DE8911375U1

DE8911375U1 - Aircraft tow bar

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Publication number: DE8911375U1
Application number: DE8911375U
Authority: DE
Original assignee: Manfred Fladung GmbH
Current assignee: Manfred Fladung GmbH
Priority date: 1989-09-25
Filing date: 1989-09-25
Publication date: 1990-01-11
Anticipated expiration: 1999-09-26

Description

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Hanfred Fladung GmbH Keimbach 26 8752 KombrisHanfred Fladung GmbH Keimbach 26 8752 Kombris

BeschreibungDescription Flugzeug-ScnleppstangeAircraft tow bar

Die Neuerung bezieht sich auf eine Flugzeug-Schleppstange mit einem für die Befestigung insbesondere am Fahrgestell von zumin-, \ dest einem Bugrad eines Flugzeugs ausgebildeten Verbindungsstücks mit einem mit einer Zugstange verbundenen Basisteil, von dem zwei in Längsrichtung der Zustange sich erstreckende, einander zugewandte parallel zueinander verlaufende Flächen aufweisende erste Elemente ausgehen, zwischen denen ein zweites Element hineinragt, daß mit den ersten Elementen durch zumindest einen von zumindest einer Scherhülse umgebenden Scherbolzen verbunden ist und von dem ein vorzugsweise an dem Fahrgestell befestigbares Kopfteil ausgeht, wobei beim Brechen des Scherbolzens das zweite Element zu den ersten Elementen eine Relativbewegung ausübt.The innovation relates to an aircraft tow bar with a connecting piece designed for fastening in particular to the chassis of at least one nose wheel of an aircraft with a base part connected to a pull rod, from which two first elements extend in the longitudinal direction of the pull rod and have mutually facing surfaces running parallel to one another, between which a second element projects, which is connected to the first elements by at least one shear bolt surrounded by at least one shear sleeve and from which a head part preferably fastenable to the chassis extends, wherein when the shear bolt breaks, the second element exerts a relative movement to the first elements.

Eine entsprechende Flugzeug-Schleppstange ist der DE-C-37 05 740 zu entnehmen. Bei dieser Schieppstange ist der Scherbolzen von insgesamt drei Scherhülsen umgeben, von denen die mittlereA corresponding aircraft tow bar can be found in DE-C-37 05 740. In this tow bar, the shear bolt is surrounded by a total of three shear sleeves, of which the middle

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,1 Scherhülse einen Durchmesser aufweist, dei· größer als die Boh-,1 Shear sleeve has a diameter that is larger than the bore

rungen in den ersten Elementen für den Scherbolzen bzw. den diesen umgebenden weiteren Scherhülsen ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß nach dem Abscheren das Lösen der Verbindung zwischen den ersten und zweiten Elementen durch die Scherhülse nicht behindert wird, -is.i '.l.a ersten Elementen handelt es sich dabei vorzugsweise um von dem Basisteil vorspringende parallele Platten, zwischen denen das dritte Element in Form einer weiteren Platte angeordnet ist.ments in the first elements for the shear bolt or the additional shear sleeves surrounding it. This results in the advantage that after shearing, the release of the connection between the first and second elements is not hindered by the shear sleeve. The first elements are preferably parallel plates protruding from the base part, between which the third element is arranged in the form of another plate.

Bei der Flugzeug-Schleopstange nach dem Stand der Technik sind '■■ J die Platten des weiteren durch einen Fangbolzen verbunden, der sicherstellt, daß die Platten dann auch noch untereinander verbunden bleiben, wenn der Scherbolzen abgeschert ist. Hierdurch wird zwar ein unkontrolliertes Lösen der Platten untereinander unterbunden, ohne daß jedoch für das Bedienungspersonal der Flugzeug-Schleppstange, die von einem Zugfahrzeug gezogen bzw. geschoben wird, erkennbar wird, daß der Scherbolzen abgeschert ist. Folglich besteht die Gefahr, daß das Verbindungsstück und/oder das Kopfteil bzw. die Verbindung zwischen den Elementen in einem Umfang beschädigt wird, daß in einem erheblichen Umfang Ausbesserungen bzw. ein vollständiges Erneuern des Verbindungsteils erforderlich ist.In the aircraft tow bar according to the state of the art , the plates are also connected by a catch bolt, which ensures that the plates remain connected to one another even when the shear bolt is sheared off. This prevents the plates from coming loose in an uncontrolled manner, but the operator of the aircraft tow bar, which is pulled or pushed by a towing vehicle, cannot see that the shear bolt has sheared off. Consequently, there is a risk that the connecting piece and/or the head part or the connection between the elements will be damaged to such an extent that significant repairs or a complete replacement of the connecting piece will be necessary.

