DE8626063U1

DE8626063U1 - Fahrzeug-Außenspiegel

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Publication number: DE8626063U1
Application number: DE19868626063
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-09-30
Filing date: 1986-09-30
Publication date: 1986-12-11

Description

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Diess. Az. : V 29/4

Fahrzeug-Augenspiegel

Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines Fahrzeug-Außenspiegels, bei dem durch einfache und kostengünstige Mittel an der Spiegelfläche anhaftende Feuchtigkeit bzw. Wassertropfen unter Ausnutzung des Fahrtwindes abgetrocknet werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch mindestens einen am/im Spiegelgehäuse angeordneten, mit seiner Austrittsöffnung im Bereich des Spiegels liegenden Luftkanal gebildet. Dabei kann dieser Luftkanal in das Spiegel- ^- gehäuse integriert sein, an dem Spiegelgehäuse angespritzt sein oder als Nachrüstteil auf dem Spiegelgehäuse befestigt werden.

Weitere Merkmale der Erfindung sind aus den Unteransprüchen zu entnehmen.

Der Gegenstand der Erfindung erstreckt sich nicht nur auf die Merkmale der einzelnen Ansprüche, sondern auch auf deren Kombination.

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Bei dem erfindüngsgemäßen Augenspiegel werden durch einfache und kostengünstige Mittel unter Ausnutzung des Fahrtwindes die an der Spiegelfläche anhaftende Feuchtigkeit abgetrocknet bzw. Wassertropfen abgeblasen, wodurch die Spiegelfläche aaeh bei feuchter Witterung frei einsehbar wird und dadurch die Sicherheit im Straßenverkehr erhöht wird.

Durch Anordnung von Heizelementen in dem Luftkanal bzw. durch den Anschluß des Luftkanales an das Fahrzeug-Heiz- und Gebläsesystem läßt sich Warmluft auf die Spiegelfläche blasen, was im Winter auch ein Abtauen der Spiegelfläche bewirkt und zur Steigerung der Fahrsicherheit beiträgt,

Der Luftkanal läßt sich herstellungsseitig in das Spiegelgehäuse einformen oder an das Spiegelgehäuse anformen oder aber als Nachrüstteil an den herkömmlichen Aüßenspiegeln leicht befestigen.

^ Durch die einfache Ausbildung und gute Funktion des

Luftkanales bei hohem Wirkungsgrad, hat der Außenspiegel einen hohen Gebrauchswert erhalten.

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Anhand der Zeichnung werden nachfolgend Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung näher erläutert. Dabei zeigt:

Fig* I einen senkrechten Querschnitt durch einen Fahrzeüg-Äußenspiegei mit beweglich im Spiegelgehäuse gehaltenem Spiegel und in das Spiegelgehäuse integriertem Luftkanal,

Fig. 2 einen senkrechten Querschnitt durch denselben Fahrzeug-Außenspiegel mit auf das Spiegel-

& gehäuse aufgesetztem und daran befestigtem

Luftkanal j

Fig. 3 einen senkrechten Querschnitt durch einen Fahrzeug-Außenspiegel mit fest im Spiegel-

gehäuse gehaltenem Spiegel und an das Spiegelgehäuse angespritztem Luftkanal,

Fig. 4 einen senkrechten Querschnitt durch denselben Fahrzeug-Außenspiegel mit auf dem Spiegelgehäuse aufgesetztem und daran befestigtem Luftkanal.

Der erfindungsgemäße Fahrzeug-Außenspiegel, insbesondere für/an Kraftfahrzeugen, weist mindestens einen am/im Spiegelgehäuse (1) angeordneten, mit seiner Austrittsöffnung (3a,4a,5a) im Bereich des Spiegels (2) liegenden Luftkanal (3,4,5) auf. Es ist bevorzugt, die Austrittsöffnung (3a,4a,5a) des Luftkanales (3,4,5) im oberen Randbereich des Spiegels (2) vorzusehen.

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Die Eintrittsöffnung des Luftkanals (3,4,5) ist an der entgegen der Fahrtrichtung liegenden Seite CIb) des Gehäuses (1) vorgesehen, so daß die dort eintretende Luft den Kanal (3,4,5) durchströmt und aus der Austrittsöffnung (3a,4a,5a) auf den Spiegel (2) aufgrifft und dort anhaftende Feuchtigkeit und Wassertropfen abbläst. Hierzu ist es vorteilhaft, wenn die Austritts- r öffnung (3a,4a,5a) schräg nach unten und in Richtung Spiegelfläche gerichtet ist, so daß dadurch die Luft mit günstiger Strömrichtung über die gesamte Spiegelfläche fließt.

