. The first pair is wrapped by the toothed belt 43 and the second pair by the toothed belt 44. The aforementioned toothed belts promote the synchronous running of the brake pairs. In the inward direction, the brakes have coaxially assigned gears, which are also present as pairs 45, 45a and 46, 46a. A toothed belt 47 extends from the gear 45a and drives the first feed roller 19 via the gear 48. The gear 50 of the second feed roller 20 is driven by the gear 46 via the toothed belt 49. Tensioning rollers 51 and 52 are also present.

Es sei bemerkt, daß der Zahnriemen 47 zugleich auch das Zahnrad 45 umschlingen kann. In gleicher Weise kann auch der Zahnriemen 49 zusätzlich das Zahnrad 46a umschlingen. Schließlich ist es möglich, daß die Zahnräder der Brems­paare miteinander verbunden sind. In Figur 8 ist bei­spielsweise in gestrichelter Linie ein Zahnriemen 53 vorhanden, der die Zahnräder 45 des einen Paares und 46 des anderen Paares umschlingt und somit einen weiteren Beitrag zum synchronen Antrieb darstellt, damit die Vorzugswalzen 19, 20 synchron abgebremst werden. Notwendig ist dieser zusätzliche Zahnriemen jedoch nicht, weil die über die Vorzugswalzen 19 und 20 mit den zuge­ordneten Zahnriemen 47 und 49 angetriebenen Scheiben der Bremspaare ohnehin synchron angetrieben sind. Daher kann die zusätzliche Verbindung der angetriebenen Scheiben der Bremspaare eine weitere Sicherheit geben. Durch Betätigung der Bremsen 39, 39a und 40, 40a - die Betätigung erfolgt über die gleiche Elektronik, die zu Figur 3 beschrieben worden ist - wird ein schnelles und starkes Abbremsen der Vorzugswalzen 19,20 erreicht.It should be noted that the toothed belt 47 can also loop around the gear 45. In the same way, the toothed belt 49 can additionally wrap around the toothed wheel 46a. Finally, it is possible for the gears of the brake pairs to be connected to one another. In FIG. 8, for example, a toothed belt 53 is present in dashed lines, which wraps around the gear wheels 45 of one pair and 46 of the other pair and thus represents a further contribution to the synchronous drive, so that the feed rollers 19, 20 are braked synchronously. However, this additional toothed belt is not necessary because the pulleys driven by the preferred rollers 19 and 20 with the associated toothed belts 47 and 49 the brake pairs are driven synchronously anyway. Therefore, the additional connection of the driven discs of the brake pairs can provide additional security. By actuating the brakes 39, 39a and 40, 40a - the actuation takes place via the same electronics that have been described for FIG. 3 - a rapid and strong braking of the feed rollers 19, 20 is achieved.

Die spezielle Beschreibung zeigt die Anordnung,daß der ersten Vorzugswalze 19 ein Kupplungspaar 28, 28a und ein Bremspaar 39, 39a zugeordnet ist, während der zweiten Vorzugswalze 20 ein Kupplungspaar 29, 29a und ein Brems­paar 40, 40a zugeordnet ist. Es kann aber auch, wie zu Beginn der Anmeldungsunterlagen im allgemeinen Teil beschrieben ist, ein Kupplungspaar und ein Bremspaar ersetzt sein durch eine einzelne Kupplung und eine einzelne Bremse, so daß die erste Vorzugswalze 19 mit einer Kupplung und einer Bremse versehen ist, während die zweite Vorzugswalze 20 mit einer zugeordneten Kupplung und einer zugeordneten Bremse versehen ist. Diese beiden Kupplungen auf der einen Seite sind dann an der Tragplatte 26 angeordnet und haben ausgehend von dem Elektromotor 37 über einen einzigen Zahnriemen einen gemeinsamen Antrieb, so daß ihr synchroner Antrieb gewährleistet ist. Auch betätigt dann die eine einzige Elektroniksteuerung gleichzeitig beide Kupplungen.The specific description shows the arrangement that the first feed roller 19 is assigned a clutch pair 28, 28a and a brake pair 39, 39a, while the second feed roller 20 is assigned a clutch pair 29, 29a and a brake pair 40, 40a. However, as described at the beginning of the application documents in the general part, a clutch pair and a brake pair can be replaced by a single clutch and a single brake, so that the first feed roller 19 is provided with a clutch and a brake, while the second Preferred roller 20 is provided with an associated clutch and an associated brake. These two clutches on one side are then arranged on the support plate 26 and, starting from the electric motor 37, have a common drive via a single toothed belt, so that their synchronous drive is ensured. The one electronic control then also actuates both clutches at the same time.

