EA030210B1

EA030210B1 - Взломоустойчивая система открываемых рам

Info

Publication number: EA030210B1
Application number: EA201401251A
Authority: EA
Inventors: Григориус Зафеиропоулос
Original assignee: Григориус Зафеиропоулос
Priority date: 2012-05-14
Filing date: 2013-04-18
Publication date: 2018-07-31
Also published as: PT2850266T; CA2871144A1; CN104334814A; IL235255A0; UA113210C2; CA2871144C; SG11201407524SA; CN104334814B; AP2014008130A0; AU2013261259A1; ZA201409171B; EA201401251A1; JP2015520311A; CY1124036T1; EP2850266A1; KR102058952B1; GR1007930B; RS59937B1; US20150121763A1; BR112014028224A2

Abstract

Описана система шарнирно-сочлененных открываемых рам (с остеклением и в виде ставен), имеющих створочный профиль (1) с пазом (2), показанный на фиг. 4 и 5, и основной рамный профиль (3) с пазом (4). В процессе функционирования системы запорный профиль (5), первоначально находившийся в пазу (2) створочного профиля (1), выталкивается оттуда и входит в паз (4) основного рамного профиля (3), в результате чего подвижная рама створки (1) фиксируется и буквально встраивается в неподвижный каркас основной рамы (3) таким образом, что обеспечивается полная взломоустойчивость рам. Основная деталь (9) передачи движения регулируется относительно засова, который при вращении передает движение приводному ремню (12), как показано на фиг. 7, в результате чего приводятся в движение детали (7), выталкивающие запорные профили (5), которые, в свою очередь, входят по периферии в паз (4) каркаса, собранного из основного рамного профиля (3).

Description

изобретение относится к взломоустойчивой системе открываемых шарнирносочлененных рам для дверей и окон (с остеклением или в виде ставен), два главных элемента которой (основная рама и подвижная рама, или створка) выполнены таким образом, что путем добавления минимального количества комплектующих деталей обеспечиваются удержание подвижного каркаса створки и полное встраивание последнего в уже закрепленный на стене каркас основной рамы.

Уровень техники

В настоящее время отсутствуют изобретения, схожие с настоящим изобретением и относящиеся к технологиям изготовления алюминиевых систем для шарнирного открывания дверей и окон. В существующих системах способы запирания подвижного каркаса, изготовленного из створочного профиля, в неподвижном каркасе, изготовленном из профиля основной рамы (основного рамного профиля), включают различные трудоемкие процессы, в которых используется большое количество сложных и дорогостоящих комплектующих деталей без достижения конечного запирания между двумя рамами, обеспечивающего взломоустойчивость. Возможность нежелательного проникновения в помещение остается реальной и в случае, когда смонтирована система с многоточечным запиранием по периферии - это можно сделать, приложив даже сравнительно небольшое механическое усилие к запорному механизму рамы.

Сущность изобретения

Для устранения вышеупомянутых недостатков в настоящем изобретении предлагается совершенно новый и инновационный способ конструирования и изготовления двух профилей, створочного и основного рамного, в системах с шарнирным открыванием для дверей и окон, в котором достигается периферийное выступание и выдвигание створки, которая в результате поворота засова (кремоны) в положение запирания входит по периферии в профиль основной рамы на протяжении всей длины периметра каркаса, чем обеспечивается полная взломоустойчивость системы.

Описание чертежей и примера осуществления изобретения

Способ создания такой системы описан ниже со ссылками на ряд чертежей, ясно иллюстрирующих реализацию основной идеи настоящего изобретения, при этом на фиг. 3 и 6 комплектующие детали системы показаны в нормальном и зеркальном отображении таким образом, чтобы подробней представить необходимые конструктивные элементы.

