DK152069B - Udstoedsgaskedel - Google Patents

Description

DK 152069 B

Opfindelsen vedrører en udstødsgaskedel omfattende en konvektionssektion udformet som et ringformet rum indeholdende vandrørsspiraler og en bypass-kanal for udstødsgasser og udformet som en cylinder omgivet af 5 konventionssektionen, hvilken bypass-kanal samtidig virker som lyddæmper.

Fra NO patentskrift nr. 95 887 kendes en udstødsgaskedel af den i indledningen angivne art. Denne kedel har ved indløbet til konvektionssektionen, respektive 10 bypass-kanalen en gliderventil, der i sin ene yderstilling lukker helt for konvektionssektionen og åbner helt for bypass-kanalen og i sin anden yderstilling åbner helt for konvektionssektionen og lukker helt for bypass-kanalen. I mellemstillinger er de respektive indløb åb-15 net stort set svarende til ventilens vandring. For at forhindre tilbagestrømning af udstødsgas fra bypass-kanalen eller lyddæmperen til konvektionssektionen er lyddæmperen forsynet med et separat udløb til fri luft.

Denne kendte kedel har den ulempe, at der ikke fås nogen 20 lyddæmpning, når gliderventilen lukker for bypass-kanalen .

Udstødskedelen ifølge opfindelsen adskiller sig fra den kendte ved, at forbindelsen mellem kedelens tilgangskanal for udstødsgas og konvektionssektionen er 25 udformet således, at den har en strømningsmodstand, der er betydelig højere end strømningsmodstanden i forbindelsen mellem tilgangskanalen og bypass-kanalen, og at et reguleringsmiddel er indrettet i bypass-kanalen ved dennes afgangsende.

30 Herved opnås den væsentlige fordel, at bypass- kanalen virker lyddæmpende, selv når denne kanal er lukket for gennemstrømning af udstødsgas.

Yderligere karakteristiske træk ved udstødskedelen ifølge opfindelsen fremgår af underkravene.

35 I det følgende forklares opfindelsen mere de taljeret med henvisning til en foretrukket udførel- aaa^rt-rim tt i e t Ί nrron f'.'rnr

DK 152069 B

2 fig. 1 er e-t sidebillede af kedelen, fig. 2 et planbillede af kedelen, og fig. 3 et længdesnit i kedelen.

I fig. 1 betegner 1 kedelens ydervæg, 2 og 3 5 betegner en tilgangs- henholdsvis en afgangsåbning for udstødsgas. 4 er til- og af gangsman! fold for vand, og 5 en sikkerhedsventil. Kedelens fastgørelsesbeslag er betegnet med 6, og et manometer med 7. En drivmekanisme for et bypass-reguleringsspjæld 12 er betegnet 10 med 8, og mandehulslemme på toppen af kedelen er betegnet med 9. I kedelens nederste konus er et manifold 10, fra hvilket kedelvaskevand og vand lækkende fra en konvektionssektion kan løbe ud.

Fig. 3 viser en konvektionssektion 21, der inde-15 holder vandrørsspiraler 11. Konvektionssektionen 21 er ringformet, hvorved der dannes en bypass-kanal 13 for udstødsgas i cylinderen 22, der er omgivet af sektionen 21. Cylinderen 22 er beklædt med et lydabsorberende materiale 16, f.eks. glasuld, oven på hvilket der er 20 monteret en beskyttende membran og en perforeret stålplade 14. Til forbedring af lyddæmpningen er der i cylinderen 22 indrettet en anden cylinder 23 med lydabsorberende materiale 16 og beskyttende beklædning 15.

25 Bypass-reguleringsspjældet eller klappen 12 er monteret i et rør 20 forbundet til den øverste ende af den lyddæmpede bypass-kanal 13, hvorved spjældet 12’s aksel bliver kort, og lejerne kan placeres uden for kedelen.

