DE898125C - Schiene fuer Modell- und Spielzeugbahnen - Google Patents

Description

• Schiene für Modell- und Spielzeugbahnen

  Die gebräuchlichen Gleisanlagen für Modell- und

  Spiiel.zeug balhnen werden aus kurzen, geraden oder

  gebogenen Glieii@sistück en in starrer Form zusammen-

  gesetzt. Diese Art der Ausführung hat !die Nachteile

  vieler sperriger Einzelteile, der unzweokmüß-igen

  Gebundenheit an feststehende Formen und bei elek-

  tri,schcm Retrieb der Gefahr vieler schlechter Kon-

  takte. Außerdem ist -dieses System für Steigungen

  uneliaistisich und @seh.r ko@stsptielig in der Herstellung.

  Der Phantasie dies Benutzers .ist wenig Spielraurm

  gelassen. Um -diesen Mängeln zu begegnen, hat man

  Gleisanlagen aus hochstehenden Flachmaterial be-

  IiebigerLänge hergestellt. Das hochkant in Schlitzen

  von Schwellen zu lagernde Schienenmaterial

  stattete infod.ge seiner Biegis,amkeit,die Herstellumg

  von Anliagen beliebüger Form in ebener Lage und

  hatte je nach Wahl gier Schienenlänge wenig

  Kontaktverbindungen und wenige Srh;ii°_nenstflBe.

  Diese Schienenart jedoch hat nur eine geriinge

  Berührungsfläche zwischen dien Bahnräadernundder

  Schiene. Die manigelnde Reibunggsfiäche führt au

  Störungen in der Geschwindigkeit und zu schnellen

  Abnutzungen der Schienen unid der "!£n:t;riie!bsräder.

