DE749115C - Bremsanlage fuer Flugzeuglaufraeder - Google Patents
Bremsanlage fuer FlugzeuglaufraederInfo
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- DE749115C DE749115C DEE54485D DEE0054485D DE749115C DE 749115 C DE749115 C DE 749115C DE E54485 D DEE54485 D DE E54485D DE E0054485 D DEE0054485 D DE E0054485D DE 749115 C DE749115 C DE 749115C
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- Germany
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- brake
- brake system
- pressure medium
- pump
- aircraft wheels
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- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/16—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
- Bremsanlage für Flugzeuglaufräder , Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsanlage für Flugzeuglaufräder bei Verwen-@lung von an den Radträgern gelagerten Bremsantrieben und von Druckmittelgestän-`en.
- Bei einer bekannten Bremsanlage dieser Bauart für Kraftwagen wird eine Pumpe, die eine immer gleichbleibende Drucknnittelnienge fördert, innerhalb eines mit dem Bremsbelag verbundenen Preßringes angeordnet. Die hegylung der Bremse erfolgt durch Verändern einer Drossel in Gestalt eines in den Druckmittelkreislauf eingebauten Ventils.
- Bei einer andern Ausführung wird der Flüssigkeitsdruck zur Betätigung von hy-,lraulisclleii Bremsen durch einen Pnmpvorgang' erzeugt, der durch die Drehbewegung der Laufräder oder auch durch di=e Bewegung des Hemmschuhes der Bremse hervorgerufen w-ir:,l.
- Bekannt ist ferner eine Bremsanlage für Kraftwagen, bei der ein den Druckerzuger antreil@en#ler Elektromotor nur beine Betätig-:n cles Bremspedals eingeschaltet wird und üb '-r #leii Druckerzeuger sämtliche Brenisvori-iclituiigen gleichzeitig betätigt. Zur Regc-Jung der Bremsen ist ebenfalls ein als Durchflußmengenregler wirkendes Ventil zwischen Druckerzeuger und Druckmittel,gestänge eingebaut.
- ein Flugzeugbau ist es üblich, das zum Betätigen von mehreren Bremsen und sonstigen Arbeitsgeräten verwendete Druckmittel in einem Behälter aufzuspeichern, der von einer zentral angetriebenen Pumpe unter Druck gesetzt wird. Nachteilig bei derartigen Anlagen ist, daß zwischen clem Steuergerät ini Flugzeugrumpf und den Bremsen bzw. zwischen dein Steuergerät und dem Druckniittelspeielier lange Rohrleitungen ailgeor;lnet ;cin müssen.
- Beim Erfind.ungsgegeilstailcl ist als Bremsverstcllvorrichtung ein aus cteni Drucl:niittelgestä-nge, einer Pumpe und einem Elektromotor bestelien@I#-r Block zwischen den beiden Bremsbacken jeder Laufraclbreinse eingebaut und damit vor allein die Aufgabe gel<ist, @lzt#; Druckmittelgestänge bei Flugzeugen kurz zit machen, olinc mechanische Gestänge @-erev;n-,!en zu müssen.
- Weitere Vorteile dieser neuen Batiart"egcnüber den bisher-bekanntgewordenen Brenisrn bestehen darin, daß zum Erzeugen des Druckes in der Bremsanlage kein ständig unter Vollast laufender 'Motor benötigt wird, d. h. daß bei nur teilweise belasteten Bremsen keine Energie zur L`berwindung eines Drosselwiderstandes verbraucht wird. Ferner ist bei dein kurzen Verbindungskanal zwischen der
- Besonders wenig Raum beansprucht eine Ausführung, bei der der Kolben des Druckniittelgest2iiiges als Gehäuse für den Elektroinotc,r dient.
- In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
- Abb. i zeigt ini Längsschnitt eine Bremsanlage, bei der Druckmittelgestänge, Vorratsraum, Pumpe und elektromotorischer Antrieb zu einem Block vereinigt sind.
- Abb.2 stellt den Querschnitt durch eine Brenisbackenverstcllvorrichtung dar, bei der der Breniszvlinderkolben als Gehäuse des die Pumpe antreibenden Elel:troinotors ausgebildet ist.
- In dein Hohlraum zwischen den sich beim Bremsen gegen die Bremstrommel i anlegenden Breiiisbacken 2 und 3 einer Backenbremse ist das aus Bremszylinder 4 und Breniszvlinderkolben 5 bestehende Druckmittelgestinge gelagert, (las mit dein Vorratsbehälter 6, der Pumpe; (Zaliliraclpunipe) und dem Elektromotor 8 zu eineng Block vereinigt ist. Auf der den Breniszylinderkolilen 5 tragenden Kolbenstange 9 ist der die Flüssigkeit in dem Vorratsraum io vorspannende, durch die Feder ii belastete Druckkolben 12 gelagert. Der die Pumpe, beim Bremsen antreibende Elektromotor 8 erhält seinen Strom durch die Kabel 13 und 1:1, in deren Stromkreis die Stromduelle 15 und der mit dem Bremspedal 16 verbundene Regler 1; eingeschaltet ist. Die Bremsbackenrückholfeder ist mit 18 bezeichnet. Bei l@etätigteni Bremspedal 16 (Abb. i) saugt die Pumpe 7 durch die Rohrleitung i9 Druckmittel aus dem Vorratsraum io und drückt dieses durch den Kanal 20 in den Druckraum 21 inl Bremszylinder 4, worauf sich der Breiiiszyllntlerkollien 5 bewegt und nach L`berwindung des Breinsbackenspieles
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Bremsanlage für Flugzeuglaufräder, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus dem Druckmittelgestänge, einer Pumpe und einem Elektronintor bestehender Block zwischen den beiden Bremsbacken jeder Laufradbreinse eingebaut ist. z. Bremsanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben des Druckmittelgestänges als Gehäuse für den Elektromotor dient. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften .... Nr. 499 889, 5480-10, österreichische Patentschrift - 126194; Fördertechnik und Frachtverkehr (1936), S. 203 bis 205.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEE54485D DE749115C (de) | 1941-02-02 | 1941-02-02 | Bremsanlage fuer Flugzeuglaufraeder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEE54485D DE749115C (de) | 1941-02-02 | 1941-02-02 | Bremsanlage fuer Flugzeuglaufraeder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE749115C true DE749115C (de) | 1944-11-15 |
Family
ID=7081952
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEE54485D Expired DE749115C (de) | 1941-02-02 | 1941-02-02 | Bremsanlage fuer Flugzeuglaufraeder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE749115C (de) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE499889C (de) * | 1927-04-27 | 1930-06-14 | Charles Richard Fairey | Fluessigkeitsbremse fuer Flugzeugraeder |
AT126194B (de) * | 1929-07-03 | 1932-01-11 | Edwin Gustave Staude | Bremssteuerung. |
DE548040C (de) * | 1932-04-13 | Elektronmetall G M B H | Bremszylinder an Flugzeugraedern |
-
1941
- 1941-02-02 DE DEE54485D patent/DE749115C/de not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE548040C (de) * | 1932-04-13 | Elektronmetall G M B H | Bremszylinder an Flugzeugraedern | |
DE499889C (de) * | 1927-04-27 | 1930-06-14 | Charles Richard Fairey | Fluessigkeitsbremse fuer Flugzeugraeder |
AT126194B (de) * | 1929-07-03 | 1932-01-11 | Edwin Gustave Staude | Bremssteuerung. |
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