DE8216237U1 - BRAKE DISC - Google Patents
BRAKE DISCInfo
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- DE8216237U1 DE8216237U1 DE19828216237 DE8216237U DE8216237U1 DE 8216237 U1 DE8216237 U1 DE 8216237U1 DE 19828216237 DE19828216237 DE 19828216237 DE 8216237 U DE8216237 U DE 8216237U DE 8216237 U1 DE8216237 U1 DE 8216237U1
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DR.- I NG. Ή. H. Wl L'H Ell'lCf" - DIPL.-ING. H. DAUSTERDR.- I NG. Ή. H. Wl L'H Ell'lCf "- DIPL.-ING. H. DAUSTER
D-7000 STUTTGART 1 · GYMNASIUMSTRASSE 31Β· TELEFON (0711) 29 1133/29 28D-7000 STUTTGART 1 GYMNASIUMSTRASSE 31Β TELEPHONE (0711) 29 1133/29 28
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Anmelder: Applicant :
Maschinenf abrik
Stromag GmbH
Hansastrasse 120Machine factory
Stromag GmbH
Hansastrasse 120
4750 Unna4750 Unna
BremsscheibeBrake disc
■ Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe, bestehend aus einer
; drehfest auf einer Welle sitzenden Bremsnabe und einem Brems-■ The invention relates to a brake disc, consisting of a
; non-rotatably seated on a shaft brake hub and a brake
kranz, der mit der Bremsnabe in Drehrichtung form- und reib-wreath, which with the brake hub in the direction of rotation, form and frictional
■ schlüssig über axial verlaufende Spannhülsen verbunden ist,■ is firmly connected via axially extending clamping sleeves,
' welche von frei hindurchgeführten Schrauben mit beidseitig vorgesehenen Anschlagscheiben gehalten sind.'Which of freely inserted screws with provided on both sides Stop disks are held.
Solche Bremsscheiben sind bekannt. Die Bremsnabe und der Bremskranz
sind dabei getrennte Teile, die über eine lösbare Vorrichtung aneinandergehalten werden. Es wird dadurch möglich, den
Bremskranz bei längerem Betrieb oder bei einer Beschädigung auszutauschen, ohne daß die Bremsnabe von der sie tragenden Welle
abgenommen werden muß. Auch besteht die Möglichkeit, den Bremskranz im Hinblick auf die Wärmeentwicklung aus einem anderen
ι Material als die Bremsnabe zu fertigen. Bei derartigen Konstruktionen entstehen aber Probleme hinsichtlich der Befestigung desSuch brake disks are known. The brake hub and the brake rim are separate parts that are held together by a detachable device. This makes it possible to use the
Replace the brake ring for longer periods of operation or if it is damaged without the brake hub being removed from the shaft that carries it
must be removed. There is also the possibility of the brake rim with regard to the heat development from another
ι to manufacture material as the brake hub. In such constructions, however, problems arise with regard to the attachment of the
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Bremskranzes an der Bremsnabe, da die beim Bremsen auf den Bremskranz wirkenden Kräfte über die Verbindungsglieder auf die Bremsnabe weitergeleitet werden. Da diese Kräfte sehr hoch sind, müssen die Verbindungsglieder entsprechenden Kräften standhalten können. Es hat sich gezeigt, daß dann,wenn die Verbindung über Schrauben erfolgt, die in Gewinden der Bremsnabe bzw. des Bremskranzes eingeschraubt sind, die Beanspruchung der Schrauben so groß ist, daß diese in manchen Fällen brechen können. Aus diesem Grund wurde auch schon vorgeschlagen, in Bohrungen der Bremsnabe und des Bremskranzes Spannhülsen einzubringen, die ihrerseits von einer frei hindurchgeführten Schraube gehalten werden. Diese Schraube ist auf beiden Seiten mit Anschlagscheiben an jeweils einem Teil der Bremsscheibe versehen. Dadurch wird erreicht, daß die Umfangskräfte von der Spannhülse aufgenommen werden. Die Schrauben bleiben unbelastet. Trotzdem hat sich gezeigt, daß die Schrauben häufig gebrochen sind-Brake rim on the brake hub, since the braking on the brake rim acting forces are passed on to the brake hub via the connecting links. Since these forces are very high, the connecting links must be able to withstand the corresponding forces. It has been shown that when the connection The stress on the screws takes place via screws that are screwed into the threads of the brake hub or the brake rim is so large that it can break in some cases. For this reason, it has already been proposed to drill the Bring in the brake hub and the brake collar clamping sleeves, which in turn are held by a freely guided screw will. This screw is provided with stop disks on each part of the brake disk on both sides. Through this it is achieved that the circumferential forces are absorbed by the clamping sleeve will. The screws remain unloaded. Nevertheless, it has been shown that the screws are often broken-
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsscheibe der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der kein Bruch der Schrauben zu befürchten ist.The invention is based on the object of creating a brake disc of the type mentioned at the outset in which the screws do not break is to be feared.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Anschlagscheiben elastisch verformbar ausgebildet sind. Dadurch wird erreicht, daß eine fre- durch die Spannhülse hindurchgeführte Schraube sich wegen der elastisch gestalteten axialen Anlage in einem gewissen Rahmen frei in der Spannhülse bewegen kann. Sie wird daher von zwischen Bremsnabe und Bremskranz auftretenden Scherkräften bzw. Vibrationen belastet. Daraus resultiert eine wesentlich längere Lebensdauer der Verbindung, da ein Abreißen der Schrauben sicher vermieden werden kann.This object is achieved according to the invention in that the stop disks are designed to be elastically deformable. It is thereby achieved that a fre- led through the clamping sleeve Screw move freely in the clamping sleeve to a certain extent because of the elastic axial contact can. It is therefore stressed by shear forces or vibrations occurring between the brake hub and the brake rim. This results a much longer service life of the connection, since tearing off the screws can be safely avoided.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind als elastisch verformbare Teile Tellerfedern vorgesehen, mit denen sich in einfacher Weise die beschriebene, vorteilhafte Wirkung erzielenIn an advantageous embodiment of the invention, plate springs are provided as elastically deformable parts, with which in easily achieve the advantageous effect described
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läßt. Je nach Art und Größe der auftretenden Belastung kann es dann auch vorteilhaft sein, auf jeder Seite der Schraube einen Tellerfedersatz vorzusehen.leaves. Depending on the type and size of the load that occurs, it can then also be advantageous to have one on each side of the screw Disc spring set to be provided.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Dabei zeigt die Figur einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Bremsscheibenhälfte im Sitz einer Schraube.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described below. The figure shows a cross section through a brake disk half according to the invention in the seat of a screw.
