DE8526227U1

DE8526227U1 - Gepäckträger für Zweirad-Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE8526227U1
Application number: DE19858526227
Authority: DE
Original assignee: Piaggio and C SpA
Current assignee: Piaggio and C SpA
Priority date: 1984-09-18
Filing date: 1985-09-13
Publication date: 1985-12-05
Also published as: FR2570342B3; FR2570342A3; IT8423127V0; CH666233A5

Description

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BESCHREIBUNG

Die Neuerung betrifft einen Gepäckträger für Zweirad>Kraftfährzeüge zum Transport von kleinen und mittelgrossen Rei*- sekoffern, Paketen, Behältern usw.

Bei den herkömmlichen Gepäckträgern werden die zu transprrtierenden Gegenstände mit elastischen oder undehnbaren Riemen am Aufbau des Gepäckträgers befestigt. Dieses Befestigungssystem bringt oft Probleme hinsichtlich der Stabilität der Befestigung und daher der Sicherheit mit sich und verlangt ausserdem die Anwendung von separaten Befestigungsmitteln, die man verlieren kann und -Jedenfalls störend sind, wenn man sie bei Nicht-Benutzung des Gepäckträgers mitnehmen muss.

um die Benutzung solcher Riemen zu vermeiden, sind andere Systeme zur Verbindung zwischen dem Gepäckträgeraufbau und den zu transportierenden Gegenständen entwickelt worden, die z.B. Verbindungsplatten vorsehen, die an der Ladefläche des Gepäckträgers befestigt und mit Einspannmitteln versehen sind, die dazu bestimmt sind, sich mit entsprechenden, an dem zu transportierenden Koffer oder Kasten vorgesehenen Einspannmitteln formschlüssig zu verbinden. Solche Systeme bringen nicht nur ästhetische Probleme sowohl bei den Koffern als auch beim Gepäckträger und verlangen daher zusätzliche Elemente, die zwischen dem Gepäckträger und dem zu transportierenden Koffer angeordnet werden müssen, sondern auch Probleme hinsichtlich der sicheren Befestigung dieser Elemente am Gepäckträgeraufbau mit sich.

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Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Gepäckträger für Zweirad-Kraftfahrzeuge zu schaffen, der zur Befestigung der zu transportierenden Gegenstände weder Riemen noch zusätzliche Elemente verlangt, eine stabile und sichere Befestigung des Gegenstandes am Gepäckträgeraufbau gewährt und gleichzeitig die Benutzung von verschiedenartigen Zubehörteilen zur leichten und raschen Anpassung an verschiedenen Trsnsⁿc2rterfordemissen ^esfeettet sowie ins<?es?jivfc eine äusserst einfache und wirtschaftliche Bauweise hat.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Neuerung einen Gepäckträger für Zweirad-Kraftfahrzeuge vor, der seitliche Stützteile zur Verbindung mit dem Rahmen des Kraftfahrzeuges sowie eine Ladefläche umfasst, wobei dieser Gepäckträger im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, dass parallele Einspannführungen unmittelbar im oberen Auflageteil ausgebildet sind und dass dieser obere Teil ein Verschlussystem, vorzugsweise ein Schloss, aufweist.

Bei einer bevorzugten und vorteilhaften Ausführungsform bestehen die seitlichen Teile und die Ladefläche des Gepäckträgers aus getrennten, miteinander verschraubten Elementen, wobei die Ladefläche wenigstens zwei Teile umfasst, und zwar einen vorderen und einen rückwärtigen Teil, der das Verschlussystem aufweist.

Dieser Grundgepäckträger kann zum Transport von entsprechenden Gegenständen, wie Koffern, Kasten u.dgl. dienen, die mit Einspannmitteln versehen sind, die dazu geeignet sind, sich mit den Einspannführungen des Gepäckträgers formschlüssig zu verbinden, die im oberen Auflageteil ausgebildet sind und durch das Verschlussystem am Gepäckträger befestigt zu werden.

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ES wird darauf aufmerksam gemacht, dass die Einspannführungen vorzugsweise in den seitlichen Stützteilen des Grundgepäökträgers ausgebildet sind.

Mit den Einspannführungen des Grundgepäckträgers können wahlweise verschiedenartige Zubehörteile, wie eine grössere Ladefläche, eine Verbindungsplatte zur Anpassung von handelsüblichem Zubehör, wie weiche Taschen, Körbe, Flüssigkeitsbehälter usw. verbunden und befestigt werden'.

Die Gepäckträgerausführung mit verschiedenen Bestandteilen
ermöglicht ausserdem das Anbringen' eines besonderen Bestandteils anstelle eines Teils der Ladefläche, der gleichzeitig als Teil der Ladefläche und als Rückenlehne dient.

