DE907259C

DE907259C - Split drop center rim

Info

Publication number: DE907259C
Application number: DER6619A
Authority: DE
Inventors: Josef Roskos
Original assignee: JOSEF ROSKOS
Current assignee: JOSEF ROSKOS
Priority date: 1951-09-02
Filing date: 1951-09-02
Publication date: 1954-03-22

Description

Zum Zwecke einer schnellen Montage und zur Schonung von Felgen, Reifen und Schläuchen wurde die Schnellmontagefelge entwickelt. Es ist bei dieser Felge möglich, einen Schlauch innerhalb von I0 Minuten abzunehmen, zu flicken, ohne dabei das Rad selbst abschrauben zu müssen.For the purpose of quick assembly and to protect rims and tires and hoses, the quick-assembly rim was developed. It is with this rim possible to remove and patch a tube within 10 minutes without doing it having to unscrew the wheel yourself.

In der Zeichnung ist die geteilte Felge dargestellt. Abb. I zeigt den Anker geschlossen, Abb. 3 geöffnet; Abb. 2 stellt die Ankerbreite mit dem Dorn und Vierkantkopfstück und Abb. 4 die Mutter des Ankers dar; Abb. 6 zeigt den Montageverschluß mit der Felge in Ansicht.The split rim is shown in the drawing. Fig. I shows the anchor closed, Fig. 3 open; Fig. 2 shows the anchor width with the mandrel and square head piece and Fig. 4 shows the nut of the anchor; Fig. 6 shows the assembly lock with the rim in view.

Das Grundprofil der jetzt üblichen Felge bleibt auch hierbei bestehen (Abb. 5), jedoch ist eine Zweiteilung der Felge notwendig. Um ein Verschieben der Felge zu vermeiden, muß sie mit Sitzflächen versehen werden. Die beiden Felgenteile werden durch sogenannte Anker A zusammengehalten. Die Anzahl der Anker A richtet sich je nach der Beanspruchung; für Pkw genügen fünf Stück. Zur Schonung des Schlauches und um ein Unterstoßen des Ankers unter die Decken zu vermeiden, muß. die Felge an dieser Stelle um die Ankerstärke versenkt werden. Zur Führung des Ankers wird eine Führungshülse B in die Felge mit Gewinde eingeschraubt. Zum Aufschrauben der Schutzkapsel kann das verlängerte Gewinde gleich mitbenutzt werden. Um ein Verkanten des Ankers zu vermeiden, bekommt er oben eine Schraube M, welche zum Aufsetzen eines Schlüssels achteckig ist. Die eingesetzte Feder braucht nicht sehr stark zu sein, da sie nur den Anker bei leerem Schlauch zu halten hat. Bei aufgepumptem Reifen hält der Schlauchdruck den Anker von selbst in seiner Stellung. Zum Schutz gegen Schmutz wird eine Schutzkapsel C aufgeschraubt.The basic profile of the now usual rim remains unchanged (Fig. 5), but the rim must be divided into two. To move the To avoid the rim, it must be provided with seats. The two rim parts are held together by so-called anchors A. The number of anchors A aligns depending on the stress; five are sufficient for cars. To protect the hose and to avoid pushing the anchor under the ceilings, must. the rim be sunk at this point by the anchor strength. To guide the anchor is a guide sleeve B is screwed into the threaded rim. To screw on the Protective capsule, the extended thread can be used at the same time. About a tilt To avoid the anchor, he gets a screw M at the top, which is used to put on a Key is octagonal. The spring used does not need to be very strong, because she only has to hold the anchor when the hose is empty. With the tire inflated the hose pressure holds the anchor in place by itself. To protect against A protective capsule C is screwed on for dirt.

Die Bedienung ist äußerst leicht und einfach. Man nimmt einen Vierkantlochschlüssel, setzt ihn auf den Ankerkopf, drückt ihn herunter und leicht nach links oder rechts, damit er von selbst in der offenen Stellung bleibt. Man kann nun auch die übrigen Anker lösen und die eine Felgenhälfte abnehmen.Operation is extremely easy and simple. You take a square wrench puts it on the anchor head, pushes it down and slightly to the left or right, so that it stays in the open position by itself. You can now also do the rest Loosen the anchor and remove one half of the rim.

Claims

PATENT CLAIM: Split drop center rim, marked thereby, that an armature (A), which is movable by a nut (M) against a compression spring is, the split rim is locked by lugs (D). Printed publications: German Patent No. 191,057.