Vorrichtung zur Ersatzradlagerung, insbesondere für Lastkraftwagen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ersatzradlagerung, insbesondere für
Lastkraftwagen, bei der das Ersatzrad waagerecht liegt und zur Ingebrauchnahme zusammen
mit seiner Lagerplatte herunterzuklappen ist. Zur Sicherung der hochgeklappten Stellung
sind eine Sperrvorrichtung mit Klinke und für das Herunterklappen eine Vorrichtung
zum Auslösen der Sperrklinke erforderlich.Device for storing spare wheels, in particular for trucks
The invention relates to a device for storing spare wheels, in particular for
Trucks with the spare wheel lying horizontally and ready for use together
is to be folded down with its bearing plate. To secure the raised position
are a locking device with a latch and a device for folding down
required to release the pawl.
Klappbare Lagervorrichtungen dieser Art sind bereits bekannt. Sie
weisen jedoch den Nachteil auf, daß die Sperrvorrichtung und ihre Auslösevorrichtung
unmittelbar am Fahrzeugrahmen befestigt sind, so daß das Ersatzrad beim Auslösen
und Herunterklappen nur mit einer Hand gehalten werden kann, da die andere zur Bedienung
der seitlich am Rahmen angebrachten Auslösevorrichtung benötigt wird. Sie sind daher
nur für kleine Reifengrößen verwendbar. Gemäß der Erfindung werden diese Mängel
dadurch beseitigt, daß sowohl die Sperr- als auch die Auslösevorrichtung vollständig
an der Lagervorrichtung selbst befestigt sind. Somit kann das Ersatzrad nach dem
Auslösen der Sperrvorrichtung beim Herunterklappen mit beiden Händen gehalten werden,
wie dies insbesondere lyei großen Bereifungen notwendig ist. Außerdem ist eine besondere
Sicherung für die Sperrvorrichtung in Verbindung mit der Auslösevorrichtung vorgesehen.
Dadurch wird die Klinke der Sperrvorrichtung verhindert, selbsttätig herauszuspringen,
wenn die vorgeschriebene Sicherung des Rades durch Festschrauben in der hochgeklappten
Stellung versehentlich unterlassen wurde. Die Sperrklinke übergreift zweckmäßigerweise
eine obere Kante des Seitenträgers des Fahrzeugrahmens. Die Vorrichtung nach der
Erfindunz kann nach alledem, da nur ihr Drehzapfen
am Fahrzeugrahmen
anzubringen ist, in einfacher Weise als Ganzes an jeden vorhandenen Rahmen angebaut
werden.Foldable storage devices of this type are already known. she
however, have the disadvantage that the locking device and its release device
are attached directly to the vehicle frame, so that the spare wheel when triggered
and folding down can only be held with one hand as the other is used to operate
the release device attached to the side of the frame is required. You are therefore
Can only be used for small tire sizes. According to the invention, these shortcomings are addressed
thereby eliminating that both the locking and the trip device completely
are attached to the storage device itself. Thus, the spare wheel can after
Release the locking device when folding down be held with both hands,
as this is especially necessary for large tires. Also is a special one
Fuse for the locking device is provided in connection with the triggering device.
This prevents the pawl of the locking device from jumping out of its own accord,
if the prescribed securing of the wheel by screwing it in the folded-up position
Position was inadvertently omitted. The pawl expediently overlaps
an upper edge of the side member of the vehicle frame. The device according to the
After all that, invention can only come from its pivot
on the vehicle frame
is to be attached, grown in a simple manner as a whole to any existing frame
will.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Darin bedeutet a das in der hochgeklappten waagerechten Lage befindliche Ersatzrad,
b einen Seitenträger des Fahrzeugrahmens im Schnitt, c die aus einer Winkelplatte
und einem senkrecht stehenden Eckblech zusammengesetzte Lager- und Klappvorrichtung
für das Ersatzrad a, die mittels des Zapfens d am Rahmen drehbar angeordnet ist.