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, eine Flugzeug-Schleppstange der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß ein Abscheren des Scherbolzens unmittelbar feststellbar ist bzw. signalisiert wird, so daß das Schieben bzw. Ziehen der Flugzeug-Schleppstange unterbunden wird, um weitere Beschädigungen zu vermeiden.The purpose of this innovation is to further develop an aircraft tow bar of the type mentioned above in such a way that a shearing of the shear bolt can be immediately detected or signaled, so that the pushing or pulling of the aircraft tow bar is prevented in order to avoid further damage.

Die Aufgabe wird neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß ein erstes Element im Bereich des zweiten Elementes eine bis zum zweiten Element sich erstreckende Durchbrechung auf wQist, in der zumindest teilweise ein von der Relativbewegung zwischen dem ersten und den zweiten Elementen betätigbares Schaltelement angeordnet ist.According to the innovation, the object is essentially achieved in that a first element in the region of the second element is an opening extending to the second element, in which a switching element that can be actuated by the relative movement between the first and the second elements is at least partially arranged.

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Neuerungsgemäß wird folglich das Schaltelement dann aktiviert, wenn der Scherbolzen abgeschert ist, also das zweite Element zu den ersten Elementen in einem unzulässigen Umfang verschiebbar ist.According to the innovation, the switching element is activated when the shear bolt is sheared off, i.e. the second element can be displaced to an inadmissible extent relative to the first elements.

Durch das Aktivieren des Schaltelementes wird ein Signal wie z.B. ein Hupton im Führerhaus dee die Flugzeug-Schleppstange ziehenden bzw. schiebenden Fahrzeuges ausgelöst. Auch kann ergänzend bzw. alternativ ein optisches Siyüäl ausgelöst Werden. Auch besteht die Möglichkeit, daß das Signal derart auf den Antrieb des Fahrzeuges einwirkt, daß dieses ohne Vornahme ( bestimmter Maßnahmen nicht weiterbewegt werden kann.By activating the switching element, a signal such as a horn sound is triggered in the cab of the vehicle pulling or pushing the aircraft tow bar. In addition or alternatively, an optical signal can also be triggered. It is also possible that the signal affects the vehicle's drive in such a way that it cannot be moved further without taking certain measures.

In Ausgestaltung ist vorgesehen, daß mit*·ig zum Schaltelement eine Vertiefung in dem zweiten Element angeordnet ist. In diese Vertiefung kann z.B. das Schaltelement hineinragen, um bei der Relativbewegung durch den Rand der Vertiefung betätigt zu werden.In one embodiment, it is provided that a recess is arranged in the second element, centered on the switching element. The switching element can, for example, protrude into this recess in order to be actuated by the edge of the recess during the relative movement.

Insbesondere dient die Vertiefung jedoch dazu, um als Schaltelement einen Näherungsschalter wie Induktivschalter zu verwenden. Der in der Durchbrechung wis Bohrung dss ersten Els~s"tes hineinragende Näherungsschalter weist dann zu der Vertiefung in dem zweiten Element einen Abstand auf, der beim Abscheren und ^ Verschieben des zweiten Elements durch die Außenfläche des zweiten Elementes verringert wird. Hierdurch wird der Näherungsschalter aktiviert.In particular, however, the recess serves to use a proximity switch such as an inductive switch as a switching element. The proximity switch protruding into the opening as the hole in the first element is then at a distance from the recess in the second element, which is reduced when the second element is sheared off and ^ moved by the outer surface of the second element. This activates the proximity switch.

