Die
Erfindung betrifft allgemein ein Aufzugsystem, insbesondere ein
Aufzugsystem mit einem zwischen einem Aufzugfahrkorb und einer Aufzugschacht-Seitenwand
angeordneten Antriebsmotor, der ein Seil oder Seile durch Traktion
antreibt. BS 5655 Teil I 1986 definiert einen Traktionsantrieb-Aufzug
als einen solchen, dessen Seile durch Reibung in den Rillen einer
Antriebsseilscheibe der Maschine angetrieben werden.The
The invention generally relates to an elevator system, in particular a
An elevator system having one between an elevator car and a hoistway sidewall
arranged drive motor of a rope or ropes by traction
drives. BS 5655 Part I 1986 defines a traction drive elevator
as such, whose ropes are frictionally engaged in the grooves of a
Drive pulley of the machine are driven.
In
den Aufbau eines Maschinenraums für einen Aufzug werden beträchtliche
Ausgaben investiert. Die Ausgaben umfassen die Kosten für die Gestaltung
des Maschinenraums, die Struktur zum Tragen des Gewichts des Maschinenraums
und der Ausstattungsteile der Aufzuganlage, außerdem die Kosten verursacht
durch das Abschatten benachbarten Eigentums von Sonnenlicht (z.B.
entsprechend den Sunshine Laws in Japan und anderswo).In
The construction of a machine room for an elevator will be considerable
Expenditure invested. The expenses include the cost of the design
of the engine room, the structure for carrying the weight of the engine room
and the equipment parts of the elevator system, also caused the costs
by shading adjacent property of sunlight (e.g.
according to the Sunshine Laws in Japan and elsewhere).
Ein
Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Aufzugsystems ohne Maschinenraum,
welches die oben angesprochenen Nachteile in Verbindung mit herkömmlichen
Aufzugsystemen vermeidet. EP-A-0 719 724 offenbart einen Aufzug
mit Traktionsscheibe, bei dem ein flacher Antriebsmotor in einem
Maschinenraum, der in dem Aufzugschacht vorgesehen ist, oder in
einer Wandausbildung des Schachts platziert ist. EP-A-0 710 618
offenbart einen Aufzug mit Traktionsscheibe, bei dem die Antriebsmaschineneinheit in
einem oberen Teil des Aufzugschachts platziert ist.One
The aim of the invention is to provide an elevator system without machine room,
which the above-mentioned disadvantages in connection with conventional
Elevator systems avoids. EP-A-0 719 724 discloses an elevator
with traction sheave, in which a flat drive motor in one
Engine room, which is provided in the elevator shaft, or in
a wall education of the shaft is placed. EP-A-0 710 618
discloses a traction sheave elevator in which the prime mover unit is in
an upper part of the elevator shaft is placed.
Ein
weiteres Ziel der Erfindung ist die Verwendung einer Flachseil-Technik
zur Reduzierung der Größe des Antriebsmotors
und der Seilscheiben, so dass man entweder herkömmliche oder flache Antriebsmotoren
innerhalb des Raums unterbringen kann, der zwischen dem Aufzugfahrkorb
und der Seitenwand des Aufzugschachts verbleibt.One
Another object of the invention is the use of a flat rope technique
for reducing the size of the drive motor
and the sheaves, allowing either conventional or flat propulsion engines
within the space that is between the elevator car
and the side wall of the elevator shaft remains.
Die
Erfindung schafft ein Aufzugsystem mit Traktionsantrieb, wie es
in den Ansprüchen
1, 2 und 16 beansprucht ist.The
Invention provides a traction drive elevator system, as it is
in the claims
1, 2 and 16 is claimed.
Ein
Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Aufzugsystem in beträchtlicher
Weise den Raumbedarf und die Baukosten eines Aufzugsystems mit Maschinenraum
verringert.One
Advantage of the invention is that the elevator system in considerable
Make the space requirements and construction costs of an elevator system with engine room
reduced.
Ein
zweiter Vorteil der Erfindung ist die Schaffung mehrerer alternativer
Möglichkeiten
für die Unterbringung
des Antriebsmotors.One
Second advantage of the invention is the creation of several alternative
options
For accommodation
of the drive motor.
Ein
dritter Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Flachseiltechnik
die Größe des Antriebsmotors
und der Seilscheiben reduziert und dadurch auch den Raum verkleinert,
der zwischen dem Aufzugfahrkorb und der Seitenwand des Aufzugschachts
vorhanden sein muss, um Motor und Seilscheiben aufnehmen zu können.One
third advantage of the invention is that the flat rope technology
the size of the drive motor
and reduces the sheaves and thereby also reduces the space,
the between the elevator car and the side wall of the elevator shaft
must be present to accommodate engine and pulleys.
KURZE BESCHREIBUNG DER
ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE
DRAWINGS
1 ist
eine schematische Draufsicht auf ein Aufzugsystem gemäß der Erfindung. 1 is a schematic plan view of an elevator system according to the invention.
2 ist
eine schematische seitliche Ansicht des Aufzugsystems nach 1,
welche eine Seilkonfiguration mit Unterschlingung veranschaulicht. 2 is a schematic side view of the elevator system according to 1 which illustrates a rope configuration with a loop.
3 ist
eine schematische Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform
der Erfindung, die ein Aufzugsystem mit einem 1:1-Seilverlauf veranschaulicht. 3 Figure 3 is a schematic side view of a second embodiment of the invention illustrating an elevator system with a 1: 1 ropeway.
4 ist
eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform
der Erfindung. 4 is a schematic side view of another embodiment of the invention.
5 ist
eine schematische Draufsicht eines Aufzugsystems gemäß einer
weiteren Ausführungsform
der Erfindung, die den Antriebsmotor in der Schachtgrube zeigt. 5 FIG. 12 is a schematic plan view of an elevator system according to another embodiment of the invention, showing the drive motor in the well pit. FIG.
6 ist
eine schematische Teil-Seitenansicht des in 5 gezeigten
Aufzugsystems. 6 is a schematic partial side view of the in 5 shown elevator system.
7 ist
eine geschnittene Seitenansicht einer Traktions-Seilscheibe für mehrere
Flachseile, die jeweils mehrere Stränge besitzen. 7 is a sectional side view of a traction sheave for multiple flat ropes, each having multiple strands.
8 ist
eine Schnittansicht eines der Flachseile. 8th is a sectional view of one of the flat ropes.
DETAILLIERTE
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Gemäß den 1 bis 2 ist
ein Aufzugsystem gemäß einer
Ausführungsform
der Erfindung mit dem Bezugseichen 10 bezeichnet. Das Aufzugsystem
enthält
einen Aufzugschacht 12, der von einer umgebenden Struktur 14 gebildet
wird. Ein Aufzugfahrkorb 16 befindet sich innerhalb des
Aufzugschachts 12 und ist entlang diesem nach oben und nach
unten bewegbar. Eine erste und eine zweite Aufzugseilscheibe 20 und 22 sind
mit der Unterseite des Aufzugfahrkorbs 16 relativ zueinander
an entgegengesetzten Seiten gekoppelt. Das Aufzugsystem 10 enthält eine
erste und eine zweite Stützsäule 24, 26,
die an einer einzigen Seite 28 des Aufzugfahrkorbs 16 angeordnet
sind und sich generell im Verhältnis
zueinander, an gegenüberliegenden
Seiten 30. 32 des Aufzugschachts 12 befinden.
Sowohl die erste als auch die zweite Stützsäule 24 und 26 erstrecken
sich vertikal von einem unteren Bereich oder Boden 34 des
Aufzugschachts 12 zu einem oberen Bereichl des Aufzugschachts.
