DE841273C

DE841273C - Protection device for tired drivers

Info

Publication number: DE841273C
Application number: DEK8342A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Kopp
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-12-10
Filing date: 1950-12-10
Publication date: 1952-06-13

Description

Schutzvorrichtung für übermüdete Kraftfahrer Eine häufige Ursache von Verkehrsunfällen besteht darin, ,daß der Kraftfahrer infolge starker Übermüdung am Steuer einschläft. Diese Gefahr ist besonders groß beim Befahren langer Überlandstraßen, wie Autobahnen, wo die über lange Zeiträume gleichmäßigen Fahrbedingungen einschläfernd wirken.Protective device for overtired drivers A common cause of traffic accidents is that the driver as a result of excessive fatigue falls asleep at the wheel. This danger is particularly great when driving long highways, like highways, where the constant driving conditions over long periods of time are soporific works.

Die Erfindung begegnet dieser Gefahr :dadurch, daß an .der Unterseite des Kranzes des Steuerrades ein Schaltring angeordnet wird, der beim Andrücken der unterfassenden Finger Stromkreise von Sicherungseinrichtungen, wie Warnvorrichtungen oder/und Vorrichtungen zum Anhalten des Fahrzeuges, z. B. elektromagnetischer Steuerventile in der Bremsmittelleitung, offenhält und beim Nachlassen des Fingerdruckes schließt. Diesem Vorschlag liegt die Beobachtung zugrunde, daß der übermüdete, zum Einschlafen neigende Kraftfahrer seine Handballen auf,der Oberseite des Steuerrades ruhen läßt und die den Kranz des Steuerrades unterfassenden, Finger :bis fast zum Ausstrecken lockert. Sobald dieser Zustand eintritt, winkt die Schutzvorrichtung, und der Kraftfahrer wird durch ein Signal und durch Anhalten des Fahrzeuges wach.The invention counteracts this risk: in that on the underside of the rim of the steering wheel a switching ring is arranged, which when you press the fingers encircling electrical circuits of safety devices, such as warning devices and / and devices for stopping the vehicle, e.g. B. electromagnetic control valves in the brake fluid line, keeps it open and closes when the finger pressure is released. This proposal is based on the observation that the overtired, to sleep driver leaning his palms on the top of the steering wheel resting and the fingers under the rim of the steering wheel: almost to the point of reaching out loosens. As soon as this condition occurs, the protective device waves and the driver is awakened by a signal and by stopping the vehicle.

Die Sicherung kann auf rein elektrischem Wege bewirkt werden, z. B. dadurch, daß :der Schaltring aus einem am Kmnz des Steuerrades festen Kontaktring und einem an diesen mit elastischen Mitteln andrückbaren Kontaktring besteht, der .den Stromkreis eines Ausschaltrelais für die Warnvorrichtungen usw. schließt. Die Schaltungen können auch auf :hydraulischem Wege durchgeführt werden, indem an der Unterseite des Kranzes des Steuerrades ein mit einer Steuerflüssigkeit gefüllter hohler Ring aus einem weichen elastischen Werkstoff, z. B. Gummi, angeordnet wird, der mit einer einen Ausschalter für die Warnvorrichtungen usw. betätigenden Membran od. dgl. in Verbindung steht.The fuse can be effected purely electrically, e.g. B. in that: the switching ring consists of a contact ring fixed at the center of the steering wheel and a contact ring which can be pressed against this by elastic means, which .closes the circuit of a switch-off relay for the warning devices, etc. the Shifts can also be carried out: hydraulically, by using the Underside of the steering wheel rim is filled with a control fluid hollow ring made of a soft elastic material, e.g. B. rubber, is arranged, the membrane with a switch for the warning devices, etc. actuating or the like. In connection.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele, vorwiegend schematisch dargestellt; es zeigt Fig. i eine beispielsweise Anordnung von gegeneinander andrückbaren Kontaktringen am Steuerrad mit dem zugehörigen elektrischen Schaltbild, Fig.2 eine beispielsweise Anordnung für eine hydraulische Ausschaltung mit .dem elektrischen Schaltbild.The drawing shows two exemplary embodiments, mainly schematic shown; FIG. 1 shows an example of an arrangement of elements that can be pressed against one another Contact rings on the steering wheel with the associated electrical circuit diagram, Fig.2 a For example, arrangement for hydraulic shutdown with .dem electrical Circuit diagram.

In den beiden Ausführungsbeispielen sind der Kranz des Steuerrades mit i, die Speichen desselben mit 2, die Naben mit 3 und die Steuersäule mit 4 bezeichnet.In the two embodiments are the rim of the steering wheel with i, the spokes with 2, the hubs with 3 and the control column with 4.

