Hinterradschutzblech für Einspurkraftfahrzeuge Die Erfindung hat ein
Hinterradschutzblech für ein Einapurkraftfahrzeug mit einem aus Blechpreßteilen
gebildeten Rahmen zum Gegenstand, das nicht nur, wie üblich durch eine zweckmäßige
und formschöne Verkleidung Fahrer und Maschine vor Verschmutzung schützt, sondern
es ist erfindungsgemäß gleichzeitig als Anlenkstütze für den Sattel ausgebildet.
Dabei ist der Anlenkpunkt für den Sattel, die sogenannte Anlenkstütze, derart gestaltet,
daß sie sich mit einem flach gehaltenen Übergangsradius formschön der oberen Rundung
des eigentlichen Hinterradschutzbleches steigend anschließt und sich harmonisch
dem Gesamtaufbau des Fahrzeuges anpaßt.Rear fender for single track motor vehicles The invention has a
Rear fender for a single-wheel vehicle with one made of pressed sheet metal parts
formed framework to the subject, which not only, as usual, by an expedient
and elegant cladding protects driver and machine from dirt, but
according to the invention, it is also designed as a pivot bracket for the saddle.
The articulation point for the saddle, the so-called articulation support, is designed in such a way that
that they are shapely with a flat transition radius of the upper rounding
of the actual rear mudguard ascends and blends in harmoniously
adapts to the overall structure of the vehicle.
Nach der Erfindung besteht das Hinterradschutzblech mit Anlenkstütze
für den Sattel als selbständiger Konstruktionsteil hauptsächlich aus zwei z. B.
durch Punktschweißung miteinander verbundenen symmetrischen Blechpreßhälften, an
bzw. in denen zusätzliche Einzelteile, wie die Sattellagerbüchse mit Versteifungsblechen,
ein Abschlußblech, ein Federtopf für die Sattelfeder und beiderseitige Werkzeugbehälter
angeordnet sind. Innerhalb des Schutzbleches ist noch ein U-förmiges Kabelführungsblech
beiderseits der Scheitelnaht angeschweißt.According to the invention, there is a rear fender with a pivot bracket
for the saddle as an independent structural part mainly from two z. B.
symmetrical sheet metal press halves connected to one another by spot welding
or in which additional items, such as the saddle bearing bush with stiffening plates,
an end plate, a spring pot for the saddle spring and tool containers on both sides
are arranged. Inside the fender is a U-shaped cable guide plate
welded on both sides of the crown seam.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, und
zwar zeigt Fig. z eine Seitenansicht des Hinterradschutzbleches mit Sattelnase,
Fig. a einen Schnitt nach der Linie A-B in Fig. z, Fig. 3 einen Schnitt nach der
Linie C-D in Fig. r und Fig. q. einen Schnitt nach der Linie E-F in Fig. r, dessen
rechte Hälfte eine weitere Ausführungsform des Hinterradschutzbleches darstellt.
Am
vorderen Ende der Anlenkstütze für den Sattel ist beiderseits je ein Versteifungsblech
i angeschweißt, und in die eingezogenen Augen 2 derselben ist eine Büchse 3 eingeschweißt,
in der die Sattelnase drehbar gelagert ist. Die Anlenkstütze selbst wird von den
beiden Blechpreßhälften 4 und 5 gebildet, die im Querschnitt ein geschlossenes Kastenprofil
26 mit großem Widerstandsmoment aufweisen und oben und unten an ihrem senkrecht
nach außen umgebördelten Rand. 6 bzw. 7 durch Punktschweißung miteinander verbunden
sind. Am hinteren Ende 8 der Anlenkstützen für den Sattel, von dem ab sich die Gesamtkonstruktion
symmetrisch nach beiden Seiten hin fortlaufend, erweitert, werden die obere und
untere Überlappung 6 bzw. 7 der Anlenkstütze durch eine im Verlauf der Außenwandung
liegende Überlappung 9 bzw. io abgelöst, von denen die letztere in der Mittelebene
des Schutzbleches nach unten hin in einemBefes.tigungsrand iii mit größerem Abrundüngsradius
ausläuft, während die Überlappung 9 oben über den Scheitel ,des Schutzbleches bis
zum rückwärtigen unteren Ende 12 desselben verläuft. Unmittelbar anschließend an
die obere Überlappung 6 der Sattelnase ist für die Aufnahme der Sattelfeder der
Federtopf 13, dessen Flansch 14 zusammen mit der Überlappung 9 der beiden Hauptteile
4 und 5 durch Punktschweißung verhunden ist, mit leicht nach hinten geneigter Längsachse,
die in der Mittelebene des Fahrzeuges liegt, angeordnet. Von unten her ragt der
Gewindeteil einer Kopfschraube 15, die über ein Verstärkungsblech i6 am Topfboden
befestigt ist, in ,den Hohlraum,des Federtopfes hinein. Sie -dient zur Aufnahme
des unteren Federspannringes. Mit seinem unteren Befestigungsrand 17 ist das Schutzblech
mit dem gegabelten Teil a7 des Fahrzeugrahmens entweder verschraubt oder durch Punktschweißen
verbunden. Das etwa U-förmige Blech 18 innerhalb des Schutzbleches, in dem das Kabel
für das Schlußlicht verlegt ist, verläuft anschließend an den Federtopf 13 bis zur
Höhe i9 des Schluißlichtes. Hinter dem Federtopf ist ein Abschlußblech 2o angeordnet,
das den kastenförmig geschlossenen Raum innerhalb der Anlenkstütze und den Raum
unter dem Federtopf 13 nach hinten hin abschließt und vor Verschmutzung und Nässe
schützt, wobei die Befestigung des Abschlußbleches, 2o an den beiden Blechpreßhälften
4 und, 5 beispielsweise durch Punktschweißung erfolgt.The drawing shows an embodiment of the invention, and
Although Fig. z shows a side view of the rear fender with saddle nose,
Fig. A is a section along the line A-B in Fig. Z, Fig. 3 is a section along the line
Line C-D in Fig. R and Fig. Q. a section along the line E-F in Fig. r, whose
right half represents another embodiment of the rear fender.