Ein (in 1 durch gestrichelte Linien
dargestelltes) Stützelement 36 ist auf
der ersten und der zweiten Stützsäule 24 und 26 im
oberen Bereich des Aufzugschachts 12 angebracht und erstreckt
sich im Wesentlichen horizontal zwischen den beiden Stützsäulen.According to the 1 to 2 is an elevator system according to an embodiment of the invention with the reference character 10 designated. The elevator system includes a hoistway 12 that of a surrounding structure 14 is formed. An elevator car 16 is located inside the elevator shaft 12 and is movable up and down along it. A first and a second elevator cable pulley 20 and 22 are with the bottom of the elevator car 16 coupled relative to each other on opposite sides. The elevator system 10 contains a first and a second support column 24 . 26 on a single page 28 of the elevator car 16 are arranged and generally in relation to each other, on opposite sides 30 , 32 the elevator shaft 12 are located. Both the first and the second support column 24 and 26 extend vertically from a lower area or floor 34 the elevator shaft 12 to an upper portion of the hoistway. A (in 1 represented by dashed lines) supporting element 36 is on the first and the second support column 24 and 26 in the upper area of the elevator shaft 12 attached and extends substantially horizontally between the two support columns.
Ein
Antriebsmotor 42 ist zusammen mit einer mit dem Antriebsmotor
gekoppelten Antriebsseilscheibe 44 auf dem Stützelement 36 gehaltert
und ist in einem vertikal verlaufenden Raum entlang dem Aufzugschacht 12 zwischen
dem Aufzugfahrkorb 16 und einer Seitenwand 46 des
Aufzugschachts ausgerichtet.A drive motor 42 is together with a drive pulley coupled to the drive motor 44 on the support element 36 Held and is in a vertical space along the elevator shaft 12 between the elevator car 16 and a side wall 46 aligned the elevator shaft.
Das
Aufzugsystem 10 enthält
ferner ein Gegengewicht 48 mit einer Gegengewicht-Seilscheibe 50,
die mit einem oberen Teil des Gegengewichts gekoppelt ist. Das Gegengewicht 48 befindet
sich unterhalb und vorzugsweise ausgerichtet mit dem Antriebsmotor 42 in
dem sich vertikal erstreckenden Raum entlang dem Aufzugschacht 12 zwischen
dem Aufzugfahrkorb 16 und der Seitenwand 46. Das
Gegengewicht 48 ist mit dem Aufzugfahrkorb 16 über ein
Flachseil oder einen Gurt gekoppelt, wodurch der Aufzugfahrkorb
während
seiner Vertikalbewegung entlang dem Aufzugschacht 12 ausbalanciert
wird.The elevator system 10 also contains a counterweight 48 with a counterweight pulley 50 which is coupled to an upper part of the counterweight. The counterweight 48 is located below and preferably aligned with the drive motor 42 in the vertically extending space along the elevator shaft 12 between the elevator car 16 and the side wall 46 , The counterweight 48 is with the elevator car 16 coupled via a flat rope or a belt, whereby the elevator car during its vertical movement along the elevator shaft 12 is balanced.
Die
Verwendung von Flachseilen oder Gurten ermöglicht, dass kleinere Antriebsmotoren
und Seilscheiben Aufzugfahrkorb- sowie Gegengewicht-Lasten antreiben
und aufhängen,
verglichen mit Antriebsmotoren und Seilscheiben, die herkömmliche
Rundseile verwenden. Der Durchmesser der Antriebsseilscheiben bei
Aufzügen
mit herkömmlichen
Rundseilen ist beschränkt
auf das Vierzigfache des Seildurchmessers oder darüber, bedingt
durch die Ermüdung
der Seile beim wiederholten Anpassen der Seile an den Durchmesser
der Seilscheibe und das Geradewerden. Flachseile oder Gurte haben
ein Abmessungsverhältnis
von mehr als 1, wobei dieses Abmessungsverhältnis definiert ist als das
Verhältnis der
Breite w eines Seils oder Gurts, zu der Dicke t (Abmessungsverhältnis w/t).
Deshalb sind Flachseile oder Gurte von Haus aus dünn im Verhältnis zu
herkömmlichen
Rundseilen. Aufgrund der Dünne
gibt es weniger Biegespannung in den Fasern, wenn der Gurt um eine
Seilscheibe gegebenen Durchmessers geschlungen wird. Dies ermöglicht den
Einsatz von Traktions-Seilscheiben mit kleinerem Durchmesser. Das
Drehmoment ist proportional zum Durchmesser der Traktions-Seilscheibe.
Deshalb reduziert die Verwendung einer Traktions-Seilscheibe kleineren Durchmessers
das Motordrehmoment. Die Motorgröße (das
Rotor-Volumen) ist in etwa proportional zum Drehmoment, und deshalb
ermöglichen
Flachseile oder Gurte den Einsatz eines kleineren, bei höherer Drehzahl
arbeitenden Antriebsmotors im Vergleich zu Systemen mit herkömmlichen
Rundseilen, obschon die mechanische Ausgangsleistung unabhängig von
der Größe der Seilscheibe
die gleiche bleibt. Demzufolge können
kleinere herkömmliche
und flache Antriebsmotoren in dem Aufzugschacht zwischen dem Aufzugfahrkorb
und einer Seitenwand des Aufzugschachts aufgenommen werden, was Größe und Herstellungskosten
des Aufzugschachts deutlich verringert.The
Use of flat ropes or straps allows for smaller drive motors
and drive sheaves elevator car and counterweight loads
and hang up,
compared with drive motors and sheaves, the conventional
Use round ropes. The diameter of the drive sheaves at
lifts
with conventional
Round ropes is limited
to forty times the rope diameter or above
through the fatigue
the ropes when repeatedly adjusting the ropes to the diameter
the pulley and straightening. Have flat ropes or straps
a dimensional ratio
of more than 1, this dimension ratio being defined as that
Ratio of
Width w of a rope or belt, to the thickness t (dimension ratio w / t).
Therefore, flat ropes or straps are inherently thin in relation to
usual
Round ropes. Because of the thinness
There is less bending stress in the fibers when the strap is around one
Rope pulley of given diameter is looped. This allows the
Use of traction sheaves with a smaller diameter. The
Torque is proportional to the diameter of the traction sheave.
Therefore, the use of a smaller diameter traction sheave reduces
the engine torque. The engine size (the
Rotor volume) is approximately proportional to the torque, and therefore
enable
Flat ropes or straps use a smaller, higher speed
working drive motor compared to conventional systems
Round ropes, although the mechanical output power is independent of
the size of the pulley
the same remains. As a result, can
smaller conventional
and flat drive motors in the hoistway between the elevator car
and a sidewall of the hoistway, which is size and cost
the elevator shaft significantly reduced.
Zusammengefasst
bietet die Verringerung der Maschinengröße (d.h. die Größe von Antriebsmotor
und Seilscheiben) eine Reihe von Vorteilen. Erstens: Die kleinere
Maschine verringert den Raumbedarf im Aufzugschacht, wenn sich die
Maschine oberhalb des Aufzugfahrkorbs und der Seitenwand des Aufzugschachts
befindet. Zweitens.: Eine kleine Maschine benötigt weniger Material und kostet
weniger in der Fertigung im Vergleich zu einer größeren Maschine.
Drittens: Das geringe Gewicht einer kleinen Maschine verringert
die Zeit für
die Handhabung der Maschine und den Geräteaufwand, um die Maschine
an den Einbauort zu heben, was die Installationskosten deutlich
senkt. Viertens: Ein niedriges Drehmoment und eine hohe Drehzahl
ermöglichen den
Wegfall von kostspieligen Getrieben. Darüber hinaus können Getriebe
Ursache für
Vibrationen und Geräusche
sein, außerdem
erfordern sie Schmierungswartung. Allerdings können auf Wunsch auch mit Getrieben
versehene Maschinen eingesetzt werden.Summarized
offers the reduction in machine size (i.e., the size of drive motor
and sheaves) a number of advantages. First, the smaller one
Machine reduces the space requirement in the hoistway when the
Machine above the elevator car and the side wall of the elevator shaft
located. Second: A small machine requires less material and costs
less in manufacturing compared to a larger machine.
