DE805864C

DE805864C - Transport device for wheel sets of rail vehicles

Info

Publication number: DE805864C
Application number: DEP20435A
Authority: DE
Inventors: Adolf Boder
Original assignee: ADOLF BODER
Current assignee: ADOLF BODER
Priority date: 1948-11-03
Filing date: 1948-11-03
Publication date: 1951-05-31

Description

Beförderungsgerät für Radsätze von Schienenfahrzeugen Das nach dem ;Äusl>au erfolgende schienenlose Befördern einzelner Loliomotiv- oder Eisenhahnradsätze vom Fahrzeug zur Arbeitsstätte hin, z. B. zwecks Nachdrehens der Spurkränze oder Bandagen. geschah bisher durch \7orrollen der Radsatz mit ihren Spurkränzen auf 1 >et()nierten oder mit iAetonplatten belegten Fahrbahnen. Dazu waren drei Arbeiter nötig. Einer derselben ging mit einem längeren Holzbalken versehen vorauf und mußte mit dem letzteren die schwere Achse und Räderlast so steuern, daß die beiden anderen Arheiter ihre Kräfte ausschließlich zum NTorrollen der Radumfänge ausnutzen konnten. Bei den hohen Gewichten des Beförderungsgutes und weil die oft sehr schmal ausmündenden, also nur geringe Auflagerflächen darbietenden Spurkränze an den Rädern die Zementplatten stark belasteten, wurde der Fahrweg so schnell beschädigt. daß häufige Reparaturen unausbleiblich waren.Transport device for wheel sets of rail vehicles That after ; Äusl> au railless transport of individual Loliomotiv or iron cock wheel sets from the vehicle to the workplace, e.g. B. for the purpose of re-turning the flanges or Bandages. So far this has happened by rolling the wheelset with its wheel flanges 1> et () ned or paved with acetone slabs. There were also three workers necessary. One of them went ahead with a long wooden beam and had to with the latter control the heavy axle and wheel load so that the other two Arheiter were able to use their forces exclusively for rolling the wheel circumference. Given the high weight of the goods to be transported and because the often very narrow, So only small bearing surfaces presenting flanges on the wheels, the cement plates heavily used, the route was damaged so quickly. that frequent repairs were inevitable.

Diese Nachteile zu vermeiden und die Beförderung nur unter Benutzung eines einzigen Arbeiters zu ermöglichen, ist der Zweck der Erfindung. Avoid these disadvantages and only use the transport to enable a single worker is the purpose of the invention.

Erfindungsgemäß wird ein Aufnahmegestell für einen Radsatz angewendet, dessen höher gelegener mittlerer Längenteil auf zwei durch einen Längenabstand getrennten, drehbar gelagerten Rollenpaaren ruht, von denen ein Rollenpaar lenkl)ar ist. wobei beide Gestel enden je durch ein Beschlaggl ied abgegrenzt sind, das seitlich auswärts in einen niedrig über der schienenlosen Fahrbahnoberfläche schwebenden Flächenschenkel ausläuft, der zur Aufnahme eines der beiden Räder des zu transportierenden Radsatzes dient. Zum Aufbringen des Radsatzes auf das Fahrgestell werden die Räder des Radsatzes über je eine rampenartig ausgebildete, beweglich am zugehörigen Schenkel in der Laufrichtung der Räder eingestellte Zunge vorgerollt, während die Zungen als Keile zur Sicherung der Räderlage des Radsatzes wirken, sobald sie nach einwärts gegen die Laufflächen des Radsatzes umgestellt sind. According to the invention, a mounting frame for a wheel set is used, its higher located middle length part on two separated by a length distance, rotatably mounted pairs of rollers rests, of which one pair of rollers is lenkl) ar. whereby both frames each end with a fitting member are delimited, the sideways outward in a low above the trackless road surface floating surface limb expires, which is used to accommodate one of the two wheels of the to be transported wheelset is used. For attaching the wheel set to the chassis the wheels of the wheel set are movable via a ramp-like structure The tongue adjusted on the corresponding leg in the direction of rotation of the wheels is rolled forward, while the tongues act as wedges to secure the wheel position of the wheelset as soon as they are moved inwards against the treads of the wheelset.

