EP0038539A1 - Arrangement for road signalling dependent on the speed and dimensions of the vehicle - Google Patents

Arrangement for road signalling dependent on the speed and dimensions of the vehicle Download PDF

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EP0038539A1
EP0038539A1 EP81102938A EP81102938A EP0038539A1 EP 0038539 A1 EP0038539 A1 EP 0038539A1 EP 81102938 A EP81102938 A EP 81102938A EP 81102938 A EP81102938 A EP 81102938A EP 0038539 A1 EP0038539 A1 EP 0038539A1
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EP
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vehicle
loop
ratio
speed
counter
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Withdrawn
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EP81102938A
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French (fr)
Inventor
Pierre Laplace
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L' Electronique Des Vehicules Et Des Reseaux Evr A
Original Assignee
L' ELECTRONIQUE DES VEHICULES ET DES RESEAUX EVR ALCATEL
EVR ELEC VEHICULES RESEAUX
L' Electronique Des Vehicules Et Des Reseaux Evr Alcatel
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/015—Detecting movement of traffic to be counted or controlled with provision for distinguishing between two or more types of vehicles, e.g. between motor-cars and cycles

Definitions

  • the present invention relates to a road signaling device depending on the speed and dimensions of vehicles, said device using magnetic, electrical and digital techniques.
  • the device according to the present invention overcomes this drawback. This indeed makes it possible to choose the parameters of the dimensions of the loops and their distance according to a certain ratio making it easier to process by numerical methods.
  • the subject of the present invention is a road signaling device which is a function of the speed and dimensions of the vehicles, comprising a first loop for detecting the passage of the vehicle and first means for measuring, by digital counter, the occultation time T1 of the first loop.
  • said comparator compares in a plurality of Exclusive OR gates each of the bits of said first counter with each of the higher order bits (shifted by one when said ratio is equal to two and shifted by as many times a that the value of the exponent in said report when said report is a power of two) of said second counter and that the outputs of said exclusive OR gates feed at least one NI gate which delivers logic states 1 or 0 to a memory depending on whether k > 2 or k ⁇ 2.
  • the loop 1 delimited in the direction of travel of the vehicle by a side AB of length 1 and the loop 2 delimited by a side CD of length l 'are spaced from each other by a distance AC D.
  • detection loops 1 and 2 are chosen based on a magnetic principle, the inductance of the loop varying greatly when a metallic vehicle is present.
  • the detectors that work with the loops contain relays whose switching on and off is carried out by the passage of the vehicle.
  • the detector operating with loop 1 is such that the detection of the vehicle begins when the front of the bodywork is level with the edge A of loop 1 and ends directly with the rear B of the loop 1 the presence time of a vehicle in the field of loop 1 is V being the speed of the vehicle.
  • the ratio k is therefore independent of the speed but is only a function of the length of the vehicle body.
  • the two quantities D and 1 can be defined by construction and the length L can determine the limit length L o of the bodywork above which the vehicle can be classified as bulky.
  • This ratio k can advantageously be determined to be equal to two or a multiple of two.
  • the slot T1 of the detector 3 is applied to a digital counter 6 controlled by a clock not shown of 200 HZ for example.
  • the counter 6 can have eight binary outputs providing the value of the time T1 in digital.
  • the slot T3 coming from the gate 5 is applied to a pulse counter 7 identical to the counter 6.
  • a comparator 8 compares the values T1 and T3 coming from the counters 6 and 7 in order to determine the value of the ratio k.
  • a preferred example of a comparator 8 will be described later in connection with FIG. 4.
  • the counter 7 also sends its speed information to two memories 9 and 10 respectively of overspeed of the light vehicle and overspeed of the bulky vehicle.
  • the two memories 9 and 10 produced by means of electronic gates, for example, also receiving the bits of the two limit speed limiters for light vehicles 11 and limit speed for bulky vehicles 12.
  • Each of these series of bits is generated, for example , by eight open or closed switches reproducing these speed limits.
  • the vehicle speed is respectively greater than the speed limit of the light vehicle or of the bulky vehicle (60 km / h and 40 km / h in this example).
  • the information coming from the comparator 8, namely a characteristic state of a bulky vehicle (k> 2) or an inverse state (k 2) is applied to a memory 13 receiving at the same time the information coming from memories 9 and 10
  • the memory 13 can be produced by means of flip-flops D.
  • the memory 13 on its direct output K> 2 has the role of lighting the panel 60 actuated by power circuits 14 when the speed is greater than the vehicle speed limit light and that it is not a bulky vehicle and on its complemented output K ⁇ 2, has the role of lighting the panel 40 when the speed is greater than the speed limit of the bulky vehicle and it s 'is a bulky vehicle.
  • the counter 6 receives the information T1 from the detector 3 at the same time as the signals of a clock CL. It delivers bits on the binary outputs Z1 to Z8.
  • the counter 7 receives the information T3 coming from the gate 5 and delivers bits on the binary outputs Y1 to Y8.
  • the outputs Z1 and Y2 which are offset by one row as well as Zn and Yn + 1 are applied to the two inputs of each of the 7 doors OR EXCLUSIVE such as 16 (whose role is to deliver a state 0 for a match of states of Zn and Yn + 1)
  • Exclusive OR gates 16 are connected to the inputs of NI gates such as 17 and 18 whose role with the NAND gate 19 is to group information from Exclusive OR gates 17 and 18.
  • the output of gate 19 is applied to an input of the flip-flop D forming part of the memory 13.
  • the applications of the present invention are in the field of road signs by light panels which reproduce indications of different speed limits for light vehicles and heavy vehicles.