Third, the low weight of a small machine decreases
the time for
the handling of the machine and the equipment overhead to the machine
to lift the installation, which significantly reduces the installation costs
lowers. Fourth, low torque and high speed
allow the
Elimination of expensive gearboxes. In addition, gear can
Cause for
Vibrations and noises
be, as well
require lubrication maintenance. However, on request, also with gears
provided machines are used.
Flachseile
oder Gurte verteilen außerdem die
Lasten von Aufzug und Gegengewicht über eine größere Oberfläche auf den Seilscheiben, verglichen mit
Rundseilen, was den spezifischen auf die Seile einwirkenden Druck
verringert und damit die Betriebslebensdauer der Seile erhöht. Außerdem können Flachseile
oder Gurte aus einem Material hoher Traktion hergestellt werden,
beispielsweise in Form einer Urethan- oder Gummiummantelung mit
einer Faser- oder Stahlverstärkung.flat ropes
or belts also distribute the
Loads of lift and counterweight over a larger surface on the pulleys, compared with
Round ropes, what the specific pressure acting on the ropes
reduces and thus increases the service life of the ropes. Also, can flat ropes
or straps are made of a material of high traction,
for example in the form of a urethane or rubber jacket with
a fiber or steel reinforcement.
Das
Flachseil 52 besitzt ein erstes und ein zweites Ende 54, 56,
die jeweils in einem oberen Bereich des Aufzugschachts 12 angekoppelt
sind. Vorzugsweise ist das erste Ende 54 des Flachseils 52 mit
dem Stützelement 36 gekoppelt
und das zweite Ende 56 des Flachseils mit der Decke 58 des
Aufzugschachts 12 gekoppelt. Wie in 2 gezeigt
ist, verläuft
das Flachseil 52 von seinem ersten Ende 54 an dem
Stützelement 36 ausgehend
nach unten, umschlingt mit etwa 180° die Gegengewicht-Seilscheibe 50,
verläuft
nach oben und umschlingt mit etwa 180° die Antriebs-Seilscheibe 44,
verläuft
generell nach unten und unterschlingt den Aufzugfahrkorb 16 über die
erste und die zweite Aufzugseilscheibe 20, 22, und
verläuft
generell nach oben und schließt
mit seinem zweiten Ende 56 an der Decke 58 des
Aufzugschachts 12 ab.The flat rope 52 has a first and a second end 54 . 56 , each in an upper area of the hoistway 12 are coupled. Preferably, the first end 54 of the flat rope 52 with the support element 36 coupled and the second end 56 of the flat rope with the ceiling 58 the elevator shaft 12 coupled. As in 2 is shown, the flat rope runs 52 from its first end 54 on the support element 36 Starting down, wraps around at about 180 °, the counterweight pulley 50 , runs upwards and wraps around the drive pulley at about 180 ° 44 , generally runs down and undermines the elevator car 16 over the first and the second lift cable pulley 20 . 22 , and generally goes up and closes with its second end 56 on the ceiling 58 the elevator shaft 12 from.
Ein
erstes und ein zweites Führungselement 60, 62 zum
Führen
des Aufzugfahrkorbs 16 und des Gegengewichts 48 sind
entlang der ersten bzw. der zweiten Stützsäule 24, 26 angeordnet.
Die Führungselemente 60, 62 können integriert
mit den Stützsäulen 24, 26 oder
getrennt von diesen und am Umfang der Stützsäulen angeordnet sein. Wie in 1 gezeigt
ist, definieren das erste und das zweite Führungselement 60, 62 eine
erste bzw. eine zweite Aufzug-Führungsfläche 64, 66.
Die erste und die zweite Aufzug-Führungsfläche 64, 66 erstrecken
sich vertikal entlang der ersten bzw. der zweiten Stützsäule 24, 26 zumindest über eine
Länge der
Stützsäulen, welche
dem Hub des Aufzugfahrkorbs entspricht. Einander abgewandte Flächen 68, 70 des
Aufzugfahrkorbs 16 sind so geformt, dass sie beweglich
zusammenwirken mit der ersten bzw. der zweiten Aufzugführungsfläche 64, 66,
während
sich der Aufzugfahrkorb vertikal entlang der ersten und der zweiten Stützsäule 24, 26 bewegt.
Das erste und das zweite Führungselement 60, 62 definieren
außerdem
eine erste bzw. eine zweite Gegengewicht-Führungsfläche 72, 74,
die sich jeweils vertikal entlang der ersten bzw. zweiten Stützsäule 24, 26 über mindestens
eine Länge
dieser Stützsäule erstrecken,
welche dem Bewegungshub des Gegengewichts entspricht. Zusätzliche,
einander abgewandte Flächen 76, 78 des
Gegengewichts 48 sind so geformt, dass sie beweglich zusammenwirken
mit der ersten bzw. der zweiten Gegengewicht-Führungsfläche 72, 74,
während
sich das Gegenwicht vertikal entlang den Stützsäulen bewegt. Zur deutlicheren
Darstellung des Seilverlaufs in 2 ist der
Aufzugfahrkorb 16 als von der ersten und der zweiten Stützsäule 24, 26 beabstandet
dargestellt.A first and a second guide element 60 . 62 for guiding the elevator car 16 and the counterweight 48 are along the first and the second support column 24 . 26 arranged. The guide elements 60 . 62 can be integrated with the support columns 24 . 26 or be arranged separately from these and at the periphery of the support columns. As in 1 is shown defining the first and second guide members 60 . 62 a first and a second elevator guide surface 64 . 66 , The first and second elevator guide surfaces 64 . 66 extend vertically along the first and the second support column 24 . 26 at least over a length of the support columns, which corresponds to the stroke of the elevator car. Facing away from each other 68 . 70 of the elevator car 16 are shaped to movably cooperate with the first and second elevator guide surfaces, respectively 64 . 66 while the elevator car is moving vertically along the first and second support pillars 24 . 26 emotional. The first and the second guide element 60 . 62 also define first and second counterweight guide surfaces 72 . 74 , each vertically along the first and second support column 24 . 26 extend over at least a length of this support column, which corresponds to the movement stroke of the counterweight. Additional, opposite surfaces 76 . 78 of the counterweight 48 are shaped to movably cooperate with the first and second counterweight guide surfaces, respectively 72 . 74 while the counterweight moves vertically along the support columns. For clearer representation of the rope course in 2 is the elevator car 16 as from the first and the second support column 24 . 26 shown spaced.
Im
Betrieb wird dem Antriebsmotor 42 von einer (nicht gezeigten)
Steuerung signalisiert, die Antriebsseilscheibe 44 im Gegenuhrzeigersinn
zu drehen, damit sich der Aufzugfahrkorb 16 entlang dem Aufzugschacht 12 nach
oben bewegt. Die sich im Gegenuhrzeigersinn drehende Antriebsseilscheibe 44 zieht
einen Teil des Flachseils 52 zwischen der Antriebsseilscheibe 44 und
den Aufzugseilscheiben 20, 22 nach oben, was wiederum
dazu führt,
dass die Aufzugseilscheiben entlang dem Flachseil in Richtung zu
dessen zweitem Ende 56 rollen und so den Aufzug 16 entlang
dem Aufzugschacht 12 nach oben bewegen. Wenn die Antriebsseilscheibe 44 im
Gegenuhrzeigersinn dreht, nimmt die Länge eines Teils des Flachseils 52,
welche über
die Antriebsseilscheibe 44 schlingt und nach unten in Richtung
zu der Gegengewicht-Seilscheibe 50 verläuft, zu, wodurch sich die Gegengewicht-Seilscheibe
im Gegenuhrzeigersinn dreht und das Gegengewicht 48 entlang
dem Aufzugschacht 12 abgesenkt wird.In operation, the drive motor 42 signaled by a (not shown) control, the drive pulley 44 to turn counterclockwise to allow the elevator car to turn 16 along the elevator shaft 12 moved upwards. The counterclockwise rotating drive pulley 44 pulls a part of the flat rope 52 between the drive pulley 44 and the elevator pulleys 20 . 22 upward, which in turn causes the elevator pulleys along the flat rope toward its second end 56 roll and so on the elevator 16 along the elevator shaft 12 move upwards. When the drive pulley 44 Turning counterclockwise decreases the length of a part of the flat rope 52 , which via the drive pulley 44 loops and down towards the counterweight pulley 50 runs, causing the counterweight pulley to rotate counterclockwise and counterweight 48 along the elevator shaft 12 is lowered.
