DE897807C

DE897807C - Change gears, preferably for motor vehicles

Info

Publication number: DE897807C
Application number: DEA2647D
Authority: DE
Inventors: Bernhard Neumann
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1940-05-05
Filing date: 1940-05-05
Publication date: 1953-11-23

Description

Wechselgetriebe, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge Zusatz zum Patent 732454 Die Erfindung betrifft eineWeiterbildung des im Patent 732 454 Geschützten und verfolgt das Ziel, eine besonders einfache 'und betriebssichere Ausführungsform zu hieten. Zu diesem Zweck wird der gemäß dem Patent 732 454 zu bedienende Gang mittels eines Umlaufrädergetriebes geschaltet, dessen Umlaufräderträger auf der angetriebenen Welle sitzt, auf der das Außenrad des Umlaufrädergetriebes lose drehbar ist, während das Mittelrad auf einer Hilfswelle sitzt, die an der Drehungverhindert werden kann. Zwischen dem Außenrad, von dem aus die abgetriebene Welle in Drehung versetzt wird, und der angetriebenen Welle ist dabei eine Überholkupplung angeordnet.Change gears, preferably for motor vehicles Addendum to patent 732454 The invention relates to a further development of what is protected in patent 732 454 and pursues the aim of providing a particularly simple and operationally reliable embodiment. For this purpose, the gear to be operated according to patent 732 454 is switched by means of an epicyclic gear, the epicyclic gear carrier of which sits on the driven shaft on which the outer gear of the epicyclic gear is loosely rotatable, while the center gear sits on an auxiliary shaft that can be prevented from rotating . An overrunning clutch is arranged between the outer wheel, from which the driven shaft is set in rotation, and the driven shaft.

Die Zeichnung stellt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Auf der angetriebenen Welle i sitzt das langsamere Glied 2 einer Überholkupplung und ein Armstern 3, der auf Zapfen 4 die Umlaufräder 5 trägt, welche einerseits mit dem auf der Hilfswelle 6 sitzenden Mittelrad 7 und andererseits mit dem Außenrad 8 im Eingriff stehen, das an einer Trommel 9 angeordnet ist, diedas schnellere Glied der Überholkupplung trägt und auf der Welle i lose drehbar ist. Z-wischen den Gliedern 2 und io sind Wellen i i vorgesehen.The drawing schematically illustrates an embodiment of the invention. On the driven shaft i sitting slower member 2 of an overrunning clutch and a Armstern 3 carrying on pin 4, the external gears 5, which on the one hand to the seated on the auxiliary shaft 6 center wheel 7 and the other with the outer gear 8 which is arranged on a drum 9 which carries the faster member of the overrunning clutch and which is loosely rotatable on the shaft i. Z-between the links 2 and io shafts ii are provided.

Die Trommel g. ist mit Zähnen, 12 besetzt, über die eine Doppelkette 13 nach der Kettentro-mmel 14 läuft, die auf der abgetriebenen Welle 15 befestigt ist. An Zapfen 16 dieser Welle 15 sitzen Fliehgewichte 17, die durch Stangen 18 mit einer auf der Welle 15 verschiebbaren Muffe ig, verbunden sind. Die Muffe ig# wird durch eine Zugfeder 2o, nach dem Bund 211 >der Welle 15 gezogen. Sie weist eine umläufende Nut auf, in,die der Helbel 2-2 eingreift, der auf dem ortsfesten Zapfen 23 schwenkbar ist und mit seinem anderen Ende über eine Federung -94 eine Gabel 2-5 erfaßt, die auf dem ortsfesten Zapfen 26 schwenkbar ist und durch die Feder 27 über ihren Totpunkt hinweg stets in eine ihrer Endlagen gezogen wird.The drum g. is set with teeth 12, over which a double chain 13 runs after the chain drum 14, which is attached to the driven shaft 15. On pin 16 of this shaft 15 are seated flyweights 17, which are connected by rods 18 to a sleeve 15 which is displaceable on the shaft 15. The sleeve ig # is pulled by a tension spring 2o after the collar 211> of the shaft 1 5 . It has a circumferential groove, in which the lever 2-2 engages, which is pivotable on the stationary pin 23 and with its other end grasps a fork 2-5 which is pivotable on the stationary pin 26 via a suspension -94 and is always pulled by the spring 27 beyond its dead center into one of its end positions.