Mit e ist die Zugstange der vollständig an der Klappvorrichtung c selbst befestigten
Auslösevorrichtung bezeichnet. Am inneren Ende der Stange e ist ein ungleicharmiger
Hebel k angeordnet, der sich um den an der Klappvorrichtung c befestigten
Zapfen l drehen kann; am äußeren Ende der Stange e ist ein Handgriff oder Zugring
angebracht zu denken, mittels dessen die Stange entgegen der Kraft einer Feder f
zwecks Auslösung der Sperrklinke g herausgezogen werden kann. Die Klinke g greift
in der Sperrstellung mit ihrem hakenförmigen äußeren Ende über die Oberkante des
Rahmenträgers b, ist mittels des Zapfens h drehbar in der Klappvorrichtung c gelagert,
mit einer an ihrem inneren Ende angreifenden Feder m belastet, die sie in die Sperrstellung
drückt, und an einem den Drehzapfen k umfassenden Auge mit einer Nase i versehen,
die sich auf das innere Ende der Stange e abstützt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Here, a means the spare wheel in the folded up horizontal position, b a cross-section of a side support of the vehicle frame, c the storage and folding device for the spare wheel a, which is composed of an angle plate and a vertical corner plate and which is rotatably arranged on the frame by means of the pin d . The pull rod of the triggering device, which is completely attached to the folding device c itself, is denoted by e. At the inner end of the rod e , a lever k with unequal arms is arranged, which can rotate about the pin l attached to the folding device c; At the outer end of the rod e, a handle or pull ring is attached, by means of which the rod can be pulled out against the force of a spring f for the purpose of releasing the pawl g. The pawl g engages in the locking position with its hook-shaped outer end over the upper edge of the frame support b, is rotatably mounted in the folding device c by means of the pin h, loaded with a spring m acting at its inner end, which presses it into the locking position, and provided on an eye encompassing the pivot k with a nose i, which is supported on the inner end of the rod e.
Die Vorrichtung wird wie folgt gehandhabt. Beim Herausziehen der-
Stange e, in der gezeichneten Stellung nach links, wird der Hebel k um den Zapfen
l geschwenkt und drückt mit einer entsprechend dem Längenverhältnis seiner beiden
ungleichen Arme vergrößerten Kraft auf das freie Ende der Sperrklinke g, die somit
entgegen der Kraft der Feder m zum Aushaken gebracht wird. Bei dem Herausziehen
der Stange e fällt die Stützung der Nase i am Sperrklinkenauge durch das Stangenende
fort. Beim darauffolgenden Herunterklappen kann das Ersatzrad ebenso wie beim Hochklappen
mit beiden Händen angefaßt und gehalten werden. Die Zugstange e wird unmittelbar
nach dem Auslösen der Sperrklinke g losgelassen und durch die Feder f in die Ausgangsstellung
zurückgestellt, wobei die Klinke g infolge ihrer Entlastung von dem Druck des kürzeren
Armes des Hebels k durch die Feder m
wieder auswärts geschwenkt wird,
so daß sich die Nase i wieder auf das Ende der Stange e aufsetzt. In dieser geschlossenen
Stellung der Auslöse- und der Sperrvorrichtung wird die Klappvorrichtung c bis zum
Einrasten der Klinke g an der Trägeroberkante aufgerichtet. Ihre Sicherung in der
hochgeklappten Lage soll vorschriftsgemäß durch Festschrauben erfolgen. Wird diese
Sicherung aber aus Nachlässigkeit unterlassen, so verhindert die auf der Stange
e aufsitzende Nase i ein unbeabsichtigtes Herausspringen der Klinke g aus der Rast,
wie es beispielsweise durch Erschütterungen im Fahrbetrieb möglich wäre. Die Nase
i bringt also eine zusätzliche Sicherung.The device is handled as follows. When pulling out the rod e, in the position shown to the left, the lever k is pivoted about the pin l and presses with a force corresponding to the length ratio of its two unequal arms on the free end of the pawl g, which is thus against the force of Spring m is brought to unhook. When the rod e is pulled out, the support of the nose i on the pawl eye by the rod end ceases to exist. When you then fold down the spare wheel, just like when you fold it up, you can hold and hold it with both hands. The pull rod e is released immediately after releasing the pawl g and returned to the starting position by the spring f, the pawl g being pivoted outwards again by the spring m as a result of its relief from the pressure of the shorter arm of the lever k, so that the nose i touches the end of the rod e again. In this closed position of the release and the locking device, the folding device c is erected until the latch g engages on the upper edge of the carrier. They should be secured in the folded-up position by screwing them down in accordance with the regulations. However, if this security is neglected out of negligence, the nose i sitting on the rod e prevents the latch g from accidentally jumping out of the detent, as would be possible, for example, due to vibrations during driving. The nose i therefore provides an additional safeguard.
Außer dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist im Rahmen der Erfindung
noch eine Reihe weiterer Bauformen der Vorrichtung möglich.Except for the illustrated embodiment is within the scope of the invention
a number of other designs of the device are possible.