DE903065C

DE903065C - Pumpe fuer Fluessigkeitsbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE903065C
Application number: DEB17679A
Authority: DE
Inventors: Louis Charles Brisson
Original assignee: LOUIS CHARLES BRISSON
Current assignee: LOUIS CHARLES BRISSON
Priority date: 1951-01-23
Filing date: 1951-11-15
Publication date: 1954-02-01

Description

Pumpe für Flüssigkeitsbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Pumpe für Flüssigkeitsbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen.
Die schwierige Aufgabe bei Pumpen für Flüssigkeitsbremsen, den plötzlichen Rücklauf der Bremsflüssigkeit zum Ausgleichsbehälter zu verhindern, tritt besonders dann in Erscheinung, wenn die Flüssigkeit z. B. durch Erwärmung der Bremsen teilweise verdampft, da durch einen solchen Rücklauf Ansaugwirkungen hervorgerufen werden können, welche zum Entleeren der Rohrleitungen führen können.
Bei bisher verwendeten Pumpen wurde zur Beseitigung der genannten Nachteile und Schwierigkeiten bereits vorgeschlagen, Rückschlagventile zu verwenden. Solche Rückschlagventile arbeiten aber nicht immer absolut betriebssicher, so daß sie bei plötzlichem Rückgang der Flüssigkeit ihre Aufgabe nicht immer einwandfrei lösen. Die erfindungsgemäße Pumpe bezweckt die zuvor genannten Nachteile zu vermeiden und besitzt zu diesem Zweck einen Kolben, dessen Ende ausgehöhlt und mit Öffnungen versehen ist, die die Pumpe ünd den Ausgleichsbehälter in den bremsungslosen Perioden miteinander in Verbindung setzen und unterhalb der höchsten Stelle der Bohrung des Pumpenzylinders liegen. Der Pumpenzylinder kann dabei in der Nähe seiner höchsten Stelle mit einem durch Pfropfen abgeschlossenen Luftloch versehen sein.
Vorzugsweise ist an dem dem Austritt der Rohrleitung zu den Bremszylindern entgegengesetzten Ende eine Führungshülse für den Kolben vorgesehen, mittels welcher zwei Dichtungsscheiben gegeneinandergedrückt werden, von denen je eine auf jeder Seite der Einlaßöffnung des Ausgleichsbehälters liegt und die mittels eines mit Verbindungsbohrungen versehenen Distanzstückes im Abstand voneinander gehalten werden.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel der Zeichnung näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt eine erfindungsgemäß ausgestattete Pumpe für eine Flüssigkeitsbremse, die teilweise in Ansicht und teilweise im Schnitt dargestellt ist.
Wie aus der Abbildung zu ersehen ist, besteht die erfindungsgemäße Pumpe aus einem Gehäuse I, welches an dem einen seiner Enden mittels einer Anschlußschraube 2 mit der zu den Bremszylindern führenden Rohrleitung 3 und auf der Seite mittels einer Anschlußschraube 4 mit der zu dem nicht dargestellten Ausgleichsbehälter führenden Rohrleitung 5 verbunden ist.
In diesem Pumpenzylinder kann sich unter der Wirkung der nicht dargestellten Bremssteuerungsteile der Kolben 6 verschieben, welcher mittels einer am zu der Anschlußschraube 2 entgegengesetzten Ende des Gehäuses I eingeschraubten Hülse 7 geführt wird. Die genannte Hülse dient auch dazu, die beiden Dichtungen 8 bzw. 9 einzuspannen, welche je auf einer Seite der Eintrittsöffnung der von dem Ausgleichsbehälter über die Rohrleitung 5 zugeführten Flüssigkeit liegen. Die beiden Dichtungen 8 bzw. 9 sind in einem geeigneten Abstand voneinander durch ein Distanzstück gehalten, welches mit Öffnungen II für den Durchgang der Flüssigkeit zwischen der Pumpe und dem Ausgleichsbehälter in den bremsungslosen Perioden versehen ist.
