DE7100582U - Schwenkbare lenkeinrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Schwenkbare lenkeinrichtung fuer kraftfahrzeuge

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DE7100582U
DE7100582U DE19717100582 DE7100582U DE7100582U DE 7100582 U DE7100582 U DE 7100582U DE 19717100582 DE19717100582 DE 19717100582 DE 7100582 U DE7100582 U DE 7100582U DE 7100582 U DE7100582 U DE 7100582U
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D49/00—Tractors
    • B62D49/06—Tractors adapted for multi-purpose use
    • B62D49/0692—Tractors adapted for multi-purpose use characterised by the particular arrangement of control devices, e.g. having more than one control stand, operable from vehicle extension (control devices or systems characterised by mechanical features only)

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description

XHD 5 Köln 80, den 30. Dez. 1970 KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG KÖLN . _ «τ. w /η Unaer Zeichen: D 71/2 Gm - AP Hau/Bu Schwenkbare Lenkeinrichtung für Kraftfahrzeuge
Die Neuerung betrifft eine Lenkeinrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere landwirtschaftlich nutzbare Motorfahrzeuge, bei der zumindest ein Teil der Lenksäule alt dem Lenkrad in einer Ebene parallel zur Längsachse des Fahrzeuges schwenkbar ausgebildet ist, wobei der überwiegende Teil der Lenksäule innerhalb der Armaturenverkleidung angeordnet ist und der schwenkbare Teil derselben aus einem der Bewegung entsprechenden Schlitz der Armaturenverkleidung herausragt.
Landwirtschaftliche Motorfahrzeuge sind insbesondere während des Ernteeinsatzes starker Staub-, Heu- und Spreueinwirkung ausgeätzt. Daher entsteht bei verstellbaren Lenkeinrichtungen obiger Gattung an landwirtschaftlichen Motorfahrzeugen das Problem, daß sich der Raue, in dem der schwenkbare Teil der Lenksäule sich bewegt, mit Staub '-*»£ Ernteteilen anfüllt, so daß die Schwenkbewegung der Lenksäule behindert bzw. unmöglich wird.
Auegehend von dieser Erkenntnis ist es Aufgabe der !feuerung, «ine Lenkeinrichtung obiger Gattung, mit einfachen Mitteln, dahingehend zu verbessern, daß obige Sachteile vermieden werden und eine optisch günstige Lenkeinrichtung erzielt wird.
Diese Aufgabe der Heuerung wird dadurch gelöst, daß an dem schwenk-
71IISI21U.71
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KHD D
KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ ^Q · KÖLN
"50. 12. 1970
baren Teil der Lenksäule ein den Schlitz verechließendee, biegaatces Band beleatigt und ia seiner LängLrichtunfc in U»l«nkvorrichtungen beweglich geführt ist. Durch diese Anordnung wird in vorteilhafter Weise eine Abdeckung einer Leukeinrichtung ersielt,, die raumsparend und preisgünstig ist.
Um das Band auf Spannung eu halten und bei seiner Bewegung zu 'Uhren, 1st es vorteilhaft, daß die Längsenden des Bandes durch Zugfedern Miteinander verbunden eind, die in der Nähe der Schwenkachse der Lenkeinrichtung auf Unlenkrollen geführt sind. Eine geräuscharme und leichtgängig· Abdeckung wird dadurch erreicht, daß ale Umlenkvorrichtung«η für das Band Rollen oder dergleichen vorgesehen sind, dis im Bereich der längseeitigen Enden des Sohlitsee befestigt sind. Bei einer Lenkeinrichtung, bsi der der feststehende Teil der Lenksäule in einem starr angeordneten Lenketock geführt ist, ist es insbesondere aus βchwingungatechnischen Gründen günstig, daß am Lenkeiock auf beiden Selten der Lenksäule, parallel zu ihrer Schwenkbewegung Stützbleche angebracht sind, an denen die Uolenkrollen befestigt sind.
Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden !feuerung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen, welche ein Ausführungsbeispiel der Neuerung vereinfacht darstellen, entnommen werden. Ee zeigen:
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KLÖCKNER-		 HUMBOLDT-DEUTZ AG ·KÖLN - 3 D 71/2 Gm .
30. 12. 1970		 - ") '
■verstellbare Lenkeinrichtung gemäß der
Abb. 1 eine mit öiaea Scauitt uurcb 2±s »Mee*»»»= Neuerung
in Sei teaaoHinbi
Abb. 2 einen Ausschnitt aus der Lenkeinrichtung gemäß Abb. 1, jedoch in vergrößertem Maßstab,
Abb. 3 eine Ansicht der Lenkeinrichtung gemäfl Abb. 2, jedoch gegenüber dieser um 90° verdreht,
Abb. 4 eine Draufsicht der neuerungsmäßigen Lenk/.inii chtung gemäa add. «c.
In Abb. 1 ist mit 1 eine Fahrzeugplattform bezeichnet, auf der ein Sitz 2 befestigt ist. An der Fahrzeugplattform 1 iet weiterhin ein Lenketock 3 befestigt, dessen unteres Ende ein Lenkgetriebe 4 beinhaltet. Am oberen Ende des LenJcstockes ist eine Lenksäule 5 schwenkbar angeordnet, die an ihrem oberen Ende ein Lenkrad 6 trägtc In der gezeichneten Stellung befindet sioh die Lenksäule 5 und das Lenkrad 6 in der einen eitreaen Schwenklage, während die gestrichelten Umriose des Lenkrades und -der Lenksäule die andere extreme Endlage darstellen. Um den Lenkstock 3 und die schwenkbare Lenksäule 5 ist •ine Aroaturenverkleidung 7 angeordnet, die einerseits an der Fahrerplattform 1 befestigt ist und andererseits mit der nicht dargestellten Motorhaube in Verbindung steht. Die Lenksäule 5 weist
7111112 tit.
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KMD 30. 12. 1970
klöckner-humbolot-deutz aq - Köln 71/? ο
einen Bund θ auf, mit dem ein Band 9 varschraubt ist. Das Band 9 ist auf Walzen 10 und 11 gefühi-t, die in am Lenkstock: 3 befestigten Stütsblechen 12 gelagert sind. Zwischen den Enden des Bandes 9 sind zwei Zugfedern 13 wnd 14 angeordnet, die auf an den Stützblechen 12 befestigten Rollen 15, 16, 17 und der nicht dargestellten Holle 18, die der Roll· 15 gegenüber liegt, geführt sind.
Wie insbesondere in den Abbildungen 2 und 3 ersichtlich, ist die Lenksäule 5 in eine« Jochteil 19 gelagert, der in Kulissen 20 der Stütableche 12 geführt ist und durch eine Schraube 21 arretierbar ist. Sie Federn 13 und 14 greifen an den Enden des Ban« des 9 nicht direkt sondern an Stengen 22 an, die in den als ösen ausgebildeten Enden des Bandes gelagert sA.nd.
Ea sei erwähnt, daß die Lenkeinrichtung gemäS der Heuerung nicht nur bei einer schwenkbaren Lenkeinrichtung, sondern auch bei einer Lenkeinrichtung anwendbar ist, die susätslioh sub Schwenken noch eine Längsverstellung der schwenkbaren Lenksäule aufweist·
711951211».