Um ein großes Luftvolumen in den Kanal einzubringen, \

ist es vorteilhaft, die Eintrittsöffnung des Luftkanales (3,4,5) zu einem Trichter (7) auszubilden, wodurch die Strömgeschwindigkeit der Luft im Kanal (3,4,5) erhöht und dann die Luft mit hoher Blasgeschwindigkeit aus der Austrittsöffnung (3a,4a,5a) austritt.

Gemäß der Ausführung nach Fig. 1 ist der Luftkanal (3) ^ in das Spiegelgehäuse (1) eingeformt und verläuft dabei im oberen Gehäuserand (1a) nahezu über die gesamte Gehäusetiefe und endet mit seiner schräg nach unten und zum Spiegel (2) verlaufenden Austrittsöffnung (3a) mit Abstand vor der betrachterseitigen Gehäusekante (1c).

Gemäß der Ausführung nach Fig. 2 ist der Luftkanal (5) von einom auf dem Spiegelgehäuse befestigten Rohr gebildet, welches auf dem oberen Gehäuserand (1a) aufliegt, die gesamte Gehäusetiefe einnimmt und um die betrachterseitige Gehäusekante (1c) dreiseitig herumgezogen ist.

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Die Eintrittsöffnung dieses rohrförmigen Kanales (5) kann mit der hinteren Gehäuseseite (Ib) bündig abschließen.

Dieser Luftkanal (5) ist durch Schrauben (6), Kleben od. dgl. als nachträglich anbringbarer Aufsatz befestigt.

Bei den Ausführungen nach Fig. 1 und 2 handelt es sich um Fahrzeug-Außenspiegel, die ein fest an der Karosserie des Fahrzeuges angebrachtes Spiegelgehäuse (1) aufweisen, in dem der Spiegel (2) beweglich und somit einstellbar gelagert ist.

Die Ausführungen nach Fig. 3 und 4 zeigen einen Fahrzeug-Außenspiegel mit fest im Spiegelgehäuse (1) gehaltenem Spiegel (2) und verstellbar an der Karosserie festgelegtem Spiegelgehäuse (1). Hierbei ist der Luftkanal (4,5) ebenfalls von einem Rohr gebildet, das gemäß Fig. 3 an das Spiegelgehäuse (1) angespritzt und gemäß Fig. 4 an dem Spiegelgehäuse (1) durch Schrauben (6), Kleben od. dgl. befestigt ist. Diese rohrförmigen Luftkanäle (4,5) liegen auf dem oberen Gehäuserand (1a), erstrecken sich über die gesamte Gehäusetiefe, sind um die betrachterseitige Gehäusekante (Ic) herumgezogen und an der hinteren Gehäuseseite (1b) nach unten und entgegen der Fahrtrichtung abgebogen ausgeführt.

Durch den integrierten Luftkanal (3), den angespritzen Luftkanal (4) bzw. den aufgesetzten und befestigten Luftkanal (5) wird der Fahrtwind zum Trocknen der Spiegel (2) ausgenutzt, indem dieser von der Gehäuseseite

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CIb) aus in den Kanal (3,4,5) einströmt, diesen durchströmt und dann aus der Austrittsöffnung (3a,4a,5a) auf die Spiegelfläche als Blasluft austritt.

In bevorzugter Weise lassen sich in die Luftkanäle (3,4,5) Heizelemente, wie Heizspiralen, einsetzen, wodurch die Luft erwärmt wird und im Winter ein Abtauen /~\ der Außenspiegel bewirkt wird.

Eine weitere Alternative ist darin zu sehen, als Luft nicht den Fahrtwind auszunutzen, sondern die Luftkanäle (3,4,5) an das im Fahrzeug befindliche Heiz- und Gebläsesystem anzuschließen, was über eine Schlauchleitung einfach erfolgen kann. Dadurch werden durch die warme Luft die Wassertropfen an dem Spiegel (2) abgetrocknet und die warme Luft würde ebenfalls ein Abtauen im Winter am Spiegel bewirken.

Durch einen separaten Schieber im Fahrzeug kann bei dieser Alternativlösung die Luftzufuhr geregelt werden.