Abstract

Device making it possible to display on each of the light panels indications depending on the speed and category of the vehicle. It comprises two magnetic sensors and two detectors detecting the first and second times of occultation of the two loops, means for detecting the difference between the origins of the two times, meters for the pulse of the first time of occultation of a loop and of the difference time and a comparator producing the ratio when the first time is equal to the difference time, this permitting the slow vehicles to be distinguished from bulky vehicles. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un dispositif de signalisation routière fonction de la vitesse et des dimensions des véhicules, ledit dispositif utilisant des techniques magnétiques, électriques et numériques.The present invention relates to a road signaling device depending on the speed and dimensions of vehicles, said device using magnetic, electrical and digital techniques.

Il est connu de réaliser des dispositifs de signalisation routière par panneaux lumineux lors du dépassement d'une vitesse limite d'un véhicule basés sur le principe de détection par radar ou une boucle magnétique disposée sur la chaussée enregistrant le temps de passage lequel est compté dans un compteur.It is known to produce road signaling devices with light panels when exceeding a speed limit of a vehicle based on the principle of detection by radar or a magnetic loop placed on the roadway recording the passage time which is counted in a counter.

Ils permettent en outre de départager les véhicules encombrants et les véhicules légers et d'afficher des vitesses limites correspondantes. Cependant les dispositifs numériques généralement utilisés sont d'une conception compliquée.They also make it possible to decide between bulky and light vehicles and to display corresponding speed limits. However, the digital devices generally used are of a complicated design.

Le dispositif selon la présente invention remédie à cet inconvénient. Celui-ci en effet permet de choisir les paramètres des dimensions des boucles et de leur distance selon un certain rapport rendant plus aisé le traitement par des méthodes numériques.The device according to the present invention overcomes this drawback. This indeed makes it possible to choose the parameters of the dimensions of the loops and their distance according to a certain ratio making it easier to process by numerical methods.

La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation routière fonction de la vitesse et des dimensions des véhicules, comprenant une première boucle de détection de passage du véhicule et des premiers moyens de mesure par compteur numérique du temps d'occultation T1 de la première boucle par le véhicule une seconde boucle de détection placée en aval par rapport à la première boucle et des seconds moyens de mesure numérique du temps T3 séparant les origines des temps d'occultation des deux boucles et un comparateur effectuant le rapport k = T1/T3 et comparant la valeur de ce rapport à des valeurs de référence fixes et fournissant l'un ou l'autre de plusieurs signaux de sortie selon le résultat de la comparaison et des panneaux de signalisation actionnés par lesdits signaux de sortie, caractérisé par le fait que si on désigne par D la distance séparant les boucles, 1 la longueur de la première boucle, V la vitesse du véhicule et par L la longueur du véhicule permettant sa classification en deux catégories selon que le véhicule a une longueur supérieure ou inférieure à Lo les valeurs de D et de 1 sont choisies de manière que ledit rapport k soit égal à deux ou à une puissance de deux.The subject of the present invention is a road signaling device which is a function of the speed and dimensions of the vehicles, comprising a first loop for detecting the passage of the vehicle and first means for measuring, by digital counter, the occultation time T1 of the first loop. by the vehicle a second detection loop placed downstream with respect to the first loop and second means for digital measurement of the time T3 separating the origins of the occultation times of the two loops and a comparator carrying out the ratio k = T1 / T3 and comparing the value of this ratio with fixed reference values and providing one or the other of several output signals according to the result of the comparison and of the signaling panels actuated by said output signals, characterized in that if denote by D the distance between the loops, 1 the length of the first loop, V the speed of the vehicle and by L the length of the vehicle allowing its cl assification in two categories according to whether the vehicle has a length greater or less than Lo the values of D and 1 are chosen so that said ratio k is equal to two or to a power of two.