Claims (4)

S chutzansprüche
1. Lenkeinrichtung für Kraftfahrseuge, inabesondere landwirtschaftlich nutzbare Motorfahrzeuge, bei der zumindest ein Teil der Lenksäule mit dsm Lenkrad in einer Ebene parallel zur Längsachse de3 Fahrzeuges schwenkbar ausgebildet ist, wobei der überwiegende Teil der Lenksäule innerhalb der 'rmaturenverkleidung angeordnet ist und der schwenkbare Tei^ lerselben aus einem der Bewegung entsprechenden Schlitz der Armaturenverkleidung herausragt, dadurch gekennzeichnet, daS hu dem schwenkbaren XcIl der Lenksäule ein den Schlitz verschließendes, biegsames Band befestigt und in seiner Längsrichtung in Umlenkvorrichtungen beweglich geführt iai;-
2. Lenkeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsenden des Bandes durch Zugfedern miteinander verbunden sind, die in der Nähe der Schwenkachse der Lenkeinrichtung auf Umlenkrollen geführt sind.
3. Lenkeinrichtung nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet, daß als Umlenkvorrichtungen für das Band Rollen oder dergleichen vorgesehen, sind, die iia Bereich der längsseitigen Enden des Schlitzes befestigt sind.
71IISI21M.*
KHD D 71/2 Gm
KLÖCKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AQ · KÖLN
30. 12- (970
6 -
4. juenkeinrichtung nach den Aneprtichen 1 bis 3» bei d«r
dar feststehende Te'l der Lenksäule in einen starr angeordneten Lenkstock geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß &n 1 -akatock auf beiden Seiten der Lenksäule, parallel zu ihrer Schwenkbewegung Stützbleche angebracht sind, an denen die Umlenkrollen
befestigt sind.
i Will im,
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