In .der Fig. i ist an der Unterseite des Kranzes i des Steuerrades ein Kontaktring 5 mit einem aus Isoliermaterial bestehenden Ring 6 befestigt. Uri den Kranz des Steuerrads ist eine Hülle 7 aus einem elastischen Werkstoff, z. B. Gummi, gelegt, in die, dem Kontaktring 5 mit Abstand gegenüberliegend, ein biegsamer Kontaktring 8 eingebaut ist. Von den beiden Kontaktringen 5 und 8 sind aus der Hülle 7 Drahtleitungen 9 und io heraus- und vorzugsweise entlang einer Speiche 2 nach der Steuersäule 4 geführt.In .der Fig. I is on the underside of the rim i of the steering wheel a contact ring 5 is attached to a ring 6 made of insulating material. Uri the rim of the steering wheel is a sleeve 7 made of an elastic material, for. B. Rubber, placed in the, the contact ring 5 at a distance opposite, a flexible one Contact ring 8 is installed. Of the two contact rings 5 and 8 are out of the envelope 7 wire lines 9 and io out and preferably along a spoke 2 after the control pillar 4 led.

Die beiden Leitungen 9 und io sind mit einer Stromquelle i i und der Magnetspule 12 eines Schaltrelais zusammengeschaltet. Die letztere beeinflußt einen Schalter 13, und zwar derart, daß bei eingeschaltetem Relais der Schalter 13 öffnet und bei stromlosem Relais schließt. Der Schalter 13 gehört zu den beiden in Parallelschaltung an der Stromquelle i i oder einer besonderen Stromquelle liegenden Stromkreisen einer Signallvorrichtung 14, z. B. einer Hupe, und der Magnetspule 15 eines elektromagnetisch betriebenen Steuerventils 16, welch letzteres beispielsweise in der Bremsmittelleitung angeordnet ist und beim Einschalten des Stromkreises die Bremsflüssigkeit oder Bremsluft zu den Bremszylindern .strömen läßt.The two lines 9 and io are connected to a current source i i and the Solenoid coil 12 of a switching relay interconnected. The latter affects you Switch 13, in such a way that the switch 13 opens when the relay is switched on and closes when the relay is de-energized. The switch 13 belongs to the two in parallel at the current source i i or a special current source a signal device 14, e.g. B. a horn, and the solenoid 15 of an electromagnetic operated control valve 16, the latter for example in the brake fluid line is arranged and when switching on the circuit, the brake fluid or brake air to the brake cylinders.

Die Vorrichtung wirkt folgendermaßen: Wenn der Kraftfahrer mit den den Kranz des Steuerrades unterfassenden Fingern die elastische Hülle 7 eindrückt, so wird, gleich, an welcher Stelle des Kranzes das geschieht, der Kontäktring 8 an den fest angeordneten Kontaktring 5 angedrückt. Dadurch wird der Stromkreis des Relais 12 ;geschlossen, und der Schalter 13 wird in die Ausschaltstellung gebracht. Jetzt sind die Stromkreise der Warnvorrichtung 14 und der Spule 15 des Steuerventils 16 unterbrochen. Die Schutzorgane sind also unwirksam. Läßt nun bei fortschreitender Ermüdung des Kraftfahrers der Fingerdruck nach oder hört er ganz auf, so bewegt sich der Kontaktring 8 durch Zurückfedern der Hülle 7 von dem Kontaktring 5 ab, wodurch augenblicklich der Stromkreis der. Relaisspule 12 unterbrochen. wird und der Schalter 13 in die Einschaltstellung übergeht: Dann sind die Stromkreise der Warnvorrichtung 14 und der Magnetspule 15 des Steuerventils 16 geschlossen. Der Fahrer wird also durch Signal gewarnt, und das Fahrzeug kommt zum Stehen, wenn nicht sofort wieder @durclh Andrücken der Finger an den Kranz des Steuerrades die Sicherheitseinrichtungen ausgeschaltet werden.The device works as follows: When the driver with the fingers gripping the rim of the steering wheel press in the elastic sleeve 7, so, no matter at which point of the ring this happens, the contact ring 8 pressed against the fixed contact ring 5. This will open the circuit of the Relay 12; closed, and switch 13 is brought into the off position. Now are the circuits of the warning device 14 and the coil 15 of the control valve 16 interrupted. The protective organs are therefore ineffective. Now lets go of progressing Fatigue of the driver of the finger pressure after or he stops completely, so moves the contact ring 8 by springing back the sleeve 7 from the contact ring 5, whereby instantaneously the circuit of the. Relay coil 12 interrupted. will and the switch 13 goes into the on position: Then the circuits are the Warning device 14 and the solenoid 15 of the control valve 16 are closed. Of the The driver is warned by a signal and the vehicle comes to a stop, if not Immediately again @durclh pressing the fingers on the rim of the steering wheel the safety devices turned off.