Selon une particularité de la présente invention ledit comparateur compare dans une pluralité de portes OU Exclusif chacun des bits dudit premier compteur avec chacun des bits d'ordre supérieur (décalés de un lorsque ledit rapport est égal à deux et décalés d'autant de fois un que la valeur de l'exposant dans ledit rapport lorsque ledit rapport est une puissance de deux) dudit deuxième compteur et que les sorties desdites portes OU Exclusif alimentent au moins une porte NI laquelle délivre des états logiques 1 ou 0 à une mémoire selon que k > 2 ou k < 2.According to a feature of the present invention, said comparator compares in a plurality of Exclusive OR gates each of the bits of said first counter with each of the higher order bits (shifted by one when said ratio is equal to two and shifted by as many times a that the value of the exponent in said report when said report is a power of two) of said second counter and that the outputs of said exclusive OR gates feed at least one NI gate which delivers logic states 1 or 0 to a memory depending on whether k > 2 or k <2.

En se référant aux figures schématiques 1 à 4 ci-jointes on va décrire ci-après un exemple de mise en oeuvre de la présente invention, exemple donné à titre purement illustratif et. nullement limitatif. Les mêmes éléments représentés sur plusieurs de ces figures portent sur toutes celles-ci les mêmes références.

  • La figure 1 représente une vue en plan schématique d'un véhicule et deux boucles de captage au sol.
  • La figure 2 représente un schéma des impulsions générées par des détecteurs à la sortie des boucles.
  • La figure 3 représente un schéma synoptique du dispositif de signalisation routière.
  • La figure 4 représente un détail des circuits électroniques de la figure 3 notamment les compteurs et le comparateur.
With reference to the attached schematic figures 1 to 4, an example of implementation of the present invention will be described below, an example given purely by way of illustration and. in no way limitative. The same elements shown in several of these figures bear the same references on all of them.
  • Figure 1 shows a schematic plan view of a vehicle and two ground pick-up loops.
  • FIG. 2 represents a diagram of the pulses generated by detectors at the output of the loops.
  • FIG. 3 represents a block diagram of the road signaling device.
  • Figure 4 shows a detail of the electronic circuits of Figure 3 including the counters and the comparator.

Sur la figure 1 on voit un véhicule de longueur L arrivant en direction de deux boucles 1 et 2 disposées au sol ou enterrées sous la chaussée.In Figure 1 we see a vehicle of length L arriving in the direction of two loops 1 and 2 arranged on the ground or buried under the roadway.

La boucle 1 délimitée dans le sens de la marche du véhicule par un côté AB de longueur 1 et la boucle 2 délimitée par un côté CD de longueur l' sont distantes l'une de l'autre d'une distance AC = D.The loop 1 delimited in the direction of travel of the vehicle by a side AB of length 1 and the loop 2 delimited by a side CD of length l 'are spaced from each other by a distance AC = D.

On choisit avantageusement des boucles de détection 1 et 2 basées sur un principe magnétique, l'inductance de la boucle variant fortement lors de la présence d'un véhicule métallique. Les détecteurs qui fonctionnent avec les boucles contiennent des relais dont l'enclenchement et le déclenchement sont réalisés par le passage du véhicule.Advantageously, detection loops 1 and 2 are chosen based on a magnetic principle, the inductance of the loop varying greatly when a metallic vehicle is present. The detectors that work with the loops contain relays whose switching on and off is carried out by the passage of the vehicle.

Si le détecteur fonctionnant avec la boucle 1 est tel que la détection du véhicule commence lorsque l'avant de la carrosserie est à l'aplomb du bord A de la boucle 1 et se termine à l'aplomb de l'arrière B de la boucle 1 le temps de présence d'un véhicule dans le champ de la boucle 1 est

Figure imgb0001
V étant la vitesse du véhicule.If the detector operating with loop 1 is such that the detection of the vehicle begins when the front of the bodywork is level with the edge A of loop 1 and ends directly with the rear B of the loop 1 the presence time of a vehicle in the field of loop 1 is
Figure imgb0001
 V being the speed of the vehicle.

