DE9108780U1

DE9108780U1 - Bicycle mudguard

Info

Publication number: DE9108780U1
Application number: DE9108780U
Authority: DE
Original assignee: SUNNY WHEEL INDUSTRIAL Co Ltd HSIU SIU HSIANG CHANGHUA TW
Current assignee: SUNNY WHEEL INDUSTRIAL Co Ltd HSIU SIU HSIANG CHANGHUA TW
Priority date: 1991-07-17
Filing date: 1991-07-17
Publication date: 1991-09-12
Anticipated expiration: 2001-07-18

Description

1 5 . JuI &igr; 19911 5 . July &igr; 1991

Sunny Wheel Industrial Co., Ltd. Hsiu Siu Hsiang, Changhua Hsien, TaiwanSunny Wheel Industrial Co., Ltd. Hsiu Siu Hsiang, Changhua Hsien, Taiwan

Fahrrad-SchutzblechBicycle mudguard

Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf ein Fahrrad-Schutzblech, insbesondere für das Hinterrad des Fahrrades, welches einfach und schnell abgenommen und montiert werden kann.This innovation relates to a bicycle mudguard, especially for the rear wheel of the bicycle, which can be removed and installed quickly and easily.

Bekannte Schutzbleche dieser Art haben an ihrem vorderen, tretlagernahen Ende eine das Sattelrohr des Rahmens mittels zweier Klemmbacken erfassende Verbindungsvorrichtung und einen den Anschluß an den Gepäckträger herstellenden ver sch i eb 1 i ehe &eegr; Halter. Mit diesen Ansch 1 ußrnö glichkeiten sind zwar gewisse Anpassungen an verschiedene Radgrößen und Rahmenkonfigurationen möglich, jedoch bleiben diese begrenzt. Dadurch bleibt die Notwendigkeit, für verschiedene Fahrradtypen eine größere Anzahl von verschiedenen Schutzblechen vorrätig zu halten. Diese logistischen Schwierigkeiten erhohen die Herstellungskosten. Known mudguards of this type have a connecting device at their front end, near the bottom bracket, which grips the seat tube of the frame using two clamping jaws, and a sliding holder that connects to the luggage carrier. These connection options allow certain adjustments to different wheel sizes and frame configurations, but these remain limited. This means that it remains necessary to keep a large number of different mudguards in stock for different types of bicycle. These logistical difficulties increase production costs.

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist die Konstruktion eines Fahrrad-Schutzblechs, insbesondere für das Hinterrad, das leicht und einfach auf verschiedene Radgrößen und Rahmenkonfigurationen eingestellt und an diese angepaßt werden kann.The aim of this innovation is to design a bicycle mudguard, especially for the rear wheel, that can be easily and simply adjusted and adapted to different wheel sizes and frame configurations.

Die Losung der gestellten Aufgabe ergibt sich aus den Schutzansprüchen.The solution to the problem arises from the protection claims.

Die Neuerung wird nachfolgend durch die Beschreibung eines Ausführungsbeispiels an Hand der beigegebenen Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigt:The innovation is explained further below by describing an example of implementation based on the attached drawings. It shows:

fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Fahrrad-Schutzblechs;fig. 1 is an exploded perspective view of the bicycle mudguard;

Fig. 2 das montierte Schutzblech an einem Fahrrad einer ersten Rahmenkonfiguration in Seitenansicht; Fig. 3 das montierte Schutzblech an einem Fahrrad einer zweiten Rahmenkonfiguration in Seitenansicht; Fig. 4 einen Längsschnitt durch die einstellbare Verbindungsvorrichtung. Fig. 2 shows the mounted mudguard on a bicycle of a first frame configuration in side view; Fig. 3 shows the mounted mudguard on a bicycle of a second frame configuration in side view; Fig. 4 shows a longitudinal section through the adjustable connecting device.

Das Schutzblech 50 hat zum Anschluß am Gepäckträger 41 einen Halter 60 mit einer nach unten offenen Schwalbenschwanznut 61, welcher gegenüber einer am Schutzblech selbst starr befestigten Schwa1benschwanz schiene 51 verschieblich ist. Auf diese VJeise ist eine einstellbare Anschlußmöglichkeit etwa in der Mitte des Schutzblechs an dessen höchster Stelle gegeben.For connection to the luggage carrier 41, the mudguard 50 has a holder 60 with a downwardly open dovetail groove 61, which can be moved relative to a dovetail rail 51 rigidly attached to the mudguard itself. In this way, an adjustable connection option is provided approximately in the middle of the mudguard at its highest point.

Das Hinterende des Schutzblechs kann bei Bedarf mittels üblicher Streben festgelegt werden.If necessary, the rear end of the mudguard can be secured using standard struts.

Das vordere, in der Nähe des Tretlagers gelegene Ende des Schutzblechs weist eine einstellbare Verbindungsvorrichtung 70 auf, die einen Anschluß am Sattelrohr 42 des Rahmens 40 mittels zweier das Sattelrohr umfassender Klemmbacken 71 ermöglicht. Die Verbindungsvorrichtung besteht aus einer am Tre11 agerende des Schutzblechs 50 befestigten, etwa rechtwinklig aufragenden Schiene 53 und einem an dieser mittels eines Klemmgliedes 78 festlegbaren Schlitten 72, welcher an seinem vorderen Ende die Klemmbacken 71 aufweist.The front end of the mudguard, located near the bottom bracket, has an adjustable connecting device 70, which enables a connection to the seat tube 42 of the frame 40 by means of two clamping jaws 71 that enclose the seat tube. The connecting device consists of a rail 53 that is attached to the bottom bracket end of the mudguard 50 and extends approximately at a right angle, and a slide 72 that can be secured to this by means of a clamping member 78 and that has the clamping jaws 71 at its front end.

