DE7511575U - Air suspension valve for container vehicles - Google Patents
Air suspension valve for container vehiclesInfo
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Description
KNORR-BREMSE GMBH, 8000 München 40, Moosacher StraßeKNORR-BREMSE GMBH, 8000 Munich 40, Moosacher Strasse
S Luftfederungsventii für Container-Kraftfahrzeuge s S air suspension valve for container vehicles see p
Die Neuerung betrifft ein Luftfederungsventil für Container-Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem am Fahrzeugrahmen anzuordnenden Regulier ventil, das den Druck ■■· in Luftfederbälgen des Kraftfahrzeugs über einen auf das Regulierventil einwirkenden, an der Fahrzeugachse anzulenkenden Betätigungshebel in Abhängigkeit der Höhenlage des Fahrzeugrahmens bezüglich der Fahrzeugachse zu steuern bestimmt ist, und einem zur Höhenbegrenzung dienenden Sperrventil.The innovation relates to an air suspension valve for container vehicles, consisting of one on the vehicle frame regulating valve to be arranged, which regulates the pressure ■■ · in air suspension bellows of the motor vehicle via a valve acting on the regulating valve to be articulated on the vehicle axle Control lever depending on the height of the vehicle frame with respect to the vehicle axis is intended, and a check valve serving to limit the height.
Der Druok in den Luftfederbälgen einer derartigen Luft·^" federung muß in Abhängigkeit der Größe: der Ballaständerungen und der damit auftretenden Niveauunterschiede zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse ständig nachgei-fcgielt werden. Diese Höhenregelung wird bei normalem Fahrbetrieb über ein Kegulierventil bewirkt, das ausgehend von einer Mittellage des Betätigungshebels bei einer Verringerung' des Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse die Luftfederbälge belüftet und beiThe Druok in the air bags of such an air ^ " Suspension must depend on the size: the ballast changes and the resulting level differences between the vehicle frame and the vehicle axle will. During normal driving, this height control is effected by means of a conical control valve, which starts out from the from a central position of the operating lever when the distance between the vehicle frame is reduced and vehicle axle the air bags are ventilated and at
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einer Vergrößerung des Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und .fahrzeugachse die Luft federbälge entlüftet, wodurch der in den Luftfederbälgen herrschende Druck in Anpassung an die Fahrzsugbelastung gesteuert wird.an increase in the distance between vehicle frames and .fahrzeugachse the air bellows vented, whereby the pressure prevailing in the air suspension bellows in adaptation controlled by the load on the vehicle.
Beim Containerladebetrieb wird die Luftfederung zum Ab- bzw. Aufladen der Container verwandt. Zu diesem Zweck ist ein gesondertes Schaltventil vorgesehen, das mit dem Druckmittelvorrat verbunden ist und die Luftfederbälge unter Umgehung des Hegulierventils direkt zu be- bzw. entlüften gestattet. Der Container wird beispielsweise bei voll belüfteten Druckfederbälgen entsprechend abgestützt, daraufhin werden die Luftfederbälge weitgehend entlüftet und das Fahrzeug, dessen Aufbau nunmehr unter das Niveau des Containers abgesunken ist, unter dem Container herausgefahren. Um beim Belüften der Luftfederbälge die Gefahr einer zn hohen Streckung der Luftfederbälge zu vermeiden, muß ein Sperrventil vorgesehen sein, das entweder wegabhängig oder druckabhängig eine weitere Druckmittelzufuhr sperrt, wenn der Fahrzeugrahmen seine größtmögliche Höhe über der Fahrzeugachse erreicht hat. Bei bekannten Luftfederungen ist dieses Sperrventil als gesondertes Bauteil inj&en Druckmibtelkreislauf eingebaut.In the container loading operation, the air suspension is used to unload and load the container. For this purpose, a separate switching valve is provided which is connected to the pressure medium supply and which allows the air suspension bellows to be ventilated directly by bypassing the Hegulating valve. The container is supported accordingly when the compression bellows are fully ventilated, the air bellows are then largely deflated and the vehicle, whose structure has now sunk below the level of the container, is driven out from under the container. In order to avoid the risk of excessive stretching of the air suspension bellows when the air suspension bellows are pressurized , a shut-off valve must be provided which, either path-dependent or pressure-dependent, blocks a further supply of pressure medium when the vehicle frame has reached its greatest possible height above the vehicle axle. In known air suspension systems, this shut-off valve is installed as a separate component in the pressure medium circuit.