Der
Antriebsmotor 42 erhält
von einer Steuerung außerdem
die Anweisung, die Antriebsseilscheibe 44 im Uhrzeigersinn
zu drehen, um den Aufzugfahrkorb 16 entlang dem Aufzugschacht 12 nach unten
zu bewegen. Die im Uhrzeigersinn erfolgende Drehung der Antriebsseilscheibe 44 zieht
den Abschnitt des Flachseils 52, welcher um die Antriebsseilscheibe 44 geschlungen
ist und nach unten in Richtung zu der Gegengewicht-Seilscheibe 50 verläuft, was
zur Folge hat, dass die Gegengewicht-Seilscheibe sich im Uhrzeigersinn
dreht und demzufolge das Gegengewicht 48 entlang dem Aufzugschacht 12 nach
oben bewegt wird. Das Drehen der Antriebsseilscheibe 44 im
Uhrzeigersinn verlängert
außerdem
einen Abschnitt des Flachseils 52 zwischen der Antriebsseilscheibe
und dem zweiten Ende 56 des Flachseils 52, wodurch
die Aufzugseilscheiben 20 und 22 entlang dem Flachseil
weg von dessen zweitem Ende rollen und so den Aufzugfahrkorb 16 entlang
dem Aufzugschacht 12 nach unten bewegen.The drive motor 42 gets from a controller as well the instruction, the drive rope pulley 44 to turn clockwise to the elevator car 16 along the elevator shaft 12 to move down. The clockwise rotation of the drive pulley 44 pulls the section of the flat rope 52 which is around the drive pulley 44 is looped and down towards the counterweight pulley 50 runs, with the result that the counterweight pulley rotates clockwise and consequently the counterweight 48 along the elevator shaft 12 is moved upward. Turning the drive pulley 44 clockwise also extends a section of the flat rope 52 between the drive pulley and the second end 56 of the flat rope 52 , causing the elevator pulleys 20 and 22 roll along the flat rope away from its second end and so the elevator car 16 along the elevator shaft 12 move down.
Wie
in den 1 und 2 gezeigt ist, minimiert die
Anordnung des Antriebsmotors innerhalb des Raums entlang dem Aufzugschacht
zwischen dem Aufzugfahrkorb und einer Seitenwand des Aufzugschachts
die Anforderungen an die innere Bauhöhe, weil keine Maschinenausrüstung die
Obenfreiraum-Projektion des Aufzugfahrkorbs oder den Bereich in
der Aufzugschachtgrube belegen. Die Anordnung der Maschinenausrüstung auf
der Seite des Aufzugfahrkorbs verringert außerdem die Obenfreiraum-Abmessung
des Aufzugschachts dadurch, dass lediglich Raum für die Seilverlängerung,
Puffer-Hub und Springtoleranz für
das Gegengewicht erforderlich ist.As in the 1 and 2 is shown, the arrangement of the drive motor within the space along the hoistway between the elevator car and a side wall of the hoistway minimizes the internal height requirements because no machinery will occupy the overhead clearance projection of the elevator car or the hoistway pit area. The arrangement of the machine equipment on the side of the elevator car also reduces the overhead clearance dimension of the hoistway by requiring only space for the rope extension, buffer stroke and jumping tolerance for the counterweight.
Nunmehr
auf 3 Bezug nehmend, ist dort ein Aufzugsystem gemäß einer
zweiten Ausführungsform
der Erfindung allgemein mit dem Bezugszeichen 100 versehen.
Gleiche Elemente wie bei dem in 1 und 2 gezeigten
Aufzugsystem 10 sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Das Aufzugsystem 100 ist dem Aufzugsystem 10 ähnlich,
nur dass das Aufzugsystem 10 von einem 1:1-Seilverlauf Gebrauch
macht, welcher keine Gegengewicht-Seilscheibe oder Aufzugseilscheiben
benötigt.
Die Ausführungsform
nach 3 wird hinsichtlich ihrer Aspekte erläutert, die
gegenüber
den vorhergehenden Ausführungsformen
anders sind.Now on 3 With reference to the drawings, there is an elevator system according to a second embodiment of the invention generally designated by the reference numeral 100 Mistake. Same elements as in the 1 and 2 shown elevator system 10 are provided with the same reference numerals. The elevator system 100 is the elevator system 10 similar, only that the elevator system 10 makes use of a 1: 1 rope course, which does not require a counterweight pulley or elevator pulleys. The embodiment according to 3 is explained in terms of its aspects, which are different from the previous embodiments.
Ein
erstes Ende 102 des Flachseils 52 ist mit dem
oberen Bereich des Gegengewichts 48 gekoppelt, ein zweites
Ende 104 des Flachseils ist mit einem unteren Bereich des
Aufzugfahrkorbs 16 gekoppelt. Das Flachseil 52 verläuft von
seinem ersten Ende 102 am oberen Bereich des Gegengewichts 48 generell
nach oben, umschlingt mit etwa 180° um die Antriebsseilscheibe 44,
und verläuft
dann generell nach unten und ist mit einem unteren Bereich des Aufzugfahrkorbs 16 bei 106 gekoppelt.
Zur Verdeutlichung der Darstellung des Seilverlaufs ist der Aufzugfahrkorb 16 als
von der ersten und der zweiten Stützsäule 24, 26 beabstandet
dargestellt.A first end 102 of the flat rope 52 is with the top of the counterweight 48 coupled, a second end 104 of the flat rope is connected to a lower area of the elevator car 16 coupled. The flat rope 52 runs from its first end 102 at the top of the counterweight 48 generally upwards, wraps around at about 180 ° to the drive pulley 44 , and then generally runs down and is connected to a lower portion of the elevator car 16 at 106 coupled. To clarify the representation of the rope course is the elevator car 16 as from the first and the second support column 24 . 26 shown spaced.
Im
Betrieb wird dem Antriebsmotor 42 von einer (nicht gezeigten)
Steuerung signalisiert, die Antriebsseilscheibe 44 im Gegenuhrzeigersinn
anzutreiben, um den Aufzugfahrkorb 16 entlang dem Aufzugschacht 12 nach
oben zu bewegen. Die sich im Gegenuhrzeigersinn drehende Antriebsseilscheibe 44 zieht
einen Teil des Flachseils 52 zwischen der Antriebsseilscheibe
und dem Aufzugfahrkorb 16 nach oben, was wiederum zur Folge
hat, dass sich der Aufzugfahrkorb entlang dem Aufzugschacht 12 über die
Führungselemente 60 und 62 nach
oben bewegt. Wenn sich die Antriebsseilscheibe 44 im Gegenuhrzeigersinn
dreht, nimmt ein Abschnitt des Flachseils 52, welcher sich
zwischen der Antriebsseilscheibe 44 und dem Gegengewicht 48 erstreckt, in
seiner Länge
zu, wodurch das Gegengewicht entlang dem Aufzugschacht 12 abgesenkt
wird.In operation, the drive motor 42 signaled by a (not shown) control, the drive pulley 44 counterclockwise drive to the elevator car 16 along the elevator shaft 12 to move upwards. The counterclockwise rotating drive pulley 44 pulls a part of the flat rope 52 between the drive pulley and the elevator car 16 upward, which in turn means that the elevator car along the elevator shaft 12 about the guide elements 60 and 62 moved upwards. When the drive pulley 44 Turning counterclockwise, a section of the flat rope takes 52 which extends between the drive pulley 44 and the counterweight 48 extends in its length, causing the counterweight along the elevator shaft 12 is lowered.