Merkmale und Vorteile des neuerungsgemässen Gepäckträgers
werden nachstehend an Hand der beiliegenden Zeichnungen
näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht des am rückwärtigen Teil eines Zweiiäd-Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Motorrollers, angebauten Gepäckträgers,

Fig. 2 und 3 jeweils eine Ansicht von oben und eine Rückansicht nur des Gepäckträgers nach Fig. 1,

Fig. 4 eine Teilschnittansicht des Details der Einspannverbindung zwischen dem Gepäckträger nach den Figuren
1-3 und einem Koffer,

Fig. 5 bis 7 jeweils eine Seitenansicht, eine Ansicht von

oben und eine Rückansicht eines rückenlehnenförmigen Bestandteils, der mit dem Gepäckträger nach den Figuren 1-3 anwendbar ist,

Pig.8 und 9 jeweils eine Ansicht von oben und einr; Rüekansicht einer vergrösserten Ladefläche als Zubehörteil des Gepäckträgers nach den Figuren 1-3,

Fig. 10 eine Schnittansicht des Details der Einspannverbindung zwischen der vergrösserten Ladefläche und dem Gepäckträger nach den Figuren 1^3,

Fig. 11 und 12 jeweils eine Ansicht von oben und eine Rückansicht einer doppelten Verbindungsplatte für handelsübliche Zubehörteile des Gepäckträgers nach den Figuren 1-3,

Fig. 13 und 14 eine weitere Verbindungsplatte als Zubehörteil

zur Befestigung mehrerer übereinander angeordneter Koffer o.dgl. am Gepäckträger nach den Figuren 1-3,

Fig. 15 die Anwendung des Zubehörteils nach den Figuren 13 und 14 zum Anbringen von zwei Koffern am Gepäckträger und

Fig. 16 bis 21 schematische, perspektivische Ansichten verschiedener Anwendungsfälle des neuerungsgemässen Gepäckträgers und der entsprechenden Zubehörteile.

In den Figuren 1 bis 4 ist der neuerungsgemässe Gepäckträger in seiner Grundausführung dargestellt.

Dieser insgesamt mit 10 bezeichnete Gepäckträger umfasst zwei seitliche Stützteile 11 und 12 sowie eine obere Ladefläche auf, die in diesem Fall aus zwei jeweils mit I3 und bezeichneten Teilen besteht. Diese Bestandteile des Gepäckträgers 10 sind mit Senkkopfschrauben 15 miteinander fest verbunden.

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Der vordere Teil 13 der Ladefläche besteht im wesentlichen aus zwei parallelen Querträgern 16, 17 (Fig. 2), die im Bereich ihrer Enden über Längsteile 18, 19 miteinander verbunden sind, die an den Aussenseiten Vorsprfönge 20 bzw. 21 aufweisen.

Der rückwärtige Teil 14 der Ladefläche besteht im wesentlichen aus einem einzigen Querträger 22.

Die beiden seitlichen Stützteile 11 und 12 sind spiegelgleich und weisen Schenkel 23 mit Befestigungsmitteln zur festen Verbindung mit dem Rahmen eines Zweirad-Kraftfahrzeuges auf, das in dem in Fig. 1 dargestellten Fall ein Motorroller ist, von dem nur der rückwärtige Teil schematisch dargestellt und mit 24 bezeichnet ist. Oben sind die seitliehen Teile 11 und 12 als int wesentlichen I-förmige Profile 24A mit verstärkten End- und Zwischenbereichen 25 zur Aufnahme: der Senkkopfschrauben 15 ausgebildet. Der obere Aussenschenkel 26 der Profile 24A der seitlichen Teile 11 und 12 bildet zusammen mit Nuten 27 in den verstärkten Bereichen 25 eine Einspannführung, die dazu bestimmt ist, sich mit entsprechenden Einspannmitteln formschlüssig zu verbinden, die an den zu transportierenden Gegenständen bzw. an Zubehörteilen des Gepäckträgers vorgesehen sind, was weiter unten näher beschrieben wird.

Hinten sind die Profile 24A der seitlichen Teile 11 und 12 je mit einem nach innen gerichteten Keil 28 versehen, der dazu geeignet ist, sich in ei ; :"· entsprechenden Hohlraum des rückwärtigen Teils 14 der jjadeflache zur richtigen Positionierüiig derselben beim Zusammenbau des Gepäckträgers einzusetzen.

