DE8610382U1

DE8610382U1 - Motor vehicle with swiveling step

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Publication number: DE8610382U1
Application number: DE19868610382
Authority: DE
Original assignee: Gebr Haslbeck 8260 Muehldorf De GmbH
Current assignee: Gebr Haslbeck 8260 Muehldorf De GmbH
Priority date: 1986-04-16
Filing date: 1986-04-16
Publication date: 1986-06-12

Description

Dipl. Phys, H, Seidbl·Dipl. Phys, H, Seidbl

Patentanwälten Datum: 14 .April 1986Patent Attorneys Date: April 14, 1986

8261 Lohkirchen8261 Lohkirchen

Kr, Muhldorf/Inn *·^ζ·« 230/019Kr, Muhldorf / Inn * · ^ζ · «230/019

Tel. 08037/883Tel. 08037/883

Gebr* Haslbeck GmbH _f 8264 MühldorfGebr * Haslbeck GmbH _f 8264 Mühldorf

Kraftfahrzeug mit schwenkbarem TrittbrettMotor vehicle with swiveling step

Die Neuerung betrifft ein Kraftfahrzeug mit jeweils einer zwischen einem Vorderrad und einem auf derselben Fahrzeugseite befindlichen Hinterrad seitlich unterhalb der Karosserie angeordneten, horizontal verlaufenden Profilleiste.The innovation relates to a motor vehicle with one between a front wheel and one on the same Rear wheel located on the side of the vehicle and arranged laterally below the body, running horizontally Profile strip.

Solche Profilleisten sind als sogenannte Schwellerleisten vorzugsweise bei Geländefahrzeugen beidseitig längs der Karosserie zum Schutz des Fahrzeugbodens, vor allem gegen quer zur Fahrtrichtung im Gelände hervorstehende Erhebungen, angeordnet und sollen Stöße, die Beschädigungen des Fahrzeugbodens hervorrufen würden, abfangen.Such profile strips are, as so-called sill strips, preferably longitudinally on both sides in off-road vehicles the body to protect the vehicle floor, especially against protruding across the direction of travel in the terrain Elevations, arranged and intended to absorb impacts that would cause damage to the vehicle floor.

Es hat sich gezeigt, daß die herkömmlichen Seitehschweller nicht immer den an sie gestellten Anforderungen voll entsprechen.It has been shown that the conventional side skirts do not always fully meet the requirements placed on them.

Es ist ferner bekannt, daß das Beladen des Dachaufbaus bei Personenkraftfahrzeugen, insbesondere bei Geländewagen, den meisten Personen Schwierigkeiten bereitet, da die Höhe des Fahrzeugdaches so hoch liegt, daß man das Gepäck nicht ohne Hilfsmittel, beispielsweise einer Trittleiter, sicher auf dem Dachträger befestigen kann*It is also known that loading the roof structure in the case of passenger vehicles, especially off-road vehicles, causes difficulties for most people, because the height of the vehicle roof is so high that you cannot carry your luggage without aids, for example a stepladder that can be securely attached to the roof rack *

Der Erfinder hat sich nun die Aufgabe gestellt, eine Lösung der genannten Probleme zu finden.The inventor has now set himself the task of finding a solution to the problems mentioned.

Diese Aufgabe hat er dadurch gelöst, daß eine zweite Profilleiste parallel zur ersten Profilleiste angeordnet wird, die um die Längsmittelachse der ersten Profilleiste in zwei Raststellungen verschwenkbar ist, wobei die zweite Profilleiste in ihrer ersten Raststellung schräg unter dem Fahrzeug liegt und in ihrer zweiten Raststellung etwa in der Höhe der ersten Profilleiste in einem seitlichen Abstand von dem Fahrzeug horizontal verläuft.He has achieved this problem in that a second profile strip is arranged parallel to the first profile strip is, which is pivotable about the longitudinal center axis of the first profile strip in two locking positions, wherein the second profile strip is in its first detent position at an angle under the vehicle and in its second Latch position approximately at the height of the first profile strip at a lateral distance from the vehicle runs horizontally.