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Ea ist bereits ein Luftfederuiigßventil bekannt, bei dem ein Regulierventil und ein im Vergleich zum ersten Ventil großquerschnittiges zweites Auslaßventil in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind, wobei beide Ventile vom gleichen Betätigungshebel gesteuert werden. Bei Erreichen des größterlaubten Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse, also kurz vor Erreichen der Stoßdämpferanschläge, wird das zweite Auslaßventil geöffnet, wodurch es zu einer schlagartigen Entlüftung der Luftfederbälge und damit zu einem sofortigen Unterbrechen des Anhebens des Fahrzeugrahmens, eventuell zu einem schnellen Absinken des Fahrzeugrahmens kommt. Ein Anstoßen des Fahrzeugrahmens an den oberen Stoßdämpferendanschlägen bei einer ruckartigen Entlastung des Fahrzeugrahmens wird dabei vermieden. Ein solches Luftfederungsventil kann jedoch für den Container-Ladebetrieb, wie er eingangs beschrieben wurde, nicht eingesetzt werden.Ea a Luftfederuiigßventil is already known in which a regulating valve and a second outlet valve with a large cross-section compared to the first valve in one common housing are arranged, both valves are controlled by the same operating lever. Upon reaching the maximum permitted distance between the vehicle frame and the vehicle axle, i.e. shortly before reaching the Shock absorber stops, the second exhaust valve is opened, causing a sudden venting of the Air suspension bellows and thus an immediate interruption of the lifting of the vehicle frame, possibly to a rapid lowering of the vehicle frame occurs. The vehicle frame hitting the upper shock absorber end stops a jerky relief of the vehicle frame is avoided. Such an air suspension valve however, it cannot be used for container loading operations as described at the beginning will.
Ea ist die Aufgabe der Erfindung, eine kombinierte Luftfederung zu schaffen, die vom normalen Fahrbetrieb auf Container-Ladebetrieb umstellbar ist, welche ein Überstrecken der Luftfederbälge bzw. Anschlagen des Fahrzeugrahmens an den Hubanschlägen im Containerbetrieb sicher vermeidet, welche insbesondere hinsichtlich des Ea , the object of the invention is to create a combined air suspension that can be switched from normal driving to container loading, which reliably avoids overstretching the air bellows or hitting the vehicle frame against the stroke stops in container operation, which in particular with regard to the
Luftfederungsventils von einfacher Konstruktion ist und welche sich durch kompakte Bauweise und leichte Montage auszeichnet.Air suspension valve is of simple construction and which is compact and easy to assemble excels.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Sperrventil dem Regulierventil nachgeschaltet ist und beide Ventile so zueinander angeordnet sind., daß der Betätigungshebel des Regulierventils das Sperrventil bei Erreichung einer bestimmten Höhenlage des Fahrzeugrahmens schließt. Vorzugsweise ist das Schaltventil zwischen Regulierventil und Sperrventil eingeschaltet und sind die Luftfederbälge unter Umgehung des Regulierventils direkt be- und entlüftbar. Vorzugsweise sind dabei das Regulierventil und das Sperrventil in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet, in dem eine von dem Betätigungshebel bediente Welle gelagert ist, welche Exzenter zum Steuern beider Ventile aufweist. Es braucht somit kein gesondertes Sperrventil mehl· vorgesehen zu werden, sondern das erfingungsgemäße Luftfederungsventil übernimmt sowohl die Höhearegulierung beim normalen Fährbetrieb, als auch die Höhenbegreiizung beim Containerladebetrieb. Zur Steuerung beider Ventile ist nur ein Betätigungshebel und eine We]J e erforderlich, wodurch die Konstruktion entsprechend vereinfacht wird.According to the invention, this object is achieved in that the shut-off valve is connected downstream of the regulating valve and both valves are arranged to each other. That the operating lever of the regulating valve the shut-off valve at Reaching a certain height of the vehicle frame includes. The switching valve is preferably between the regulating valve and shut-off valve switched on and the air bags are bypassing the regulating valve directly can be pressurized and vented. The regulating valve and the check valve are preferably in a common housing arranged in which a shaft operated by the operating lever is mounted, which eccentric for controlling has both valves. It is therefore not necessary to provide a separate shut-off valve, but rather the air suspension valve according to the invention takes over both the height adjustment during normal ferry operations, as well as the height limitation for container loading operations. There is only one operating lever to control both valves and a We] J e required, making the construction is simplified accordingly.