  Außerdem widerspricht die unn@at:ürliiche Form dem

  Gefühl des Benutzers für naturgetreue Verkleine-

  rung normaler Bahnschienen. Weiter s,in!d Gleis-

  anlagen bekanntgeworden aus elrgs.tischen Bau-

  stoffen, wie Gummi. Ddese Schienen wurden wie

  vorgenannte Flachmaternalschienen mit einem vor-

  gesehenen Steg in Schwellenschlitzen befestigt und

  hatten. ein breites Schiernenikopfprofil. Die Her-

  stellung normaler Sch-iienenprofile war infolge gier

  Weichheit des M ateri;als nicht möglich. Die Scihiie-nen

  hingen zwischen. :den Schwellen idwrch und wider-

  sprachen wie die Fliachs,ohienen dem Gelfühl für

  naturgetreue Verkleinerung. Alle diese Mängel ver-

  i meidet die vorlie gerndzN euer un gg .Sie bvs.teht in

  einer Schiene mit normalem Profiil. Die Schienen

  können zu Glei-sanIagen, beliebiger Form und Länge und mit <beliebigen Steigungen mit ein-,in oder wenigen Schienenstößen zusammengestellt werden. Sie bilden nach der Zusammensetzung eins festes starres System. Außerdem hat die Schiene in ihrer natürlichen Konstruktion ,dien Vorteil einer vielfachen Leitung für elektrischen Betrieb mit getrennten Stromkreisen. Der Kopf und der Fuß der Schiene bestehen aus einem weichen bis halbstarren Materiial; der Steg dagegen aus einem starren Baustoff oder aus einem Stoff mit einer starren Armierung. Die Dicke des Steges, gegebenenfalls einschließlich der Armierung, ist so. gehalten, daß ,die Schiene leicht von dem Benutzer in horsz.ontaler Ebene beibogen werden kann. Hierdurch und aus der Heinstellungsmöglicit in großen. Längen ergibt sich ein geriinge.r Rauumbed'arf für Verpackung und die Lagerung. Weicahion und Kreuzungen kann sich ,der Interessent durch: die Konstruktion des Schienenprofils leicht selbst zus!ammenseboen. Die hierdurch erforderlichen Schienenstöße und eventuellen Kontakte ergeben sich sielibs@ttäbig aus dem Schienenprofil.
• In der Zeichnung ist die Neuerung in! sechs Figuren,dargesteil,l,t.
• Fig. i .zeigt ein nprmales Schienenprofil, Fig. 2 ein solches reit zwei Armierungen; in Feig. 3 ist ein Steg der Schiene mit Ausbrüchen und in Fig.4 ein Steg .aus Rundmaterüal in. weiIiger Form dargestellt; Fig. 5 zeigt ,die Befestigung der Schiene auf der Schwelle und Fig. 6 einen Schiienernsmoß und eine Kontak%naibe für elektrischen Betrieb.
• In der Fing. i eist a der Schienenkopf, b der Schienenfuß und c der Steg der Schiene. Der aus Metall oder Isoliermaterial beistehende Steg c kann fest mit dem Kopf und Fuß vie-rbundsn wenden, er kauen aber auch durch Steckverbinidung in vorhandene Schlhze ,des Kopfes und Fußfes nachträgfich duirch diene Benutzer zur Schiene gennlacht werdien. Der Steg aus Metall dient bei elektrischem Beitrieb als Stromschiene. Inder Fig. 2 wird ,der Steig idwrch zwei Schienen d und e gebiiilidet. Diese können durch hautdünne Verbindung des Kopfes, ca und des Fußes b igetrennt sein. Hierdurch ergeben sich für .dien elektrischen Betrieb zwei Stromschienen, für ein Geleise aliso vier Stromwege. Die Isolierung kann auch ,durch einseinige Lackierung oder Zwischenlage eines,dünnen Materials erfolgen. Auch diese Schiene kann ohne Verlust ihrer Eigenschaften wie bei Fig. i auseinarndernehmibar ausgeführt werden;. Zur Erhöhung der Biegsamk seit der Schiene im: vertikaler Riohbwng kann der Steg wie in F:ig. 3 mit Ausbrüchen versehen sein. Hierdurch werden Sbeighungen der Geleise beliebiger Größe ermöglicht. Die große Haftfähigkeit zwischen, dem weichen. Material dies Schienenkopfes und den Rädern der Bahn erlaubt wesentliche Steigungen, ,die zwischen Eisen und Eisen nicht erreicht wenden können. In der Fig. 4 wird der Steg zwischen ,dem Kopf rt und ,dem Fuß b durch einen Steg aws dem gleichen weichen Material von Kopf und Fuß gebildet. Dieser Steg wird durch eine oder beiderseitige Armierung mit einem schlangenförmig gebogenen Draht zur starren Haltung gebracht. Die Schienen werden, wie es in Fig.5 gezeugt wird, in Schwellen eingelegt. Es können schwal!benschwanzförmige Schlitze vor-,--,sehen isein. Eng. 5 zeugt eine Befestigung durch einen um Drehpunkt f schwenkbaren Doppelhebel g. Dieser klemmt sowohl den Fuß als auch -den Steg oder die Armierung der Schienen,. Hieraus ergibt sich eine besonders feste Lagerung der Gleisbahnen. In der Fmg. 6 nagt der Steg c ein Stück über den Kopf a und Iden Fuß b hinaus. Dnesieir Steg faßt beim Schienenstoß in die Gegenschiene hinein und wberliappt Iden Steg denselben. Zu diesem Zweck ist der Steg der Gegenschiene gekürzt und vom Kopf und Fuß gelöst worden. Hiermit .ist auch der Kontakt für elektrische Leitungen hergestellt. Für den festen Sitz sorgt eine etwas breitere S chwelile mit einem. oder zwei K ,lemmhebeln. In. gleicher Konstruktion. wird bei Iden Schienen m-it zwei Armierungen verfahren. Die Ablieitungen zu, den Stromquellen erfolgen in, ähnlicher Weise durch Kle mmung.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schiene für Modell- und Spielzieugbahnen, dadiuroh gekennzeichnet, daß der Schienenkopf und Fuß aus biegsamen weichen oder halbstarren Werkstoffen und der Steg aus biegsamen hailbstarren oder starren Baustoffen hergestellt oder mit solchen armiert ist.
2. 2. Schiene mach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen Steg aus zwei voneinander elektrisch, isolierten Mebal1s,treifen,.
3. 3. Schiene nach- Anspruch i und! 2,, gekennzeichnet durch Ausbrüche ein den Stegen. für Steigungen.
4. 4. Schiene nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch die Ausbildung des Steges aus einem oder mehreren echlangenförmig gebogenen Drähten.
5. 5. Schiente nach Anspruch i ;bis q., gekennzeichnet durch -die Befestigung in. Schwellen mit gleichzeitiger Stegklemmung.