Das innere Ende des Kolbens 6 ist hohl, wie bei I2 dargestellt, und besitzt radiale Öffnungen I3, welche in den bremsungslosen Perioden das Innere des Gehäuses I in Verbindung mit dem Raum zwischen den Dichtungen 8 und 9 und daher mit dem Ausgleichsbehälter über die Öffnungen II des Distanzstückes IO und der Rohrleitung 5 setzen.
Wie aus der Abbildung zu ersehen ist, liegen die genannten Öffnungen I3 in einer geringeren Höhe als die obere Stelle I5 des Pumpenzylinders. Daher wird im Fall einer z. B. durch eine Erwärmung der Bremsen verursachten Teilverdampfung der Bremsflüssigkeit Flüssigkeitsdampf an der Stelle I5 frei, der durch die Dichtungsscheibe 9 abgesperrt ist und sich durch Abkühlung niederschlägt und mit der Bremsflüssigkeit wieder vereinigt. Auf diese Weise wird der plötzliche Rücklauf der Flüssigkeit nach dem Ausgleichsbehälter unter der `Wirkung dieses Dampfes vermieden.
Um das erste Ausfüllen und das Austreiben der den Pumpenzylinder erfüllenden Luft zu ermöglichen, wird nahe der oberen Stelle I5 des Pumpenzylinders ein Luftloch I6 vorgesehen, welches nach dem Einfüllen durch einen Propfen I7 verschlossen wird.
Die Führungshülse 7 besitzt eine Anschlagfläche I8, gegen welche eine Ansatzfläche des in an sich bekannter Weise unter der Wirkung einer Feder I9 stehenden Kolbens I am Hubende anstößt. Diese Anschlagfläche ermöglicht es, die Lage der Öffnungen zu der Dichtung 9 auf genaue Weise festzulegen, wobei diese Öffnungen in der in der Abbildung dargestellten bremsungslosen Lage genau vor der Dichtung 9 zu liegen kommen sollen.
Wie aus der Beschreibung zu ersehen ist, wird erfindungsgemäß eine Pumpe geschaffen, welche auf einfache und wirkungsvolle Art ermöglicht, den plötzlichen Rücklauf der Bremsflüssigkeit nach dem Ausgleichsbehälter im Fall einer teilweisen Verdampfung der Flüssigkeit unmöglich zu machen. Diese Pumpe macht auch eine genaue Ausführung der Bohrung des Pumpenzylinders überflüssig.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Pumpe für Flüssigkeitsbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch einen Kolben (6), dessen Ende (I2) ausgehöhlt und mit Öffnungen (I3) versehen ist, die die Pumpe und den Ausgleichsbehälter in den bremsungslosen Perioden miteinander in Verbindung setzen und unterhalb der höchsten Stelle (I5) der Bohrung des Pumpenzylinders (I) liegen.
2. Pumpe nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß ein mittels eines absetzbaren Propfens (I7) abgeschlossenes Luftloch (I6) nahe der höchsten Stelle (I5) des Pumpenzylinders (I) vorgesehen ist:
3. Pumpe nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem dem Austritt (2) der Rohrleitung (3) zu den Bremszylindern entgegengesetzten Ende (I) eine Führungshülse (7) für den Kolben (6) vorgesehen ist, mittels welcher zwei Dichtungsscheiben (8, 9) gegeneinandergedrückt werden, von denen je eine auf jeder Seite der Einlaßöffnung des Ausgleichsbehälters liegt, und die mittels eines mit Verbindungsbohrungen versehenen Distanzstückes (i i) im Abstand voneinander gehalten werden. q.. Pumpe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (7) eine Anschlagfläche (18) ;aufweist, gegen welche sich eine entsprechende Ansatzfläche des Kolbens (6) im gelösten Zustand der Bremse stößt.