DE7441122U

DE7441122U - Release device for an occupant restraint system

Info

Publication number: DE7441122U
Application number: DE7441122*[U
Authority: DE
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1973-12-21
Publication date: 1975-09-11

Description

-^Auslösevorrichtung für ein Insassen-Rückhaltesystem^- ^ Release device for an occupant restraint system ^

Die Erfindung betrifft eine Auslösevorrichtung für ein Insassen-Rückhaltesystem mit einem aufblasbaren Insassen-Rückhaltekissen und einer Aufblasvorrichtung in einem auf beiden Seiten an den Bädern Stoßdämpfer aufweisenden Fahrzeug, zum Auslösen der Aufblasvorrichtung bei Auftreten eines Gefahrenzustandes.The invention relates to a release device for an occupant restraint system with an inflatable occupant restraint cushion and an inflator in one on either side the bathrooms having shock absorbers, for triggering the inflator when a hazardous condition occurs.

Insassen-Rückhaltesysterne dieser Art, die ein aufblasbares Insassen-Eückhaltekissen und eine Aufblasvorrichtung zum Aufblasen des Kissens aufweisen, sind bekannt. Die Aufblasvorrichtung kann durch Trägheits-Meßfühler ausgelöst werden, die die Verformung des Fahrzeugkörpers messen, sowie durch Knautsch-Schalter, die eine Verlagerung der Stoßstange messen, Geschwindigkeitsschalter, die einen Wechsel der Fahrzeuggeschwindigkeit messen, Radar oder Laser, oder durch eine KombinationOccupant restraint systems of this type which are inflatable Having occupant restraint cushions and an inflator for inflating the cushion are known. The inflator can be triggered by inertia sensors that measure the deformation of the vehicle body, as well as by crumple switches, that measure a displacement of the bumper, speed switches that measure a change in vehicle speed measure, radar or laser, or by a combination

pe. o. VA-JlTZ · DIPL.-ING. M. FINSTERWALD >· mi -.CMiN 22. RODLRT-KOCH-STRASSE I I L. ■':-'}· '.'3 i 2 II. T. LtX 5-29672 PATVFpe. o. VA-JlTZ · DIPL.-ING. M. FINSTERWALD> · mi -.CMiN 22. RODLRT-KOCH-STRASSE I I L. ■ ': -'} · '.' 3 i 2 II. T. LtX 5-29672 PATVF

DIPL. -INC. W. CRAMKOW 7 STUTTGART SO IHAD CANNSTATTl SEELBEHGSTR. 23/25. TEL. (07IIIS6 72 6IDIPL. -INC. W. CRAMKOW 7 STUTTGART SO IHAD CANNSTATTl SEELBEHGSTR. 23/25. TEL. (07IIIS6 72 6I

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ZENTRALKASSE BAYER. VOLKSBANKEN MÜNCHEN. KONTO-NUMMER 7270 POSTSCHECK. MÜNCHEN 77062-8C 5CENTRAL TILLS BAYER. VOLKSBANKEN MUNICH. ACCOUNT NUMBER 7270 POST CHECK. MUNICH 77062-8C 5

dieser Vorrichtungen. Keine dies'-· Vorrichtungen nach dem Stand der Techni¹ kann jedoch gegenwärtig einen Uberschlagszustand des Fahrzeugs feststellen·of these devices. However, none dies'- · devices prior Techni ^one can currently find a flashover condition of the vehicle ·

Demgemäß besteht die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe darin, eine Auslösevorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der ein Überschlag des Fahrzeugs festgestellt »erden kann.Accordingly, the object on which the invention is based is to provide a release device of the type mentioned at the beginning with which a rollover of the vehicle can be detected.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an der Schutzhaube bzw. dem Zylinder jedes Stoßdämpfers mindestens ein Schalter angebracht ist, der mit einem am Zylinder bzw. der Schutzhaube in einem Absta'id zum Schalter entlang der Längsachse des Stoßdämpfers, der dem vollen Auszug des Stoßdämpfers entspricht, befestigten Bestätigung sorgen zusammenwirkt, um bei vollem Auszug beider Stoßdämpfer einer Fahrzeug-Seite die Aufblasvorrichtung auszulösen.According to the invention this object is achieved in that at the At least one switch is attached to the protective hood or cylinder of each shock absorber. the protective hood at a distance from the switch along the Longitudinal axis of the shock absorber, which corresponds to the full extension of the shock absorber, fastened confirmation cooperates, to trigger the inflation device when both shock absorbers on one side of the vehicle are fully extended.