Durch die erfindungsgemäße Maßnahme des Einbaues einer zweiten Profilleiste wird einerseits der BodenschutzThe inventive measure of installing a second profile strip is on the one hand the soil protection

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- des Fahrzeugs verbessert, da die zweite Profilleiste - Improved the vehicle, as the second profile strip

in einem Abstand von der ersten Profilleiste ebenfalls schräg unterhalb der Fahrzeugkarosserie verläuft undat a distance from the first profile strip also runs obliquely below the vehicle body and

|. dadurch eine verstärkte Bewehrung für den Fahrzeugboden|. thereby reinforced reinforcement for the vehicle floor

darstellt*represents *

Andererseits ist aber eine Möglichkeit geschaffen, durchOn the other hand, a possibility is created through

Arretierung der zweiten Profilleiste in ihrer zweitenLocking of the second profile strip in its second

Raststellung ein Trittbrett zu schaffen, welches sichRest position to create a step, which is

in ausreichender Höhe über dem Boden, nämlich in Höhe des unteren Karosserierandes befindet, so daß das Beladen des Dachträgers jetzt auch für Personen von kleinerem Wuchs durchführbar ist, ohne zu anderen Stufengestellen greifen zu müssen, oder das Risiko einer unsicheren Befestigung der Gepäckstücke an dem Dachträger in Kauf nehmen zu müssen.at a sufficient height above the ground, namely at the level of the lower edge of the body, so that the loading of the roof rack can now also be carried out for people of smaller stature, without having to use other step frames having to grab, or the risk of unsafe attachment of the luggage to the roof rack to have to accept.

In der Regel sind die bekannten Schwellerleisten rohrförmig ausgebildet. Auch die zweite Profilleiste kann daher als Rohr ausgebildet sein.As a rule, the known rocker panels are tubular. The second profile strip can also therefore be designed as a tube.

Zur Befestigung der zweiten Profilleiste dienen Vorzugsweise die beiden Endabschnitte der ersten Profilleiste als Schwenkläger. Dabei ist mindestens an einem Rohr-The two end sections of the first profile strip are preferably used to fasten the second profile strip as a swivel bearing. At least one pipe

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endabschnitt der ersten Profilleiste eine Rast- oder Arretier-Einrichtung vorgesehen.end portion of the first profile strip a latching or Locking device provided.

Um Verschmutzungen, die während der Fahrt durch das Gelände an die unter die Karosserie geschwenkte, zweite Profilleiste gelangen und unter Umständen die Arretiervorrichtuncf so stark verkrusten können, daß man die zweite Profilleiste gar nicht mehr in ihre zweite Raststellung als Trittbrett herausschwenken kann, ist vorzugsweise die Arretiervorrichtung zu ihrem überwiegenden Teil in das Rohrinnere der ersten Profilleiste verlegt.To avoid dirt that is swiveled under the body while driving through the site, second Get profile strip and possibly the locking device can encrust so strongly that you can no longer insert the second profile strip into its second Can pivot out locking position as a step board, the locking device is preferably to their predominant Part moved into the inside of the pipe of the first profile strip.

Einzelheiten der Neuerung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibunq eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung sowie aus den Unteransprüchen. Die Zeichnung umfaßt folgende Figuren:Details of the innovation emerge from the following description of an exemplary embodiment the drawing as well as from the subclaims. The drawing includes the following figures:

Fig. la eine Draufsicht auf die beiden Profilleisten in abgebrochener Darstellung, 'wobei die zweite Profilleiste in ausgezogenen Linien in ihrer zweiten Raststellung und gestrichelt in ihrer ersten Raststellung wiedergegeben ist,Fig. La is a plan view of the two profile strips in a broken view, 'wherein the second profile strip in solid lines in its second locking position and is shown in dashed lines in its first detent position,

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Fig. Ib eine Seitenansicht, und zv/ar mit Blickrichtung von rechts auf die Profilleisten nach Fig. la,Fig. Ib a side view, and zv / ar with direction of view from the right on the profile strips according to Fig. la,

Fig. Ic eine Vorderansicht der Profilleisten mit der zweiten Profilleiste in Trittbrettstellung, und in strichpunktierter Darstellung die Profilleisten in Fahrtstellung, Fig. Ic with a front view of the profile strips the second profile strip in step position, and in dash-dotted representation the profile strips in the driving position,

Fig. 2a einen Längsschnitt durch das eine Rohrende der ersten Profilleiste mit dem Schwenklager für die zweite Profilleiste in abgebrochener Darstellung,2a shows a longitudinal section through one pipe end of the first profile strip with the pivot bearing for the second profile strip in broken representation,

Fig. 2b ein Schnittbild längs der Linie A-B undFig. 2b shows a sectional view along the line A-B and

Fig. 2c ein Schnittbild längs der Linie C-D der Fig. 2a.Fig. 2c is a sectional view along the line C-D of Fig. 2a.