Um ein einfaches Anordnen bzw. Austauschen und Erneuern des Schalteletnentes zu ermöglichen, ist dieses in einer Hülse angeordnet, die ihrerseits in der Durchbrechung wie Bohrung über z.B. Schrauben befestigt ist.In order to enable easy arrangement, replacement and renewal of the switching element, it is arranged in a sleeve, which in turn is fastened in the opening such as the hole using, for example, screws.

Von dem Schaltelement selbst geht eine Leitung zu einem z.B. piezoelektrischen Schallgeber aus, über den die zuvor angesprochenen Signale bzw. Steuerungen ausgelöst werden.A line runs from the switching element itself to a piezoelectric sound generator, for example, via which the previously mentioned signals or controls are triggered.

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Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Neuerung ergeben eich nicht nur aus den Schutzansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen -für sich und/oder in Kombination-, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbsispiels.Further details, advantages and features of the innovation emerge not only from the protection claims, the features to be derived from them - individually and/or in combination - but also from the following description of a preferred embodiment to be taken from the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Teil einer Flugzeug-Schleppstange mit einemFig. 1 a part of an aircraft tow bar with a

Verbindungsstück in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, undConnecting piece in side view, partly in section, and

Fig. 2 eine Detaildarstellung eines Schaltelementes.Fig. 2 shows a detailed view of a switching element.

Eine nicht näher bezeichnete Flugzeug-Schleppstange umfaßt eine rohrförmige Zugstange (1) aus Aluminium, an deren einem Ende ein Verbindungstück (2) befestigt ist. In die öffnung der Zugstange (1) ist ein Flansch (3) eingesetzt, dessen Ränder an den Rändern der Zugstange (1) angeschraubt sind. Das Verbindungsstück (2) enthält eine kreisförmige Scheibe (4) mit Bohrungen (5), in die Schrauben (6) eingesetzt sind. Die Scheibe (4) enthält einen vom Zentrum in eine Ausnehmung des Flansches (3) vorspringenden Zapfen (8).An aircraft tow bar, not specified in more detail, comprises a tubular pull rod (1) made of aluminum, to one end of which a connecting piece (2) is attached. A flange (3) is inserted into the opening of the pull rod (1), the edges of which are screwed to the edges of the pull rod (1). The connecting piece (2) contains a circular disk (4) with holes (5) into which screws (6) are inserted. The disk (4) contains a pin (8) projecting from the center into a recess in the flange (3).

Die Scheibe (4) gehört zu einem Basisteil (9) das weiterhin zwei parallel im Abstand voneinander angeordnete Platten (10), (11) enthält, die je an einer Seite an der Scheibe (4) befestigt sind. Die Platten (10), (11) erstrecken sich in Längsrichtung der Zugstange (1) und haben von der Zugstangenlängsachse (12) den gleichen Abstand. Zwischen der Scheibe (4) und den Platten (10), (11) sind dreieckförmige Verstärkungswinkel (13) angeordnet. Die Verstärkungwinkel (13) oder Knotenbleche sind je mit einer Seite an einer Platte (10) bzw. (11) und der Scheibe (4) angeschweißt. Die Platten (10), (11) sind an der Scheibe (4) ebenfalls angeschweißt. Die Platten (10) und (11) sind ganz allgemein als erste Elemente zu bezeichnen, die zwei parallel zueinander verlaufende, einander zugewandte Flächen aufweisen,The disc (4) belongs to a base part (9) which also contains two plates (10), (11) arranged parallel and spaced apart from one another, each of which is attached to the disc (4) on one side. The plates (10), (11) extend in the longitudinal direction of the tie rod (1) and are at the same distance from the tie rod longitudinal axis (12). Triangular reinforcement angles (13) are arranged between the disc (4) and the plates (10), (11). The reinforcement angles (13) or gussets are each welded with one side to a plate (10) or (11) and the disc (4). The plates (10), (11) are also welded to the disc (4). The plates (10) and (11) can generally be referred to as the first elements, which have two parallel, mutually facing surfaces,

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zwischen denen ein zweites Element (14) wie Platte angeordnet i3t.between which a second element (14) such as a plate is arranged.

