-
Gleitlos arbeitende Mehrfachdrahtziehmaschine Es ist bekannt, den
Antrieb der einzelnen Ziehtrommeln einer gleitlosen Ziehmaschine derart auszubilden,
daß beim Ein- oder Ausschalten einer Trommel auch alle vorhergehenden Trommeln mit
ein- oder ausgeschaltet werden, während die nachfolgenden Trommeln unbeeinflußt
bleiben. Der .Zweck dieser Einrichtung ist der folgende: Beim Ziehen des Drahtes
von Trommel zu Trommel wird der Draht in dem gleichen Maße länger, wie sich sein
Querschnitt verringert. Die Ziehgeschwindigkeit muß deshalb von Trommel zu Trommel
im gleichen Verhältnis zunehmen. Wenn die Zunahme der Ziehgeschwindigkeit genau
der Drahtverlängerung entspräche, dann würde der auf jeder Trommel befindliche Drahtvorrat
immer der gleiche bleiben. In diesem Falle müßte aber die Abstufung der einzelnen
Ziehsteine immer genau der einmal festgelegten Zunahme der Trommelgeschwindigkeit
von Zug zu Zug entsprechen.
-
Es ist leicht einzusehen, daß dies schon deshalb unmöglich ist, da
sich die Ziehöffnung der einzelnen Steine verschieden schnell aufweitet. Die Folge
hiervon wäre, daß bei einzelnen Trommeln eine Zunahme, bei anderen wieder eine Abnahme
des Drahtvorrates eintreten müßte. Aus diesem Grunde hat man den Ausweg gefunden,
daß man die Geschwindigkeit der einzelnen Trommeln so bemißt, daß jede Trommel von
der vorhergehenden etwas mehr Draht aufnimmt als die nächstfolgende von ihr abzieht.
Es hat sich dabei gezeigt, daß es genügt, wenn diese Mehraufnahme etwa 5 % der durchlaufenden
Drahtmenge entspricht, damit auch bei . größerer Unregelmäßigkeit der Züge bei keiner
Trommel eine Abnahme des Drahtvorrates eintritt.
Durch das Ansammeln
füllen sich die Trommeln nun langsam mit einem immer größer werdenden Drahtvorrat
an, bis sie voll sind. Aus diesem Grunde war es bisher nötig, die einzelnen Trommeln
hin und wieder stillzusetzen, um den Drahtvorrat bis auf einen Rest wieder abzuziehen.
Dann wurde die Trommel wieder eingeschaltet und begann von neuem Draht anzusammeln.
Beim Stillsetzen einer Trommel müssen gleichzeitig auch alle vorhergehenden Trommeln
stillgesetzt.werden. Die eingangs erwähnte Antriebsart hat sich außerordentlich
bewährt.
-
Derartige Zieheinrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß die einzelnen
Trommeln zur Verminderung - des Drahtvorrates stillgesetzt werden müssen. Dadurch
entsteht beim Abziehen jeder Drahtwindung von der stillstehenden Trommeleine Verdrehung
des Drahtes in sich um etwa 36o°. Diese Verdrehung des Drahtes ruft aber eine Spannung
im Draht hervor, die sich durch mehrere nachfolgende Züge auch nicht völlig beseitigen
läßt. Dies ist besonders bei hartem Stahldraht der Fall und macht ihn für viele
Zwecke, z. B. zur Herstellung von Federn usw., unbrauchbar. Dieser Nachteil wird
beseitigt, wenn man jede Trommel stufenlos regulierbar macht, so daß sie stets die
gleiche Drahtmenge aufnimmt, wie die nachfolgende Trommel von ihr abzieht. Diese
Einrichtung ist jedoch sehr kostspielig und eignet sich nur für dickere Drähte und
schwerere Züge, bei denen die Antriebskraft für jede Trommel so groß ist, daß ein
besonderer Motor für jede Trommel zweckmäßig ist.
-
Die der Erfindung zugrunde liegende Verbesserung ist in der Abbildung
näher dargestellt. Diese stellt eine vierzügige gleitlose Maschine in einfachster
Form dar.
-
Die Trommeln a, b,.c sind Vorziehtrommeln, bei denen der Draht in
bekannter Weise über den oberen Rand abgezogen und durch die Leitrollen a1, b1,
cl und b2, c2, d2 der nachfolgenden Trommel zugeführt-wird.
-
Die mit d bezeichnete Trommel ist die Fertigtrommel, die den fertiggezogenen
Draht aufnimmt. Der Antrieb der Maschine erfolgt auf der rechten Seite, wo die Umdrehungszahl
der Getriebe am höchsten ist.
