DE9308369U1 - Dreirad-Kraftfahrzeug - Google Patents

Dreirad-Kraftfahrzeug

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DE9308369U1
DE9308369U1 DE9308369U DE9308369U DE9308369U1 DE 9308369 U1 DE9308369 U1 DE 9308369U1 DE 9308369 U DE9308369 U DE 9308369U DE 9308369 U DE9308369 U DE 9308369U DE 9308369 U1 DE9308369 U1 DE 9308369U1
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/06—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with only three wheels
    • B62D61/08—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with only three wheels with single front wheel
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

Dreirad-Kraftfahrzeug
Die Dreiradfahrzeuge sind im wesentlichem ein Kompromiß zwischen PKWs und Motorrädern.
Dieser Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Dreiradkraftfahrzeug zu konzipieren, das die guten Eigenschaften von PKWs und Motorrädern verbindet und damit Vorteile und neue Einsatzmöglichkeiten bietet.
Die Vorteile eines PKWs sind Seitenstabilität sowohl im Stehen als auch bei der Fahrt, Windschutz, großer Kofferraum, Platz für 4 oder mehr Personen. Vorteile eines Motorrades: ein gutes Fahrgefühl durch Neigungsmöglichkeit in Kurven (Gleichgewichtslenken), kleine Maße, geringes Gewicht und kleiner Luftwiderstand.
Das hier beschriebene Dreiradfahrzeug hat erfindungsgemäß folgende Merkmale: vorne eines, hinten zwei Räder, die miteinander in der Fahrrichtungsachse starr oder drehbar verbunden sind. Die in die Fahrrichtung gelegte Sitzbank ist durch eine stabile Sitzlehne geteilt. Der Fahrer sitzt vorne, die Mitfahrer hinter ihm, mit dem Rücken zum Fahrer. Bei dieser Sitzanordnung haben zwei bis vier Personen (Kinder) Platz. Den Fahrer schützt vorne eine Haube. Auf diese kann mann eine Windschutzscheibe setzen und auf diese wiederum ein kleines Dach. Es ist möglich, die Windschutzscheibe und das Dach vor der Haube zu plazieren. Die seitliche Stabilität des Fahrzeuges wird mit einer Neigeeinrichtung erreicht, die eine Fahrzeuglenkung nach dem Gleichgewichtsprinzip ermöglicht. Diese funktioniert erst ab einer gewissen Geschwindigkeit. So erreicht man Stabilität im Stehen und bei der Kurvenfahrt, wenn sich das Fahrzeug, um der Zentrifugalkraft entgegenzuwirken, in die Kurve neigt.
Ein weiteres Merkmal ist die rundumlaufende Stoßstange. Zum Schutz dient auch die Plazierung des Reserverades am hinteren Teil des Fahrzeuges, hinter den Passagieren.
Die Getriebeschaltung ist mit der Lenkstange funktionsmässig
nach ergonomischen Aspekten verbunden. Das heißt, bei niedrigeren Geschwindigkeiten befindet sich die Lenkstange näher am Fahrer. Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit wandert die Lenkstange nach vorne. So kann der Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten eine entsprechende Sitzposition einnehmen (Lauer- bzw. Bereitschaftsstellung).
Erzielte Vorteile:
1) Durch die beschriebene Sitzanordnung Platz für zwei bis vier Personen.
2) Die Neigungsmoglichkeit bietet Fahrkomfort und Stabilität.
3) Durch die Haube, Windschutzscheibe und das Dach ist ein gewisser Wind- und Regenschutz gegeben.
4) Die Sitzlehne in stabiler Ausführung bietet als Überrollbügel zusätzliche Sicherheit (in Verbindung mit dem Sicherheitsgurt).
5) Der kleine Querschnitt des Fahrzeugs bewirkt einen kleineren Luftwiderstand und dadurch einen geringeren Energieverbrauch.
6) Möglichkeiten für Gepäckunterbringung gegeben.
7) Einfache und leichte Konstruktion.
8) Schutz durch die rundumlaufende Stoßstange und das hinten angebrachte Reserverad.
9) Aus der Kombination von Getriebeschaltung und Lenkstange nach ergonomischen Gesichtspunkten folgt mehr Sicherheit.

Claims (7)

Schutzansprüche:
1) Dreirad-Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorderrad mit den beiden parallel montierten Hinterrädern drehbar verbunden ist und sich somit das Fahrzeug um die Fahrrichtungsachse zur Seite neigen kann.
2) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung des Fahrzeuges erst ab einer notwendigen Balancier-Geschwindigkeit möglich ist.
3) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es eine rundumlaufende Stoßstange besitzt.
4) Fahrzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine vorne angebrachte kombinierbare Schutzhaube. Die Schutzhaube besteht aus einem Beinschutz, einer Windschutzscheibe und einem Dach. Das Dach und die Windschutzscheibe sind abnehmbar und können vor dem Beinschutz plaziert werden.
5) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reserverad am hinteren Ende des Fahrzeuges so angebracht ist, daß es als Knautschzone dient.
6) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkstange und die Getriebeschaltung miteinander kombiniert sind und so die Lenkstange auch die Funktion des Getriebe-Schalthebels übernimmt.
7) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die längs zur Fahrtrichtung angeordnete Sitzbank von einer stabilen Sitzlehne, die auch die Funktion eines Stürzbügels besitzt, in zwei Abschnitte geteilt wird. Der Fahrer sitzt vorne und die Mitreisenden hinten, mit dem Rücken zur Fahrtrichtung.
DE9308369U 1993-06-04 1993-06-04 Dreirad-Kraftfahrzeug Expired - Lifetime DE9308369U1 (de)

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DE9308369U DE9308369U1 (de) 1993-06-04 1993-06-04 Dreirad-Kraftfahrzeug

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DE9308369U DE9308369U1 (de) 1993-06-04 1993-06-04 Dreirad-Kraftfahrzeug

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DE9308369U1 true DE9308369U1 (de) 1993-11-25

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ID=6894041

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9308369U Expired - Lifetime DE9308369U1 (de) 1993-06-04 1993-06-04 Dreirad-Kraftfahrzeug

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DE (1) DE9308369U1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10259160B4 (de) * 2002-12-18 2011-12-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zum Betrieb eines Landfahrzeugs

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10259160B4 (de) * 2002-12-18 2011-12-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zum Betrieb eines Landfahrzeugs

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