Dem
Antriebsmotor wird außerdem
von einer Steuerung signalisiert, die Antriebsseilscheibe 44 im Uhrzeigersinn
zu drehen und so den Aufzugfahrkorb 16 entlang dem Aufzugschacht 12 über die
Führungselemente 60, 62 nach
unten zu bewegen. Das Drehen der Antriebsseilscheibe 44 im
Uhrzeigersinn zieht einen Abschnitt des Flachseils 52,
der sich zwischen der Antriebsseilscheibe und dem Gegengewicht 48 erstreckt,
nach oben, wodurch das Gegengewicht entlang dem Aufzugschacht 12 nach
oben bewegt wird. Das Drehen der Antriebsseilscheibe 44 im
Uhrzeigersinn verlängert
außerdem
einen Abschnitt des Flachseils 52 zwischen der Antriebsseilscheibe
und dem Aufzugfahrkorb 16, wodurch der Aufzugfahrkorb entlang
dem Aufzugschacht 12 nach unten bewegt wird.The drive motor is also signaled by a control, the drive pulley 44 to turn clockwise and so the elevator car 16 along the elevator shaft 12 about the guide elements 60 . 62 to move down. Turning the drive pulley 44 clockwise pulls a section of the flat rope 52 that is located between the drive pulley and the counterweight 48 extends, upward, causing the counterweight along the elevator shaft 12 is moved upward. Turning the drive pulley 44 clockwise also extends a section of the flat rope 52 between the drive pulley and the elevator car 16 , causing the elevator car along the elevator shaft 12 is moved down.
Nunmehr
auf 4 Bezug nehmend, wird ein Aufzugsystem gemäß einer
dritten Ausführungsform
der Erfindung allgemein mit dem Bezugszeichen 200 bezeichnet.
Gleiche Elemente wie bei den vorhergehenden Ausführungsformen sind mit gleichen
Bezugszeichen versehen. Die Ausführungsform
nach 4 wird hinsichtlich ihrer Aspekte erläutert, die
sie von den vorhergehenden Ausführungsbeispielen
unterscheiden.Now on 4 With reference to the drawings, an elevator system according to a third embodiment of the invention will be indicated generally by the reference numeral 200 designated. The same elements as in the previous embodiments are provided with the same reference numerals. The embodiment according to 4 is explained in terms of their aspects, which distinguish them from the previous embodiments.
Ein
Antriebsmotor 202 und eine Antriebsseilscheibe 204 sind
innerhalb eines oberen Bereichs des Aufzugschachts 12 angekoppelt,
beispielsweise an der Seitenwand 206 (wie in 4 dargestellt) oder
an der Decke 208 des Aufzugschachts. Der Antriebsmotor 202 kann
beispielsweise mittels Zahnrädern
oder durch Riementrieb untersetzt sein, um das erforderliche Motordrehmoment
zu verringern, und er ist innerhalb eines sich vertikal erstreckenden
Raums des Auf zugschachts 12 zwischen einem Aufzugfahrkorb 16 innerhalb
des Aufzugschachts und einer Seitenwand 206 des Aufzugschachts
ausgerichtet. Der Aufzugfahrkorb enthält eine erste und eine zweite Aufzugseilscheibe 20, 22,
die mit der Unterseite des Aufzugfahrkorbs an entgegengesetzten
Seiten des Fahrkorbs gekoppelt sind. Ein Gegengewicht 48 und eine
mit seinem oberen Bereich gekoppelte Gegengewicht-Seilscheibe 50 befinden
sich unterhalb des Antriebsmotors 202, vorzugsweise sind
sie mit dem Antriebsmotor in dem Raum entlang dem Aufzugschacht 12 zwischen
dem Aufzugfahrkorb 16 und der Seitenwand 206 ausgerichtet.
Ein Flachseil oder Gurt 210 ist mit einem ersten und einem
zweiten Ende 212, 214 mit einem oberen Bereich
des Aufzugschachts 12 gekoppelt. Wie in 4 zu
sehen ist, sind das erste und das zweite Ende 212, 214 mit
der Decke 208 des Aufzugschachts 12 an, relativ
zueinander, im Wesentlichen entgegengesetzten Seiten gekoppelt.
Das Flachseil 210 verläuft
generell von seinem ersten Ende 212 ausgehend nach unten,
umschlingt mit generell 180° die
Gegengewicht-Seilscheibe 50, verläuft nach oben und umschlingt
mit generell 180° die
Antriebsseilscheibe 204, verläuft generell nach unten und
unterschlingt den Aufzugfahrkorb 16 über die Aufzugseilscheiben 20 und 22, und
verläuft
generell nach oben und schließt
mit seinem zweiten Ende 214 an der Decke 108 des
Aufzugschachts 12 ab. Die Betriebsweise des Aufzugsystems 200 bezüglich der
Verwendung der Seilkonfiguration zum Bewegen des Aufzugfahrkorbs 16 und des
Gegengewichts 48 ist ähnlich
der Betriebsweise des in den 1 und 2 dargestellten
Aufzugsystems und wird daher nicht weiter erläutert.A drive motor 202 and a drive pulley 204 are within an upper area of the hoistway 12 coupled, for example on the side wall 206 (as in 4 shown) or on the ceiling 208 the elevator shaft. The drive motor 202 can be stocked, for example by means of gears or by belt drive to reduce the required engine torque, and it is within a vertically extending space of the on zugschachts 12 between an elevator car 16 inside the hoistway and a side wall 206 aligned the elevator shaft. The elevator car includes a first and a second elevator cable pulley 20 . 22 which are coupled to the underside of the elevator car on opposite sides of the car. A counterweight 48 and a counterweight pulley coupled to its upper portion 50 are located below the drive motor 202 Preferably, they are with the drive motor in the room along the elevator shaft 12 between the elevator car 16 and the side wall 206 aligned. A flat rope or belt 210 is with a first and a second end 212 . 214 with an upper area of the elevator shaft 12 coupled. As in 4 can be seen, are the first and the second end 212 . 214 with the ceiling 208 the elevator shaft 12 coupled relative to each other, substantially opposite sides. The flat rope 210 generally runs from its first end 212 Starting at the bottom, the counterweight pulley wraps around with a total of 180 ° 50 , runs upwards and wraps around the drive cable pulley with a total of 180 ° 204 , generally runs down and undermines the elevator car 16 over the elevator pulleys 20 and 22 , and generally goes up and closes with its second end 214 on the ceiling 108 the elevator shaft 12 from. The operation of the elevator system 200 regarding the use of the cable configuration for moving the elevator car 16 and the counterweight 48 is similar to the operation of the in the 1 and 2 illustrated elevator system and is therefore not further explained.
Bezugnehmend
auf die 5 und 6 ist ein
Aufzugsystem gemäß einer
weiteren Ausführungsform
der Erfindung allgemein mit dem Bezugszeichen 300 versehen.
Gleiche Elemente wie bei den vorhergehenden Ausführungsformen sind mit gleichen
Bezugszeichen versehen. Die Ausführungsform
nach 5 und 6 wird bezüglich ihrer Aspekte erläutert, die
sich von jenen der vorhergehenden Ausführungsformen unterscheiden.Referring to the 5 and 6 an elevator system according to another embodiment of the invention is generally denoted by the reference numeral 300 Mistake. The same elements as in the previous embodiments are provided with the same reference numerals. The embodiment according to 5 and 6 is explained in terms of its aspects, which are different from those of the previous embodiments.