Der eine Arm 28 dieser Gabel arbeitet mit einer Kontaktfeder 2g zusammen, die auf einem Isolierblock 3o befestigt ist. Am anderen Arm der Gafiel 25 ist mittels einer Stange 3.1 der Anker 32 einer MagnetsP.u1--'33 angelenkt. Er trägt eine Nase 34, .die sich im Bereich einer Sperrklinke 35 bewegt, welche unter Wdrkung der Zugfeder 36. und der Magnetspule 3,7 steht.One arm 28 of this fork cooperates with a contact spring 2g which is fastened to an insulating block 3o. On the other arm of the Gafiel 25 , the armature 32 of a MagnetsP.u1- '33 is articulated by means of a rod 3.1. It has a nose 34 which moves in the area of a pawl 35 which is under the force of the tension spring 36 and the magnet coil 3 , 7.

Der unter Wirkung der Feder39 stehende Gashebel 3,9 berührt mit seinem Arm 40, sobald er über die Vollgasstellung hinausgetreten wird, die Kontaktfeder 41, während er beim Zurücklassen auf die Halbgasstellung über die Schleiffeder 4:2 hinwegschl, eift. Die Federn 41 und 42 sitz-en auf Isolierblöcken 43. The throttle lever 3,9 , which is under the action of the spring 39, touches the contact spring 41 with its arm 40 as soon as it is stepped beyond the full throttle position, while it slips over the slide spring 4: 2 when it is left in the half throttle position. The springs 41 and 42 sit on insulating blocks 43.

Auf der Hilfswelle- 6 sitzt ein Sternanker 4,4, der im Bereich von Magnetspulen 45 umläuft. Diese Magnetspulen 45 sind über eine Leitung 46 an die Feder 29 angeschlossen; die Feder 4,1 steht über eine Leitung 47 mit der SPule 3 3 in Verhindung, die Schleiffeder 42 dagegen über eine Leitung 48 mit der Spule 37. Die anderen Pole der Spulen 33, 37 und 45 sind über nicht dargestellte Leitungen mit einer gleichfalls nicht dargestellten Batterie verbunden, deren anderer Pol an das Gestell als Masse gelegt ist.A star armature 4, 4, which rotates in the area of magnetic coils 45, sits on the auxiliary shaft 6. These magnetic coils 45 are connected to the spring 29 via a line 46; the spring 4, 1 is connected to the coil 3 3 via a line 47, the slip spring 42, however, via a line 48 to the coil 37. The other poles of the coils 33, 37 and 45 are likewise not via lines (not shown) with one connected battery, the other pole is placed on the frame as a ground.

Im Ruhezustand wird die Muffe ig durch die Feder 2o. an den Bund 2,1 gezogen und dadurch die Gabel 25 von der Feder 29 abgerückt. Der Stromkreis über die Leitung 46. ist daher unterbrochen, so daß die Spulen 45 erregt sind und die Welle 6 frei umlaufen kann. Sowohl das Umlaufräderge#triebe 5-7-8 als auch die Überholkupplung 2-1 i-ito. kommen hierbei nicht zur Wirkung, vielmehr läuft die Trommel 9; mit den Wellen i und 6, in gleicher Geschwindigkeit uni, und die Welle 15 wird über den Kettentrieb, 13. im entsprechenden Verhältnis gedreht. Steigt die Drehzahl dieser Welle 15, so wird die Muffe ig durch die Fliehgewichte 17 vom Bund 2o -abgezogen und damit der Hebel 22 im Sinn des Uhrzeigers geschwenkt. Er spannt zunächst -die Federung 24, bis deren Spannung die Kraft der Feder 2,7 Überwindet und Üie Gabel 25 um ihren Drehzapfen :26 dreht, so daß sich ihr Arm 2ig gegen die Feider 29 legt und den über die Leitung 46 durch die Spulen 45 verlau-fenden Stromkreis schl.ießt.In the idle state, the sleeve is ig by the spring 2o. drawn to the collar 2.1 and thereby the fork 25 moved away from the spring 29. The circuit via the line 46 is therefore interrupted, so that the coils 45 are excited and the shaft 6 can rotate freely. Both the Umlaufräderge # gear 5-7-8 and the overrunning 2-1 i-ito. do not come into effect here, rather the drum 9 runs; with the shafts i and 6, uni at the same speed, and the shaft 15 is rotated via the chain drive 13 in the corresponding ratio. If the speed of this shaft 15 increases, the sleeve is pulled off by the flyweights 17 from the collar 2o and thus the lever 22 is pivoted in the clockwise direction. He first tensions the suspension 24 until its tension overcomes the force of the spring 2,7 and Üie fork 25 rotates around its pivot pin: 26, so that its arm 2ig against the Feider 29 and the line 46 through the coils 45 current circuit closes.