На фиг. 1 показан в поперечном разрезе профиль алюминиевой створки (1) с шарнирным открыванием, главной отличительной особенностью которого является наличие паза (2). На фиг. 2 показан в поперечном разрезе профиль алюминиевой основной рамы (3), главной отличительной особенностью которого является наличие паза (4), предназначенного для размещения детали (5), показанной на фиг. 3. На фиг. 3 показана часть запорного профиля (5), имеющего П-образную форму и выполненного таким образом, что на двух его обращенных друг к другу (противоположных) сторонах предусмотрены выемки, имеющие соответствующий наклон и расположенные на одинаковых расстояниях. На фиг. 4 показан в поперечном разрезе запорный профиль (5), находящийся в пазу (2) профиля алюминиевой створки (1) с шарнирным открыванием в своем окончательном положении относительно профиля основной рамы (3). На фиг. 4 запорная система не приведена в действие. На фиг. 5 показан тот же поперечный разрез, что и на фиг. 4, с тем отличием, что запорная система приведена в действие, при этом запорный профиль (5) выдвинут вперед и входит в паз (4) профиля основной рамы (3), в результате чего профиль створки (1) становится составной частью профиля основной рамы (3), благодаря чему в конечном итоге достигается периферийное запирание всей дверной или оконной рамы с шарнирным открыванием. На фиг. 6 показана деталь (7), которая выталкивает или возвращает на место запорный профиль (5) и имеет боковые выступы (8), с помощью которых она входит в паз (2) створочного профиля (1). Основная деталь (9) механизма передачи движения тоже имеет боковые выступы (8), обеспечивающие ее скольжение в пазу (2) створочного профиля (1), как показано на фиг. 4, 5 и 6. Основная деталь (9) механизма передачи движения от поворотного засова (кремоны) к приводному ремню (12) подробно показана на фиг. 7. Здесь видны два сквозных отверстия (10) и (11), в которые входят винты (имеющиеся на рынке). При этом винт в отверстии (10) фиксирует один конец приводного ремня (12) после его вхождения в основную деталь (9) через отверстие (14) с прямоугольным поперечным сечением, тогда как другой конец приводного ремня, протянутого вдоль периметра рамы, входит в соответствующее заднее отверстие (15) с таким же поперечным сечением и в заключение выходит из верхнего конца отверстия (15).

На этом этапе производится фиксация приводного ремня (12) на основной детали (9) с помощью винта (имеющегося на рынке), входящего в отверстие (11), при этом часть приводного ремня (12) выводится наружу и затем удаляется. На фиг. 7 также показан штифт (17), входящий в отверстие (16) основной детали (9) и передающий движение от засова (имеющийся на рынке) к основной детали (9). На фиг. 8 подробно показана деталь (7), которая выталкивает или возвращает на место запорный профиль (5), как показано на фиг. 6. В этой детали предусмотрено отверстие (18), в которое входит винт (имеющийся на рынке), фиксирующий деталь (7) на приводном ремне (12). Кроме того, на фиг. 8 показано сквозное отверстие (19) с прямоугольным поперечным сечением, через которое проходит приводной ремень (12). Здесь также видны боковые выступы (8), с помощью которых деталь (7) скользит в пазу (2) створочного профиля (1). На фиг. 9 показана деталь (20), размещаемая в четырех углах каркаса, собранного из ство- 1 030210

рочного профиля (1), с целью ограничения бокового перемещения запорной детали (5). Деталь (20) тоже имеет боковые выступы (8), с помощью которых размещается в пазу (2) створочного профиля (1), и сквозное отверстие (21) с прямоугольным поперечным сечением, сквозь которое свободно проходит приводной ремень (12), изменяя направление на выходе.

Подвижный каркас открываемой рамы может быть собран из створочного профиля (1) и установлен на шарнирах (имеющихся на рынке) на неподвижном каркасе, собранном из профиля основной рамы (3) в соответствии с хорошо известной технологией.

Основная идея способа запирания, соответствующего настоящему изобретению, может быть реализована в три основных этапа, описанных ниже.

Этап 1: основную деталь (9) вдвигают в паз (2) створочного профиля (1) и регулируют ее относительно поворотного засова с помощью штифта (17). При вращении засова человеком происходит преобразование вращательного движения в поступательное и перемещение основной детали (9), которая, в свою очередь, передает движение надежно прикрепленному к ней приводному ремню (12).

Этап 2: по мере перемещения приводного ремня (12) он передает поступательное движение деталям (7), которые выталкивают или возвращают на место запорные профили (5), размещенные на периферии вдоль четырех сторон створки (1), и которые надежно прикреплены к приводному ремню (12).

Этап 3: перемещение в одном направлении деталей (7), скользящих в пазу (2) створочного профиля (1), приводит вследствие наклона этих деталей к вынужденному выдвиганию запорных профилей (5) вдоль всех четырех сторон подвижной рамы, собранной из створочного профиля (1), поскольку запорные профили (5) тоже имеют по обеим сторонам выемки с таким же наклоном. В результате этого происходит периферийное выдвигание запорных профилей (5), которые входят в паз (4) профиля основной рамы (3). Причиной выталкивания запорных профилей (5) из каркаса, собранного из створочного профиля (1), является первоначальное размещение в четырех углах этого каркаса на этапе его сборки деталей (20), ограничивающих боковое перемещение запорных профилей (5).

На этом этапе происходит фиксация подвижного каркаса, собранного из створочного профиля (1) (с остеклением или в виде ставни), и встраивание его в неподвижный каркас, собранный из основного рамного профиля (3), таким образом, что обеспечивается полная взломоустойчивость алюминиевой рамы с шарнирным открыванием.