Die Fühlanordnung bzw. die Auslösevorrichtung gemäß der Erfindung wertet dabei die Auszieh- und Zusammenschieb-Bewegung der Stoßdätapfer eines Fahrzeugs aus, um den Zustand des Überschlagens festzustellen. Vorzugsweise ist dazu vorgesehen, daß der Schalter an jedem Stoßdämpfer ein bei vollem Auszug des Stoßdämpfers betätigter Schalter mit Arbeitskontakt ist. Venn beide Schalter auf einer Seite des Körpers geschlossen sind, wird die Aufblasvorrichtung ausgelöst, um das Kissen aufzublasen. Beide Schalter können nur dann geschlossen sein, wenn beide Stoßdämpfer auf einer Seite des Körpers im wesentlichen ganz ausgezogen sind. Dies geschieht normalerweise nur während eines Uberschlagszustands.The sensing arrangement or the triggering device according to the invention evaluates the pulling out and pushing together movement the shock absorber of a vehicle to the state of rollover ascertain. Preferably, it is provided that the switch on each shock absorber with a full extension of the Shock absorber operated switch with normally open contact is. Venn With both switches on one side of the body closed, the inflator is triggered to inflate the cushion. Both switches can only be closed if both shock absorbers are essentially on one side of the body are completely undressed. This usually only happens during a rollover condition.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der ferfindungsgemäßen Auslösevorrichtung besteht darin, daß der Schalter so an der Schutzhaube jedes Stoßdämpfers angebracht ist, daß sein Betätigungsglied in das Innere der Schutzhaube hineinragt und daß am An advantageous embodiment of the triggering device according to the invention is that the switch is attached to the protective hood of each shock absorber that its actuator protrudes into the interior of the protective hood and that on

Zylinder des Stoßdämpfers eine bei vollem Auszug des Stoßdämpfers mit dem Schalter in Eingriff tretende Schaltnocke als Betätigungsorgan angebracht ist.Cylinder of the shock absorber a switch cam that engages with the switch when the shock absorber is fully extended is attached as an actuator.

Bei einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform sieht man vor» daß zusätzlich an jedem Stoßdämpfer ein weiterer Schalter angebracht ist, der mit einem am Zylinder bzw. der Schutzhaube in einem Abstand zum Schalter entlang der Längsachse des Stoßdämpfers, der dem normalen Auszugsbereich des Stoßdämpfers entspricht, befestigten Betätigungsorgan zusammenwirkt, um bei Überschreitung des normalen Auszugsbereichs aller Stoßdämpfer des Fahrzeugs die Auslösung der Aufblasvorrichtung zu sperren.In a further, preferred embodiment, provision is made for a further switch to be attached to each shock absorber, which is connected to a switch on the cylinder or the protective hood at a distance from the switch along the longitudinal axis of the shock absorber, which is the normal extension range of the shock absorber corresponds, attached actuator cooperates to exceed the normal extension range of all shock absorbers of the vehicle to block the deployment of the inflator.

Vorzugsweise ist dabei auch vorgesehen, daß der zusätzliche Schalter an jedem Stoßdämpfer ein bei Überschreitung des normalen Auszugsbereichs betätigter Schalter mit Ruhekontakt ist.It is preferably also provided that the additional switch on each shock absorber is a switch with a normally closed contact which is actuated when the normal extension range is exceeded.