Die zweckmäßige Ausgestaltung des Sperrventils kann den Unteransprüchen entnommen werden.The appropriate design of the shut-off valve can Subclaims are taken.
Nachstehend ist eine Aueführungsform der Erfindung anhand der beigefügten echematischen Zeichnungen beispielsweise beschrieben.The following is an example of an embodiment of the invention with reference to the accompanying echematic drawings described.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Luftfederungsventil in vereinfachter Darstellung,1 shows a cross section through an air suspension valve in a simplified representation,
Fig. 2 ein Blockschaltbild einer Luftfederung für die Hinter- und Vorderachse» eines Fahrzeuges, die von Fahrbetrieb auf Containerladebetrieb umgestellt werden kann,2 shows a block diagram of an air suspension for the rear and front axles of a vehicle, which can be switched from driving operation to container loading operation,
Fig. 3 einen Querschnitt durch ein in einem Luftfederungsven til integriertes Trennventil.3 shows a cross section through a pneumatic suspension valve integrated isolating valve.
^eines Luftfederventils 1 , ^ of an air valve 1 ,
In einem gemeinsamen Gehäuse laYsind, wie in Fig. 1 dargestellt, ein Regulierventil 1;und ein Sperr- bzw. Trennventil 2 untergebracht. Das Regulierventil 1'weist einen Raum 4 auf, der über einen Anschluß 6 und ein Rückschlagventil 8 mit einer Feder 10 von einem in Fig.1 nicht dargestellten Luftvorratsbehälter unter Druck steht. Die Abstützungsseite der Feder 10 des Rückschlagventils 8 wirkt gleichzeitig in Schließrichtung einesAs shown in FIG. 1, a regulating valve 1 ; and a shut-off or isolating valve 2 housed. The regulating valve 1 ′ has a space 4 which, via a connection 6 and a check valve 8 with a spring 10, is under pressure from an air reservoir (not shown in FIG. 1). The support side of the spring 10 of the check valve 8 acts simultaneously in the closing direction of a
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Ventiltellers 12 auf einen konzentrischen Doppelventi] sitz 14, 16. Der äußere Sitz 14 dieses Ventils 12, 14 trennt den Kaum 4 in Schließstellung von einer Führungsbohrung 18, in welcher ein Hohlstößel 20 dichtend verschiebbar geführt ist f der mit dem Ventilsitz 16 endet.The valve disk 12 onto a concentric Doppelventi] fitting 14, 16. The outer seat 14 of this valve 12, 14 separates the guided Hardly 4 sealingly slidable in the closed position by a guide bore 18 in which a hollow plunger 20 terminates f with the valve seat sixteenth
Die Führungebohrung 18 ist in dem Bereich des Übergangs zum Baum 4 zu einer ringförmigen Kammer 22, an deren Hand der gehäusefeste Ventilsitz 14 für den Ventilteller 12 angeordnet ist, erweitert und steht über einen Anschluß 24 mit dem in Fig. 1 nicht dargestellten Schaltventil in Verbindung. Der Hohlstößel 20 weist in seinem unteren Abschnitt in seiner Wandung öffnungen 26 auf, die über einen Kanal 28 und eine nicht gezeigte Rückschlagklappe mit der Atmosphäre in Verbindung stehen.The guide hole 18 is in the region of the transition to the tree 4 to an annular chamber 22, at the Hand, the valve seat 14 fixed to the housing for the valve disk 12 is arranged, expanded and has a connection 24 with the switching valve not shown in Fig. 1 in connection. The hollow plunger 20 has in his lower section in its wall openings 26, which via a channel 28 and a non-return valve, not shown connected to the atmosphere.
