DE8709421U1

DE8709421U1 - Türfeststeller für Kfz-Türen

Info

Publication number: DE8709421U1
Application number: DE8709421U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-09-13
Filing date: 1987-07-09
Publication date: 1987-09-03

Description

GM 4688/87

Gebraychjmyster

Anmelder: Siegfried Klingenburg 5620 Velbert

Iörfes.isisüer_fOr_Kfz_:Tören

Die Neuerung betrifft einvn Türfeststeller for Kfz-Türen, mit einer einen Breasblock durchsetzenden Haltestange,, die mit einem Inde an einem Torpfosten anlenkbar ist, ars ihrem anderen freien Ende einen Ansehiao trlgt und mit mindestens einer die TOr in einer Offenstellung sichernden Rastverdiekung versehen Ut, wobei dar Sremsblock aus einem zwei elastisch gelagerte Abroltkörper aufnehmenden Gehluse und einem Deckel besteht und Schrauben aufweist, deren Köpfe an das fiehluse oder den ftecktl angeschweißt sind und deren freie Enden dureh Befestigungslöeher der TOrfalz zu stecken

Derartig· Tupfeststeller, speziell Ihre Bremsblöcke werden von den Zu11eferf1rmen 1n zusammengebaut em Zustand an die Autofirmen geliefert, bei denen dann die Bremsklötze bei der Endmontage an die Türfälz angeschraubt werden. Die sbragenden Schifte der kopfse1t1g an den Bremsblock arrgeschweinten Befestigungsschrauben werden dabei In ein zugeordnetes Lochbild In der Türfalz der Karosserie eingesteckt. Die Schrauben sind oft urt.egelmäßig gegeneinander geneigt am Bremsblock festgeschweißt, so daß sie in das vorgesehene Lochbild der Törfalz nicht oder nur mühsam eingeführt werden können.

Oer Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemSflen Türfeststeller zu schaffen, der problemlos an der Türfalz der Karosserie befestigbar 1st.

Zur Lösung dieser Aufgabe 1st neuerungsgemäß vorgesehen, daß die Wandung des die angeschweißten Schrauben tragenden Gehäuses bzw. Deckels «U durchgezogenen Schraubenaufnahmelöchern in Form von FührungskanSlen versehen ist, deren axiale Länge größer als die Wandungsstirke des Gehäuses bzw. Deckels ist und deren Innendurchmesser eng dem Außendurchmesser der Schrauben angepaßt ist.

Durch diese Föhrungskanl Ie werden die Schrauben beim Anschweißen exakt in paralleler Ausrichtung zueinander gehalten, so daß die Schrauben exakt dem zugehörigen Lochbild in der Türfalz angepaßt sind und somit oroblemlos eingesteckt werden können.

Der Gegenstand der Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausföhrungsbeispieles näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Torfeststeller,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das GehSuse des Bremsblockes des TOrfeststellers und

Fig. 3 das Gehäuse nach Fig. 2 in einer Seitenansicht.

Der Türfeststeller besteht aus einer Türhaltestange 1, die an einem Ende ein Lagerloch 2 zur Anlenkung am Türpfosten der Karosserie aufweist, und aus einem in Fig. 1 im Querschnitt dargestellten Bremsblock 3, an dem

■efestigungsschrauben 4 angeordnet sind/ die durch tugeordnete Löcher in der Türfalz hindurch gesteckt werden, auf deren Schifte dann Befestigungsmuttern aufgeschraubt werden.

Die Türhaltestange 1 ist beim Ausfuhrungsbeispiel mit drei hintereinander liegenden Rastverdickungen 5, 6, 7 und mit in entgegengesetzte Richtungen abgewinkelten Endflanschen &bgr;, 9 versehen, wobei die beiden Rastverdickungen 5, 6 einen Rastsitz 10 für den Bremsblock 3 bei teiloffener Tür und die Rastverdickung 7 mit den Anschlägen 8, 9 einen zweiten Äastsitz 11 für den Bre«sblock 3 bei voll geöffneter Tür bilden.

In den Bremsblock 3 sind zwei die Türhaltestange 1 an ihren •reitseiten zwischen sich einfassende, zylindrische Abrollkörper 12, 13 untergebracht, die rückwärtig über elastische Zwischenkörper 14, 15 an einem Gehäuse 16 des Bremsblockes 3 abgestützt sind. Das Gehäuse 16 ist durch einen Deckel 17 verschlossen.

Das Gehäuse 16 ist mit Randbereichen 18/ 19 versehen, in denen Aufnähme löcher 20, 21 für die Schrauben 4 vorgesehen sind. Die Löcher 20, 21 sind hierbei aus der Wandung des Gehäuses 16 durchgezogen und als zylindrische Führungekanäle 22, 23 ausgebildet, deren axiale Länge größer als die Wandungsstärke des Gehäuses 16 ist und deren Innendurchmesser eng dem Außendurchmesser der Schrauben 4 angepaßt ist. Durch diese Führungskanal 22, 23 werden die Schrauben 4 beim Anschweißen ihrer Köpfe 24 an das Gehäuse 16 in exakter paralleler Ausrichtung und senkrecht zur Befestigungsebune ausgerichtet, so daß sie bei der Montage exakt auf das Lochbild der Türfalz ausgerichtet sind.

Wenn der Bremsklotz 3 in einer um 180° gewendeten Lage an der Türfalz befestigt werden soll, werden die Schrauben 4 in entgegengesetzte Richtung eingesteckt und ihre Köpfe am Deckel 17 festgeschweißt. Neuerungsgemäß sind in einem solchen Falle dann die Schraubenaufnahmelöcher 25 des Deckels als durchgezogene Löcher in Form von Führungskanälen 22, 23 gemäß Fig. 3 ausgebildet.

Claims

GM 4688/87

Schutzansgruch

t. Türfeststeller fur Kfz-TGren,.. «it einer einen Bremsblock durchsetzenden Haltestange, die mit einem Ende an einem Torpfosten anlenkbar ist, en ihrem anderen freien Ende einen Anschlag trägt und «it mindestens einer die IQr in einer Offenstellung sichernden Rastverdickung versehen ist, wobei der Bremsblock aus einem zwei elastisch gelagerte Abrollkörper aufnehmenden Gehäuse und einem Deckel besteht und Schrauben aufweist, deren Köpfe an das Gehluse oder den Deckel angeschweißt sind iv)d deren freie Enden durch Betätigungslöcher der TOrfalz zu stecken sind, dadurch gekennzeichnet^ daß die Wandung des die angeschweißten Schrauben U) tragenden Gehäuses (16) bzw. Deckels mit durchgezogenen Schraubenaufnahmelöchern (20, 21) in Form von Föhrungskanälen <22, 23) versehen ist, deren axiale Länge größer als die Uandungsstärke des Gehäuses (16) bzw. Deckels ist und deren Innendurchmesser eng dem Außendurchmesser der Schrauben (4) angepaßt ist.