Die normalerweise offenen Schalter der Stoßdämpfer einer Seite des Körpers sind in Reihe mit den normalerweise geschlossenen Schaltern der Stoßdämpfer (mit den Ruhekontakten) auf der anderen Seite des Körpers geschaltet. Dadurch wird gesichert, daß die Auslösung der Aufblasvorrichtung nur dann erfolgen kann, wenn die Stoßdämpfer auf einer Seite des Körpers im wesentlichen voll ausgezogen sind, während die auf der anderen Seite des Körpers entweder in ihrer normalen Lage oder weniger als ihrer normalen Lage entspricht, ausgezogen sind.The normally open switches of the shock absorbers on one side of the body are in series with the normally closed switches Switches of the shock absorbers (with the normally closed contacts) are switched on the other side of the body. This ensures that the inflation device can only be triggered can if the shock absorbers on one side of the body are substantially fully extended while those on the other Side of the body either in their normal position or less than their normal position are undressed.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform dieses zuletzt genannten bevorzugten Ausführungsbeispiels besteht darin, daß der zusätzliche Schalter so an der Schutzhaube jedes Stoßdämpfers angebracht ist, daß sein Betätigungsglied in das Innere der Schutzhaube hineinragt, und daß am Zylinder des Stoßdämpfers eine bei Überschreitung des normalen Auszugsbereichs des Stoßdämpfers mit dem Schalter in Eingriff tretende Schaltnocke als Betätigungsorgan angebracht ist. A particularly advantageous embodiment of this last-mentioned preferred embodiment is that the additional switch is attached to the protective hood of each shock absorber that its actuator protrudes into the interior of the protective hood, and that on the cylinder of the shock absorber when the normal extension range of the shock absorber is exceeded the switch engaging switch cam is attached as an actuator.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; es zeigt:The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the drawing; it shows:

1 die Art und Weise, in der die normalerweise offenen Schalter eines ersten Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung an den jeweiligen Stoßdämpfern befestigt sind,1 the way in which the normally open Switch of a first embodiment according to the invention attached to the respective shock absorbers are,

2 ein schematisches Schaltbild der I¹UhI-Anordnung des ersten Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung,2 shows a schematic circuit diagram of the I ¹ UhI arrangement of the first exemplary embodiment according to the invention,

Fig. 3 die Art und Weise, in der die Schalter eines zweiten Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung an den jeweiligen Stoßdämpfern befestigt sind, undFig. 3 shows the manner in which the switches of a second Embodiment according to the invention are attached to the respective shock absorbers, and

S"ig. 4- ein schematisches Schaltbild des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß der Erfindung. Fig. 4- a schematic circuit diagram of the second embodiment according to the invention.

Die Art und Weise, in der ein gefederter Fahrzeugkörper, das Chassis, auf der den Körper auf der Straße tragenden ungefederten Masse, dem Fahrgestell, befestigt ist, ist wohlbekannt und bedarf wohl keiner weiteren Beschreibung. Es ist ebenfalls wohlbekannt, daß zur Befestigung des Körpers auf der ungefederten Masse ausziehbare und zusammenschiebbare Stoßdämpfer an jeder Seite des Körpers verwendet werden, wobei jeder der Stoßdämpfer gewöhnlich in der Nähe eines der mit der Straße in Eingriff befindlichen Räder, die die ungefederte Masse auf der Straße t?agen, angeordnet ist. Solche Stoßdämpfer sind wohlbekannt und weisen gewöhnlich eine ausziehbare und zusammenschiebbare Anordnung einer Kolbenstange und eines Kolbens auf, die sich in bezug auf einen geschlossenen, mit Flüssigkeit gefüllten Zylinder bewegen. Eine an der Kolbenstange befestigte Schutzvorrichtung bewegt sich gemeinsam mit der Kolbenstange in bezug auf den Zylinder. Dieser SachverhaltThe way in which a sprung vehicle body, the Chassis on which the unsprung mass bearing the body on the road, the chassis, is attached is well known and probably needs no further description. It is also well known that to attach the body to of the unsprung mass, extendable and collapsible shock absorbers are used on each side of the body, using each of the shock absorbers is usually near one of the road-engaging wheels, which is the unsprung Mass on the street daily, is arranged. Such shock absorbers are well known and usually have an extendible and Collapsible arrangement of a piston rod and a piston, which are in relation to a closed, with Move the cylinder filled with liquid. A protective device attached to the piston rod moves with it the piston rod with respect to the cylinder. This fact