In der Zeichnung ist die Bremsscheibe mit 1 bezeichnet und über Paßfedern 8 an einer Welle 7 gehalten. Die Bremsscheibe 1 besteht aus dem Bremskranz 2 und der Bremsnabe 3, die an mehreren Stellen (nur eine ist gezeigt) über eine axial verlaufende Spannhülse 4 form- und reibschlüssig miteinander verbunden sind. Hierzu sind sich überlappende Abschnitte 3a an der Bremsnabe 3 und 2a an dem Bremskranz 2 ausgebildet, die in zueinander fluchtenden Bohrungen die Spannhülse 4 aufnehmen. Die Spannhülse besitzt einen Längsschlitz 4a und legt sich daher unter Vorspannung am Innenumfang der Bohrung an.In the drawing, the brake disc is denoted by 1 and is held on a shaft 7 via parallel keys 8. The brake disc 1 consists from the brake rim 2 and the brake hub 3, which at several points (only one is shown) via an axially extending clamping sleeve 4 are positively and frictionally connected to each other. For this purpose, overlapping sections 3a are on the brake hub 3 and 2a formed on the brake rim 2, which receive the clamping sleeve 4 in aligned bores. The adapter sleeve has a longitudinal slot 4a and is therefore placed under tension on the inner circumference of the bore.
Zur axialen Sicherung der Spannhülse ist eine Schraube 5 vorgesehen, die frei durch die Spannhülse verläuft, d.h. deren Durchmesser wesentlich kleiner als der Innendurchmesser der Spannhülse 4 gehalten ist. Die Schraube 5 stützt sich über elastisch verformbare Teile 6 beidseitig an dem Anschnitt 3a der Bremsnabe bzw. 2a des Bremskranzes ab. In dem gezeigten Beispiel ist als elastisch verformbares Teil jeweils ein Tellerfedersatz 6 vorgesehen, der als federnder Anschlag der Schraube an jeweils einem der Abschnitte 2a bzw. 3a der Bremsscheibe dient. Wenn bei der Belastung der Bremsscheibe Scherspannungen oder Vibrationen zwischen der Bremsnabe 3 und der Bremsscheibe 2 auftreten, führt dies dazu, daß die Schraube 5 aufgrund ihrer elastischen bzw. federnden Abstützung gegenüber diesen Teilen entsprechend koordinierte Bewegungen ausführen kann. Es hat sich gezeigt, daß dadurch die Haltbarkeit der Verbindung bzw. ein Abreißen der Schraube sicher und in einfacher Weise vermieden werden kann.A screw 5 is provided for axially securing the clamping sleeve, which runs freely through the adapter sleeve, i.e. its diameter is significantly smaller than the inner diameter of the adapter sleeve 4 is held. The screw 5 is supported on both sides by means of elastically deformable parts 6 on the section 3a of the brake hub or 2a of the brake ring. In the example shown, a cup spring set 6 is provided as an elastically deformable part, the serves as a resilient stop of the screw on each of the sections 2a or 3a of the brake disc. When at the load the brake disc shear stresses or vibrations occur between the brake hub 3 and the brake disc 2, this leads to that the screw 5 due to its elastic or resilient support with respect to these parts correspondingly coordinated movements can perform. It has been shown that thereby the durability of the connection or a tearing off of the screw safe and can be avoided in a simple manner.
Claims (3)
Hansastrasse 120Stromag GmbH
Hansastrasse 120
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19828216237 DE8216237U1 (en) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | BRAKE DISC |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19828216237 DE8216237U1 (en) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | BRAKE DISC |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8216237U1 true DE8216237U1 (en) | 1982-09-09 |
Family
ID=6740754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19828216237 Expired DE8216237U1 (en) | 1982-06-04 | 1982-06-04 | BRAKE DISC |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8216237U1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4211868A1 (en) * | 1992-04-08 | 1993-10-14 | Knorr Bremse Ag | Brake disc for disc brakes, in particular of rail vehicles |
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| DE4446017A1 (en) * | 1994-12-22 | 1996-07-04 | Porsche Ag | Brake disc, in particular internally ventilated brake disc |
| DE19727333A1 (en) * | 1997-06-27 | 1999-01-28 | Porsche Ag | Brake disc |
-
1982
- 1982-06-04 DE DE19828216237 patent/DE8216237U1/en not_active Expired
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| DE4211868C2 (en) * | 1992-04-08 | 1998-11-12 | Knorr Bremse Ag | Brake disc for disc brakes, in particular of rail vehicles |
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| DE19727333A1 (en) * | 1997-06-27 | 1999-01-28 | Porsche Ag | Brake disc |
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| DE19727333C2 (en) * | 1997-06-27 | 2002-09-26 | Porsche Ag | brake disc |
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