Si le détecteur fonctionnant avec la boucle 2 fonctionne suivant le même principe qu'avec la boucle 1, on peut voir que les deux boucles 1 et 2 étant distantes de D, le temps T3 pour franchir cette distance est égal à T3 = D/V soit la différence entre les fronts de montée des temps T1 et T2 (figure 2).

Figure imgb0002
If the detector working with loop 2 works on the same principle as with loop 1, we can see that the two loops 1 and 2 being distant from D, the time T3 to cross this distance is equal to T3 = D / V the difference between the rising edges of times T1 and T2 (Figure 2).
Figure imgb0002

Le rapport k est par conséquent indépendant de la vitesse mais est fonction uniquement de la longueur de la carrosserie du véhicule. Les deux grandeurs D et 1 peuvent être définies par construction et la longueur L peut déterminer la longueur limite Lo de la carrosserie au-dessus de laquelle le véhicule peut être classé en tant qu'encombrant.The ratio k is therefore independent of the speed but is only a function of the length of the vehicle body. The two quantities D and 1 can be defined by construction and the length L can determine the limit length L o of the bodywork above which the vehicle can be classified as bulky.

Ce rapport k peut être déterminé avantageusement pour être égal à deux ou un multiple de deux. En effet dans les mesures numériques à base deux il est avantageux de comparer les bits d'un premier compteur avec ceux décalés de un, par exemple, d'un deuxième compteur car dans le cas de la concordance des bits, la valeur du premier compteur est double de la seconde. Ainsi pour avoir k = 2 on peut prendre L = 5m50, 1 = m50 et D = 3m, 50 ou encore Lo = 6,50m, 1 = 1,50m et D = 4m ; pour avoir k = 4 on peut prendre

Figure imgb0003
This ratio k can advantageously be determined to be equal to two or a multiple of two. In fact, in digital measurements based on two, it is advantageous to compare the bits of a first counter with those shifted by one, for example, of a second counter because, in the case of bit matching, the value of the first counter is double the second. Thus for k = 2 can be taken L = 5 m 50, m50 = 1 and D = 3 m, 50 or L o = 6.50 m, 1.50 m = 1 and D = 4m; to have k = 4 we can take
Figure imgb0003

Dans le cas k = 4 les bits des premier et deuxième compteur sont décalés de deux pour qu'il y ait concordance.In the case k = 4 the bits of the first and second counter are shifted by two so that there is a match.

L'exemple préférentiel choisi en relation avec les figures 3 et 4 est déterminé pour un rapport k = 2. Sur les figures 3 on voit les boucles 1 et 2 de dimensions telles qu'indiquées précédemment coopérant avec des détecteurs respectifs 3 et 4. Les détecteurs 3 et 4 fournissent respectivement des créneaux d'impulsions T1 et T2 (figure 2) Le détecteur 3 et le détecteur 4 alimentant deux entrées d'une porte 5 délivrant un créneau tel que T3. Pour cela on utilise un inverseur inversant le signal T2 et alimentant une porte ET en même temps que le signal T1. La table de vérité de la porte 5 est la suivante :

Figure imgb0004
The preferred example chosen in relation to Figures 3 and 4 is determined for a ratio k = 2. In Figures 3 we see the loops 1 and 2 of dimensions as indicated above cooperating with respective detectors 3 and 4. The detectors 3 and 4 respectively provide pulse slots T1 and T2 (FIG. 2) The detector 3 and the detector 4 supplying two inputs a door 5 delivering a slot such as T3. For this, an inverter is used which reverses the signal T2 and supplies an AND gate at the same time as the signal T1. The truth table in door 5 is as follows:
Figure imgb0004

Le créneau T1 du détecteur 3 est appliqué à un compteur numérique 6 commandé par une horloge non représentée de 200 HZ par exemple.The slot T1 of the detector 3 is applied to a digital counter 6 controlled by a clock not shown of 200 HZ for example.