Das
Aufzugsystem 300 enthält
ein erstes Stützelement 302,
welches im Wesentlichen horizontal verläuft zwischen und mit den einander
gegenüberliegenden
Seiten 304 und 306 des Aufzugschachts 12 im
oberen Bereich des Aufzugschachts gekoppelt ist und sich über einem
sich vertikal erstreckenden Raum entlang dem Aufzugschacht zwischen
einem Aufzugfahrkorb 16 und einer Seitenwand 308 des
Aufzugschachts befindet. Ein zweites Stützelement 310 erstreckt
sich in ähn licher
Weise im Wesentlichen horizontal zwischen und ist mit einander gegenüberliegenden
Seiten 304 und 306 des Aufzugschachts 12 im
oberen Bereich des Aufzugschachts gekoppelt, vorzugsweise in der
gleichen Höhe
wie das erste Stützelement 302.
Das zweite Stützelement 310 ist
ausgerichtet über
dem sich vertikal erstreckenden Raum entlang dem Aufzugschacht 12 zwischen
dem Aufzugfahrkorb 16 und der Seitenwand 308 und
befindet sich zwischen dem ersten Stützelement 302 und
dem Aufzugfahrkorb. Eine erste und eine zweite Umlenkseilscheibe 312, 314 sind
mit dem ersten bzw. dem zweiten Stützelement 302, 310 gekoppelt.The elevator system 300 contains a first support element 302 which extends substantially horizontally between and with the opposite sides 304 and 306 the elevator shaft 12 is coupled in the upper region of the elevator shaft and above a vertically extending space along the elevator shaft between an elevator car 16 and a side wall 308 the elevator shaft is located. A second support element 310 extends in a similar manner Licher substantially horizontally between and is with opposite sides 304 and 306 the elevator shaft 12 coupled in the upper region of the elevator shaft, preferably in the same height as the first support element 302 , The second support element 310 is aligned over the vertically extending space along the elevator shaft 12 between the elevator car 16 and the side wall 308 and is located between the first support member 302 and the elevator car. A first and a second Umlenkseilscheibe 312 . 314 are with the first and the second support element 302 . 310 coupled.
Ein
Gegengewicht 316 mit einer mit seinem oberen Bereich gekoppelten
Gegengewicht-Seilscheibe 318 befindet sich vorzugsweise
unterhalb des ersten und des zweiten Stützelements 302, 310 innerhalb
des vertikal verlaufenden Raums entlang dem Aufzugschacht 12 zwischen
dem Aufzugfahrkorb 16 und der Seitenwand 308,
damit für
Wartungsmonteure eine einfache und sichere Zugangsmöglichkeit
vorhanden ist. Der Aufzugfahrkorb 16 und das Gegengewicht 316 werden
entlang dem Aufzugschacht 12 zum Teil mit Hilfe eines Antriebsmotors 320,
beispielsweise in Form eines bürstenlosen
Direktantriebsmotors, und einer dazugehörigen Antriebsseilscheibe 320 im
unteren Bereich des Aufzugschachts innerhalb des sich vertikal erstreckenden Raums
entlang dem Aufzugschacht zwischen dem Aufzugfahrkorb 16 und
der Seitenwand 208 nach oben und nach unten bewegt. Wie
in 6 zu sehen ist, sind der Antriebsmotor 320 und
die Antriebsseilscheibe 320 auf einem Boden 324 innerhalb
einer Aufzugschachtgrube 326 befestigt. Ein Flachseil oder
Gurt 328 steht in Antriebseingriff mit der Antriebsseilscheibe 322,
um den Aufzugfahrkorb 16 und das Gegengewicht 316 vertikal
entlang dem Aufzugschacht 12 zu bewegen. Das Flachseil 328 besitzt
ein erstes und ein zweites Ende 330, 332, die
innerhalb eines oberen Bereichs des Aufzugschachts 12 angekoppelt
sind. Wie in 6 zu sehen ist, ist das erste Ende 330 des
Flachseils 328 mit dem zweiten Stützelement 310 gekoppelt,
und das zweite Ende 332 ist mit einer Decke 334 des
Aufzugschachts 12, relativ zu dem ersten Ende 330,
generell an einer entgegengesetzten Seite des Aufzugfahrkorbs 16 gekoppelt. Das
Flachseil 328 verläuft
generell von seinem ersten Ende 330 an dem zweiten Stützelement 320 nach unten,
umschlingt mit generell 180° die
Gegengewicht-Seilscheibe 318, verläuft generell nach oben und
umschlingt mit generell 180° die
erste Umlenkseilscheibe 312, verläuft generell nach unten und umschlingt
mit generell 180° die
Antriebsseilscheibe 322, läuft generell nach oben und
umschlingt mit generell 180° die
zweite Umlenkseilscheibe 314, verläuft generell nach unten und
unterschlingt den Aufzugfahrkorb 16 über die erste und die zweite
Aufzugseilscheibe 20, 22, und verläuft generell
nach oben und schließt
mit seinem zweiten Ende 332 an der Decke 334 des
Aufzugschachts ab.A counterweight 316 with a counterweight pulley coupled to its upper portion 318 is preferably located below the first and the second support member 302 . 310 within the vertical space along the elevator shaft 12 between the elevator car 16 and the side wall 308 so that maintenance technicians an easy and secure access option is available. The elevator car 16 and the counterweight 316 be along the elevator shaft 12 partly with the help of a drive motor 320 , For example, in the form of a brushless direct drive motor, and an associated drive pulley 320 in the lower region of the elevator shaft within the vertically extending space along the elevator shaft between the elevator car 16 and the side wall 208 moved up and down. As in 6 can be seen, are the drive motor 320 and the drive pulley 320 on a floor 324 inside a hoistway pit 326 attached. A flat rope or belt 328 is in drive engagement with the drive pulley 322 to the elevator car 16 and the counterweight 316 vertically along the elevator shaft 12 to move. The flat rope 328 has a first and a second end 330 . 332 located within an upper area of the hoistway 12 are coupled. As in 6 can be seen is the first end 330 of the flat rope 328 with the second support element 310 coupled, and the second end 332 is with a blanket 334 the elevator shaft 12 , relative to the first end 330 , generally on an opposite side of the elevator car 16 coupled. The flat rope 328 generally runs from its first end 330 on the second support element 320 down, wraps around with a total of 180 °, the counterweight pulley 318 , runs generally upwards and wraps around the first Umlenkseilscheibe with generally 180 ° 312 , generally runs downwards and wraps around the drive pulley with a total of 180 ° 322 , generally runs upwards and wraps around the second deflection pulley with a total of 180 ° 314 , generally runs down and undermines the elevator car 16 over the first and the second lift cable pulley 20 . 22 , and generally goes up and closes with its second end 332 on the ceiling 334 from the elevator shaft.
Im
Betrieb wird dem Antriebsmotor 320 von einer (nicht gezeigten)
Steuerung signalisiert, die Antriebsseilscheibe 322 im
Uhrzeigersinn zu drehen, wodurch ein Bereich des Flachseils 328 zwischen
der Antriebsseilscheibe 322 und dem zweiten Stützelement 310 nach
unten gezogen wird. Dieser sich abwärts bewegende Bereich des Flachseils 328 wiederum
bewirkt, dass die zweite Umlenkseilscheibe 314 sich so
dreht, dass die Länge
eines Bereichs des Flachseils zwischen der zweiten Umlenkseilscheibe 314 und
dem zweiten Ende 332 des Flachseils verkürzt wird.