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ist in der Fig. 1 der Zeichnung schematisch dargestellt. Dabei weist ein herkömmlicher Stoßdämpfer 10 einen Kolben- und Kolbenstangen-Aufbau 12 auf, der sich teleskopisch in bezug auf einen mit Flüssigkeit gefüllten Zylinder 14 bewegt, um die Bewegung eines abgefederten Körpers in bezug auf eine ungefederte Masse zu dämpfen. Eine Schutzhaube 16 ist an der Stange 12 befestigt und bewegt sich mit dieser. Die Schutzhaube 16 ist an der Stange 12 an deren Ösen-Ende 18 befestigt, das normalerweise mit dem gefederten Körper verbunden ist. Das Ösen-Ende 20 des Zylinders 14 ist normalerweise mit der ungefederten Masse verbunden.is shown schematically in Fig. 1 of the drawing. Included For example, a conventional shock absorber 10 includes a piston and piston rod assembly 12 which telescopically relate to one another moved on a cylinder 14 filled with liquid to the movement of a sprung body with respect to an unsprung To dampen mass. A protective hood 16 is attached to the rod 12 and moves with it. The protective hood 16 is attached to the rod 12 at the eyelet end 18 thereof which is normally connected to the sprung body. That Eyelet end 20 of cylinder 14 is normally unsprung Ground connected.

Gemäß der Erfindung ist ein herkömmlicher Schalter 22 mit Arbeitskontakt an der Schutzhaube 16 angebracht, dessen Betätigungsglied 24 sich in das Innere der Schutzhaube hineinerstreckt und im Bewegungspfad eines Betätigungsorgans in Form eines allgemein dreieckig ausgebildeten Ansatzes bzw. einer Schaltnocke 26 liegt, die am Zylinder 14 angebracht ist. Man sieht, daß der Schalter 22 normalerweise geöffnet bleibt, wenn der Stoßdämpfer/in irgendeiner Stellung außer einer im wesentlichen voll ausgezogenen Stellung befindet.According to the invention, a conventional switch 22 with normally open contact is attached to the protective hood 16, the actuator of which 24 extends into the interior of the protective hood and in the movement path of an actuator in the form of a generally triangular extension or a switching cam 26 which is attached to the cylinder 14. It can be seen that switch 22 is normally left open, when the shock absorber / is in any position other than a substantially fully extended position.

Wie in Fig. 2 gezeigt ist, sind die normalerweise offenen (Arbeitskontakte) Schalter 22 an den rechts vorne und rechts hinten gelegenen, mit R.F. und R.E. bezeichneten Stoßdämpfern an einer Seite des Körpers in Serie mit einer herkömmlichen AuJaLaSvorrichtung 28 und einer Stromquelle geschaltet. Ebenso sind die normalerweise offenen Schalter- 22 an den vorne links und hinten links, mit L.F. und L.R. bezeichneten Stoßdämpfern 10 an der anderen Seite des Körpers in Reihe zueinander und mit der Aufblasvorrichtung 28 an eine Stromquelle gelegt. Bei Betätigung der Aufblasvorrichtung 28 bläst diese ein herkömmliches Kissen 30 auf.As shown in Fig. 2, the normally open (normally open) switches 22 are on the front right and right in the back, with R.F. and R.E. designated shock absorbers on one side of the body in series with a conventional one AuJaLaSvorrichtung 28 and a power source connected. as well are the normally open switches- 22 on the front left and rear left, with L.F. and L.R. designated shock absorbers 10 on the other side of the body in series with one another and with the inflator 28 connected to a power source placed. When the inflator 28 is actuated, it blows a conventional pillow 30.

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Wenn die Stoßdämpfer 10 entweder an der rechten oder linken Seite des Keepers im wesentlichen voll ausgezogen sind, wie es bei einer trennung des abgefederten Körpers und der ungefederten Masse wegen eines Überschlags des Fahrzeugs geschieht, werden die Schalter 22 an der Seite des Körpers geschlossen, wenn die zugehörigen Stoßdämpfer 10 voll ausgezogen werden, und betätigen somit die Aufblasvorrichtung und blasen das Kissen 30 auf.If the shock absorber 10 is either on the right or left Side of the keeper are essentially fully extended, like there is a separation of the sprung body and the unsprung body If ground happens due to vehicle rollover, switches 22 are on the side of the body closed when the associated shock absorbers 10 are fully extended, thus actuating the inflator and inflate the pillow 30.