A titre d'exemple le compteur 6 peut avoir huit sorties binaires fournissant la valeur du temps T1 en numérique. Le créneau T3 en provenance de la porte 5 est appliqué à un compteur d'impulsions 7 identique au compteur 6. Un comparateur 8 effectue la comparaison des valeurs T1 et T3 en provenance des compteurs 6 et 7 afin de déterminer la valeur du rapport k. Un exemple préférentiel de comparateur 8 sera décrit plus loin en relation avec la figure 4. Le compteur 7 envoie également ses informations de vitesse à deux mémoires 9 et 10 respectivement de survitesse du véhicule léger et de survitesse du véhicule encombrant. Les deux mémoires 9 et 10 réalisées au moyen de portes électroniques, par exemple, recevant également les bits des deux programateurs de vitesse limite du véhicule léger 11 et de vitesse limite de véhicules encombrants 12. Chacune de ces séries de bits sont générées, par exemple, par huit interrupteurs ouverts ou fermés et reproduisant ces vitesses limites. Il en résulte qu'on sait à la sortie des mémoires 9 et 10 si la vitesse du véhicule est respectivement supérieure à la vitesse limite du véhicule léger ou du véhicule encombrant (60 Km/h et 40 Km/h dans cet exemple).By way of example, the counter 6 can have eight binary outputs providing the value of the time T1 in digital. The slot T3 coming from the gate 5 is applied to a pulse counter 7 identical to the counter 6. A comparator 8 compares the values T1 and T3 coming from the counters 6 and 7 in order to determine the value of the ratio k. A preferred example of a comparator 8 will be described later in connection with FIG. 4. The counter 7 also sends its speed information to two memories 9 and 10 respectively of overspeed of the light vehicle and overspeed of the bulky vehicle. The two memories 9 and 10 produced by means of electronic gates, for example, also receiving the bits of the two limit speed limiters for light vehicles 11 and limit speed for bulky vehicles 12. Each of these series of bits is generated, for example , by eight open or closed switches reproducing these speed limits. As a result, it is known at the output of memories 9 and 10 if the vehicle speed is respectively greater than the speed limit of the light vehicle or of the bulky vehicle (60 km / h and 40 km / h in this example).

L'information en provenance du comparateur 8 à savoir un état caractéristique d'un véhicule encombrant (k > 2) ou un état inverse (k 2) est appliquée à une mémoire 13 recevant en même temps les informations en provenance des mémoires 9 et 10. La mémoire 13 peut être réalisée au moyen de bascules D. La mémoire 13 sur sa sortie directe K > 2 a pour rôle d'allumer le panneau 60 actionné par des circuits de puissance 14 lorsque la vitesse est supérieure à la vitesse limite de véhicule léger et qu'il ne s'agit pas d'un véhicule encombrant et sur sa sortie complémentée K < 2, a pour rôle d'allumer le panneau 40 lorsque la vitesse est supérieure à la vitesse limite du véhicule encombrant et qu'il s'agit d'un véhicule encombrant.The information coming from the comparator 8, namely a characteristic state of a bulky vehicle (k> 2) or an inverse state (k 2) is applied to a memory 13 receiving at the same time the information coming from memories 9 and 10 The memory 13 can be produced by means of flip-flops D. The memory 13 on its direct output K> 2 has the role of lighting the panel 60 actuated by power circuits 14 when the speed is greater than the vehicle speed limit light and that it is not a bulky vehicle and on its complemented output K <2, has the role of lighting the panel 40 when the speed is greater than the speed limit of the bulky vehicle and it s 'is a bulky vehicle.

Sur la figure 4 on voit les compteurs 6 et 7 ainsi que le comparateur 8. Le compteur 6 reçoit les informations T1 en provenance du détecteur 3 en même temps que les signaux d'une horloge CL. Il délivre des bits sur les sorties binaires Z1 à Z8. Le compteur 7 reçoit les informations T3 en provenance de la porte 5 et délivre des bits sur les sorties binaires Y1 à Y8. Les sorties Z1 et Y2 qui sont décalées d'un rang ainsi que Zn et Yn+1 sont appliquées sur les deux entrées de chacune des 7 portes OU EXCLUSIF telle que 16 (dont le rôle est de délivrer un état 0 pour une concordance d'états de Zn et Yn+1)In FIG. 4 we see the counters 6 and 7 as well as the comparator 8. The counter 6 receives the information T1 from the detector 3 at the same time as the signals of a clock CL. It delivers bits on the binary outputs Z1 to Z8. The counter 7 receives the information T3 coming from the gate 5 and delivers bits on the binary outputs Y1 to Y8. The outputs Z1 and Y2 which are offset by one row as well as Zn and Yn + 1 are applied to the two inputs of each of the 7 doors OR EXCLUSIVE such as 16 (whose role is to deliver a state 0 for a match of states of Zn and Yn + 1)

Cette concordance d'états existe lorsque T1 atteint puis dépasse une valeur double de T3 ce qui veut dire que K > 2 à un moment donné autrement dit que le véhicule est un véhicule encombrant.This concordance of states exists when T1 reaches and then exceeds a double value of T3, which means that K> 2 at a given time, in other words that the vehicle is a bulky vehicle.