Der Luftkanal (3,4,5) läßt sich in bevorzugter Weise auf als Luftschacht mindestens nahezu der gesamten Breite des Spiegelgehäuses (1) vorsehen und dabei ist seine Austrittsöffnung (3a,4a,5a) als Luftschlitz ausgeführt oder er wird von mehreren Austrittslöchern gebildet, so daß über die gesamte Spiegelfläche ein Luftstrom fließen kann.

Auch besteht die Möglichkeit, als Luftkanal (3,4,5) mehrere auf der Gehäusebreite nebeneinanderliegende, ' einzelne oder eine Baueinheit bildende Rohre vorzusehen j so daß auf der Spiegelbreite mehrere Luftkanäle liegen.

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Claims

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Schutzanspriiche

1. Fahrzeug-Außenspiegel, gekennzeichnet durch mindestens einen am/im Spiegelgehäuse (1) angeordneten, mit seiner Austrittsöffnung (3a,4a,5a) im Bereich des Spiegels (2) liegenden Luftkanal (3,4,5).

2. Fahrzeug-Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch

. gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnung (3a,4a,5a) des Luftkanales (3,4,5) im oberen Randbereich des Spiegels (2) liegt.

3. Fahrzeug-Augenspiegel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsöffnung (3a,4a,5a) des Luftkanales (3,4,5) schräg nach unten und in Richtung Spiegelfläche gerichtet ist.

4. Fahrzeug-Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Eintrittsöffnung des Luftkanales (3,4,5) an der entgegen der Fahrtrichtung liegenden, hinteren Seite (1b) des Gehäuses (1) vorgesehen ist.

5. Fahrzeug-Außenspiegel nach Anspüren 4, dadurch gekennzeichnet, daß die ßintritsöffnung des Luftkanales (3,4,5) zu einem Trichter (7) erweitert ist.

6. Fahrzeug-Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (3) in das Spiegelgehäuse (1) eingeformt ist (Fig. 1).

7. Fahrzeug-Außenspiegel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der eingeformte Luftkanal (3) im oberen Gehäuserand (la) in Tiefenrichtung des Gehäuses (1) verläuft und mit seiner Austrittsöffnung (3a) mit Abstand vor der betrachterseitigen Gehäusekante (Ic) endet.

8. Fahrzeug-Außenspiegel nach den Ansprüchen

1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (4) an das Spiegelgehäuse (1) angespritzt ist.

9. Fahrzeug-Außenspiegel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der angespritzte, als Rohr ausgeführte Luftkanal (4) auf dem oberen Gehäuserand (1a) liegt, die betrachterseitige Gehäusekante (1c) dreiseitig umfaßt und an der hinteren Gehäuseseite (1b) nach unten und entgegen der Fahrtrichtung abgebogen ist (Fig. 3).

>0. Fahrzeug-Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, (iafö der Luftkanal (5) von einem am Spiegelgehäuse (1) auf dessen oberen Gehäuserand (1a) aufgesetztem und durch Schrauben (6), Kleben od. dgl. befestigten Ruhr gebildet ist.

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11* Fahrzeug-Außenspiegel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgesetzte, rohrförmige Luftkanal (5) die betrachterseitige Gehäusekante (1c) dreiseitig umfaßt und mit seiner Bintrittsuffnung mindestens nahezu bündig mit der hinteren Gehäuseseite (1b) abschließt (Fig. 2).

12. Fahrzeüg-Außenspiegel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgesetzte, rohrförmige Luftkanal (5) die betrachterseitige Gehäusekamte (Ic) dreiseitig umfaßt und an der hinteren Gehäuseseite (1b) nach unten und entgegen der Fahrtrichtung abgebogen ist (Fig. 4),

13. Fahrzeug-Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß in den Luftkanal (3,4,5) Heizelemente, wie Heizspiralen, eingesetzt sind.

14. Fahrzeug-Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (3,4,5) als Luftschacht nahezu die gesamte Breite des Spiegel-Gehäuses (1) einnimmt und seine Austrittsöffnung (3a,4a,5a) als Luftschlitz ausgeführt oder von mehreren Luftlöchern gebildet ist.

15. Fahrzeug-Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 bis und 14, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe eine seinen Luftkanal (3,4,5) mit dem Heiz-Gebläse des Fahrzeuges verbindende Schlauchleitung hat.