At the
front end of the linkage support for the saddle is a stiffening plate on both sides
i welded on, and a sleeve 3 is welded into the retracted eyes 2 of the same,
in which the saddle nose is rotatably mounted. The pivot bracket itself is of the
formed two Blechpreßhälften 4 and 5, the cross-section of a closed box profile
26 have a large section modulus and at the top and bottom of their perpendicular
outwardly beaded edge. 6 and 7 connected to one another by spot welding
are. At the rear end 8 of the articulation supports for the saddle, from which the overall construction is based
Continuing symmetrically on both sides, the upper and
lower overlap 6 or 7 of the articulation support by one in the course of the outer wall
lying overlap 9 or io detached, of which the latter in the central plane
of the fender downwards in a fastening edge iii with a larger radius of curvature
runs out, while the overlap 9 above the apex, the guard plate up
runs to the rear lower end 12 of the same. Immediately afterwards
the upper overlap 6 of the saddle nose is for receiving the saddle spring
Spring cup 13, the flange 14 of which together with the overlap 9 of the two main parts
4 and 5 is connected by spot welding, with the longitudinal axis inclined slightly backwards,
which lies in the center plane of the vehicle, arranged. The one protrudes from below
Threaded part of a head screw 15, which has a reinforcement plate i6 on the bottom of the pot
is attached, in, the cavity, of the spring pot into it. It is used for recording
of the lower spring clamping ring. With its lower fastening edge 17 is the fender
with the forked part a7 of the vehicle frame either screwed or by spot welding
tied together. The approximately U-shaped plate 18 within the protective plate in which the cable
is relocated for the tail light, then runs to the spring cup 13 to
Height of the last light. A cover plate 2o is arranged behind the spring cup,
that is the box-shaped closed space within the articulation support and the space
under the spring cup 13 closes towards the rear and from dirt and moisture
protects, with the attachment of the end plate, 2o on the two sheet metal press halves
4 and 5 are carried out, for example, by spot welding.
An beiden Seiten des Schutzbleches. ist je ein Werkzeugkasten zi und
22 mit über Scharniere 23 klappbaren Deckeln angeordnet, deren innere Wandungen
24 von je einem eingeschweißten Blech gebildet werden. Die beiden Kästen 21 und
:z2, können in ihren Abmessungen 'beliebig, auch voneinander abweichend ausgebildet
sein.On both sides of the fender. is a toolbox each zi and
22 arranged with hinges 23 hinged covers, the inner walls of which
24 are each formed by a welded sheet metal. The two boxes 21 and
: z2, can be designed in any way in their dimensions, also deviating from one another
be.
Durch die äußerst steif gehaltene Konstruktion. des Hinterradschutzbleches
ist die Befestigung eines Gepäckträgers 28 oder eines Soziussitzes bekannter Ausführung
unmittelbar auf dem Rücken des Schutzbleches ohne eine gesonderte Abstützung gegenüber
dem Rahmen in vorteilhafter Weise möglich. Nach einem weiteren: Merkmal der Erfindung
ist das Hinterradschutzblech breiter als der gegabelte Teil des B-lechpreßrahmens
ausgebildet, damit die beiderseits angeordneten Werkzeugkästen eine möglichst große
Tiefe erhalten.Due to the extremely stiff construction. of the rear fender
is the attachment of a luggage rack 28 or a pillion seat of known design
directly on the back of the mudguard without a separate support opposite
the frame possible in an advantageous manner. According to another: feature of the invention
the rear mudguard is wider than the forked part of the B-lechpreßrahmens
designed so that the tool boxes arranged on both sides have the largest possible
Preserve depth.