Das Trennventil 2 weist ebenfalls eine Führungsbohrung 30 auf, die in ihrem unteren Bereich durch ein dichtend verschiebbar in der Bohrung geführtes Gleitstück 32 verschlossen ist. In das Gleitstück 32 ist ein Stößel 31 eingeschraubt, der im Bereich einer Kammer 34, zu der sich die Führungsbohrung 30 erweitert, einen Ventilteller 36 trägt. Die Kammer 34- steht über Anschluß 38 mit dem nicht gezeigten Federbalg in Verbindung, welcher beispielsweise eine Hinterachse gegenüber dem Fahrzeugrahmen abfedert. The separating valve 2 also has a guide bore 30, which is sealed in its lower area by a slider 32 slidably guided in the bore is closed is. A plunger 31 is screwed into the slider 32, which in the region of a chamber 34 leads to the the guide bore 30 widens, a valve disk 36 carries. The chamber 34- is via connection 38 with the bellows, not shown, in connection, which, for example, cushions a rear axle with respect to the vehicle frame.
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Der obere Abschluß von Kammer 3^ wird durch einen Kolben 40 gebildet, der in einer Führungsbohrung 42 gleitet, die gegenüber Kammer 34 nochmals erweitert ist, so daß eine Gehäuseschulter 40a gebildet wird, gegen die sich Kolben 40 anlegen kann. Der Kolben 40 weist auf Seiten des Ventiltellers 36 einen mit diesem zusammenwirkenden Ventilsitz 41 auf. Innerhalb des Ventilsitzes 41 ist der Kolben 40 mit weitem, radialen Spiel vom andererseits des Kolbens 40 mit einem Schlitz 31a zum Ansetzen eines Schraubenziehers endenden Stößel y\ durchsetzt. Führungsbohrung 30» Kammer 34 und Führungsbohrung 32 haben eine gemeinsame Achse.The upper end of chamber 3 ^ is formed by a piston 40 which slides in a guide bore 42 which is widened again with respect to chamber 34 so that a housing shoulder 40a is formed against which piston 40 can rest. On the side of the valve disk 36, the piston 40 has a valve seat 41 cooperating with the latter. Within the valve seat 41, the piston 40 is penetrated with a wide radial play from the plunger y \ which ends on the other side of the piston 40 with a slot 31a for attaching a screwdriver. Guide bore 30 »chamber 34 and guide bore 32 have a common axis.
Im oberen Teil der Führungsbohrung 42 ist eine Feder angeordnet, die von einem in die Bohrung eingeschraubten Stutzen 46 gehalten wird und den Kolben 40 belastet. Der Stutzen 46 weist einen Ausgang 48 auf, der zu dem Schaltventil führt.In the upper part of the guide bore 42 is a spring arranged, which is held by a screwed into the bore connector 46 and loads the piston 40. The connector 46 has an outlet 48 which leads to the switching valve.
Der Kolben 40 weist an seinem Umfang eine Ringnut auf, sowie eine zentrale; vom Stößel 31 durchsetzte öffnung 40b, welche in Verbindung mit Anschluß 48 zum Schaltventil steht. Ir die über eine aa ihrer Grundfläche mündende fi&dialbohrung 40c mit der öffnung 40b verbundene Ringnut ist ein Radial-Nutrirg 4Od eingelegt, der als das aus Ventilteller 36 und Ventilsitz 41 ge-The piston 40 has an annular groove on its circumference and a central one ; Opening 40b through which the tappet 31 passes and communicates with connection 48 to the switching valve. In the annular groove 40c connected to the opening 40b via aaa of its base area, a radial groove ring 40b is inserted, which is composed of valve disk 36 and valve seat 41.
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bildete Ventil 36» ^ in Strömungsrichtung vom Anschluß 38 zum Anschluß 48 überbrückendes Rückschlagventil wirkt.formed valve 36 »^ in the direction of flow from port 38 The non-return valve bridging to port 48 acts.
