EA030110B1

EA030110B1 - Система мягкой парашютной посадки платформы с десантируемым грузом

Info

Publication number: EA030110B1
Application number: EA201600485A
Authority: EA
Inventors: Владимир Иванович Михайленко
Original assignee: Владимир Иванович Михайленко; Михайленко, Татьяна Владимировна
Priority date: 2016-06-03
Filing date: 2016-06-03
Publication date: 2018-06-29
Also published as: EA201600485A1

Abstract

Изобретение относится к парашютостроению и предназначено для обеспечения тяжелому грузу безопасной скорости приземления. Система мягкой парашютной посадки платформы с десантируемым грузом содержит несколько торсионов (1), равномерно и прочно закрепленных одними концами вдоль периметра указанной платформы, а вторые концы зафиксированы в закрученном (4) положении рычагами (2), которые соединены с парашютом. При достижении расчетного расстояния до посадочной поверхности торсионы (1) выполнены с возможностью освобождения от фиксации и за счет поворота рычагов подтягивания платформ с грузом к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза за счет подбора длины рычага (2) и степени упругости торсиона (1). Технический результат состоит в высокой надежности, простоте в изготовлении, способности к многоразовому использованию и регулировании возможностями платформы применительно к различным видам грузов. Система способна обеспечить безопасное приземление при десантировании автомобилей вместе с пассажирами.

Description

030110 Β1

030110

Изобретение - платформа мягкой посадки десантируемого груза - относится к парашютостроению и предназначено для обеспечения тяжелому грузу безопасной скорости приземления. Из уровня техники известны несколько вариантов безопасного приземления грузов (КИ 2263613 С1, КИ 94031383 А1, КИ 2187443 С1, КИ 2224564 С1, КИ 2580421). Всех их объединяет большое количество трудозатрат, слабое управление снижением груза, низкая надежность. Для десантирования тяжелых грузов нужен купол парашюта площадью в несколько сотен, а в отдельных случаях и в несколько тысяч квадратных метров. При изготовлении куполов такой большой площади возникают значительные технологические трудности (\у\у\у.Ппбра1еШ.ги Грузовой парашют. КИ 2129970). Эти недостатки частично устраняются при применении многокупольной парашютной системы, в которой количество базовых парашютов в общей связке подбирается из расчета соответствия суммарной площади куполов весу груза (патент Англии N 957849 кл. В7О, 1962). К недостаткам многокупольных парашютных систем можно отнести неодновременное наполнение всех куполов системы, при котором на купол, наполнившийся первым, приходится большая нагрузка, чем на остальные. Это приводит к частичному или полному разрушению, в результате чего могут ухудшиться условия наполнения для остальных куполов. Наиболее близким прототипом к заявленному изобретению является парашютно-реактивная система (ПРС), снижающая вертикальную скорость десантируемого груза у земли почти до нуля (иго. !еЬио8ауГги Парашютно-реактивная система). Уровень надежности ПРС недостаточен. В настоящее время удалось поднять его до уровня надежности многокупольной парашютной системы. Для этого дублируются элементы включения тормозной двигательной установки и введено дублирование пиропатронов.

Заявленное изобретение направлено на достижение высокой надежности и простоты изготовления устройства, обеспечивающего безопасное десантирование груза. Указанная задача решается за счет системы мягкой парашютной посадки платформы с десантируемым грузом, которая представляет собой несколько торсионов (1), равномерно и прочно закрепленных одними концами вдоль периметра указанной платформы, а вторые концы зафиксированы в закрученном (4) положении рычагами (2), которые соединены с парашютом. При достижении расчетного расстояния до посадочной поверхности, торсионы (1) выполнены с возможностью освобождения от фиксации и за счет поворота рычагов подтягивания платформ с грузом к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза за счет подбора длины рычага (2) и степени упругости торсиона (1). Схематическое положение и геометрические размеры торсионов, фиксаторов и рычагов закручивания торсионов могут быть различными. Один из таких вариантов представлен на чертеже. Фиксатором закрученного положения торсиона является простая перемычка (3), которая соединяет концы встречных рычагов (2), закручивающих два торсиона (1) в противоположных направлениях (4). Момент срабатывания торсионов является моментом устранения перемычки, которая снимается при касании платформы посадочной поверхности. Для десантирования более тяжелых грузов возможно последовательное соединение нескольких платформ мягкой посадки. При таком соединении нижняя платформа мягкой посадки с грузом подтягивается к вышестоящей платформе и далее к самой верхней платформе, соединенной с парашютом. Последовательное соединение платформ мягкой посадки позволяет за доли секунд подтягивать десантируемый груз к парашюту на несколько метров и этим обеспечить снижение скорости приземления (приводнения) груза до безопасной. Основными техническими результатами заявленного изобретения является простота в изготовлении, высокая надежность, многоразовость использования и способность регулирования платформы к различным видам спускаемых грузов. Система способна обеспечить безопасное приземление при десантировании автомобилей вместе с пассажирами. Заявленное изобретение поясняется чертежом, на котором представлено схематическое изображение платформы мягкой посадки:

а) состоящее из четырех торсионов после приземления груза;

б) состоящее из четырех торсионов перед приземлением;

в) состоящее из восьми торсионов после приземления.

Позиции на чертеже обозначены

1 - торсион;

2 - рычаг;

3 - перемычка;

4 - направление закручивания торсиона.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Система мягкой парашютной посадки платформы с десантируемым грузом, содержащая несколько торсионов (1), равномерно и прочно закрепленных одними концами вдоль периметра указанной платформы, а вторые концы зафиксированы в закрученном (4) положении рычагами (2), которые соединены с парашютом.
2. Система по п.1, характеризующаяся тем, что при достижении расчетного расстояния до посадочной поверхности торсионы (1) выполнены с возможностью освобождения от фиксации и за счет поворота рычагов подтягивания платформ с грузом к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза за счет подбора длины рычага (2) и степени упругости торсионов (1).

- 1 030110