In den Raum zwischen den beiden Platten (10), (11) ragt folglich die dritte Platte (14) hinein, die zu einem Kopfteil (15) gehört, das als Adapter für die Befestigung am Fahrgestell des Bugrades oder der Bugräder eines Flugzeuges ausgebildet ist. Die Platte (14) enthält einen über das Ende der Platten (10), (11) hinausra genden Abschnitt (16),- an dpm ein Hebelmechanisimie (1R) um eine Achse (17) schwenkbar angeord et ist. Der Hebelmechanismus (18) enthält eine Sicherung (19) für die Fixierung in einerThe third plate (14) therefore protrudes into the space between the two plates (10), (11), which belongs to a head part (15) that is designed as an adapter for attachment to the chassis of the nose wheel or the nose wheels of an aircraft. The plate (14) contains a section (16) that protrudes beyond the end of the plates (10), (11), on which a lever mechanism (1R) is arranged so as to be pivotable about an axis (17). The lever mechanism (18) contains a lock (19) for fixing in a

' bestimmen Position.' determine position.

Jede Platte (10), (11) enthält eine Aussparung (20), die als zylindrisches Loch ausgebildet ist. Die beiden Aussparungen (20) sind in den Platten (10), (11) fluchtend zueinander angeordnet. Die Platte (14) ist mit einer Aussparung (21) versehen, die in einer bestimmten Stellung der Platte (14) im Raum zwischen den Platten (10), (11) mit den Aussparungen (20) fluchtet. Die Aussparung (21) ist vorzugsweise ebenfalls als zylindrisches Loch ausgebildet, das einen größeren Durchmesser hat als die Aussparung (20).Each plate (10), (11) contains a recess (20) which is designed as a cylindrical hole. The two recesses (20) are arranged in alignment with one another in the plates (10), (11). The plate (14) is provided with a recess (21) which, in a certain position of the plate (14) in the space between the plates (10), (11), is aligned with the recesses (20). The recess (21) is preferably also designed as a cylindrical hole which has a larger diameter than the recess (20).

In die Aussparung (20), (21) ist in fluchtender Stellung ein Scherbolzen (22) eingefügt, der an einem Ende einen Sechskantkopf (23) trägt. Das andere Ende des Scherbolzens (22) weist einen Gewindeabschnitt auf. Der Schaft des Scherbolzens (22) ist von drei in einer Reihe angeordneten Scherhülsen (25), (26), (27) umgeben. Die Scherhülsen (25) und (27) sind gleich ausgebildet. Jede Scherhülse (25), (27) besteht aus einem Zylinderteil mit einer Bohrung. An einem Ende des Zylinderteils ist ein Bund angeordnet. Der Bund hat einen Rand der größer als die Aussparung (20) ist. Der Durchmesser des Zylinderteils ist an den Durchmesser der Aussparung (20) angepaßt.A shear bolt (22) is inserted in the recess (20), (21) in an aligned position, which has a hexagon head (23) at one end. The other end of the shear bolt (22) has a threaded section. The shaft of the shear bolt (22) is surrounded by three shear sleeves (25), (26), (27) arranged in a row. The shear sleeves (25) and (27) are designed in the same way. Each shear sleeve (25), (27) consists of a cylinder part with a bore. A collar is arranged at one end of the cylinder part. The collar has an edge that is larger than the recess (20). The diameter of the cylinder part is adapted to the diameter of the recess (20).

Die mittlere Scherhülse (26) hit eine Zylinderform. In Längsrichtung erstreckt sich im Inneren der Scherhülse eine zentrische Bohrung, deren Durchmesser gleich dem Durchmesser derThe middle shear sleeve (26) has a cylindrical shape. A central bore extends longitudinally inside the shear sleeve, the diameter of which is equal to the diameter of the

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Bohrung ist. Die Durchmesser der Bohrungen sind etwas gröfler als der Durchmesser des Schafts des Scherbolzens (22).bore. The diameters of the bores are slightly larger than the diameter of the shaft of the shear bolt (22).

