DE912412C

DE912412C - Getriebe mit Waelzkoerper-Kraftuebertragung

Info

Publication number: DE912412C
Application number: DEG9532A
Authority: DE
Inventors: Emil Gedig
Original assignee: EMIL GEDIG
Current assignee: EMIL GEDIG
Priority date: 1952-08-10
Filing date: 1952-08-10
Publication date: 1954-05-28

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit Walzkörper-Kraftübertragung. Erfindungsgemäß bestehen in einem solchen Getriebe die zusammenarbeitenden Eingriffsteile sowohl am treibenden als auch am angetriebenen Getriebeglied aus achsfrei drehbaren Wälzkörpern. Unter achsfrei drehbar ist hierbei ohne Lagerung an einer im Getriebeglied feststehenden Achse zu verstehen. Eine erfindungsgemäß gestaltete Kraftübertragung arbeitet wegen Herabsetzung der verlorenen Reibungsarbeit mit einem Höchstmaß an Wirkungsgrad, und zwar sowohl bei paralleler Kraftübertragung als auch in Fällen, wo sich die Achsen der beiden Getriebeglieder schneiden. Ganz besonders gilt dies, wenn die Wälzkörper zum mindesten des einen Getriebegliedes als Kugeln ausgebildet sind. Dann besteht auch der Vorteil, daß die beiden Getriebeglieder ohne weiteres innerhalb weiter Grenzen in beliebigen Winkeln zueinander geneigt sein können, also ein und dasselbe Getriebe für Kraftumlenkungen um ganz verschiedene Winkel gebraucht werden kann.
Weitere Teile der Erfindung sind der Zeichnung zu entnehmen, die ein Ausführungsbeispiel darstellt. Es zeigt Fig. I die Seitenansicht eines erfindungsmäßigen Getriebes zur Kraftübertragung um einen rechten Winkel, Fig. 2 die Draufsicht auf das Getriebe nach Fig. I. Das Getriebeglied I wird durch eine mit Nabe 3 versehene Scheibe 4 gebildet, in deren zylindrischem Umfang die Kugeln 5 so eingebettet sind, daß sie zahnartig aus der Kontur der Scheibe vortreten. Die Kugelreihe 5 arbeitet mit einer Kugelreihe 6 zusammen, die in einer Scheibe 7 des anderen Getriebeteiles 2 eingebettet sind. Diese Einbettung besteht hier nicht am Umfang der Scheibe, sondern auf ihrer dem Getriebeglied I zugekehrten Stirnfläche und in einem gewissen Abstand vom Rand der Scheibe, so daß dort eine hohlzylindrische Wand 8 hochgezogen werden kann, die gleich hoch mit den Kugelscheiteln liegt oder auch etwas über diese vortritt und der als Tragkörper für die Kugelreihe 6 dienenden Scheibe 7 eine schüsselartige Form gibt. Eine auf der Wand 8 befestigte Abdeckplatte 9 besitzt die nötigen Aussparungen, die erforderlich sind, um den Kontakt der beiden Kugelreihen 5, 6 zu gestatten. Auch das Getriebeglied I besitzt eine Abdeckplatte Io, die aber entsprechend der anderen Bauart dieses Getriebegliedes in ihrem Hauptteil haubenartige Form aufweist.
Es bedarf keiner weiteren Begründung, daß das in Fig. I und 2 dargestellte Getriebe ohne jede Abänderung auch dann verwendbar ist, wenn die Drehachsen der Getriebeglieder I und 2 innerhalb eines gewissen Grenzbereiches einen anderen als einen rechten Winkel miteinander einschließen. Ebenso ist es ohne weiteres verständlich, daß man auch zwei Getriebeglieder I zu einem Getriebe zusammenfassen kann, das der Kräfteübertragung zwischen zwei parallelen Wellen dienen soll. Auch hier ist es nicht nötig, daß die Wellen genau parallel zueinander stehen. Sie können sogar im vorliegenden Fall jeden beliebigen Winkel miteinander einschließen, da grundsätzlich auch ein Getriebe für einen Achsenwinkel von 9o° aus zwei Getriebegliedern I zusammengesetzt werden kann.
Statt in beiden Getriebegliedern Kugeln oder gleichartige Wälzkörper anderer Art zu verwenden, kann man für das eine Getriebeglied Kugeln und für das andere Getriebeglied andersartige Wälzkörper, z. B. Rollen oder Kegel, vorsehen, was in manchen Fällen vorteilhaft sein kann.
Die Sicherung der Kugeln 5, 6 in den beiden ihnen als Tragkörper dienenden Scheiben 4, 7 kann mit allen bekannten technischen Mitteln erfolgen und ist in den Fig. I und 2 nicht näher dargestellt.
Wenn nur die Wälzkörper des einen Getriebegliedes kugelförmig gestaltet sind, so kommt für die Wälzkörper des anderen Getriebegliedes neben der Ausbildung als Rollen oder Kegel insbesondere auch eine spulenartige Rotationsform in Betracht, deren Erzeugungslinie dem Umfang der Kugeln im anderen Getriebeglied angepaßt ist.
Es ist selbstverständlich, daß auch mehrere erfindungsgemäß ausgebildete Getriebegliedpaare zu einem Stufengetriebe zusammengesetzt werden können und daß auch Kombinationen von erfindungsmäßigen Getriebegliedpaaren mit andersartigen bekannten Getriebegliedern möglich sind und Vorteile haben können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Getriebe mit Wälzkörper-Kraftübertragung, dadurch gekennzeichnet, daß die zusammenarbeitenden Eingriffsteile sowohl am treibenden als auch am angetriebenen Getriebeglied aus achsfrei drehbaren Wälzkörpern bestehen.
2. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzkörper als Kugeln ausgebildet sind.
3. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzkörper an einem Getriebeglied als Kugeln ausgebildet sind, am anderen Getriebeglied aber die Form andersartiger Rotationskörper, z. B. Rollen, Kegeln, spulenförmigen Körpern usw., aufweisen.
4. Getriebe nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbettung der Wälzkörper in beide Getriebeglieder so erfolgt, daß sie zahnartig aus deren Kontur vortreten.
5. Getriebe nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzkörper an einem der beiden Getriebeglieder aus der Getriebegliedkontur zahnartig vortreten, während die Wälzkörper des anderen Getriebegliedes in einen schüsselförmigen Tragkörper mit über die Wälzkörper vorstehenden oder mit den Wälzkörperscheiteln bündig abschneidenden Rand eingebettet sind.