Durch die Erregung der Spulen 45 wird der Anker44 und damit die Welle6 mit dem Mittelrad 7 angehalten. Die Umlaufräder 5 wälzen sich an dem Mittelrad 7 ab und setzen hierdurch die Trommel 9 in schnellere Drehung, wobei sie die Antriebswelle i überholt. Hierdurch wird auch die abgetriebene Welle 15 zu schnellerem Umlauf gebracht.The armature 44 and thus the shaft 6 with the center wheel 7 are stopped by the excitation of the coils 45. The planetary gears 5 roll on the center gear 7 and thereby set the drum 9 in faster rotation, overtaking the drive shaft i. This also causes the driven shaft 15 to rotate faster.

Wird nunmehr,der Gashebel 39, über seine Vollgasstellung hinaus durchgetreten, so schließt er den durch,di,e Leitung 47 verlaufenden Stromkreis, wo,-durch die Spule 33 erregt wird und den Anker 322 anzdeht. Die Spule 33 ist so stark bemessen, daß ihm Zugkraft die Federkräfte 24 und 2-7 überwindet. Daher wird die Gabel 2-5 von der Kontaktfe,der 29 fortgerissen. Bei dieser Bewegung setzt sich die Nase 34 hinter clie Sperrklinke 3,5, so daß der Anker 32 und Jamitdie Ga:bel:25 in ihrer Lage verbleiben, auch wenn der Arm 4(y des Gashabels von der Kontaktfeder 41 wieder zurückgenommen und damit die Erregung der Spule 33 unterbrochen wird.If the throttle lever 39 is now pushed through beyond its full throttle position, it closes the circuit running through the line 47, where the coil 33 is excited and the armature 322 turns on. The coil 33 is dimensioned so strong that tensile force overcomes the spring forces 24 and 2-7. The fork 2-5 is therefore torn away from the contact point 29. During this movement, the nose 34 sits behind the pawl 3, 5, so that the armature 32 and Jamitdie Ga: bel: 25 remain in their position, even if the arm 4 (y of the gas cable is withdrawn from the contact spring 41 and thus the Excitation of the coil 33 is interrupted.

Wird der Gashebel 39, 'bis in seine Halbgasstellung zurückgelass'en, so trifft sein Arm 4o die Schleiffelder 4?, und schließt den über die Leitung 48 verlaufenden Stromkreis, womit die Spule 37 erregt wird und 4ie- Sper:#.k1,inke 35 zurückzieht. Hierdurch wird der Anker 3,2 wieder frei-gegeben.If the throttle 39 'into its half-open throttle zurückgelass'en, his arm meets 4o abrasive fields 4 ?, and closes the running via the line 48 circuit, with which the coil 37 is energized and 4ie- Sper: # k1, inke. 35 withdraws. This releases armature 3.2 again.

Auch bei diesem Ausführungsbeisp#iel wird sonach gemäß dem Erfindungsgedanken des Patents 732454 dieAbtriobswelle 15 selbsttätig in schnelleren Umlauf als die Antriebswelle i versetzt, sobald sie,einegewisseDrehzahl überschreitet. DasWiederausschalten dieses Schnellganges geschieht gleichfalls durch Hinaustreten des Gashelbels 39, über die Vollga#sstellung. Ein aberrnaliges Einschalten des Schnellganges ist dann - aber wiederum erst möglich, wenn (der Gashebel 39, bis auf die Halbgasstellung zurückgenommen worden ist.In this embodiment too, according to the inventive concept of patent 732454, the output shaft 15 is automatically set in faster rotation than the drive shaft i as soon as it exceeds a certain speed. This overdrive is also switched off again by stepping the gas lever 39 beyond the full gas position. An abnormal switching on of the overdrive is then - but again only possible when (the throttle lever 39 has been withdrawn to the half-throttle position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Change-speed gearbox, preferably for motor vehicles, in which the fastest gear is switched on automatically as a function of the output shaft speed, while it is switched off again by moving the device for distributing the constituent material to the drive machine beyond the full position, according to patent 732-454, characterized in that the fastest gear is switched by means of an epicyclic gear, d "whose circumferential gear carrier (3) is on, the driven shaft (i) sits on which the outer wheel (8) of the epicyclic gear is loosely rotatable, while the central wheel (7 ) sits on an auxiliary shaft (6) , which can be prevented from rotating.

2. change gear according to claim i, characterized in that the holding ides center wheel (7) by means of an electromagnetic clutch (44, 45) takes place.