Eine Schwellerleiste 1 ist mit Hilfe einer Haltevorrichtung 2 an einer Karosserie 3 eines Kraftfahrzeugs so angeschraubt, daß die Unterseite der Schv/eller leiste unterhalb des seitlichen unteren Kraftfahrzeugrandes verläuft. Eine zweite Schv/eller leiste 4 verläuft InA sill strip 1 is attached to a body 3 of a motor vehicle with the aid of a holding device 2 screwed so that the underside of the Schv / eller ledge below the lateral lower edge of the vehicle runs. A second Schv / eller ledge 4 runs in

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einem Abstand von der Schwellerleiste 1 parallel zu dieser. Beide Schwellerleisten 1 und 4 sind als Rohre ausgebildet, wobei die Endabschnitte der Schwellerlei·a distance from the sill strip 1 parallel to this. Both rocker panels 1 and 4 are as pipes formed, the end sections of the sill

j ste 4 zur Schwellerleiste 1 hin gekrümmt und an ihremj ste 4 curved towards the sill strip 1 and at her

Ende mit je einem Lagerblech 5 versehen sind. Das Lagerblech wird an einem Ende mit einer Schraube als Drehachse an der Schwellerleiste 1 befestigt. Mit seinem in derEach end is provided with a bearing plate 5. The bearing plate is at one end with a screw as the axis of rotation attached to the sill strip 1. With his in the

Fig. la gezeigten Ende sitzt das Lagerblech 5 auf einem Bolzen 6, der als Arretiereinrichtung 7 ausgebildet und im einzelnen aus Fig. 2a ersichtlich ist und im Zusammenhang mit Fig 2 beschrieben wird.Fig. La the end shown sits the bearing plate 5 on a bolt 6, which is designed as a locking device 7 and can be seen in detail from FIG. 2a and is described in connection with FIG.

'Lei der Fig. la mit ausgezogenen Strichen gezeigten Stellung der zweiten Schwellerleiste 4 verläuft diese horizontal in einem Abstand von der Schwellerleiste 1. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, den Abstand der Rohrmittelachsen der beiden Schwellerleisten 1 und 4 etwa auf 15o mm zu bemessen, sofern die Rohrdurchmesser ca. 48 mm betragen. Sie bildeten somit eine Trittfläche, die gut als Unterstützung des Fußes einer mit dem Beladen des Kraftfahrzeugs befaßten Person dienen kann. 'Lei Fig. La position of the second rocker bar 4 shown with solid lines passes this horizontal at a distance from the sill 1. It has been found advantageous to measure the distance between the tube center axes of the two sill 1 and 4 approximately 15o mm, provided that the pipe diameter is approx. 48 mm. They thus formed a step surface that can serve well as a support for the foot of a person involved in loading the motor vehicle.

In der gestrichelt dargestellten ersten Raststellung der Schwellerleiste 4 befindet sich diese schräg unter-In the first latching position of the rocker panel 4 shown in dashed lines, it is located at an angle below

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halb des Kraftfahrzeugbodens. Sie ragt noch weiter
nach unten als die Schwellerleiste 1 und bietet daher auch noch einen besseren Schutz gegen Bodenbeschädigung bei einer Geländefahrt.half of the vehicle floor. It sticks out even further
downwards than the sill strip 1 and therefore also offers better protection against damage to the ground when driving off-road.