Die Scherhülse (26), deren AuSendurchmesser größer als der Auflendurchmesser des Zylinderteils (28) ist, befindet sich in der Aussparung (21) der Platte (14). Die Scherhülsen (25) und (27) sind jeweils derart in eine der Platten (10), (11) eingesetzt, daß ihr Bund an der ebenen Plattenfläche anliegt. Der Scherbolzen (22) ist in die Bohrungen eingesteckt. Auf den Gewindeabschnitt (24) ist eine Mutter (32) aufgeschraubt. Durch das Anziehen der Mutter (32) erhält der Scherbolzen (22) eine gewisse Zugspannung. The shear sleeve (26), whose outside diameter is larger than the outside diameter of the cylinder part (28), is located in the recess (21) of the plate (14). The shear sleeves (25) and (27) are each inserted into one of the plates (10), (11) in such a way that their collar rests against the flat plate surface. The shear bolt (22) is inserted into the holes. A nut (32) is screwed onto the threaded section (24). By tightening the nut (32), the shear bolt (22) receives a certain tensile stress.

In den Platten (10), (11) sind nahe an den dem Abschnitt (16) zugewandten Enden jeweils Bohrungen (33) vorgesehen, die zueinander flüchtend ausgerichtet sind. In der Platte (14) befindet sich im Bereich der Bohrungen (33) eine größere Aussparung (34), die z.B. länglich ausgebildet ist. In die Bohrungen (31), (33) ist ein Fangbolzen (35) eingesetzt, der einen Sechskantkopf (36) und einen Gewindeabschnitt (37) aufweist. Auf den Gewindeabschnitt (37) ist eine Mutter (38) aufgeschraubt.In the plates (10), (11) close to the ends facing the section (16) there are holes (33) which are aligned flush with each other. In the plate (14) there is a larger recess (34) in the area of the holes (33), which is elongated, for example. A catch bolt (35) is inserted into the holes (31), (33) which has a hexagon head (36) and a threaded section (37). A nut (38) is screwed onto the threaded section (37).

Die Länge der Scherhülse (26) ist an den Abstand zwischen den Platten (10), (11) angepaßt. Die Scherhülsen (25), (27) entsprechen in ihren Längen den Stärken der Platten (10) bzw. (11). Die einander gegenüberstehenden Enden der Scherhülsen (25) und (26) bzw. (26) und (27) befinden sich daher in dem Niveau, in dem die Oberflächen der Platten (10) und (14) bzw. (14) und (11) aneinandergrenzen. Mit der in Fig. 1 dargestellten Anordnung werden Sollbruchstellen geschaffen, die im Scherbolzen (22) an denjenigen Stellen angeordnet sind, an denen jeweils die Scherhülsen (25), (26) und (26), (27) aneinandergrenzen.The length of the shear sleeve (26) is adapted to the distance between the plates (10), (11). The shear sleeves (25), (27) correspond in their lengths to the thicknesses of the plates (10) and (11). The opposing ends of the shear sleeves (25) and (26) or (26) and (27) are therefore at the level at which the surfaces of the plates (10) and (14) or (14) and (11) adjoin one another. The arrangement shown in Fig. 1 creates predetermined breaking points that are arranged in the shear bolt (22) at those points at which the shear sleeves (25), (26) and (26), (27) adjoin one another.

Die Zugstange (1) wird an ihrem nicht dargestellten Ende mit einer Antriebseinrichtung verbunden. Das Kopfteil (15) wird am Fahrgestell des Bugrads eines Flugzeugs befestigt. Wenn sich die Antriebseinrichtung in Bewegung setzt, folgt das über die Flugzeug-Schleppstange gezogene Flugzeug. Das in Fig. 1 dargestellteThe tow bar (1) is connected to a drive device at its end (not shown). The head part (15) is attached to the chassis of the nose wheel of an aircraft. When the drive device starts moving, the aircraft follows, pulled by the aircraft tow bar. The aircraft shown in Fig. 1

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Kopfteil &igr;15) ist für die Befestigung am Bugrad eines Flugzeugs der Type B 737 bestimmt. Es können auch andere Kopfteile für jeweils andere Flugzeuge verwendet werden, wobei lediglich jeweils die Platte (14) mit ihren Aussparungen in gleicher Heise vorhanden sein muß.Head part (15) is designed for attachment to the nose wheel of an aircraft of type B 737. Other head parts can also be used for other aircraft, whereby only the plate (14) with its recesses must be present in the same height.