Senkrecht zur Richtung der Führungsbohrungen 16 und 30 ist im Gehäuse 1a eine Welle 50 gelagert, an deren aus dem Gehäuse herausragenden Ende ein amnähernd horizontal verlaufender Betätigungshebel 52 befestigt ist. Dieser Betätigungshebel 52 ist mit seinem anderen Ende an der Fahrzeugachse angelenkt und dreht somit die Welle 50 in Abhängigkeit des Abstandes der relativen Lage von Fahrzeugrahmen und Achse. In einem Bereich der Welle 50 ist eine Nut 54 eingefräst, deren Bodenfläche als Exzenter ausgebildet ist, der mit einer Hülse 56 zusammenwirkt, die am Ende des Hohlstößels 20 befestigt ist. Je nach Stellung des Betätigungshebels 52 verschiebt sich der Hohlstößel 20 in axialer Richtung. Exzenter 54 ist dabei so angeordnet, daß bei einem Aufwärtsschwenken des Betätigungshebels 52, d.h. bei einer Verminderung des Abstandes zwischen Fahrzeugrahmen und Radachse, der Ventilstößel 20 nach oben bewegt wird und Ventilteller 12 vom äußeren Ventilsitz 14 abgehoben wird. In einen in Verlängerung der Längsachse der Führungsbohrung 30 liegenden Bereich von Welle 50 ist eine zweite exzentrische Nut 58 angeordnet, die mit dem Gleitstück 32 zusammenwirkt. Die Bodenfläche'der Nut 58 ist so exzentrisch ausgebildet, daß sie das Gleitstück 32 nach oben schiebt, wenn sich Betätigungshebel 52 nach unten bewegtv d.h. sich der Abstand zwischen Fahrzeugrahmen und Fahrzeugachse vergrößert. Bei Erreichen einesA shaft 50 is mounted in the housing 1 a perpendicular to the direction of the guide bores 16 and 30, at the end of which protruding from the housing an approximately horizontally extending actuating lever 52 is attached. This actuating lever 52 is articulated with its other end on the vehicle axle and thus rotates the shaft 50 as a function of the distance between the relative position of the vehicle frame and the axle. A groove 54 is milled in a region of the shaft 50, the bottom surface of which is designed as an eccentric which interacts with a sleeve 56 which is fastened to the end of the hollow plunger 20. Depending on the position of the actuating lever 52, the hollow tappet 20 moves in the axial direction. The eccentric 54 is arranged so that when the actuating lever 52 is pivoted upward, ie when the distance between the vehicle frame and the wheel axle is reduced, the valve tappet 20 is moved upward and the valve disk 12 is lifted from the outer valve seat 14. A second eccentric groove 58, which interacts with the sliding piece 32, is arranged in an area of the shaft 50 lying in the extension of the longitudinal axis of the guide bore 30. The Bodenfläche'der groove 58 is formed so eccentric that it pushes the slider 32 upward, when operating lever 52 moves downward v, the distance between the vehicle frame and axle of the vehicle that is increased. Upon reaching a
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bestiniDiten maximalen Abstandes ist Gleitstück 52 schließlich so weit verschoben worden, daß sich Ventilteller auf dem ajn Kolben 40 ausgebildeten Ventilsitz 41 dichtend auflegt. Durch Verdrehung des Stößels 31 kann der Schließpunkt des Ventils in einem bestimmten Winkelbereich des Anschlagwinkels des Betätigungshebels eingestellt werden. Durch geeignete Werkstoffpaarung von Ventilteller 36 und Ventilsitz 41, beispielsweise Metall für den Ventilteller und verhältnismäßig harten Kunststoff für den Kolben 40 mit Ventilsitz 41, ist eine sehr genaue Einstellung des Schließens des Ventils 36, 41, bezogen auf die Drehwinkellage der Welle 50» möglich.Ultimately, slider 52 is the best specified maximum distance has been shifted so far that the valve plate on the valve seat 41 formed on ajn piston 40 forms a seal hangs up. By turning the plunger 31, the closing point of the valve can be set in a certain angular range of the stop angle of the operating lever. By suitable material pairing of valve head 36 and Valve seat 41, for example metal for the valve head and relatively hard plastic for the piston 40 with valve seat 41 is a very precise setting of the closing of the valve 36, 41, based on the rotational angle position the wave 50 »possible.