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Der rückwärtige Teil 14 der Ladefläche weist ein mittleres Schloss 29 auf, durch dessen Betätigung es möglich ist, einen Sperrbolzen 30 nach oben zu verschieben und in eine entsprechende Bohrung des Gegenstandes oder des Zubehörteils einzuführen, der zur sicheren Befestigung am Gepäckträger angeordnet wird.

Der erste Zubehörteil des Gepäckträgers ist eine Rückenlehne 31 (siehe Figuren 5-7), die anstelle des einfachen, vorderen Teils 13 der Ladefläche angebaut werden kann. Die Rückenlehne besteht aus einem Teil 13A, der im wesentlichen dem Teil 13 entspricht und zwischen den beiden seitlichen Teilen 11 und 12 des Gepäckträgers verschraubt werden soll, sowie aus einer Einfassung 32 für ein Rückenkissen 33, wobei die Einfassung 32 vorzugsweise mit dem Teil 13A ein· · einziges Stück bildet. Die Wahl des rückenlehnenförmigen Teils 31 anstelle des einfachen Teils 13 der Ladefläche beeinträchtigt die Funktion des Gepäckträgers überhaupt nicht.

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Ein weiterer Zubehörteil, mit/der oben beschriebene Gepäckträger 10 ausgestattet werden kann, ist eine in den Figuren 8-10 dargestellte und insgesamt mit 34 bezeichnete, vergrösserte Ladefläche, in deren Unterseite zwei Einspannführungen 35 mit Schrauben 36 befestigt sind. Dadurch lässt sich die vergrösserte Ladefläche 34 einfach durch Einführung in die entsprechenden, oben in den seitlichen Teilen 11 und 12 des Gepäckträgers ausgebildeten Einspannführungen am Grundgepäckträger befestigen. Eine in der vergrösserten Ladefläche 34 vorgesehene Bohrung 37, mit der der Sperrbolzen 30 des Schlosses 29 des Grundgepäckträgers 10 zusammenwirken kann, dient zur festen Verbindung der vergrösserten Ladefläche mit dem Gepäckträger, so dass sperrige Gegenstände befestigt und transportiert Werden können.

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Ein weiterer Zubehörteil des Grundgepäckträgers 1O kann eine doppelte Verbindungsplatte sein, die in den Figuren 11 und 12 dargestellt ist und zur Anpassung von handelsüblichem Zubehör, wie weiche Taschen, Körbe, Flüssigkeitsbehälter u.dgl., dient; die sich dadurch am Grundgepäckträger 10 befestigen lassen. Im wesentlichen handelt es sich um zwei Platten 38 und 39, die entgegengesetzt je an der Innenseite und an der Aussenseite des weichen Bodens einer schematäsch in Fig. 12 dargestellten und mit 40 bezeichneten Tasche o.dgl. angeordnet werden, und zwar so, dass sich der Taschenboden zwischen den beiden ffl3,te±na,nder verschraubten Platten befindet. Die Aussenplatte 39 weist an dei Unterseite Einspannführungen 41 auf, die den Führungen 35 der vergrösserten Ladefläche 34 entsprechen und zur Verbindung mit direkt im Gr^ndgepäckträger ausgebildeten Einspannführungen bestimmt sind?, Dadurch lässt sich jeder handelsübliche Zubehörteil am neuerungsgemässen Gepäckträger anpassen. Weist der handelsübliche Zubehörteil schon an sich einen ausreichend steifen Boden auf, so könnte für seine Anpassung natürlich auch nur die äussere Verbindungsplatte 39 oder sogar nur das Paar Einspannführungen 41 genügen, die in diesem Fall an der Aussenseite des Bodens des betreffenden Zubehörteils befestigt werden.

Auch in diesem Fall weist die äussere Verbindungsplatte eine geeignete Bohrung 42 auf, die mit dem Sperrbolzen 30 des Schlosses 29 des Grundgepäckträgers 10 zusammenwirkt und nach der Einführung in die Einspannführungen des Gepäckträgers die feste Verbindung mit demselben sichert.

Schliesslich kann der Grundgepäckträger 10 mit einem Zubehörteil ausgerüstet werden/ der zur Verbindung von zwei am

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Gepäckträger zu befestigenden Koffern dient. Dieser Zubehörteil ist in den Figuren 13 und 14 und seine Anwendung in Fig. 15 dargestellt. Es handelt sich im wesentlichen um eine Verbindungsplatte 43, die aus mehreren Querträgern 44 besteht, die im Bereich ihrer Enden über Längsprofile 45 miteinander verbunden sind, wobei diese Längsprofile Einspannführungen bilden, die dazu geeignet sind, in entsprechenden Einspannführungen in den Böden der miteinander zu verbindenden Koffer eingeführt und formschlüssig verbunden zu werden, wie in Fig. 15 deutlich ersichtlich, in der die beiden Koffer mit 46 und 47 bezeichnet sind: der Koffer 46 ist mit dem Grundgepäckträger 10 in der bereits beschriebenen Weise direkt verbunden und über das Schloss 29 an denselben befe

stigt, während der Koffer 47 über die Verbindungsplatte 43

; mit dem Koffer 46 verbunden ist.