Les sorties des portes OU Exclusif 16 sont reliées aux entrées des portes NI telles que 17 et 18 dont le rôle avec la porte NON ET 19 est de regrouper les informations des portes OU Exclusif 17 et 18. La sortie de la porte 19 est appliquée à une entrée de la bascule D faisant partie de la mémoire 13.The outputs of Exclusive OR gates 16 are connected to the inputs of NI gates such as 17 and 18 whose role with the NAND gate 19 is to group information from Exclusive OR gates 17 and 18. The output of gate 19 is applied to an input of the flip-flop D forming part of the memory 13.

Les applications de la présente invention sont du domaine de la signalisation routière par panneaux lumineux qui reproduisent des indications de limitations de vitesse différentes pour véhicules légers et poids lourds.The applications of the present invention are in the field of road signs by light panels which reproduce indications of different speed limits for light vehicles and heavy vehicles.

Claims (2)

1/ Dispositif de signalisation routière fonction de la vitesse et des dimensions des véhicules, comprenant une première boucle de détection de passage du véhicule et des premiers moyens de mesure par compteur numérique du temps d'occultation T1 de la première boucle par le véhicule une seconde boucle de détection placée en aval par rapport à la première boucle et des seconds moyens de mesure numériques du temps T3 séparant les origines des temps d'occultation des deux boucles et un comparateur effectuant le rapport k = T1/T3 et comparant la valeur de ce rapport à des valeurs de référence fixes et fournissant l'un ou l'autre de plusieurs signaux de sortie selon le résultat de la comparaison et des panneaux de signalisation actionnés par lesdits signaux de sortie, caractérisé par le fait que si on désigne par D la distance séparant les boucles, 1 la longueur de la première boucle, V la vitesse du véhicule et par L0 la longueur du véhicule permettant sa classification en deux catégories selon que le véhicule a une longueur supérieure ou inférieure à L , les valeurs de D et de 1 sont choisies de manière que ledit rapport k soit égal à deux ou à une puissance de deux.1 / Road signaling device depending on the speed and dimensions of the vehicles, comprising a first loop for detecting the passage of the vehicle and first means of measurement by digital counter of the occultation time T1 of the first loop by the vehicle for a second detection loop placed downstream from the first loop and second digital time measurement means T3 separating the origins of the occultation times of the two loops and a comparator performing the ratio k = T1 / T3 and comparing the value of this with respect to fixed reference values and providing one or the other of several output signals according to the result of the comparison and of the signaling panels actuated by said output signals, characterized in that if D denotes the distance separating the loops, 1 the length of the first loop, V the speed of the vehicle and by L 0 the length of the vehicle allowing its classification into two categories depending on whether the vehicle has a length greater than or less than L, the values of D and 1 are chosen so that said ratio k is equal to two or to a power of two. 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit comparateur (8) compare dans une pluralité de portes OU Exclusif (16) chacun des bits dudit premier compteur (6) avec chacun des bits d'ordre supérieur (décalés de un lorsque ledit rapport est égal à deux et décalés d'autant de fois un que la valeur de l'exposant dans ledit rapport lorsque ledit rapport est une puissance de deux) dudit deuxième compteur (5) et que les sorties desdites portes OU Exclusif (16) alimentent au moins une porte NI (17, 18) laquelle délivre des états logiques 1 ou 0 à une mémoire (13) selon que k > 2 ou k < 2.2 / Device according to claim 1, characterized in that said comparator (8) compares in a plurality of Exclusive OR gates (16) each of the bits of said first counter (6) with each of the higher order bits (offset by one when said ratio is equal to two and offset by as many times one as the value of the exponent in said ratio when said ratio is a power of two) of said second counter (5) and that the outputs of said doors OR Exclusive (16 ) supply at least one NI gate (17, 18) which delivers logic states 1 or 0 to a memory (13) depending on whether k> 2 or k <2.
EP81102938A 1980-04-21 1981-04-16 Arrangement for road signalling dependent on the speed and dimensions of the vehicle Withdrawn EP0038539A1 (en)

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