In Figur 2 ist dargestellt, wie das Luftfederventil nach Fig. 1 in die Gesamtschaltung der Luftfederung eingegliedert ist. 1 bedeutet dabei jeweils ein Luftfederventil der vorstehend beschriebenen Art zur Steuerung der Federung der hinteren Radsätze mit je zwei Federbälgen H, S ist das Schaltventil zur Umstellung von Fahrbetrieb auf Containerbetrieb und D ist der Druckluft-Vorratsbehälter, der einerseits direkt mit den Anschlüssen 6 der Luftfederventile 1 und andererseits mit dem Schaltventil S verbunden ist. Vom Vorratsbehälter D führt eine weitere Verbindung über ein den Druck in den der Vorderachse zugeordneten l?ederbälgen V steuerndes, übliches und einfaches Luftfederventil AIn Figure 2 it is shown how the air suspension valve according to Fig. 1 incorporated into the overall circuit of the air suspension is. 1 means in each case an air suspension valve of the type described above for control the suspension of the rear wheel sets with two bellows each H, S is the switching valve for switching from driving to container operation and D is the compressed air storage tank, on the one hand directly to the connections 6 of the air suspension valves 1 and on the other hand is connected to the switching valve S. From the reservoir D another connection leads through a Pressure in the bellows assigned to the front axle V controlling, common and simple air suspension valve A
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ohne Trennventi] und das Schaltventil S zu den Luftfederbälgen V.without separating valve] and the switching valve S to the air bags V.
In Fahrstellung des Schaltventils S aind jeweile dessen Anschlüsse 62 und 64, 62' und 64· sowie 63 und 65 miteinander verbunden. Bei Umschalten auf Containerbetrieb wird zum Heben des Fahrzeugrahmens nach einem Auftrennen der erwähnten Verbindungen der mit dem Vorratsbehälter D in Verbindung stehende Anschluß 60 des Schaltventils S mit den zu den Anschlüssen 48 deri,uftfederventile 1 der Hinterachse führenden Anschlüssen 64, 64' und dem zum Luftfederungsventil A der Vorderachse führenden Anschluß 65 verbunden. Für ein Senken des Fahrzeuges werden bei entsprechender Betätigung des Handhebels des Schaltventilee S die Anschlüsse 64, 64' bzw. 65 vom Anschluß 60 abgetrennt und mit einem zur Atmosphäre führenden Anschluß 61 des Schaltventils S verbunden.In the driving position of the switching valve S aind each Connections 62 and 64, 62 'and 64 · and 63 and 65 together tied together. When switching to container operation, the vehicle frame is lifted after it has been separated of the connections mentioned of the connection 60 of the switching valve S which is connected to the storage container D to the connections 48 deri, uftfederventile 1 of the rear axle leading connections 64, 64 'and to the air suspension valve A of the front axle leading connection 65 connected. For lowering the vehicle, there will be a corresponding Operation of the hand lever of the switching valve S the connections 64, 64 'and 65 separated from the connection 60 and connected to a connection 61 of the switching valve S leading to the atmosphere.
Die Wirkungsweise der Luftfederung bei normalem Fahrbetrieb ist wie folgt: Das Schaltventil S befindet sich in Fahrtstellung. Da sich der Betätigungshebel 52 nur innerhalb des üblichen Regelbereiches bewegt, bleibt Ventilteller 36 von Ventilsitz-41 abgehoben, weil der Kolben 40 an der Gehäusesohulter 40a anliegt und das Ventil 36, 41 nicht schließen kann. Der vom Schaltventil S kommende Anschluß 48 und der zu den FederbälgenHow the air suspension works during normal driving is as follows: The switching valve S is in the driving position. Since the operating lever 52 is only Moved within the usual control range, the valve disk 36 remains lifted from the valve seat 41 because of the Piston 40 rests against the housing shoulder 40a and that Valve 36, 41 cannot close. The connection 48 coming from the switching valve S and that to the bellows
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führende Anschluß 38 stehen daher in ständiger Verbindung. Das Druckmittel kann daher je nach Stellung des Betätigungshebels 52 über den Einlaß 6 des Regulierventils 7' und Auslaß 24 zum Schaltventil und von da über die miteinander in Verbindung stehenden Anschlüsse 62 und 64 bzw. 62' und 64* und die miteinander in Verbindung stehenden Anschlüsse 48 und 38 des im Luftfederventil 1 integrierten Trennventils zu den Federbälgen H strömen. Eine Entlüftung ist in umgekehrter Richtung möglich. Die Luft strömt von den Federbälgen H über die Anschlüsse 38, 48 des Trennventils, durch das Schaltventil S zum Anschluß 24 des Regulierventils, dort über den abgehobenen inneren Ventilsitz 16, die Bohrungen 26 und den über ein Rückschlagventil ins Freie führenden Kanal hinaus. Im normalen Fahrbetrieb wird Sperrventil 2 daher nicht betätigt. Entsprechende Verbindungen mit Ausnahme des fehlenden Trennventils ergeben sich für die Drucksteuerung der Federbälge V mittels des Luftfederventils A.leading terminal 38 are therefore in constant communication. The pressure medium can therefore, depending on the position of the actuating lever 52, via the inlet 6 of the regulating valve 7 ' and outlet 24 to the switching valve and from there via the one another connected ports 62 and 64 or 62 'and 64 * and those connected to one another Connections 48 and 38 of the air suspension valve 1 integrated Flow isolating valve to the spring bellows H. Venting is possible in the opposite direction. the Air flows from the spring bellows H via the connections 38, 48 of the isolating valve, through the switching valve S to the Connection 24 of the regulating valve, there via the lifted inner valve seat 16, the bores 26 and the channel leading to the outside via a check valve out. In normal driving operation, shut-off valve 2 is therefore not activated. Corresponding connections with the exception of the missing isolating valve result for the pressure control the spring bellows V by means of the air suspension valve A.