Die Schiene 53 hat ein ovales Loch 52. Der Schlitten 72The rail 53 has an oval hole 52. The carriage 72

si 08 ?eo.si 08 ?eo.

weist eine zwischen seinen erhöhten Rändern gebildete Führungsausnehmung 7 4 für die Schiene 53 sowie einen längsverlaufenden Schlitz 73 auf, dessen Breite der Querabmessung des Ovallochs 5 2 entspricht. In der montierten Stellung liegt die Schiene 53 in der Führungsausnehmung und ihr Ovalloch 52 liegt im Bereich von deren Schlitzhas a guide recess 7 4 formed between its raised edges for the rail 53 and a longitudinal slot 73, the width of which corresponds to the transverse dimension of the oval hole 5 2. In the assembled position, the rail 53 lies in the guide recess and its oval hole 52 lies in the area of its slot

Das Klemmglied 78 besteht aus einem Anker 75 mit einem ovalen Kopf und einem an dessen oberem Ende angelenkten Exzenterhebel 76 mit einem Exzenternockenabschnitt 77. Der Ankerkopf kann bei entsprechender Ausrichtung durch das Ovalloch 52 und den Schlitz 73 durchgesteckt und mittels einer Drehung um einen rechten Winkel verriegelt werden.The clamping member 78 consists of an anchor 75 with an oval head and an eccentric lever 76 with an eccentric cam section 77 hinged to its upper end. The anchor head can be pushed through the oval hole 52 and the slot 73 when aligned accordingly and locked by turning it through a right angle.

Durch Schwenken des Exzenterhebels 76 wird die Klemmverbindung hergestellt oder gelost. In der in Fig. 4 strichpunktiert dargestellten aufgerichteten Stellung des Exzenterhebels 76 ist der Anker gelöst und das Klemmglied 78 kann eingesetzt oder entfernt werden. Wird der E &khgr; &zgr;e&eegr;terhebe1 76 in die mit ausgezogenen Linien gezeigte Lage umgelegt, so drückt der Nocken 77 zunehmend auf die Oberfläche der Schiene 53 und der sich hebende Ankerkopf verklemmt diese und den Schlitten 72 miteinander.By pivoting the eccentric lever 76, the clamping connection is established or released. In the upright position of the eccentric lever 76 shown in dash-dotted lines in Fig. 4, the anchor is released and the clamping member 78 can be inserted or removed. If the eccentric lever 76 is moved into the position shown in solid lines, the cam 77 increasingly presses on the surface of the rail 53 and the lifting anchor head clamps this and the slide 72 together.

Es ist zu sehen, daß die Länge der Verbindungsvorrichtung 70 schnell und einfach geändert werden kann und die Verbindung ebenso schnell und einfach vollständig gelöst werden kann. In Fig. 2 ist ein montiertes Schutzblech an einem Fahrrad gezeigt, das eine kürzere Hinterradstrebe hat, so daß auch das Sattelrohr 42 näher zur Hinterachse liegt und die Verbindungsvorrichtung 70 zusammengeschoben ist. Fig. 3 zeigt das gleiche bei einem Rahmen mit längerer Hinterradstrebe, so daß hier die Verbindungsvorrichtung auseinandergezogen ist und der Anker 75 im hinteren Bereich des Schlitzes 73 liegt.It can be seen that the length of the connecting device 70 can be changed quickly and easily and the connection can be completely released just as quickly and easily. In Fig. 2, a mudguard is shown mounted on a bicycle that has a shorter rear wheel stay, so that the seat tube 42 is also closer to the rear axle and the connecting device 70 is pushed together. Fig. 3 shows the same for a frame with a longer rear wheel stay, so that here the connecting device is pulled apart and the anchor 75 is in the rear area of the slot 73.

Claims

15 July 1991 Protection claims

1. Bicycle mudguard for the rear wheel with a connecting device attached to the bottom bracket end, establishing the connection with the frame (40) ( 70 )

and a movable holder (60) to be attached to the luggage carrier (41),

characterized in that the connecting device (70) is designed to be adjustable in length.

2. Bicycle mudguard according to claim 1, characterized in that the connecting device (70) has clamping jaws (71) which elastically grip the seat tube (42) of the frame (40).

3. Bicycle mudguard according to claims 1 or 2, characterized by a rail (53) that extends approximately at a right angle at its bottom bracket end

and a carriage (111) which can be displaced and fixed along the same, at the front end of which the clamping jaws (71) are formed.

4. Bicycle protective cover according to one or more of the preceding claims, characterized in that the slide (72) has a longitudinal slot (73) through which a clamping member (78) establishing the connection to the rail (53) engages.

5. Bicycle mudguard according to claim 4, characterized in that the clamping member (78) consists of an anchor (75) and an extruder (76) articulated thereto.

and that the anchor passes through a hole (52) of the rail (5 3)

and the slot (73) of the carriage (72).

6. Bicycle mudguard according to claim 5, characterized in that the hole (52) of the rail (53) has a
longitudinally extending oval shape and the head

of the armature (75) has a corresponding oval shape, the transverse dimension of which in turn corresponds to the width of the slot (73) of the slide (72).

7. Bicycle mudguard according to one or more of the preceding claims, characterized by a guide recess (74) for the rail (53) formed between the raised edges of the carriage.