In gleicher Weise kann auch an der gegenüberliegenden Seite der ersten Vorzugswalze 19 eine einzige Bremse vorgesehen sein und an der zweiten Vorzugswalze 20 ebenfalls eine einzige Bremse, wobei diese dann an der gemeinsamen Trägerplatte befestigt und auch über die einzige Elektronikschaltung 28c mit betätigt wird.In the same way, a single brake can also be provided on the opposite side of the first feed roller 19 and also a single brake on the second feed roller 20, which is then attached to the common carrier plate and also actuated via the single electronic circuit 28c.

Schließlich ist es möglich, wahlweise jeder Vorzugswalze mehr als zwei, beispielsweise drei Kupplungen und Bremsen zuzuordnen an Folienverarbeitungsmaschinen, die sehr hoch beansprucht und ständig in Betrieb sind. Die erfindungs­gemäße Lösung läßt auch dies einfach zu. Diese Lösung fällt auch unter den Erfindungsgedanken, weil vorge­schlagen wird, mehrere, dafür zum Ausgleich kleiner bemessene Kupplungen und Bremsen vorzusehen, wobei die mehreren Kupplungen, ob es sich nun um zwei, vier oder sechs handelt, einen gemeinsamen Zahnriemenantrieb aufweisen.Finally, it is possible to selectively assign more than two, for example three clutches and brakes to each feed roller on film processing machines which are very highly stressed and are in constant operation. The solution according to the invention also allows this to be simple. This solution also falls under the concept of the invention, because it is proposed to provide several clutches and brakes which are smaller in order to compensate for them, the multiple clutches, whether they are two, four or six, having a common toothed belt drive.

Die einzelnen Kupplungen und Bremsen haben vorzugsweise einen Durchmesser von 12,5 cm.The individual clutches and brakes preferably have a diameter of 12.5 cm.

Claims (7)