Die Aufzugseilscheiben 20, 22 werden durch diesen
sich verkürzenden
Bereich des Flachseils 328 dazu gebracht, entlang dem Flachseil
in Richtung zu dem zweiten Ende 332 hin abzurollen, wodurch
der Aufzugfahrkorb 16 entlang dem Aufzugschacht 12 nach
oben bewegt wird. Die sich im Uhrzeigersinn drehende Antriebsseilscheibe 322 bewegt außerdem Bereich
Teil des Flachseils 328 zwischen der Antriebsseilscheibe 322 und
der ersten Umlenkseilscheibe 302 nach oben, wodurch die
erste Umlenkseilscheibe so gedreht wird, dass das Gegengewicht 316 entlang
dem Aufzugschacht 12 nach unten bewegt wird.In operation, the drive motor 320 signaled by a (not shown) control, the drive pulley 322 to rotate clockwise, creating an area of the flat rope 328 between the drive pulley 322 and the second support member 310 is pulled down. This descending area of the flat rope 328 in turn causes the second Umlenkseilscheibe 314 turns so that the length of a portion of the flat rope between the second Umlenkseilscheibe 314 and the second end 332 of the flat rope is shortened. The elevator pulleys 20 . 22 be through this shortening area of the flat rope 328 brought along along the flat rope towards the second end 332 to unwind, causing the elevator car 16 along the elevator shaft 12 is moved upward. The clockwise rotating drive pulley 322 also moves area part of the flat rope 328 between the drive pulley 322 and the first deflecting pulley 302 upward, whereby the first Umlenkseilscheibe is rotated so that the counterweight 316 along the elevator shaft 12 is moved down.
Der
Antriebsmotor 320 erhält
von einer Steuerung außerdem
den Befehl, die Antriebsseilscheibe 322 im Gegenuhrzeigersinn
zu drehen, wodurch ein Bereich des Flachseils 328 zwischen
der Antriebsseilscheibe und dem zweiten Stützelement 310 nach oben
bewegt wird. Diese Aufwärtsbewegung
des Bereichs des Flachseils 328 wiederum bewirkt, dass
die zweite Umlenkseilscheibe 310 sich so dreht, dass die Länge eines
Bereichs des Flachseils zwischen der zweiten Umlenkseilscheibe und
dem zweiten Ende 332 des Flachseils verlängert wird.
Die Aufzugseilscheiben 20, 22 werden durch diesen
länger
werdenden Bereich des Flachseils 328 dazu gebracht, entlang
dem Flachseil weg von dessen zweitem Ende 332 abzurollen,
wodurch der Aufzugfahrkorb 16 entlang dem Aufzugschacht 12 nach
unten bewegt wird. Die sich im Gegenuhrzeigersinn drehende Antriebsseilscheibe 322 bewegt
außerdem
einen Bereich des Flachseils 328 zwischen der Antriebsseilscheibe
und der ersten Umlenkseilscheibe 302 nach unten, wodurch die
erste Umlenkseilscheibe sich so dreht, dass das Gegengewicht 316 entlang
dem Aufzugschacht 12 nach oben bewegt wird.The drive motor 320 In addition, receives the command, the drive rope pulley from a controller 322 to rotate counterclockwise, creating an area of the flat rope 328 between the drive pulley and the second support element 310 is moved upward. This upward movement of the area of the flat rope 328 in turn causes the second Umlenkseilscheibe 310 turns so that the length of a portion of the flat rope between the second Umlenkseilscheibe and the second end 332 of the flat rope is extended. The elevator pulleys 20 . 22 be through this lengthening area of the flat rope 328 brought along along the flat rope away from its second end 332 unwind, causing the elevator car 16 along the elevator shaft 12 is moved down. The counterclockwise rotating drive pulley 322 also moves an area of the flat rope 328 between the drive pulley and the first Umlenkseilscheibe 302 down, whereby the first Umlenkseilscheibe turns so that the counterweight 316 along the elevator shaft 12 is moved upward.
Ein
wichtiges Merkmal der Erfindung ist die Flachheit der bei dem oben
beschriebenen Aufzugsystem verwendeten Seile. Die Zunahme des Abmessungsverhältnisses
führt dazu,
dass ein Seil eine Eingriffsfläche
aufweist, die durch die Breitenabmessung "w" gebildet
wird und im Hinblick auf die Verteilung des Seildrucks optimiert
ist. Daher wird der maximale Seildruck innerhalb des Seils minimiert.
Darüber
hinaus lässt
sich durch Erhöhen
des Abmessungsverhältnisses
im Vergleich zu einem Rundseil mit einem Abmessungsverhältnis von
Eins die Dicke "t1" des Flachseils (vgl. 8)
reduzieren, während eine
konstante Querschnittsfläche
derjenigen Bereiche des Seils beibehalten wird, die die Zuglast
innerhalb des Seils tragen.An important feature of the invention is the flatness of the cables used in the elevator system described above. The increase in the dimensional ratio causes a rope to have an engagement surface formed by the width dimension "w" and optimized in view of the distribution of the rope pressure. Therefore, the maximum rope pressure within the rope is minimized. In addition, by increasing the dimensional ratio as compared with a round rope having a dimension ratio of one, the thickness "t1" of the flat rope (see FIG. 8th ) while maintaining a constant cross-sectional area of those portions of the rope carrying the tensile load within the cable.
Wie
in 7 und 8 gezeigt ist, enthalten die
Flachseile 722 mehrere einzelne lasttragende Stränge 726,
die in einer gemeinsamen Mantelschicht 728 eingeschlossen
sind. Die Mantelschicht 728 trennt die einzelnen Stränge 726 und
bildet eine Eingriffsfläche 730 für das Zusammenwirken
mit der Traktionsseilscheibe 724. Die lasttragenden Stränge 726 können aus
einem hoch zugfesten, leichtgewichtigen und nicht-metallischen Werkstoff
hergestellt sein, beispielsweise Aramidfasern, oder sie können aus
einem metallischen Werkstoff hergestellt sein, beispielsweise aus
dünnen
Fasern eines Stahls mit hohem Kohlenstoffgehalt. Es ist empfehlenswert,
die Dicke "d" der Stränge 726 möglichst
klein zu halten, um die Flexibilität zu maximieren und die Spannung innerhalb
der Strängen 726 zu
minimieren. Im Fall von Strängen
aus Stahlfasern, sollten außerdem
die Faserdurchmesser kleiner als 0,25 mm im Durchmesser und vorzugsweise
im Bereich von etwa 0,10 mm bis 0,20 mm im Durchmesser sein. Stahlfasern mit
einem solchen Durchmesser verbessern die Flexibilität der Stränge und
des Seils. Durch Einarbeiten von Strängen mit dem Gewicht, der Festigkeit,
der Haltbarkeit und insbesondere der Flexibilität derartiger Werkstoffe in
die Flachseile lässt
sich der Durchmesser der Traktionsseilscheibe "D" reduzieren, während der
maximale Seildruck innerhalb akzeptierbarer Grenzen gehalten wird.As in 7 and 8th Shown are the flat ropes 722 several individual load-bearing strands 726 in a common sheath layer 728 are included. The coat layer 728 separates the individual strands 726 and forms an engagement surface 730 for the interaction with the traction cable pulley 724 , The load-bearing strands 726 may be made of a high tensile, lightweight and non-metallic material, such as aramid fibers, or may be made of a metallic material, such as thin fibers of a high carbon steel. It is recommended, the thickness "d" of the strands 726 keep it as small as possible to maximize flexibility and tension within the strands 726 to minimize. In addition, in the case of steel fiber strands, the fiber diameters should be less than 0.25 mm in diameter, and preferably in the range of about 0.10 mm to 0.20 mm in diameter. Steel fibers with such a diameter improve the flexibility of the strands and the rope. By incorporating strands with the weight, strength, durability and especially flexibility of such materials into the flat ropes, the diameter of the traction sheave "D" can be reduced while maintaining the maximum rope pressure within acceptable limits.