Die Fig. 3 und 4 zeigen ein weitere3 Ausführungsbeispü gemäß der Erfindung. Für die gleichen (Teile wurden die gleichen Bezugszeichen verwendet. Der Stoßdämpfer 10 weist einen zusätzlichen Schalter 32 mit Ruhekontakt an der Schutzhaube 16 auf, dessen Betätigungsglied 34 sich in das innere der Schutzhaube 16 hineinerstreckt. Am Zylinder 14 ist zur Betätigung des Schalters 32 ein zusätzlicher Ansatz, eine Sohalternocke 36 vorgesehen.FIGS. 3 and 4 show a further embodiment according to FIG the invention. The same reference numerals have been used for the same (parts. The shock absorber 10 has a additional switch 32 with normally closed contact on the protective hood 16, the actuator 34 in the interior of the Protective hood 16 extends into it. On the cylinder 14 is an additional approach to actuate the switch 32, a So holder cam 36 is provided.

Wie in Fig. 3 gezeigt wird, ist der Schalter 32 an der Schutzhaube 16 so angeordnet, daß er der Schaltnocke 36 näher ist, als der Schalter 22 der Schaltnocke 26, er ist jedoch weit genug von der Schaltnocke 36 entfernt, um solange geschlossen zu bleiben bis der Stoßdämpfer über einen normalen Auszugsbereich für den Betrieb des betrachteten Fahrzeugs hinaus ausgezogen ist. Auf diese Weise stellt diese Anordnung sicher, daß der Schalter 32 geöffnet wird, bevor der entsprechende Schalter 22 am Stoßdämpfer geschlossen wird, wenn der Stoßdämpfer 10 über den normalen Betriebsbereich hinaus ausgezogen wird.As shown in Fig. 3, the switch 32 is on the Protective hood 16 arranged so that it is closer to switch cam 36 is, as the switch 22 of the switching cam 26, but it is far enough away from the switching cam 36 to be closed for as long to remain until the shock absorber is beyond a normal extension range for the operation of the vehicle under consideration moved out. In this way, this arrangement ensures that switch 32 is opened before the corresponding switch 22 on the shock absorber is closed when the shock absorber 10 is above the normal operating range is pulled out.

Wie in Fig. 4 gezeigt ist, sind die normalerweise offenen Schalter 22 "er rechts vorne und rechts hinten angeordneten Stoßdämpfer in Reihe mit den normalerweise geschlossenen Schaltern 32 der links vorne und 1 inks hinten angeordnetenAs shown in Fig. 4, the normally open switch 22 "he arranged right front and right rear shock absorbers arranged in series with the normally closed switches 32 of the left front and rear are inks 1

Stoßdämpfer und zudem in Reih© mit der Aufblasvorrichtung an die Stromquelle angeschlossen. Ebenso sind die normalerweise offenen Schalter 22 der links vorne und links hinten angeordneten Stoßdämpfer in Reihe mit den normalerweise geschlossenen Schaltern 32 der rechts vorne und rechts hinten angeordneten Stoßdämpfer und zudem in Reihe mit der Aufblasvorrichtung 28 an die Stromquelle angeschlossen. Sie Stoßdämpfer an einer Seite des Körpers müssen daher in einer voll ausgezogenen Stellung sein, während diejenigen an der anderen Seite des Körpers in einer normalen oder über die normale Stellung hinaus zusammengeschobenen Stellung sein müssen, bevor die Aufblasvorrichtung 28 betätigt wird. Diese Maßnahme stellt sicher, daß jede Trennung des abgefederten Körpers und der ungefederten Hasse an nur einer Seite erfolgen darf, damit die Aufblasvorrichtung betätigt wird.Shock absorbers and also in series © with the inflator connected to the power source. Likewise, the normally open switches 22 are the left front and left rear arranged shock absorbers in series with the normally closed Switches 32 of the right front and right rear shock absorbers and also in series with the inflator 28 connected to the power source. You need shock absorbers on one side of the body therefore in a full be extended position while those on the other side of the body in a normal or above normal Must be in the collapsed position before the inflator 28 is actuated. This measure ensures that any separation of the sprung body and the unsprung hate may only take place on one side, so that the inflator is actuated.