Soll jetzt jedoch auf Containerbetrieb umgeschaltet werden, d.h. bei stillstehendem Fahrzeug ein Heben des Fahrzeugrahmens und ein darauffolgendem Absenken des Fahrzeugrahmens erreicht werden, wird Schaltventil S so umgestellt, daß zunächst der druckführende Anschluß des Schaltventils S mit den zur Hinterachse führenden Anschlüsse» 64, 64r und dem zur Vorderachse führendenIf, however, you want to switch to container operation, i.e. when the vehicle is at a standstill, the vehicle frame is raised and then the vehicle frame is lowered, switching valve S is switched so that first the pressure-carrying connection of switching valve S with the connections »64, 64 r to the rear axle and the one leading to the front axle
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Anschluß 65 verbunden wird. Damit werden auch die Anschlüsse 6 und 24 des Regulierventils 1* außer Punktion gesetzt. Über Schaltventil S liegt der Vorratsdruck direkt am Eingang 48 des Trennventils 2 an und gelangt über das geöffnete Ventil 36, 4-1 und Anschluß 38 zu den Federbälgen H der Hinterachse. Über Anschluß 65 werden die Federbälge V der Vorderachse druckbeaufschlagt, der Fahrzeugrahmen wird in die Höhe gehoben. Betätigungshebel 52 verschwenkt dabei Welle 50, was zu einer Verschiebung von Gleitstück 32 und bei Erreichen eines bestimmten Winkelausschlags von Hebel 52 schließlich zu einer Schließung des Ventils 36, 41 durch Auflage von Ventilteller 36 auf seinen Sitz 41 führt. Die Druckmittelzufuhr zu den Federbälgen H wird schlagartig unterbrochen und ein weiteres Anheben des Fahrzeugrahmen^ dadurch verhindert. Durch eine entsprechende Justierung des Stößels 31 im Gewinde des Gleitstückes 32 kann der Lagepunkt des Schließens des Ventils beispielsweise über einen Vinkelbereich von 15 his 60° Ausschlagwinkel des Betätigungshebels eingestellt werden.Terminal 65 is connected. This means that connections 6 and 24 of the regulating valve 1 * are also out of puncture set. The supply pressure is applied directly via switching valve S. at the input 48 of the isolating valve 2 and arrives via the open valve 36, 4-1 and connection 38 to the Suspension bellows H of the rear axle. The spring bellows V of the front axle are pressurized via connection 65, the The vehicle frame is lifted up. Actuating lever 52 pivots shaft 50, causing a displacement of slider 32 and when reaching a certain The angular deflection of the lever 52 finally leads to a closure of the valve 36, 41 by the support of the valve disk 36 leads to its seat 41. The supply of pressure medium to the spring bellows H is suddenly interrupted and a further lifting of the vehicle frame ^ thereby prevented. By appropriately adjusting the plunger 31 in the thread of the slider 32, the position point the closing of the valve, for example, over an angular range of 15 to 60 ° deflection angle of the Operating lever can be adjusted.
