DE7826830U1

DE7826830U1 - CLUTCH WITH LOCKING SYNCHRONIZATION FOR GEAR CHANGE GEARS OF MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE7826830U1
Application number: DE19787826830U
Authority: DE
Original assignee: STEYR-DAIMLER-PUCH AG WIEN
Current assignee: STEYR-DAIMLER-PUCH AG WIEN
Priority date: 1978-08-04
Filing date: 1978-09-09
Publication date: 1979-09-06
Also published as: AT354262B; ATA566178A

Description

Schaltkupplung mit Sperrsynchronisierung für Zahnradwechselgetriebe von KraftfahrzeugenClutch with locking synchronization for gear change transmission of motor vehicles

Die Neuerung bezieht sich· auf eine Schaltkupplung mit Sperrsynchronisierung für Zahnradwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen mit einer auf einem Muffenträger drehfest, aber gegen Federkraft axial verschiebbar gelagerten Schubklauenmuffe, einem dieser gegenüber begrenzt verdrehbaren, einen Sperrzahnkranz aufweisenden konischen Reibring und einem mit letzterem zusammenwirkenden Zahnradteil, der die Gegenkupplungsklauen trägt.The innovation relates to a clutch with locking synchronization for gear change transmissions of motor vehicles with one on a sleeve carrier non-rotatably, but axially displaceable against spring force mounted thrust claw sleeve, opposite one of these limited rotatable, a ratchet having a conical friction ring and a cooperating with the latter Gear part that carries the mating clutch claws.

Bei hohen Re1ativdrehzahleη zwischen dem Muffenträger einerseits und dem fallweise zu kuppelnden Zahn-I rad bzw. Zahnradteil anderseits kommt es bisher in derAt high relative speeds between the socket carrier on the one hand and the tooth-I to be coupled on a case-by-case basis wheel or gear part on the other hand, it is so far in the

f ausgekuppelten Stellung zu einer erhöhten Abnützung des f disengaged position to an increased wear of the

I Reibringes an seiner konischen Reibfläche, was daraufI friction ring on its conical friction surface, what is on it

I zurückzuführen ist,_ daß der_Reibring immer wieder aufI can be traced back to the fact that der_Reibring keeps on

I die Gegenreibfläche des Zahnradteiles aufwandert, aberI wander up the counter friction surface of the gear part, but

I vom Muffenträger mitgedreht wird, so daß ein starkesI is rotated by the sleeve carrier, so that a strong

I Schleifen von Reib- und Gegenreibfläche aneinander auf-I Grinding of friction and counter-friction surfaces against each other

I tritt.I kick.

I Demnach liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, I Accordingly, the innovation is based on the task

I diesen Mangel zu beseitigen und die eingangs geschilderteI to eliminate this deficiency and the one described at the beginning

ι. Schaltkupplung mit einfachen Mitteln so zu verbessern, ι. To improve the clutch with simple means in such a way that

; daß ein starker Verschleiß der Reibflächen auch bei; that a heavy wear of the friction surfaces also with

hohen Relativdrehzahlen vermieden wird.high relative speeds is avoided.

Die Neuerung löst die gestellte Aufgabe dadurch,The innovation solves the task set by

daß der Reibring mit radial geführten Fliehgewichtenthat the friction ring with radially guided flyweights

[j versehen ist, die auf einen sich in Richtung vom Sperr-[j is provided, which is on a in the direction of the blocking

i zahnkranz weg weitenden Innenkonus des Muffenträgersi the ring gear widening the inner cone of the socket carrier

drücken.to press.

ι Bei der Rotation des Muffenträgers und damit auchι During the rotation of the sleeve carrier and thus also

des Reibringes werden die Fliehgewichte radial nach außen.gegen den Innenkonus des Muffenträgers gedruckt und durch die Neigung der Erzeugendan des Innenkonus eine vom Sperrzahnkranz weggerichtete Kraftkomponente erzeugt, die den Reibring vom Zahnradteil wegzuziehen versucht, d.h. es wird der konische Reibring dauernd von .der konischen Gegenreibfläche des Zahnradteiles abgehalten und so der unerwünscht hohe Verschleiß an den Reibflächen vermieden.of the friction ring, the flyweights are pressed radially outwards against the inner cone of the sleeve carrier and a force component directed away from the ratchet ring due to the inclination of the generatrixes of the inner cone which tries to pull the friction ring away from the gear part, i.e. the conical friction ring becomes permanent of .the conical counter friction surface of the gear part and so the undesirably high wear the friction surfaces avoided.