-
Im vorliegenden Fall ist der Antrieb durch eine Riemenscheibe i angenommen,
von der der Kraftfluß über ein Kegelräderpaar 2, 3 und ein Stirnräderpaar 4, 5 sowie
eine Hauptkupplung 6 weitergeleitet wird. Diese Hauptkupplung 6 dient zum Aus- und
Einschalten der ganzen Maschine. Im vorliegenden Fall ist sie auf der Welle 7 der
Fertigscheibe d angeordnet. Auf der Welle 7 ist ferner das Stirnrad 8 aufgekeilt,
welches die Kraft über das Stirnrad 9 dem Zwischenvorgelege io zuführt. Dieses Vorgelege
trägt an seinem oberen Rand ein zweites Stirnrad i i. Beide Stirnräder 9 und i i,
die durch die Büchse io fest miteinander verbunden sind, sind auf der feststehenden
Zwischenwelle 12 drehbar gelagert und greifen ihrerseits in die auf der Welle 13
drehbar gelagerten Räder 14 und 15 ein. Zwischen diesen beiden Rädern ist eine Doppelkupplung
16 durch Keil fest mit der Welle 13 verbunden. Diese Kupplung kann beliebig zum
Zusammenwirken mit einem der Stirnräder 14 oder 15 gebracht werden, während in der
Mittelstellung ihres Einrückhebels beide Räder frei sind. Man kann also beliebig
die Antriebskraft über das Stirnräderpaar 9, 14 oder das Paar 11, 15 der Ziehtrommelwelle
13 und damit der auf dieser Welle festgekeilten Trommel c zuführen oder auch in
der Mittelstellung die Welle 13 samt zugehöriger Trommel ausschalten.
-
Durch das mit der Welle 13 und damit auch der Trommel c fest verbundene
Stirnrad 17 wird daher bei nach oben oder nach unten eingerückter Kupplung i6,die
Kraft dem Gegenstirnrad 18 zugeführt, welches zusammen mit den Stirnrädern 2o und
21 auf einer Büchse fest aufgekeilt ist und sich auf der Zwischenwelle i9 wieder
frei drehen kann. Die Räder 2o und a1 greifen ihrerseits wieder in die Gegenräder
23 und 24, die auf der Trommelwelle 25 der Ziehtrommel b drehbar gelagert sind,
aber durch die Doppelkupplung 26 beliebig mit dieser Welle und damit der Trommel
b verbunden werden können.
-
Die Welle 25 trägt wiederum ein fest aufgekeiltes Stirnrad 27, welches.
im Eingriff mit dem Stirnrad 28 auf der feststehenden Zwischenwelle 29 drehbar gelagert
ist. Dieses Stirnrad 28 ist durch eine auf der feststehenden Zwischenwelle 29 drehbar
gelagerte Büchse 30 mit dem gleichfalls auf der Büchse befestigten Rad 31
verbunden. Beide Räder 28 und 31 treiben auf die Gegenräder 32 und 33, welche drehbar
auf der Ziehtrommelwelle 34 der Trommel a gelagert sind, aber durch die Doppelkupplung
35 nach Belieben mit ihr verbunden werden können.
-
Im normalen Betrieb ist die Wirkungsweise dieser Einrichtung nun folgende:
Die Doppelkupplungen 16, 26 und 35 sind nach unten geschaltet. Wird nun die Hauptkupplung
6 eingeschaltet, so geht der Kraftfluß von der Riemenscheibe i über das Kegelräderpaar
2, 3 in die Stirnräderpaare 4, 5 und 8, 9 und das Gegenrad 14. Über die eingeschaltete
Kupplung 16 wird nun die Trommelwelle 13 und damit die Ziehtrommel c angetrieben,
ferner auch das mit der Welle fest verbundene Rad 17. Von hier geht die Kraft über
das Rad 18 auf die Büchse 22 über, und von dieser aus wird über das Rad 21 das Rad
24 angetrieben und damit durch die eingeschaltete Kupplung 26 die Welle 25 und die
Ziehtrommel b; ferner aber auch das mit ihr verbundene Stirnrad 27, welches wiederum
über das Rad 28 die Losbüchse 30 und das mit ihr ver-. bundene Rad 31 das
Rad 33 treibt. Über die eingeschaltete Kupplung 35 wird dann die Welle 34 und damit
die Trommel a angetrieben. Natürlich werden von den Zwischenbüchsenrädern ii (Büchse
io), 2o (Büchse 22) und 28 (Büchse 3o) auch die Gegenräder 15, -23 und 32 angetrieben;
dies ist aber belanglos, da diese Räder leer laufen.