Bei einer bestimmten zwischen den Platten (10), (11) und der Platte (14) über den Scherbolzen (22) übertragenen Kraft wird der Scherbolzen (22) über seine Scherfestigkeit hinaus beansprucht. Der Scherbolzen ist so bemessen, daB diese Kraft größer als die bei den gewöhnlicnen Schleppvorgängen auftretenden \ Kräfte ist. Die Kraft ist jedoch kleiner als die zu Zerstörungen des Fahrgestells des Bugrads führenden Kräfte.When a certain force is transmitted between the plates (10), (11) and the plate (14) via the shear bolt (22), the shear bolt (22) is stressed beyond its shear strength. The shear bolt is dimensioned so that this force is greater than the forces occurring during normal towing operations. However, the force is smaller than the forces that would lead to destruction of the nose wheel chassis.

Wird die vorstehend erwähnte Kraft überschritten, dann wird der Scherbolzen (22) abgeschert. Die Mutter (32) und der mit ihr verbundene, abgescherte Teil des Scherbolzens (22) fallen nach unten aus der Aussparung (20) heraus. Der Sechskantkopf (23) mit dem oberen abgescherten Teil des Scherbolzens (22) und die Scherhülse (25) verbleiben in der Aussparung (20).If the above-mentioned force is exceeded, the shear bolt (22) is sheared off. The nut (32) and the sheared part of the shear bolt (22) connected to it fall downwards out of the recess (20). The hexagon head (23) with the upper sheared part of the shear bolt (22) and the shear sleeve (25) remain in the recess (20).

Die Scherhülse (26) kann nicht in die Aussparung (20) gelangen, da ihre Abmessungen zu groß sind. Deshalb bewegt sich die . Scherhülse (26) in der Aussparung (21) mit der Platte (14) gegen den Fangbolzen (35) zu, der nach dem Lösen der Verbindung zwischen dem Basisteil (9) und dem Kopfteil (15) verhindert, daß die Platte (14) aus ihrer Halterung zwischen den Platten (10) und (11) herausfällt.The shear sleeve (26) cannot get into the recess (20) because its dimensions are too large. Therefore, the shear sleeve (26) moves in the recess (21) with the plate (14) against the catch bolt (35), which, after the connection between the base part (9) and the head part (15) has been released, prevents the plate (14) from falling out of its holder between the plates (10) and (11).

Nach der Abscherung des Scherbolzens treten bei der oben erläuterten Vorrichtung keine Komplikationen durch die Scherhülsen (25), (26), (27) auf.After shearing off the shear bolt, no complications occur due to the shear sleeves (25), (26), (27) in the device described above.

Damit die mittlere Scherhülse nach der Abscherung des Scherbolzene (22) nicht stören kann, müssen ihre äußeion Abmessungen in Längsrichtung der Platten (10), (11), (14) demnach größer als die Aussparung (21) für die senkrecht unter Ihr flngpnrrtnaho Scherhülse (27) sein. Die Aussparungen (20), (21) sind ausIn order to ensure that the middle shear sleeve does not cause interference after the shear bolt (22) has been sheared off, its external dimensions in the longitudinal direction of the plates (10), (11), (14) must be larger than the recess (21) for the shear sleeve (27) located vertically below it. The recesses (20), (21) are made of

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Gründen einer wirtschaftlichen Fertigung im allgemeinen gleich groß. Es ist günstig den Außendurchmesser der mittleren Scherhülse (26) etwa 15 bis 25% größer als den Durchmesser der Aussparung (20) bzw. (21) auszubilden.For reasons of economic production, they are generally the same size. It is advantageous to make the outer diameter of the middle shear sleeve (26) approximately 15 to 25% larger than the diameter of the recess (20) or (21).