Die Platte 43 weist ein Schloss 48 mit zwei koaxial entgegen gesetzten Sperrbolzen 49, 50 auf, die in entsprechende· Bohrungen der Koffer 46 und 47 zur gegenseitigen Befestigung eindringen.

Die Figuren 16 bis 21 stellen einige Anwendungsfälle des an der Rückseite eines Motorrollers angebauten Gepäckträgers schematisch dar. Fig. 16 zeigt den nicht benutzten Grundge-

r päckträger 10, Fig. den Grundgepäckträger 10 mit vergrösser-

* ter Ladefläche 34, Fig. 18 den Grundgepäckträger 10 mit

Rückenlehne 31 und einem daran angeordneten Köfferchen, die Figuren 19 und 20 zeigen den Grundgepäckträger 10, an dem ein Koffer direkt befestigt ist und Flg. 21 zeigt den Grundgepadktrager 10 mit zwei mittels einer Verbindungsp.labte 43 ,übereinander angeordneten Koffern.

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Aus der obigen Beschreibung gehen die besondere Nützlichkeit sowie die praktische und vielseitige Anwendung des neüe rungsgemässen Gepäckträgers auöh dank den verschiedenen Zubehörteilen deutlich hervor, die sich am GrundgepMckträger rasch und leicht befestigen lassen.

Die verschiedenen Bestandteile des Gepäckträgers lassen sich 2.B. aus Leichtmetall öder anderen geeigneten Werkstoffen im Druckgiessverfahren leicht und wirtschaftlich herstellen und äusserst einfach zusammenbauen.

Da die Einspannmittel sowie das Verschlüssystem direkt im Aufbau des Gepäckträgers ausgebildet sind/ sind weitere, zusätzliche Elemente überflüssig und es wird eine gedrungene, einfache und sichere Bauweise erzielt.

Claims

Gebrauchsmusterajpielvfung· ·..··..··.: HOEQEB, STELLRECHT& PARTNER PATEMTANWALtH UHLANDSTRASSE14C / D 7000 STUTTGART 1 PIAGGIO & C. S.p.A. Gepäckträger für Zweirad-Kraftfahrzeuge SCHUTZANSPRUCHE

1. Gepäckträger für Zweirad-Kraftfahrzeuge, der seitliche Stützteile zur Verbindung mit dem Rahmen des Kraftfahrzeuges sowie eine Ladefläche umfasst, üadurch gekennzeichnet, dass parallele Einspannführungen unmittelbar im obigen Auflageteil ausgebildet sind und dass dieser obere Teil ein Verschlussystem aufweist.

2. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspannführungen oben in den seitlichen Stützteilen ausgebildet sind.

3. Gepäckträger nach Anspruch 1 / dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Stützteile und die Ladefläche aus getrennten/ miteinander verschraubten Elementen bestehen, wobei

die Ladefläche wenigstens . einen vorderen und einen rückwärtigen Teil aufweist und der rückwärtige Teil mit dem Verschlussystem versehen ist.

4. Gepäckträger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Teil der Ladefläche mit einer Rückenlehne ausgerüstet ist.

5. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er als Zubehörteil eine vergrösserte Ladefläche aufweist, die an der Unterseite mit Einspannführungen versehen ist, die in die entsprechenden, direkt im oberen Auflageteil ausgebildeten Einspannführungen formschlüssig eingeführt werden, wobei die vergrösserte Ladefläche über das Verschlusssystem am oberen Auflageteil befestigt wird.

6. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er als Zubehörteil eine doppelte Verbindungsplatte mit Einspannführungen aufweist, die in die entsprechenden, direkt im oberen Auflageteil ausgebildeten Einspannführungen formschlüssig eingeführt werden, wobei diese Verbindungsplatte am weichen Boden eines handelsüblichen Zubehörteils befestigt und über das Verschlussystem mit dem oberen Auflageteil verbunden wird.

7. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er als Zubehörteil eine Verbxndungsplatte mit entgegengesetzten, doppelten Einspannführungen aufweist, die zur formschlüssigen Verbindung mit zwei Koffern o.dgl. bestimmt sind, wobei diese Verbindungsplatte mit einem Verschlusssystem üur gleichzeitigen Befestigung der beiden miteinander verbundenen Koffer versehen ist.