In die Leitung von Anschluß 65 des Schaltventils zu den vorderen Federbälgen ist kein entsprechendes Trennventil eingeschaltet, da an der nur geringen Lastwechseln unterworfenen Vorderachse sich eine derartige Hubbegrenzung als nicht erforderlich gezeigt hat.In the line from port 65 of the switching valve to the No corresponding isolating valve is switched on at the front spring bellows, as there are only minor load changes Subject to the front axle, such a stroke limitation has been shown to be unnecessary.
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Bei einem Senken dea Fahrzeugrahmens zum Aus- oder Einfahren des Fahrzeuges unter den abgestützten Containerbehälter wird Schaltventil S so umgestellt, daß die Anschlüsae 64, 64' und 65 mit dem Anschluß 61 zur Atmosphäre verbunden werden. In Raum 42 des Trennventils 2 tritt daher eine DruckabSenkung ein, was über den als .Rückschlagventil wirkenden Axial-Nutring 4Od im Kolben 40, auch bei geschlossenem Ventil 36, 41, ebenfalls zu einer Druckabsenkung in den Federbälgen H führt. Nach einer geringen Druckabsenkung erfolgt infolge Absinkens des Fahrzeugrahmens eine Verschwenkung des Betätigungshebels 52, wodurch der relativ großflächige Ventilsitz 41 frei wird, da sich Ventilteller 36 mit Stößel 31 nach unten bewegt. Die Entlüftung wird nunmehr über die in freier Verbindung stehenden Anschlüsse 38 und 48 des Trennventils 2 und über'Schaltventil S zügig fortgesetzt. When lowering the vehicle frame to extend or retract of the vehicle under the supported container, switching valve S is switched so that the connections 64, 64 'and 65 with the connection 61 to the atmosphere get connected. In space 42 of the isolating valve 2 therefore occurs a pressure drop, which is about the than .Check valve acting axial groove ring 4Od in the piston 40, also when the valve 36, 41 is closed, likewise leads to a pressure drop in the spring bellows H. To If the pressure drops slightly, the actuating lever is pivoted due to the lowering of the vehicle frame 52, as a result of which the valve seat 41, which has a relatively large area, is exposed, since the valve disk 36 with the tappet 31 moved down. The ventilation is now via the freely communicating connections 38 and 48 of the isolating valve 2 and via the switching valve S.
Durch Unschalten des Schaltventils S auf Fahrbetrieb wird bei geöffnetem Trennventil 2 das Regulierventil 1* wieder in Funktion gesetzt und regelt den Fahrzeugrahmen wieder auf eine mittlere Höhe ein. In Figur 3 ist ein Schnitt durch das Trennventil 2, gezeigt, das mit einem Regulierventil 1, von welchem nur die Bohrung 18, quer geschnitten, dargestellt ist, in einem einzigen Gehäuse integriert ist. Das mit seiner Achse auf der in Figur 3By switching the switching valve S to driving mode when the isolating valve 2 is open, the regulating valve 1 * is put back into operation and regulates the vehicle frame back to a medium height. In Figure 3 is a Section through the isolation valve 2, shown with a Regulating valve 1, of which only the bore 18, in cross section, is shown, in a single housing is integrated. That with its axis on the in Figure 3
gezeigten Schnittebene senkrecht stehende Hegulierventi] 1 ist von konventioneller Bauart und wird von einem nicht gezeigten Exzenter gesteuert, der auf der inneren Stirnfläche der Welle 50' angeordnet ist. Die Achsen von Ventil Y, Ventil 2 und der Welle 50 stehen dabei wechselseitig aufeinander senkrecht. Bei dieser Anordnung ergibt sich eine besonders günstige, räumliche Zuordnung der einzelnen Teile des Luftfederungsventils, wodurch dessen Montage und Wartung vereinfacht wird.The section plane shown vertical Hegulierventi] 1 is of conventional design and is not by one controlled eccentric, which is arranged on the inner end face of the shaft 50 '. The axes of Valve Y, valve 2 and the shaft 50 are mutually perpendicular to one another. With this arrangement results a particularly favorable spatial assignment of the individual parts of the air suspension valve, whereby the assembly and maintenance of which is simplified.
7511575 08.O4.7S7511575 08.O4.7S
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