По мере последующего вращения засова в его первоначальное положение описанный выше механизм действует в обратном направлении, в результате чего происходит отход подвижного каркаса, собранного из створочного профиля (1), от неподвижного каркаса, собранного из основного рамного профиля (3), поскольку запорные профили (5) вынужденно возвращаются в их первоначальное положение в пазу (2) на всех четырех сторонах каркаса. Основная идея настоящего изобретения реализуется в чрезвычайно прочном и абсолютно надежном встраивании описанным выше способом подвижного каркаса алюминиевой рамы (двери или окна) с шарнирным открыванием в неподвижный каркас этой рамы.

Описанные выше детали и материалы можно использовать в любом требуемом виде, придавая им любые размеры и формы. Как показано на приложенных чертежах, совмещение этих деталей и материалов осуществляется в соответствии с их основным назначением и способом исполнения.

Форма этих деталей может быть изменена применительно к любой конструктивной необходимости без изменения основной идеи настоящего изобретения и с использованием описанных выше преимуществ, которые являются результатом технических решений, представленных в настоящем описании.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Взломоустойчивая система шарнирно-сочлененных рам для открывания дверей и окон, содержащая неподвижную раму из основного профильного элемента (3) и подвижную раму из створочного профильного элемента (1), закрепленную на шарнирах на неподвижной раме из основного профильного элемента (3) и снабженную засовом, выполненным с возможностью вращения в пределах альтернативного перевода упомянутых шарнирно-сочлененных рам в запертое и отпертое состояния, отличающаяся тем, что

створочный профильный элемент (1) имеет паз (2), выполненный с возможностью приема запорного профильного элемента (5) на каждой из четырех сторон подвижной рамы;

основной профильный элемент (3) имеет паз (4), выполненный с возможностью приема запорного профильного элемента (5) на каждой из четырех сторон неподвижной рамы, когда упомянутые шарнирно-сочлененные рамы переводятся в запертое состояние;

запорный профильный элемент (5) имеет П-образное сечение, вставлен внутрь упомянутого паза (2) вдоль каждой из четырех сторон подвижной рамы из створочного профильного элемента (1) и выполнен с возможностью перемещения из положения, в котором запорный профильный элемент (5) полностью вставлен внутрь паза (2) створочного профильного элемента (1), в положение, в котором он выступает из этого паза наружу, и наоборот, причем на каждой стороне упомянутого профильного элемента (5) с Побразным сечением предусмотрены наклонные выемки с деталями (7), при этом указанные детали (7) имеют наклон в направлении своего движения внутри паза (2) створочного профильного элемента (1), обеспечивая возможность выталкивания запорного профильного элемента (5) в положение запирания
- 2 030210

или возвращения его в положение отпирания во время соответствующего вращения засова, в результате чего шарнирно-сочлененные рамы переводятся соответственно в запертое и отпертое состояния;

указанная система также содержит элементы (20) для ограничения бокового перемещения запорного профильного элемента (5), смонтированные в каждом из четырех углов подвижной рамы из створочного профильного элемента (1), причем указанный элемент (20) имеет сквозное отверстие (21);

упомянутый засов соединен посредством штифта (17) с основной деталью (9) передачи движения, преобразующей вращение засова в поступательное движение и снабженной боковыми выступами (8), выполненными с возможностью скольжения внутри паза (2) створочного профильного элемента (1), причем один конец приводного ремня (12) проведен через отверстие (14) на первом конце упомянутой основной детали (9) передачи движения и зафиксирован в нем посредством винта, проходящего через отверстие (10), при этом приводной ремень (12) выполнен с возможностью приведения в движение вдоль периметра подвижной рамы из створочного профильного элемента (1) и свободного прохождения через сквозное отверстие (21) каждого из упомянутых элементов (20) в каждом из четырех углов подвижной рамы из створочного профильного элемента (1), причем приводной ремень (12) проходит через сквозное отверстие (19) каждой из упомянутых деталей (7) запорных профильных элементов (5) и зафиксирован в нем посредством винта, проходящего через отверстие (18) каждой из упомянутых деталей (7), тогда как другой конец приводного ремня (12) проходит через отверстие (15) на втором конце основной детали (9) передачи движения и зафиксирован в нем посредством винта, проходящего через отверстие (11), в результате чего поступательное движение детали (7) внутри паза (2) створочного профильного элемента (1), вызванное движением приводного ремня (12), приводит к тому, что запорный профильный элемент (5), боковое перемещение которого ограничивается деталями (20), либо выталкивается в положение запирания наружу из паза (2) створочного профильного элемента (1) в паз (4) основного профильного элемента (3), либо возвращается в положение отпирания из паза (4) основного профильного элемента (3) в паз (2) створочного профильного элемента (1).
- 3 030210
- 4 030210