In Fig. 2a ist die Arretierungsvorrichtung 7 gezeigt, die sich jeweils nur an einem Endabschnitt der rohrförmigen Schwellerleiste 1 befindet. Sie umfaßt einen Bolzen 6, der als ein quadratisches Blockstück 8 am
Ende ausgebildet ist, das durch eine entsprechend gestaltete Ausnehmung 9 einer Haltescheibe Io hindurchragt. Die Haltescheibe Io ist in das Rohrinnere der
Schwellerleiste 1 eingeschweißt. Am Rohrende Ib der
Schwellerleiste 1 befindet sich ein Gegenlager 11 für eine den Bolzen 6 umgebende Schraubenfeder 12. Die
Schraubenfeder 12 hat die Aufgabe, nach Wahl der
Arretierungsstellung der Schwellerleiste 4 den Bolzen 6 in dieser Stellung festzuhalten. DerBolzen 6 ragt
durch das am Rohrende Ib befindliche Gegenlager 11 hindurch und trägt eine sich von außen an das Gegenlager 11 anlegende Distanzscheibe 13, die zur Reibungsverminderung aus Kunststoff besteht. Anliegend an.die
Distanzscheibe 13 nimmt der Bolzen 6 das Lagerblech 5 der Schwellerleiste 4 auf.In FIG. 2 a, the locking device 7 is shown, which is only located on one end section of the tubular rocker strip 1. It comprises a bolt 6, which as a square block piece 8 on
End is formed which protrudes through a correspondingly shaped recess 9 of a retaining disk Io. The retaining washer Io is in the inside of the tube
Sill strip 1 welded in. At the end of the pipe Ib the
Sill strip 1 is a counter bearing 11 for a coil spring 12 surrounding the bolt 6
Helical spring 12 has the task of choosing the
Locking position of the sill strip 4 to hold the bolt 6 in this position. The bolt 6 protrudes
through the counter-bearing 11 located at the pipe end Ib and carries a spacer disc 13 which rests against the counter-bearing 11 from the outside and consists of plastic to reduce friction. Close to the
Spacer washer 13, the bolt 6 takes on the bearing plate 5 of the rocker strip 4.

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Dieses Lagerblech 5 ist schwenkbar auf dem Bolzen 6 und trägt an seiner Außenfläche ein Rastglied 14, welches wählbar in eine der Ausnehmungen ISa oder l5b einer auf den Bolzen 6 verdrehgesicherten Rastscheibe 15 mit den zwei den Raststellungen entsprechenden Ausnehmungen 15a und 15b einsetzbar ist. (Verdrehsicherung in Fig.2ä und 2b bei 17 dargestellt.}This bearing plate 5 is pivotable on the bolt 6 and carries on its outer surface a locking member 14, which selectable in one of the recesses ISa or 15b locking disk 15 secured against rotation on the bolt 6 with the two recesses corresponding to the locking positions 15a and 15b can be used. (Anti-rotation device shown in Fig. 2a and 2b at 17.}

Wahlweise kann bei dem in Fig. 2a gezeigten Ende der Schwellerleiste 1 und 4 die Rastscheibe 15 mit einem Linksgewinde 15c versehen werdöft, Um bei belasteter Schwellerleiste 4, also bei einem gegen den Uhrzeigersinn angreifenden Drehmoment, die Rastscheibe 15 noch fester anzuziehen, um damit der Lösung der Rastscheibe entgegen zu wirken (nicht dargestellt). An der Rastscheibe 15 sitzt fest mit dieser verbunden ein Knopf 16,Optionally, at the end of the rocker bar 1 and 4 shown in Fig. 2a, the locking disc 15 with a Left-hand thread 15c is provided, in order to be able to withstand a load Sill strip 4, that is, in the case of a counterclockwise torque, the locking disk 15 is still to tighten more firmly in order to counteract the loosening of the locking disc (not shown). On the locking disc 15 sits firmly connected to this a button 16,

Durch Herausziehen des Knopfes 16 wird der Eingriff des Rastgliedes 14 in der gewählten Ausnehmung, z.B. der Ausnehmung 15a gelöst, die Schwellerleiste 4 kann gegenüber der Schwellerleiste 1 so weit verschwenkt werden, bis das Rastglied 14 in die zweite Ausnehmung 15b einschnappt und sich dabei der Knopf 16 unter WirkungBy pulling out the button 16, the engagement of the locking member 14 in the selected recess, e.g. Recess 15a released, the rocker panel 4 can be pivoted relative to the rocker panel 1 so far that until the locking member 14 snaps into the second recess 15b and the button 16 is activated

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der Feder 12 nach links bewegt, also die gewählte Raststellung wieder arretiert.the spring 12 moves to the left, so the selected locking position is locked again.