30 Ledeskovle 17 i den nederste del af bypass- kanalen 13 virker som gnistfangere. Ledeskovlene ind-bygges fortrinsvis således, at de virker som en bærende understøtning for den inderste cylinder, enten direkte eller ifølge fig. 3 via den beskyttende del 15; denne 35 sidstnævnte del er i de fleste i praksis forekommende udførelsesformer tilstrækkelig kraftig til dette formål.

r

DK 152069B

3

Alternativt kan ledeskovlene 17 være monteret på den beskyttende del 14 eller på cylinderen 22. Et tilgangs-5 rør 18 for udstødsgas ender foran gnistfanget 17 og har en mindre diameter end den lyddæmpende kanal 13, således at der skabes en forbindelse 19 fra tilgangsrøret 18 til konvektionssektionen 21.

Udstødsgaskedelen virker på følgende måde: Når 10 reguleringsspjældet 12 er åbent, passerer udstødsgas fra tilgangsrøret 18 gennem gnistfaneet 17 til den kombinerede lyddæmper/bypass-kanal 13 og føres ud derfra gennem afgangsåbningen 3. Når reguleringsspjældet 12 drejes mod den lukkede stilling, forøges bypass'ets 15 strømningsmodstand, og en del af udstødsgassen afbøjes gernem åbningen 19 til konvektionssektionen dannet af rørspiralerne 11. Når reguleringsspjældet 12 er i den lukkede stilling, passerer al udstødsgas gennem konvektionssektionen. Størrelsen af åbningen 19 mellem lyd-20 dæmperen og tilgangsrøret fastsættes på basis af udstødsrørsystemets modstand og motorens egenskaber. Åbningen 19 udføres så lille som mulig, således at strømningen til konvektionssektionen er lille, når bypass'et er i den åbne stilling.

25 Selv i tilfælde af at reguleringsspjældet 12 er fuldstændig lukket, opnås en meget effektiv lyddæmpning takket være de ændringer af gasstrømmens retning, der finder sted i den nederste del af udstødsgaskedelen og lyddæmperen.

30 Den øverste del af kedelen er formet således, at strømningsmodstanden ved overgangen mellem bypass-kanalen og konvektionssektionen forhindrer strømning af udstødsgas i den forkerte retning.

Urenheder akkumuleret fra gnistfanget 17 og be-35 lægning løsnet ved rensning af kedelen, såvel som eventuelt lækagevand strømmer til kedelens bundkonus, fra hvilken det fjernes gennem manifoldet 10.

Claims (4)

1. Udstødsgaskedel omfattende en konvektionssektion udformet som et ringformet rum (21) indeholdende vandrørsspiraler (11), og en bypass-kanal (13) for udstødsgasser og udformet som en cylinder (22) omgivet af 5 konvektionssektionen, hvilken bypass-kanal samtidig virker som lyddæmper, kendetegnet ved, at forbindelsen (19) mellem kedelens tilgangskanal (18) for udstødsgas og konvektionssektionen (21) er udformet således, at den har en strømningsmodstand, der er betyde-10 ligt højere end strømningsmodstanden i forbindelsen mellem tilgangskanalen (18) og bypass-kanalen (13) og at et reguleringsmiddel (12) er indrettet i bypass-kanalen (13) ved dennes afgangsende.

2. Udstødsgaskedel ifølge krav 1, og hvor til-15 gangsrøret (18) for udstødsgasser er i det mindste hovedsagelig koncentrisk med bypass-kanalen (13), kendetegnet ved, at tilgangsrøret (18) strækker sig tæt imod bypass-kanalens tilgangsåbning og har en diameter, der er noget mindre end den indvendige diameter 20 af bypass-kanalen (13).

3. Udstødsgaskedel ifølge krav 1, kendetegnet ved, at reguleringsmidlet er en spjældplade (12) lejret i kedelsvøbet.

4. Udstødsgaskedel ifølge krav 2, og hvor et 25 gnistfang (17) er arrangeret ved bypass-kanalens (13) tilgangsende, kendetegnet ved, at gnistfanget er indrettet som en bærende understøtning for en indre cylinder (23), der er monteret inden i cylinderen (22) omgivet af konvektionssektionen, og som er beklædt med 30 et lydabsorberende materiale for at forbedre den lyddæm-pende virkning.