-
Die Übersetzung zwischen den einzelnen Rädern g, 21, 31 auf den Zwischenbüchsen
10, 22 und 30 in Verbindung mit den entsprechenden Gegenrädern
14,
24, 33 auf den Ziehwellen 13, 25, 34 ergeben nun für die Ziehtrommeln eine solche
Geschwindigkeit, daß bei normalem Abzug jede Trommel im Mittel 5 % mehr Draht von
der vorhergehenden Trommel abzieht, als die nachfolgende wieder von ihr selbst abnimmt,
so daß der Drahtvorrat auf jeder Trommel langsam zunimmt.
-
Ist nun z. B. auf der Trommel c der Drahtvorrat so groß geworden,
daß die Trommel gefüllt ist, so legt der Drahtzieher den Schalthebel der Kupplung
16 um. Dadurch wird das untere Zahnrad 14 entkuppelt und dafür das obere Zahnrad
15 eingekuppelt. Der Kraftfluß geht nun nicht mehr über das Rad 9 der Zwischenwelle
io, sondern über das Rad i i und das Rad 15 der Ziehtrommelwelle 13. Das Übersetzungsverhältnis
dieser Räder ist nun so berechnet, daß die Geschwindigkeit der Trommel c um io%
niedriger wird, so daß also nun ihre Geschwindigkeit um 5'/o unter der mittleren
liegt und die Trommel d 5 % mehr Draht von ihr abzieht, als sie selbst von der Trommel
b aufnimmt, denn das Geschwindigkeitsverhältnis dieser beiden Trommeln bleibt j
a unverändert, ebenso wie das der weiter vorhergehenden Trommeln untereinander,
nur daß jetzt alle Trommeln a, b und c io% langsamer laufen als bisher. Ist nun
der Drahtvorrat auf der Trommel c genügend vermindert, so wird einfach der Hebel
der Kupplung 16 wieder umgelegt und damit steigt die Geschwindigkeit der Trommel
c und aller vorhergehenden um io% wieder auf das alte Maß, und das Ansammeln von
5 % auf der Trommel c beginnt von neuem. Bei den übrigen Trommeln b und
a ist das Verfahren genau das gleiche. Durch Umschalten der Kupplung an der
Trommel, deren Drahtvorrat vermindert werden soll, wird die betreffende Trommel
und alle vorhergehenden in ihrer Geschwindigkeit um io% vermindert, so daß ihr Drahtvorrat
um 5 % abnimmt, auch wenn sie bereits durch Herabschalten einer im Ziehprozeß folgenden
Trommel mit verminderter Drehzahl laufen.
-
Bei Stellung des Hebels einer Trommel in Mittellage werden in bekannter
Weise die betreffende Trommel und alle vorhergehenden stillgesetzt.
-
Die Art der Kupplungen und die Schaltung derselben sind beliebig,
sie kann von Hand, elektrisch oder auch hydraulisch betätigt werden. Gegebenenfalls
kann auch eine Betätigung bei Voll- oder Leerlaufen der Trommel automatisch erfolgen.
Auch der Antrieb der Maschine kann beliebig sein.
-
In der vorstehenden Beschreibung ist angenommen, daß jede Trommel
auf zwei Geschwindigkeiten umgeschaltet werden kann. Im Rahmen des Erfindungsgedankens
liegt es auch ebensogut, die Umschaltung auf mehr als zwei Geschwindigkeiten, beispielsweise
auf vier Geschwindigkeiten, von denen zwei Ansammel- und zwei Abnahmegeschwindigkeiten
sind, vorzusehen. Diese können eine Abweichung von etwa 7,5 und 2,5% nach oben und
ebensoviel nach unten ausmachen. Diese Maßnahme ist für den Fall angebracht, daß
eine für einen besonderen Draht benötigte Ziehfolge von der normalen, die in obigem
Beispiel angenommen ist, so stark abweicht, daß bei der Geschwindigkeit von +' 5
% beispielsweise noch eine Abnahme bzw. bei -5 % noch eine Zunahme des Drahtvorrates
stattfinden würde. In einem solchen Falle können dann statt der Geschwindigkeiten
von i- 5 % und -5 %, solche von -f- io % und -I- 3'/o und -3'/o und - io % vorgesehen
werden, so daß auch bei geänderter Querschnittsabnahme ein Ansammeln oder Abnehmen
des Drahtvorrates erzielbar ist.
-
Auch in diesem Fall werden selbstverständlich alle vorhergehenden
Trommeln in gleichem Maße in ihrer Geschwindigkeit beeinflußt, gleichgültig, ob
sie auf Ansammeln oder Abnahme geschaltet sind. Das Geschwindigkeitsverhältnis dieser
Trommeln untereinander bleibt dabei das gleiche.