Aufgrund der beschriebenen Konstruktion ist es möglich, zur Änderung der Raststellung der Schwellerleiste 4 ausschließlich den Knopf 16 zu ziehen und die Schwel-Due to the construction described, it is possible to change the latching position of the rocker panel 4 to pull only the button 16 and the threshold

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glieder 14, 15 und das Zurückgleiten des Bolzens 6 in die Arretierungsstellung erfolgen aufgrund des Federdruckes 12 von allein. Dabei ist zu betonen, daß bei dem beschriebenen Vorgang eine Selbstreinigung der Arretierunqselnrichtung erfolgt. Der während der Fahrt angesammelte Schmutz wird bei Betätigung des Knopfes S weggeschert und nicht an Anlegeflächen der Ausnehmungen 15a, 15b anqedrückt, d.h. es ist immer ein hundertprozentiger Eingriff der Rastglieder 14, 15 gewährleistet. Von besonderem Vorteil ist ferner, daß die Raststellungen der Schwellerleiste 4 durch Einhandbedie- I nung erreicht werden können, da nur gegen die Feder- und Reibungskräfte gearbeitet werden muß.members 14, 15 and the sliding back of the bolt 6 into the locking position take place due to the spring pressure 12 by itself. It should be emphasized that in the process described, the locking device is self-cleaning he follows. The dirt that has accumulated while driving is removed when the S button is pressed sheared away and not pressed against the contact surfaces of the recesses 15a, 15b, i.e. it is always a hundred percent Engagement of the locking members 14, 15 guaranteed. It is also of particular advantage that the locking positions the sill strip 4 can be reached by one-handed operation, since only against the spring and frictional forces must be worked.

Es ist selbstverständlich, daß man anstelle eines Zugmechanismus ' für die Arretierung auch einen Druckmechanismus wählen könnte. In diesem Falle befände sich dieIt goes without saying that instead of a pulling mechanism '' could also choose a pressure mechanism for locking. In this case the

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Rastscheibe 15 innen und der Lagerzapfen 5 der Schwellerleiste 4 wäre knopfseitig angeordnet.Locking disk 15 inside and the bearing pin 5 of the rocker panel 4 would be arranged on the button side.

Man könnte aber auch die gesamte Arretierungsvorrichtung außerhalb des Rohrendes der Schwellerleiste 1 anordnen und mit einer Haube abdecken.But you could also arrange the entire locking device outside of the pipe end of the rocker panel 1 and cover with a hood.

Beide letztgenannten, nicht dargestellten Ausführungsformen liegen jedoch im Rahmen der für jeden Fachmann ohne Anleitung ausführbaren Gestaltungsmöglichkeiten
! der Erfindung und werden daher vom Schutzbegehren mitBoth of the last-mentioned embodiments, which are not shown, are, however, within the scope of the design options that can be carried out by any person skilled in the art without instruction
! of the invention and are therefore covered by the request for protection

erfaßt.recorded.

Claims

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Dipl. Phys. H. Seictel "·· '·' -" ··· *

Patent Attorney _{Date: 14p4 <1986}

Lohkirchen

Kr. MDhldorf / lnn m.Z .: 230/019

Tel. 08637/883

Protection claims

1. Motor vehicle, each with one between a front wheel and a rear wheel located on the same side of the vehicle laterally below the body, horizontally extending profile strip, characterized in that one second profile strip (4) runs parallel to the first profile strip (1) and around the longitudinal center axis of the first profile strip (1) can be pivoted into two locking positions (15a, 15b), the second profile strip (4) in its first detent position (15a) lies obliquely under the vehicle and in its second detent position (15b) approximately at the height of the first profile strip (1) horizontally at a lateral distance from the body runs.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that that at least one profile strip (1,4) is tubular.

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3. Motor vehicle according to claim 1 or 2 _? characterized in that the two end sections (la, Ib) of the first profile strip (1) serve as pivot bearings for the second profile strip (4) and a latching device (7) is provided on at least one of the pivot bearings.

4. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that

the locking device (7) at one end (Ib) of the first Profile strip (1) is arranged and one against spring pressure (12) in the direction of the longitudinal center axis of the Profile strip (1) comprises displaceable bolt (6) between a counter bearing (11) of the spring (12) and one connected to the bolt (6) and arranged with two recesses corresponding to the latching positions (15a, 15b) provided locking disc (15) holds a bearing pin (5) of the second profile strip (4) which a locking member (14) is arranged, which according to the selected locking position of the second Profile strip (4) is locked by one of the two recesses (15a, 15b) of the locking disc (15).

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5a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that with a tubular design of the first Profile strip (1) at least the part of the bolt (6) carrying the spring (12) together with the The counter bearing (11) and the retaining washer (lo) of the spring (12) are located inside the tube.

6a motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing plate (5) is arranged between the locking disc (15) and the button (16).

7. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device (7) is arranged completely outside the profile strip (1) and optionally is covered by a cover.