In den Fig. I bis 5 der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des vorerwähnten Geräts dargestellt. Darin zeigt Fig. I eine Vorderansicht des Geräts mit aufliegendem Radsatz, aber ohne Zungen, Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. I, jedoch mit an den zugehörigen Fahrgestellteilen in Arbeitsstellung zum Vor- und Zurückrollen des Radsatzes eingestellten Zungen, Fig. 3 eine Stirnansicht auf Fig. I und 2, aufgenommen von links, Fig. 4 die gleiche Ansicht, jedoch mit gestrichelt dargestellter Verschiebelage der Zungen, als Vorstufe für alsdann beginnendes Ausschwenken der Zungen in die Keillage und Fig. 5 eine Draufsicht auf die Zungen mit der gestrichelt dargestellten Keillage. In Figs. I to 5 of the drawing is an embodiment of the shown device. FIG. I shows a front view of the device with wheelset resting on top, but without tongues, FIG. 2 is a plan view of FIG. I, however with on the associated chassis parts in working position for rolling back and forth of the wheelset set tongues, Fig. 3 is an end view of Fig. I and 2, added from the left, FIG. 4 the same view, but with the shift position shown in dashed lines of the tongues, as a preliminary stage for the tongues then beginning to pivot out into the Wedge position and FIG. 5 is a plan view of the tongues with the one shown in dashed lines Wedge position.

NIit I ist die zu befördernde Achse bezeichnet, mit 2 sind deren beide Räder, mit 2B ihre Spurkränze, mit 3 ist ein den Boden des Fahrgestells hildender U-förmig profilierter Träger, mit 4, 40 ist je eine Beschlagschiene gewinkelten Profils bezeichnet, welche an jedem Ende des Trägers 3 so befestigt ist, daß ihr senkrechter Schenkel den durch die beiden Seitenschenkel des Längsträgers 3 gebildeten Innenraum abschließt, während je der waagerechte Schenkel 40 die Auflagefläche für den zugehörigen Spurkranz des benachbarten Rades der Reförderungslast I, 2, 2a bilden soll. Mit 5, 50 ist eine weitere Beschlagschiene gewinkelten Profils bezeichnet. deren waagerechter Schenkel den Bodensteg des Trägers 3 überquert, während ihr senkrechter Schenkel 50 den Senkrechtschenkel der Schiene 4, 40 versteift, mit 6 ist eine bei 60 am Bodensteg gelagerte Achse für die nur drehbaren Rollen 7, mit 8 ist ein am Bodensteg angeschlagener Träger zweier Lenkrollen 9, deren Achszapfen 90 sich in der jeweiligen Gabelung einer zugehörigen Lagerbuchse 8a des Buchsenträgers 8 befinden, und mit lo sind die Senkrechtbolzen bezeichnet, um die sich die Buchseneinsätze der gegabelten Rollenträger drehen können, wenn die Lenkrollen g Ausschläge vollziehen, um in dieser oder jener Richtung das Fahrgestell zu steuern. I denotes the axle to be transported, 2 denotes its Both wheels, with 2B their flanges, with 3 is the bottom of the chassis hildender U-shaped profiled carrier, with 4, 40 is a fitting rail angled Designated profile, which is attached to each end of the beam 3 so that you vertical leg formed by the two side legs of the longitudinal member 3 Interior closes, while each of the horizontal legs 40, the support surface for form the associated flange of the adjacent wheel of the conveying load I, 2, 2a target. With 5, 50 a further fitting rail angled profile is referred to. whose horizontal leg crosses the bottom web of the carrier 3, while its vertical Leg 50 stiffened the vertical leg of the rail 4, 40, with 6 one is at 60 mounted on the bottom web axis for the rotatable rollers 7, with 8 is an on Bottom web attached carrier of two swivel castors 9, the axle journals 90 in the respective fork of an associated bearing bushing 8a of the bushing carrier 8 are, and with lo are the vertical bolts around which the bushing inserts are located the forked roller carrier can turn when the swivel castors move g to steer the chassis in this or that direction.

Im Innern des Raumes über dem Stegboden des Längsträgers 3 ist der in Lochungen rI der Seitenschenkel des Trägers 3 eingreifende Zapfen I2b der vorn mit Griff 120 versehenen Deichselstange I2 gelagert. Wird die Deichsel um I2 nach rechts ausgeschwenkt, was nur dann zu geschehen hat, wenn das Fahrgestell von seiner Beförderungslast freigelegt worden ist, so kann der Arbeiter das entleerte Fahrgestell ziehend an den Ausgangspunkt zurückfahren. In the interior of the space above the web base of the side member 3 is the in holes rI of the side legs of the carrier 3 engaging pins I2b the front mounted with handle 120 provided drawbar I2. If the drawbar is moved to I2 swiveled out to the right, which only has to happen when the chassis of his When the load has been uncovered, the worker can remove the empty chassis Pull back to the starting point.