Selbstverständlich wird der Zündschalter in Reihe zwischen die Batterie und die Aufblasvorrichtung gelegt, damit die Aufblasvorrichtung nur dann an die Batterie angeschlossen ist, wenn der Zündschalter eingeschaltet ist. Dadurch kann das Fahrzeug aufgebockt oder mit allen vier Stoßdämpfern in ausgezogener Lage zu Reparaturarbeiten angehoben werden, ohne daß die Aufblasvorrichtung betätigt wird.Of course, the ignition switch is placed in series between the battery and the inflator so that the The inflator is connected to the battery only when the ignition switch is on. This can do that The vehicle can be jacked up or raised with all four shock absorbers in the extended position for repair work without that the inflator is actuated.

Auf diese Weise wird durch die Erfindung ein verbessertes aufblasbares Insassen-Rückhaltesystem geschaffen.In this manner, the invention provides an improved inflatable occupant restraint system.

Das Hauptmerkmal der Erfindung ist es, daß eine verbesserte Überschlags-Fühlvorrichtung für Fahrzeugkörper zur Betätigung eines aufblasbaren Insassen-Rückhaltekissens geschaffen wird. Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß die Fühl-Anordnung durch die Auszugs- und Zusammenschieb-Bewegung der Stoßdämpfer betätigt wird, die die abgefederte Körpermasse und die die Körpermasse auf der Straße tragende ungefederte Masse verbinden. Ein weiteres Merkmal der ErfindungThe main feature of the invention is that there is provided an improved rollover sensing device for vehicle bodies for actuating an inflatable occupant restraint cushion will. Another feature of the invention is that the sensing arrangement by the pull-out and push-together movement the shock absorber is actuated, which is the sprung body mass and connect the unsprung mass supporting the body mass on the road. Another feature of the invention

ist, daß die Stoßdämpfer an Jeder Seite des Körpers normalerweise offene Schalter aufweisen, die nur dann geschlossen werden können, wenn die Stoßdämpfer im wesentlichen voll ausgezogen sind, wie es durch eine Trennung des abgefederten Körpers und der ungefederten Massen während eines Überschlags geschieht. Noch ein weiteres Merkmal dieser Erfindung ist, daß die normalerweise offenen Schalter an einer Seite des Körpers zusätzlich mit normalerweise geschlossenen Schaltern an der anderen Seite des Körpers verbunden sind, wobei die letzteren nur dann geschlossen bleiben, wenn die zugehörigen Stoßdämpfer in ihrer normalen Stellung sind oder stärker zusammengeschoben sind als es ihrer normalen Stellung entsprichtis that the shock absorbers on each side of the body have normally open switches that only close with the shock absorbers substantially fully extended are as it is due to a separation of the sprung body and the unsprung masses during a rollover happens. Yet another feature of this invention is that the normally open switches on one side of the Body are also connected to normally closed switches on the other side of the body, the the latter only remain closed when the associated shock absorbers are in their normal position or pushed together more closely are than what corresponds to their normal position

- Schutzansprüche -- Protection claims -

Claims

I II "PATENT AGENCIES",! MANITZ, FINSTERWALD & G RAM KOW G 74 41 122.6 Munich, General Motors Corp. S / Ur / Ho - G 3067 New claims for protection