In der Zeichnung ist der Heuerungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt die einzige Figur eine Schaltkupplung mit Sperrsynchronisierung im Axialschnitt.In the drawing, the subject of the hiring is shown in one embodiment, namely shows the only figure shows a clutch with locking synchronization in axial section.

Auf der Welle 1 sitzt drehfest und axial tinverschieblich ein Muffenträger 2, der an seinem Umfang mit Klauen bzw. Zähnen 3 versehen ist. Auf dem Muffenträger 2 ist eine Schubklauenmuffe 4, deren Innenklauen 5 mit den Klauen 3 des Muffenträgers 2 zusammenwirken, drehfest aber axial verschiebbar gelagert. Die Schubklauenmuffe weist eine Außenringnut 6 für den Eingriff einer nicht dargestellten Schaltgabel auf *On the shaft 1 sits non-rotatably and axially displaceable a sleeve carrier 2 which is provided with claws or teeth 3 on its circumference. On the socket carrier 2 is a push claw sleeve 4, the inner claws 5 with the Claws 3 of the sleeve carrier 2 cooperate, rotatably but axially displaceable. The push claw sleeve has an outer ring groove 6 for the engagement of a shift fork (not shown) *

Die Schubklauemmuffe 4 wird in ihrer dargestellten Mittellage durch von Federn 7 radial auswärts gedrückte Rastkörper 8 gehalten, die in Ausnehmungen 9 der Innenklauen 5 eingreifen und in Druckstücken 10 gehalten sind. Die Druckstücke 10 sind in Ausnehmungen 11 des Muffenträgers 2 eingesetzt. Das mit der Welle 1 zu kuppelnde Zannrad 12 ist starr mit einem Zahnradteil 13 verbunden, der die Gegenkupplungsklauen 14 trägt. Zur Synchronisation dient ein konischer Reibring 15, der an seinem Umfang mit einem Sperrzahnkranz 16 versehen ist, dessen Zähne in die Bahn der Klauen 5 der Schubklauenmuffe 4 vorragen. Der Sperrzahnkranz 16 hat die Aufgabe, das Ein-The thrust claw sleeve 4 is in its illustrated central position by springs 7 pressed radially outward Latching bodies 8 are held, which engage in recesses 9 in the inner claws 5 and are held in pressure pieces 10. The pressure pieces 10 are inserted into recesses 11 of the sleeve carrier 2. The one to be coupled with shaft 1 Gear wheel 12 is rigidly connected to a gear wheel part 13, who carries the mating clutch claws 14. A conical friction ring 15 on its circumference is used for synchronization is provided with a ratchet 16, the teeth of which protrude into the path of the claws 5 of the pusher claw sleeve 4. The ratchet 16 has the task of engaging

• · ■ ·• · ■ ·

• ■· · > ι ·• ■ · ·> ι ·

• · · ■ III• · · ■ III

schieben der Klauen 5 in die Gegenkupplungsklauen 14 solange zu verhindern, bis Gleichlauf hergestellt ist.slide the claws 5 into the counter-coupling claws 14 to be prevented until synchronization is established.

Der Eeibring 15 ist mit in Bohrungen 17 radial geführten Pliehgewichten 18 versehen, die von innen auf einen Innenkonus 19 des Muffenträgers 2 drücken, wobei sich der Innenkonus vom Sperrzahnkranz 16 wegweitet. Mit 20 sind die zusammenwirkenden Reibflächen des Reibringes 15 und des Zahnradteiles 13 bezeichnet.The Eeibring 15 is radial with in bores 17 guided plied weights 18 provided, which press from the inside on an inner cone 19 of the sleeve carrier 2, wherein the inner cone widens away from the ratchet 16. With 20 are the cooperating friction surfaces of the friction ring 15 and the gear part 13 is referred to.

Claims

Eye protection requirement:

Clutch with locking synchronization for Gear change transmission "be of motor vehicles with a non-rotatably on a sleeve carrier, but against spring force axially differently mounted thrust claw sleeve, one this opposite to limited rotatable, a ratchet having conical. Friction ring and one with the latter cooperating gear part which carries the mating clutch claws, characterized in that the Friction ring (15) with radially guided flyweights (18) is provided on an inner cone (19) of the sleeve carrier which widens away in the direction of the ratchet ring (16) Press (2).