1. Maschine zum Herstellen von Beuteln, Säcken oder dergleichen Verpackungen aus einer flexiblen thermopla­stischen Kunststoffolienbahn mit einer Trenn- und Schweißeinrichtung (23,24,25) und einer ersten Vorzugs­walze (19) und einer im Abstand dazu befindlichen zwei­ten Vorzugswalze (20), wobei diese beiden Vorzugswalzen (19,20) in Laufrichtung der zu verarbeitenden Folien­bahn gesehen vor der Schweiß- und Trennvorrichtung (23,24,25) angeordnet sind und die Vorzugswalzen (19,20) die Folienbahn absatzweise bewegen und wobei die beiden Vorzugswalzen (19,20) über eine Kupplungs­vorrichtung antreibbar und über eine Bremsvorrichtung stillsetzbar sind, die an den Seiten der Maschine ange­ordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die erste Vorzugswalze (19) mit einer zugeordneten er­sten Kupplung (28) und die zweite Vorzugswalze (20) mit einer zugeordneten zweiten Kupplung (27) versehen ist, daß Schwungmassen (31,32) der beiden Kupplungen (27,28) durch einen gemeinsamen Zahnriemen (37b) gekoppelt sind, daß die erste Vorzugswalze (19) mit einer zuge­ordneten ersten Bremse (39) und die zweite Vorzugswalze (20) mit einer zugeordneten zweiten Bremse (40) verse­hen ist und daß die beiden Kupplungen (27,28) und die beiden Bremsen (39,40) durch eine einzige elektroni­sche Steuerung (28c) gemeinsam betätigbar sind.1. Machine for producing bags, sacks or the like packaging from a flexible thermoplastic plastic sheet with a separating and welding device (23, 24, 25) and a first feed roller (19) and a second feed roller (20) located at a distance from it, wherein these two feed rollers (19, 20), viewed in the running direction of the film web to be processed, are arranged in front of the welding and separating device (23, 24, 25) and the feed rollers (19, 20) move the film web in batches, and the two feed rollers (19, 20) can be driven via a coupling device and can be stopped via a braking device which are arranged on the sides of the machine,
characterized in that the first feed roller (19) is provided with an associated first clutch (28) and the second feed roller (20) is provided with an associated second clutch (27), that flywheels (31, 32) of the two clutches (27, 28 ) are coupled by a common toothed belt (37b), that the first feed roller (19) is provided with an associated first brake (39) and the second feed roller (20) is provided with an associated second brake (40) and that the two clutches (27 , 28) and the two brakes (39, 40) can be actuated together by a single electronic control (28c). 2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß an der einen Maschinenseite (11) die erste Vorzugswalze (19) über einen Zahnriemen (36) mit zwei Kupplungen (28, 28a) (erstes Kupplungspaar) und die zweite Vorzugswalze (20) über einen Zahnriemen (33) mit zwei Kupplungen (27, 27a) (zweites Kupplungs­paar) versehen ist und an der anderen Maschinenseite (12) die erste Vorzugswalze (19) über einen Zahnriemen (47) mit zwei Bremsen (39, 39a) (erstes Bremspaar) und die zweite Vorzugswalze (20) über einen Zahnriemen (49) mit zwei zugeordneten Bremsen (40, 40a) (zweites Bremspaar) versehen ist.2. Machine according to claim 1, characterized in that on one machine side (11), the first feed roller (19) via a toothed belt (36) with two clutches (28, 28a) (first coupling pair) and the second feed roller (20) a toothed belt (33) is provided with two clutches (27, 27a) (second coupling pair) and on the other machine side (12) the first feed roller (19) via a toothed belt (47) with two brakes (39, 39a) (first brake pair ) and the second feed roller (20) is provided via a toothed belt (49) with two assigned brakes (40, 40a) (second brake pair). 3. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekenn­zeichnet, daß die beiden Kupplungen (27, 27a und 28, 28a) eines Kupplungspaares an der einen Maschinen­seite (11) und die beiden Bremsen (39, 39a und 40, 40a) eines Bremspaares an der gegenüberliegenden Maschinenseite (12) jeweils übereinander angeordnet sind und die zwei Kupplungspaare und die zwei Bremspaare in einem dichten Abstand nebeneinander angeordnet sind.3. Machine according to claim 2, characterized in that the two clutches (27, 27a and 28, 28a) of a coupling pair on one machine side (11) and the two brakes (39, 39a and 40, 40a) of a brake pair on the opposite Machine side (12) are arranged one above the other and the two clutch pairs and the two brake pairs are arranged next to each other at a close distance. 4. Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekenn­zeichnet, daß die beiden Kupplungspaare (27, 27a und 28, 28a) an der einen Maschinenseite (11) an einer gemeinsamen Tragplatte (26) und die beiden Brems­paare (39, 39a und 40, 40a) an der gegenüberliegenden Maschinenseite (12) an einer gemeinsamen Tragplatte (38) befestigt sind.4. Machine according to claim 3, characterized in that the two coupling pairs (27, 27a and 28, 28a) on one machine side (11) on a common support plate (26) and the two brake pairs (39, 39a and 40, 40a) are attached to a common support plate (38) on the opposite machine side (12). 5. Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekenn­zeichnet, daß die beiden Kupplungspaare (27, 27a und 28, 28a) an der gemeinsamen Tragplatte (26) mit in deren jeweiligen Achsrichtungen angeordneten Schwung­massen (31, 31a und 32, 32a) versehen sind, wobei diese somit insgesamt vier Schwungmassen von einem gemeinsamen Zahnriemen (37b) umschlungen sind, der von einem einzigen, von einem Elektromotor (37) ausgehenden Antriebsrad (37a) angetrieben ist.5. Machine according to claim 4, characterized in that the two coupling pairs (27, 27a and 28, 28a) are provided on the common support plate (26) with flywheels arranged in their respective axial directions (31, 31a and 32, 32a), wherein a total of four flywheels are wrapped around a common toothed belt (37b) which is driven by a single drive wheel (37a) emanating from an electric motor (37). 6. Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekenn­zeichnet, daß die beiden Bremsen eines Brems­paares (39, 39a; 40,40a) durch einen sie umschlingenden Zahnriemen (43,44) verbunden sind.6. Machine according to claim 3, characterized in that the two brakes of a brake pair (39, 39a; 40, 40a) are connected by a toothed belt which wraps around them (43, 44). 7. Maschine nach Anspruch 6, dadurch gekenn­zeichnet, daß der Zahnriemen (47) der ersten Vorzugswalze (19) zu dem Zahnrad (45a) nur einer Bremse (33a) des zugeordneten ersten Bremspaares (39, 39a) geführt ist und der Zahnriemen (49) der zweiten Vorzugs­walze (20) zu dem Zahnrad (46) nur einer Bremse (40a) des zugeordneten zweiten Bremspaares (40, 40a) geführt ist.7. Machine according to claim 6, characterized in that the toothed belt (47) of the first feed roller (19) to the gear (45a) only one brake (33a) of the associated first brake pair (39, 39a) is guided and the toothed belt (49 ) of the second feed roller (20) to the gear (46) of only one brake (40a) of the assigned second brake pair (40, 40a).
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