1. Auslösevorrichtung für ein Insassen-Rückhaltesystem mit einem aufblasbaren Insassen-Rückhaltekissen und einer Aufblasvorrichtung in einem auf beiden Seiten an den Rädern StoBdämpfer aufweisenden Fahrzeug, zum Auslösen der Aufblasvorrichtung bei Auftreten eines Gefahrenzustandes, dadurch gekennzeichnet , daü an der Schutzhaube (16) bzw. dem Zylinder (14) jedes Stoßdämpfers (10) mindestens ein Schalter (22) angebracht ist, der mit einem am Zylinder (14) bzw. der Schutzhaube (16) in einem Abstand zum Schalter (22) entlang der Längsachse des StoBdämpfers (10), der dem vollen Auszug des Stoßdämpfers entspricht, befestigten Betätigungsorgan (26) zusammenwirkt, um bei vollem Auszug beider StoBdämpfer (10) einer Fahrzeugseite die Aufblasvorrichtung (28) auszulösen.1. Triggering device for an occupant restraint system with an inflatable occupant restraint cushion and a Inflation device in a vehicle with shock absorbers on both sides of the wheels, for triggering the inflation device in the event of a dangerous condition characterized, there is at least one on the protective hood (16) or the cylinder (14) of each shock absorber (10) a switch (22) is attached, the one on the cylinder (14) or the protective hood (16) at a distance from the switch (22) along the longitudinal axis of the shock absorber (10), the corresponds to full extension of the shock absorber, attached actuator (26) cooperates to at full extension both shock absorbers (10) on one side of the vehicle trigger the inflation device (28).

2. Auslösevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Schalter (22) an jedem StoBdämpfer (10) ein bei vollem Auszug des Stoßdämpfers (10) betätigter Schalter mit Arbeitskntakt ist.2. Triggering device according to claim 1, characterized in that the switch (22) on each shock absorber (10) has a full extension of the shock absorber (10) activated switch with working contact.

3. Auslösevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Schalter (22) so an3. Trip device according to claim 1 or 2, characterized in that the switch (22) so on der Schutzhaube (10) #Les Stoßdämpfers (10) angebracht ist, daß sein Betätigungsglied (24) in das Innere der Schutzhaube (16) hineinragt, und daß am Zylinder (14) des Stoßdämpfers (10) -"eine bei vollem Auszug des Stoßdämpfersthe protective hood (10) #Les shock absorber (10) is attached, that its actuating member (24) protrudes into the interior of the protective hood (16), and that on the cylinder (14) of the shock absorber (10) - "one when the shock absorber is fully extended

^aisetgg (22) in Eingriff tretende Schaltnocke (26; angebracht ist^ aisetgg (22) engaging switch cam (26; is attached

DR. O. MANITZ · DIPL.-ING. M. FINSTERWALD DIPL. -ING. W. GRAMKOW ZENTRALKASSE BAYER. VOLKSBA!>'KENDR. O. MANITZ DIPL.-ING. M. FINSTERWALD DIPL. -ING. W. GRAMKOW ZENTRALKASSE BAYER. VOLKSBA!> 'KEN

β MÖNCHEN 22. ROBERT-KOCH-STRASSE 1 7 STUTTGART 60 (BAD CANNSTATT) MÖNCHEN. KONTO-NUMMER 7370β MÖNCHEN 22. ROBERT-KOCH-STRASSE 1 7 STUTTGART 60 (BAD CANNSTATT) MÖNCHEN. ACCOUNT NUMBER 7370

TEL. (0091 22 42 II. TELEX 05 - 29672 PATMF SEELBERGSTR. 23/25. TEL. (0711)56 72 6. POSTSCHECK : MÖNCHEN 77003-805TEL. (0091 22 42 II.TELEX 05 - 29672 PATMF SEELBERGSTR. 23/25.TEL. (0711) 56 72 6. POST CHECK: MÖNCHEN 77003-805

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4. release device according to claim 1, characterized in that in addition to each shock absorber (10) a further switch (32) is attached, which is at a distance with one on the cylinder (14) or the protective hood (16) to the switch (32) along the longitudinal axis of the shock absorber (10), which corresponds to the normal extension range of the shock absorber (10) corresponds, attached actuator (36) cooperates to exceed the normal extension range of all Shock absorber (10) of the vehicle triggering the inflator to lock.

5. Tripping device according to claim 4 _V, characterized in that the additional switch (32) on each shock absorber (10) is a switch with normally closed contact which is actuated when the normal pull-out range is exceeded.

6. Trip device according to claim 4 or 5> characterized in that the additional switch (32) so attached to the protective hood (16) of each shock absorber that its actuator (34) into the interior of the protective hood protrudes, and that on the cylinder (14) of the shock absorber (10), if the normal extension range of the is exceeded Shock absorber (10.). With the .Switch (32) engaging

/ is attached as an actuator switch cam (36).