Um zu erkennen, ob der Scherbolzen (22) abgeschert ist, um si so ein weiteres ziehen bzw. Schieben, der Flugzeug-SchleppsfcangeTo detect whether the shear bolt (22) has sheared off, in order to prevent further pulling or pushing of the aircraft tow rope

(1) unmittelbar ur;te?b?nfej zn können, ist des Verbiiidürjgsstück(1) can be used directly, is the binding document

(2) eine Schalteinrichtung (24) zugeordnet, die in der Firr. 2 näher beschrieben ist.(2) is assigned a switching device (24), which is described in more detail in Fig. 2.

&ngr; im Ausführungsbeispiel ist zwischen zwei Knotenblechen (13) in der Platte i 10) eine Bohrung (26) vorhanden, in die eine Halterung (29) lösbar einbringbar ist, die ihrerseits ein Schaltelement vorzugsweise in Form eines Näherungsschalters (31) aufnimmt. Dsr Näherungsschalter (31) wie Induktivschalter verläuft mit seiner Stirnfläche (39) zu der zugewandten Fläche (41) der dritten Platte (14) beabstandet. Ferner befindet sich in Verlängerung des Schalterelementes (31), also koaxial zu diesem eine Vertiefung wie Bohrung (42) in der dritten Platte (14), so daß der lichte Abstand zwischen der Stirnfläche (39) und der zugewandten Fläche der dritten Platte (14) vergrößert wird. Wird nun der Bolzen (42) abgeschert, bewegt sich also die dritte Plattev in the embodiment, between two gusset plates (13) in the plate (10) there is a hole (26) into which a holder (29) can be detachably inserted, which in turn accommodates a switching element preferably in the form of a proximity switch (31). The proximity switch (31) such as an inductive switch runs with its front face (39) at a distance from the facing surface (41) of the third plate (14). Furthermore, in the extension of the switching element (31), i.e. coaxially to it, there is a recess such as a hole (42) in the third plate (14), so that the clear distance between the front face (39) and the facing surface of the third plate (14) is increased. If the bolt (42) is now sheared off, the third plate moves

/ (14) zu den diese aufnehmenden Platten (10) und (11), so wird die Bohrung (42) zu dem Schaltelement (31) verschoben, so daß sich der Abstand zwischen der Stirnfläche (39) und der Außenfläche der dritten Platte (14) verringert. Durch diese Abstandsänderung wird ein Signal durch den Näherungsschalter (31) ausgelöst, das über eine Leitung (43) vorzugsweise einem piezoelektrischen Schaltgeber zugeleitet wird, über den in z.B. dem Führerhaus des nicht dargestellten Zugfahrzeuges ein Signal wie Hupton oder eine optische Anzeige ausgelöst wird. / (14) to the plates (10) and (11) receiving them, the hole (42) is moved towards the switching element (31) so that the distance between the front surface (39) and the outer surface of the third plate (14) is reduced. This change in distance triggers a signal from the proximity switch (31), which is preferably fed to a piezoelectric switch sensor via a line (43), via which a signal such as a horn sound or an optical display is triggered, for example in the driver's cab of the towing vehicle (not shown).

Selbstverständlich kann das Schaltelement (31) auch an jeder anderen geeigneten Stelle, z.B. zwischen den Bolzen (22) und (35) angeordnet werden.Of course, the switching element (31) can also be arranged at any other suitable location, e.g. between the bolts (22) and (35).

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Anstelle eines Näherungsschalters kann auch ein anderes beliebiges Schaltelement eingesetzt werden, das jedoch bei einer Relatiwerschiebung zwischen den Platten (10) und (14) betätigt werden muß.Instead of a proximity switch, any other switching element can be used, which, however, must be actuated when there is a relative displacement between the plates (10) and (14).

