DE7219343U

DE7219343U - Zahnriemen- oder Kettentrieb

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Publication number: DE7219343U
Application number: DE7219343U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1973-09-20

Description

ο .Prof .Dr . -Ing -Lugen W. U. über uca -1 . L>. i'j , -

8 München 81 Vor-;.;a

Eggenfeldener Str.lu4 ·

Zahnriemen- oder Kettentrieo

Die Erfindung betrifft ein Getriebe zur formschl üss j gen Juortragung einer Drehbewegung mit einem Zahnriemen oaer einer Kette von einer treibenden auf eine getriebene 'Welle.

Derartige Getriebe werden im Maschinenbau häufig eingesetzt, so etwa zum Antrieb von Nockenwellen und Einspritzpumpen bei Verbrennungsmotoren. In FaIIeIi₁WO die Winkelzuordnung soldier Aggre gate mit der Antriebswelle während des Betriebes verändert werden soll, inuß zusätzlich an einer Welle eine Zahnkupplung vorgesehen werden, bei der eine axial verschiebbare Muffe in dem hch] gedrehten einen Wellenende von schraubenförmigen und auf dem anderen Wellenende von geraden Zähnen (Nuten) geführt ist (Spritzversteller) . Solche Kupplungen haben einen Degrenzten Verstellbe reich und führen zu größeren Außenabmessungen des Antrieos.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Wink.elzuorci.nung zwischen der treibenden und der getriebenen Welle stufenlos in weiten Bereichen zu verstellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß aas Last· trum, über eine verschiebbare Umlenkrolle läuft und das j^eertruu von einer Spannrolle straff gehalten wird.

Ein besonders einfacher Aufbau ergibt sich, wenn die Spannrolle des Leertruras sich direkt am Lager der verschiebbaren Umleakrolle elastisch abstützt.

Wenn ein linearer Zusammenhang zwischen dem VerschiobGw&c der Uuilenkrolle und dem Verstellwinkel erzielt werden soll, wird nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung das ^a.sttruu und das Leertruia über je drei Umli.-nkrollen geführt, von äer.en die beiden mittleren in einer in Längsrichtung verschiebbaren

Jtanqe gelagert sind und die vier übrigen Uialenkrolien den ^ahnric::ien (die Kette) parallel zu dieser Stange und parallel 2ur Veruinaungslinie von treibender unc getriebener Kelle rührer:.

Die mit der hrfindung erzielbaren Vorteile bestehen darin, da3 bei Zahnriemen- und Kettentrieben eine stufenlose Änderung cer Winkelzuordnung während des betriebs möglich wird und daß die Ausführung billiger und weniger aufwendig ist als die herkorr.ir.lichen Zahnkupplungen mit verschiebbarer Verbindungslauf fe.

Lin Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung zeigt Fig.l. benn Verschieben der Uialenkrolle 1 wira aie wirksame ^änge des ^asttru-as 2 geändert unc: die angetriebene Welle 3 relativ zur treibenden Welle 4 verdreht. Die feaerbelastete Spannrolle 5 hält aas Leertru:a 6 in jeder Stellung straff. Fig. 2 zeigt ein Aus füh rungs -eispiel, bei der.; die versciiiebbare Umlenkrolle 1 und die Spannrolle 5 auf die Innenseite aes Zahnriei.iens (der Kette) ciräcusn und sich die Spannrolle 5 über eine Feder an der Verschieberolle 1 aoEtützt. Line weitere laögliche Ausführung der Erfindung ist in Fig. 3 wiedergegeben. Die Spannrolle 5 ist r..it der verscliieD-barer. L'.r.lenkrolle 1 durch eine starre Stange 7 zu einer Linheit verbunden und der Zahnriemen (die Kette) wird von vier ortsfesten Umlenkrollen 8 so geführt, daß er nur parallel zur Verbindungslinie der treibenden Welle -1 und der getriebenen "Welle und parallel zur Verbindungslinie der verscliiebbaren Rollen 1 una 5 verläuft.

Claims

• ••••I·· ■· / I'fttaft4:«nsprüche:

1. Getriebe zur formschlüssigen Übertragung einer Drehbewegung mit einem Zahnriemen oder einer Kette von einer treibenaen auf eine getriebene Welle, dadurch gekennzeichnet, daß aas Lasttrum über eine verschiebbare Umlenkrolle lauft und aas Leertrum, von einer Spannrolle straff gehalten wird.

2. Zahnriemen- oder Kettentrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannrolle des ,eertrums sich dirext am Lager der verschiebbaren Umlenkrolle elastisch abstützt.

3. Zahnriemen- oder Kettentrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Lasttrum, und Leertrum, über je drei U;alenkrollen geführt werden, von denen die beiden mittleren in einer in Längsrichtung verschiebbaren Stange gelagert sind und daß die vier übrigen Umlenkrollen den Zahnriemen (die Kette) parallel zu dieser Stange und parallel zur Verbindungslinie von treibender und getriebener Welle führen.