Die
Eingriffsfläche 730 steht
in Berührung
mit einer korrespondierenden Oberfläche 750 der Traktionsseilscheibe 724.
Die Mantelschicht 728 ist aus einem Polyurethanwerkstoff
hergestellt, vorzugsweise aus thermoplastischem Urethan, wel cher
auf und durch die mehreren Stränge 726 derart
extrudiert wird, dass jeder einzelne Strang 726 gegen eine Längsbewegung
relativ zu den anderen Strängen 726 gehalten
wird. Man kann auch andere Werkstoffe für die Mantelschicht verwenden,
wenn solche Werkstoffe in ausreichender Weise die geforderten Funktionen
der Mantelschicht erfüllen:
Traktion, Verschleiß, Übertragung
von Traktionslasten auf die Stränge
und Widerstandsfähigkeit
gegen Umwelteinflüsse.
Es versteht sich, dass zwar auch andere Werkstoffe für die Mantelschicht
eingesetzt werden können,
dann die Vorteile aus der Verwendung von Flachseilen geringer werden
können,
wenn diese nicht die mechanischen Eigenschaften eines thermoplastischen
Urethans aufweisen oder besser als diese sind. Bei den mechanischen
Eigenschaften von thermoplastischem Urethan kann der Durchmesser
der Traktionsseilscheibe 724 auf 100 mm oder weniger reduziert werden.The engagement surface 730 is in contact with a corresponding surface 750 the traction cable pulley 724 , The coat layer 728 is made of a polyurethane material, preferably of thermoplastic urethane, wel cher on and through the multiple strands 726 is extruded so that every single strand 726 against longitudinal movement relative to the other strands 726 is held. It is also possible to use other materials for the cladding layer if such materials sufficiently perform the required functions of the cladding layer: traction, wear, transfer of traction loads to the strands and resistance to environmental influences. It will be understood that although other materials can be used for the cladding layer, then the benefits from the use of flat ropes can be reduced if they do not have or are better than the mechanical properties of a thermoplastic urethane. For the mechanical properties of thermoplastic urethane, the diameter of the traction sheave 724 reduced to 100 mm or less.
Als
Ergebnis des Aufbaus des Flachseils 722 lässt sich
der Seildruck gleichförmiger über das
gesamte Seil 722 verteilen. Durch den Einbau mehrerer kleiner
Stränge 726 in
die elastomere Flachseil-Mantelschicht 728 wird der Druck
an jeder Strang 726 gegenüber herkömmlichen Seilen deutlich verringert. Der
Strangdruck wird um mindestens n–1/2 verringert, wobei
n die Anzahl paralleler Strängen
in dem Flachseil ist, bezogen auf eine gegebene Last und einen gegebenen
Drahtquerschnitt. Deshalb wird der maximale Seildruck in dem Flachseil
deutlich reduziert im Vergleich zu einem herkömmlichen an Seilen aufgehängten Aufzug
mit einer ähnlichen
Lasttragfähigkeit. Darüber hinaus
wird der effektive Seildurchmesser "d" (gemessen
in Biegerichtung) für
eine äquivalente Lasttragfähigkeit
reduziert, und man kann für
den Seilscheibendurchmesser "D" kleinere Werte erzielen,
ohne das Verhältnisses
D/d zu reduzieren. Darüber
hinaus ermöglicht
die Minimierung des Durchmessers D der Seilscheibe den Einsatz von
weniger kostspieligen, kompakteren und schnelleren Motoren als Antriebsmaschine.As a result of the construction of the flat rope 722 The rope pressure can be uniform over the entire rope 722 to distribute. By installing several small strands 726 in the elastomeric flat rope sheath layer 728 The pressure on each strand 726 significantly reduced compared to conventional ropes. The strand pressure is at least reduced by n -1/2 where n is the number of parallel cords in the flat rope is based on a given load and a given wire cross-section. Therefore, the maximum rope pressure in the flat rope is significantly reduced as compared with a conventional rope-hung elevator having a similar load bearing capacity. In addition, the effective rope diameter "d" (measured in the bending direction) is reduced for equivalent load bearing capacity, and smaller values can be obtained for the pulley diameter "D" without reducing the ratio D / d. In addition, minimizing the diameter D of the sheave allows the use of less expensive, more compact, and faster engines than the prime mover.
Auch 7 zeigt
eine Traktionsseilscheibe 724 mit einer Traktionsfläche 750,
die für
die Aufnahme des Flachseils 722 konfiguriert ist. Die Eingriffsfläche 750 ist
komplementär
ausgebildet zur Schaffung von Traktion und zum Führen des Eingriffs zwischen
den Flachseilen 722 und der Seilscheibe 724. Die
Traktionsseilscheibe 724 enthält ein Paar Kränze 744 an
entgegengesetzten Seiten der Seilscheibe 724, außerdem ein
oder mehrere Trenner 725 zwischen den benachbarten Flachseilen.
Die Traktionsseilscheibe 724 enthält weiterhin Auskleidungen 742 in
den Räumen
zwischen den Kränzen 744 und
den Trennern 745.Also 7 shows a traction cable pulley 724 with a traction surface 750 responsible for receiving the flat rope 722 is configured. The engagement surface 750 is complementary designed to provide traction and to guide the engagement between the flat ropes 722 and the pulley 724 , The traction cable pulley 724 contains a pair of wreaths 744 on opposite sides of the pulley 724 , also one or more separators 725 between the adjacent flat ropes. The traction cable pulley 724 also contains linings 742 in the spaces between the wreaths 744 and the dividers 745 ,
Die
Auskleidungen 742 definieren die Eingriffsfläche 750 derart,
dass es seitliche Lücken 754 zwischen
den Seiten der Flachseile 722 und den Auskleidungen 742 gibt.
Das Paar von Kränzen 744 und
die Trenner erfüllen
im Verein mit den Auskleidungen die Funktion des Führens der
Flachseile 722, um grobe Ausrichtprobleme für den Fall
eines Seil-Durchhängens
etc. zu verhindern. Obwohl als mit Auskleidungen ausgestattet dargestellt,
könnte die
Traktionsseilscheibe aber auch ohne Auskleidungen auskommen.The linings 742 define the engagement surface 750 such that there are side gaps 754 between the sides of the flat ropes 722 and the linings 742 gives. The pair of wreaths 744 and the separators in conjunction with the liners fulfill the function of guiding the flat ropes 722 to prevent rough alignment problems in case of rope sagging etc. Although shown as equipped with linings, the traction sheave could also do without liners.
Obwohl
die vorliegende Erfindung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele dargestellt
und beschrieben wurde, versteht sich für den Fachmann, dass die oben
angegebenen sowie weitere Änderungen,
Weglassungen und Hinzufügungen
in deren Form und Detail möglich
sind, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Beispielsweise könnten andere
Seilkonfigurationen dort verwendet werden, wo der Antriebsmotor
sich an der Seite des Aufzugschachts zwischen dem Aufzugfahrkorb
und einer Seitenwand des Aufzugschacht befindet. Außerdem könnte der
Antriebsmotor in dem oberen Freiraum des Aufzugschachts zwischen
dem Aufzugfahrkorb und einer Seitenwand angeordnet sein. Somit ist
die Erfindung anhand mehrerer Ausführungsformen gezeigt und beschrieben
worden als Illustration aber nicht als Beschränkung.Even though
the present invention illustrated with reference to several embodiments
and that described to those skilled in the art, that the above
specified and further changes,
Omissions and additions
possible in their form and detail
are without departing from the scope of the invention. For example, others could
Rope configurations are used where the drive motor
on the side of the hoistway between the elevator car
and a side wall of the elevator shaft. In addition, the
Drive motor in the upper free space of the elevator shaft between
be arranged the elevator car and a side wall. Thus is
the invention shown and described with reference to several embodiments
been given as an illustration but not as a restriction.