Auf die Oberfläche jedes waagerechten Schenkels 40 der Beschlagschienen 4, 4a ist (siehe Fig. 5) zweckmäßig eine Auflagefläche I3 z. B. angeschweißt oder genietet, in deren einander zugekehrten Querkantenstrecken Ausschnitte eingelassen sind, die zur Aufnahme des einwärtigen Endes je einer Zunge 15 dienen. Die Dicken der Zungen nehmen im Längsverlauf ab, wirken also rampenartig, falls sie zum Vor- oder Zurückrollen der Spurkränze des Radsatzes dienen sollen. Jede Zunge greift mit einer Lochung um den zugehörigen Senkrechtzapfen I4, der am Schenkel 40 festsitzt. On the surface of each horizontal leg 40 of the fitting rails 4, 4a (see Fig. 5) is expediently a support surface I3 z. B. welded or riveted, cutouts in their facing transverse edge sections which serve to accommodate the inward end of a tongue 15. The fat ones of the tongues decrease in the longitudinal course, so act like a ramp if they are to the fore or rolling back the flanges of the wheelset are intended to serve. Every tongue grabs with a perforation around the associated vertical pin I4, which is firmly attached to the leg 40.

Wird die Zunge 15 in die in Fig. 4 gestrichelt dargestellte Lage hochgeschoben, dann läßt sie sich auch ausschwenken und gelangt dabei in die dort gestrichelt dargestellte Lage. Bei dieser Lage wirkt jede auf der Schenkeloberfläche von 40 ruhende Zunge wie ein Keil und verhindert eine Ortsveränderung jeder der mit seinem Spurkranz beim Vorrollen über die in Laufrichtung der Räder 2 eingestellten Zungen auf die Oberfläche des zugehörigen Schenkels 40 gelangten Radlast. Alle diese Arbeiten und den Hin- und Hertransport des beladenen bzw. entleerten Fahrzeugs kann ein Arbeiter bewältigen, wobei der betonierte Fahrweg durch die breiten Rollen nicht beschädigt wird.If the tongue 15 is pushed up into the position shown in broken lines in FIG. 4, then it can also be swiveled out and thereby reaches the one shown there by dashed lines Location. In this position, every tongue resting on the thigh surface of 40 acts like a wedge and prevents any change of location with his or her flange when rolling over the tongues set in the running direction of the wheels 2 on the Surface of the associated leg 40 reached the wheel load. All of this work and A worker can transport the loaded or emptied vehicle back and forth cope, whereby the concrete driveway is not damaged by the wide rollers will.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Transport device for a wheel set of a rail vehicle, characterized by a frame (3, 4, 5), the central longitudinal part of which is located higher up rests on two rotatably mounted pairs of rollers (6, 7 or 8 to Io), one of which Pair of rollers (8 to 1o) is steerable, with both frame ends each through a fitting member (4, 40) are delimited, the laterally outward in a low above the railless Surface limbs that are floating on the road surface are used to accommodate the flange of the wheel in question (2) is used when the wheels of the wheelset each have a ramp-like manner trained, set movable on the associated leg (40) in the direction of wheel rotation Tongue (I5) are rolled forward, while the tongues (I5) act as wedges to secure the Wheel position on their associated legs (40) act as soon as they move inwards are converted against the circumference of each wheelset wheel.

2. Apparatus according to claim I, characterized in that each tongue (I5) secured to the associated leg (40) in the running direction of the wheelset wheels (2, 2a), adjustable in height and arranged so that, after the wheel set (1, 2, 2a) has been rolled forward onto the associated thigh surfaces, lifting around I80 degrees of angle pivoted outwards horizontally into an inward position gets to the other tongue and to the circumference of the wheel.

3. Apparatus according to claims I and 2, characterized in that into the interior of the middle longitudinal part consisting of a support U-shaped profile (3) a handle-like (12a) at one end and in the carrier at the other end (3) rotatable stub axle (I2b) provided drawbar rod (I24 is mounted, which at empty vehicle in the train position is used to move the latter.