In der Fig. 2 ist an der Unterseite des Kranzes i des Steuerrades ein !hohler Ring'i8 aus einem weichen elastischen Werkstoff, z. B. Gummi, befestigt. Die Querschnitte des Steuerradkranzes i und des hohlen Ringes 18 werden vorzugsweise, wie dargestellt, so gewählt, daß sie einander zu einem .günstigen Gesamtquerschnitt ergänzen. Der hohle Ring 18 stellt über ein vorteilhaft an einer Speiche 2 entlang geführtes Rohr i9 mit einer Membrandose 20 in Verbindung, die beispielsweise einen Metall- oder Gummifaltenbalg 21 oder eine flache Membran enthält. Das ganze System ist mit einer geeigneten Steuerflüssigkeit gefüllt. Die Membran 21 wirkt mit einem Druckstift 22 auf einen z. B. in einem Isoliergehäuse 23 angeordneten Schalter 24, der durch eine Feder 25 in der Einschaltstellung gehalten wird. An die beiden Klemmen 26 und 27 des Sehalters sind zur Steuersäule führende Drahtleitungen 28 und 29 angesohlos,sen, welche in den Stromkreisen der von einer Stromquelle i i gespeisten Sicherheitseinrichtungen, z. B. der akustischen Warnvorrichtung 14 und der Magnetspule 15 des das Bremsmedium steuernden Ventils 16, liegen. Wenn der Schalter 24 eingeschaltet ist, sind die Stromkreise der Sicherheitseinrichtungen geschlossen.In Fig. 2 is on the underside of the ring i of the steering wheel a! hollow ring'i8 made of a soft elastic material, e.g. B. rubber attached. The cross-sections of the steering wheel rim i and the hollow ring 18 are preferably as shown, chosen so that they each other to a favorable overall cross-section add to. The hollow ring 18 is advantageously positioned along a spoke 2 guided tube i9 with a diaphragm box 20 in connection, for example, a Metal or rubber bellows 21 or a flat membrane contains. The whole system is filled with a suitable control fluid. The membrane 21 acts with a Push pin 22 on a z. B. in an insulating housing 23 arranged switch 24, which is held in the switched-on position by a spring 25. To the two clamps 26 and 27 of the holder are connected to the control column leading wire lines 28 and 29, sen, which in the circuits of the safety devices fed by a current source i i, z. B. the acoustic warning device 14 and the solenoid 15 of the braking medium controlling valve 16, lie. When the switch 24 is on, the Safety device circuits closed.

Hiernach ergibt sich folgende Wirkungsweise: Durch den Fingerdruck auf den hohlen Ring 18 wird Steuerflüssigkeit nach der Membrandose 2o verdrängt, und die Membran 24 wird nach außen gedrückt. Der mit letzterer verbundene Druckstift 22 bewegt den Schalter 24 in die Ausschaltstellung, so daß die Sicherheitseinrichtungen 14 bis 16 unwirksam bleiben. Beim Nachlassen oder Aufhören des Fingerdruckes auf den Ring 18 'kann die Feder 25 infolge Wegfalles des Flüssigkeitsdruckes auf die Membran 21 den Schalter 24 wieder in die Einschaltstellung zurückbringen. Die Folge ist, daß die Warnvorrichtung 14 und die Spule 15 des Steuerventils 16 eingeschaltet werden. ' In den Stromkreis der Sicherheitseinrichtungen kann auch das Zündschloß einbezogen werden, in der Weise, daß die Sicherheitseinrichtungen erst dann betriebsfähig werden, wenn der Zündschlüssel in das Zündschloß eingesteckt ist. Auf diese Weise kann das Steckerlassen des Zündschlüssels beim Verlassen des Fahrzeuges vermieden werden.This results in the following mode of action: By finger pressure control fluid is displaced to the hollow ring 18 after the diaphragm box 2o, and the membrane 24 is pushed outward. The push pin connected to the latter 22 moves the switch 24 to the off position, so that the safety devices 14 to 16 remain ineffective. When the finger pressure is released or stopped the ring 18 ', the spring 25 due to the disappearance of the liquid pressure on the Membrane 21 bring the switch 24 back into the on position. The consequence is that the warning device 14 and the coil 15 of the control valve 16 is switched on will. The ignition lock can also be part of the electrical circuit of the safety devices included in such a way that the safety devices are only operational when the ignition key is inserted in the ignition lock. In this way can avoid leaving the ignition key plugged in when leaving the vehicle will.

Claims

PATE N CLAIMS: i. Protective device for overtired drivers, 'characterized in that a switching ring (7, 18) is arranged on the underside of the rim (i) of the steering wheel, which of the vehicle, e.g. B. electromagnetically operated control valves (15, 16) in the brake fluid line, holds open and closes when the finger pressure is released. Protective device according to claim i, characterized in that the switching ring has a contact ring (5) fixed to the rim (i) of the steering wheel and a contact ring (8) which can be pressed against the rim (i) of the steering wheel by means of elastic means (7) and which forms the circuit of an opening relay ( 12, 13) for the safety devices (14 to 16) closes (Fig. I). 3. Protection device according to claim i, characterized in that on the underside of the ring (i) of the steering wheel a control fluid containing a hollow ring (18) made of a soft elastic material, for. B. rubber; is arranged, which is connected to a membrane (21) or the like that actuates a circuit breaker (24) for the safety devices (14 to 16) (Fig. 2). 4. Protection device according to claims i Ibis 3, characterized in that the ignition key inserted into the ignition lock closes the circuits .der safety devices (14 to 16).