Das Schaltelement (31) ist im Ausfährungsbeispiel von dem als Hülse ausgebildeten Haltelement (29) aufgenommen, das seinerseits mit der p}.att*; verschraubt sein kann. Hierdurch ergibt sich aiii. einfacher Austausch der Schaltereinrichtung (21), um z.B. das Schaltelement (31) überprüfen bzw. erneuern zu können.In the exemplary embodiment, the switching element (31) is held by the holding element (29) designed as a sleeve, which in turn can be screwed to the p}.att*;. This also results in the switching device (21) being easy to replace, for example in order to be able to check or replace the switching element (31).

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Claims

11 111· · * « * • ■ STRASSE & STOFFREGEN Patent Attorneys ■ European Patent Attorneys Manfred Flacaang GisbH Heimbach 26 «752 Mömbris Protection claims Aircraft tow bar

1. Flugzeug-Schleppstange mit einem für die Befestigung insbesondere am Fahrgestell von zumindest einem Bugrad eines Flugzeuges ausgebildeten Verbindungsstück mit einem mit einer Zugstange verbundenen Bai isteil, von dem zwei in Längsrichtung der Zugstange sich erstreckende, einander zugewandte parallel zueinander verlaufende Flächen aufweisende erste Elemente ausgehen, zwischen denen ein zweites Element hineinragt, das ctit den ersten Elementen durch zumindest einen von zumindest einer Scherhülse umgebenden Scherbolzen verbunden ist und von dem ein vorzugsweise an dem Fahrgestell befestigbares Kopfheil ausgeht, wobei beim Brechen des Scherbolzens das zweite Element zu den ersten Elementen eine Relativbewegung ausübt, dadurch gekennzeichnet, daß ein erstes Element (10) im Bereich des zweiten Elementes (14) eine bis zum zweiten Element sich erstreckende Durchbrechnung (26) aufweist, in der zumindest teilweise ein von der Relativbewegung zwischen dem zweite.1 Element (14) und dan ersten Elementen (10, 11) betätigbares Schaltelement (31) angeordnet ist.1. Aircraft tow bar with a connecting piece designed for fastening in particular to the undercarriage of at least one nose wheel of an aircraft, with a base part connected to a drawbar, from which two first elements extend in the longitudinal direction of the drawbar and have mutually facing surfaces running parallel to one another, between which a second element projects, which is connected to the first elements by at least one shear bolt surrounded by at least one shear sleeve and from which a head piece preferably attachable to the undercarriage extends, wherein when the shear bolt breaks, the second element exerts a relative movement to the first elements, characterized in that a first element (10) in the region of the second element (14) has an opening (26) extending to the second element, in which a device which can be actuated by the relative movement between the second element (14) and the first elements (10, 11) is at least partially arranged. Switching element (31) is arranged.

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2. Flugzeug-Schleppetange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,2. Aircraft tow bar according to claim 1, characterized in that das mittig zum Schaltelement (31) eine Vertiefung (42) in dem zweiten Element (14) angeordnet ist:.a recess (42) is arranged in the second element (14) centrally to the switching element (31).

3. Flugzeug-Schleppstange nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,3. Aircraft tow bar according to at least one of the preceding claims,

dadurch gekennzeichnet,characterized, daß das Schaltelement (31) ein Näherungsschalter ist.that the switching element (31) is a proximity switch.

4. Flugzeug-Schleppstange nach zumindest Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,4. Aircraft tow bar according to at least claim 1, characterized in daß das Schaltelement (29) lösbar in einer Aufnahme (29) angeordnet ist, die ihrerseits lösbar in der Durchbrechung (26) des ersten Elementes (10) angeordnet ist.that the switching element (29) is detachably arranged in a receptacle (29), which in turn is detachably arranged in the opening (26) of the first element (10).

5. Flugzeug-Schleppstange nach zumindest Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,5. Aircraft tow bar according to at least claim 1, characterized in daS das Schaltelement (31) mit einem Signalgeber verbunden ist.that the switching element (31) is connected to a signal generator.

6. Flugzeug-Schleppstange nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,6. Aircraft tow bar according to claim 5, characterized in daß das Schaltelement (31) mit einem piezoelektrischen Schallgeber verbunden ist.that the switching element (31) is connected to a piezoelectric sound generator.

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