-
HINTERGRUND
DER ERFINDUNG 1. Gebiet der Erfindung
-
Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Hebelkombinationsschalteinheit,
die in der Nähe eines
Lenkrads eines Fahrzeugs angebracht ist. Genauer gesagt bezieht
sich die vorliegende Erfindung auf eine Hebelkombinationsschalteinheit,
die mit einem Betätigungshebel
versehen ist, um eine Wischereinheit oder eine Blinker- bzw. Fahrtrichtungsanzeigeeinheit
des Fahrzeugs zu betreiben.
-
2. Erläuterung
des Stands der Technik
-
Es
ist ein Fahrzeug bekannt, das ein schlüsselloses System aufweist,
bei dem ein Identifikationssignal, das von einem Transmitter gesendet
wird, der in einen Zündschlüssel eingebaut
ist, durch eine Empfangsschaltung empfangen und weiter so dekodiert
wird, dass die Tür
verriegelt/entriegelt, der Kofferraum geöffnet, der Motor gestartet
usw. wird. Außerdem
ist auch ein Fahrzeug bekannt, das ein Diebstahlsicherungssystem
aufweist, das einen Alarm ertönen
lässt oder
die Starterschaltung unterbricht, wenn ein Identifikationssignal,
das von dem elektronischen Schlüssel
als dem Zündschlüssel übertragen wird,
nicht dekodiert werden kann, um das Fahrzeug vor Dieben zu schützen.
-
In
den vorstehend erwähnten
schlüssellosen Systemen
werden elektromagnetische Wellen zur Übertragung und zum Empfang
der Identifikationssignale verwendet. In den Fällen, in denen es ein Hindernis
zwischen dem Sender und einer Antenne gibt, neigen die elektromagnetischen
Wellen dazu, den Arbeitsabstand des schlüssellosen Systems zu verkürzen, d.h.
den Abstand von der Antenne, bei dem der Empfang des Identifikationssignals
noch möglich ist.
Weiterhin wird die Schaltung für
den schlüssellosen
Empfang oder die Antenne im Allgemeinen an Orten installiert, an
denen es für
die elektronischen Wellen von außen her schwierig ist, das
Fahrzeug zu erreichen; beispielsweise unter dem Sitz oder im Inneren
des Kofferraums. Daher gab es Fälle,
bei denen sich der Arbeitsabstand des schlüssellosen Systems abhängig von
der Position des Zündschlüssels um
das Fahrzeug änderte.
-
Inzwischen
wird die Antenne zum Empfang des Identifikationssignals, das von
dem elektronischen Schlüssel übertragen
wird, auf der vorderen Oberfläche
des Zündschließzylinders
angeordnet. In Übereinstimmung
damit kann die Antenne auch mit dem schlüssellosen System genutzt werden.
-
Eine
Schalteinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist im Allgemeinen
im Stand der Technik bekannt; siehe die
DE 19642616 A1 .
-
KURZE ERLÄUTERUNG
DER ERFINDUNG
-
Im
Zusammenhang mit den vorstehend erläuterten Problemen ist es eine
Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Hebelkombinationsschalteinheit
zu schaffen, die es erlaubt, dass der Arbeitsabstand des schlüssellosen
Systems um das Fahrzeug beibehalten wird und die Kosten verringert
werden, indem die Schaltungen, welche das schlüssellose System und das Diebstahlsicherungssystem
bilden, zusammen eingebaut werden.
-
Die
vorstehend genannte Aufgabe wird durch die Kombination von Merkmalen
des unabhängigen
Anspruchs 1 gelöst;
die abhängigen
Ansprüche
offenbaren weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.
-
Nach
dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung gibt es eine Hebelkombinationsschalteinheit
bzw. Hebelschalteinheit mit einem Schaltgehäuse, einem Betätigungshebel,
der entweder auf der rechten oder linken Seite des Schaltgehäuses angeordnet
ist und einer Antenne für
eine schlüssellose Empfangsschaltung,
die in den Betätigungshebel aufgenommen
ist.
-
Die
Hebelschalteinheit nach dem ersten Aspekt dieser Erfindung umfasst
eine Antenne für
eine schlüssellose
Empfangsschaltung in einem Betätigungshebel,
der entweder auf der linken oder der rechten Seite des Schaltgehäuses eingebaut
ist. Weil die Antenne an einem optimalen Platz zum Empfang der elektrischen
Wellen positioniert ist, wird der Arbeitsabstand des schlüssellosen
Systems um das Fahrzeug aufrecht erhalten.
-
Nach
dem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung gibt es eine Hebelschalteinheit
nach dem ersten Aspekt, bei der eine Antenne für die schlüssellose Empfangsschaltung
auch als eine Antenne für die
Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung
verwendet wird.
-
Die
Hebelschalteinheit nach dem zweiten Aspekt der Erfindung verwendet
die Antenne nicht nur für
die schlüssellose
Empfangsschaltung, sondern auch für die Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung.
Dies erlaubt sowohl eine Vereinfachung der Anordnung des Kabelbaums
als auch eine Verringerung des Platzbedarfs und der Anzahl von Mann- bzw.
Arbeitsstunden, die für
den Einbau benötigt
werden.
-
Nach
dem dritten Aspekt der Erfindung weist die Hebelschalteinheit des
ersten Aspekts entweder die vorstehend erwähnte schlüssellose Empfangsschaltung
oder die vorstehend erwähnte
Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung
so auf, dass sie in das vorstehend erwähnte Schaltgehäuse aufgenommen sind.
-
Die
Hebelschalteinheit nach dem dritten Aspekt der Erfindung weist sowohl
die schlüssellose Empfangsschaltung
als auch die Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung in das Schaltgehäuse eingebaut
auf. Dies erlaubt das Eliminieren des Gehäuses für die Schaltung und der Halterung
für den
Einbau und verringert die Anzahl von Arbeitsstunden für den Einbau,
wodurch es möglich
wird, die Kosten zu verringern.
-
Diese
kurze Erläuterung
der Erfindung beschreibt nicht notwendigerweise alle notwendigen Merkmale,
sodass die Erfindung auch in einer Unterkombination dieser beschriebenen
Merkmale bestehen kann.
-
KURZE ERLÄUTERUNG
DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist
ein Plan einer Hebelschalteinheit mit Bezug auf die erste Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; und
-
2 ist
eine Skizze eines schematischen Blockschaubilds, das die elektrische
Beziehung zwischen den entsprechenden Komponenten der in 1 gezeigten
Hebelschalteinheit zeigt.
-
GENAUE ERLÄUTERUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
-
Eine
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen
beschrieben.
-
1 ist
ein Plan einer Hebelschalteinheit 1 einer Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. 2 ist eine
Skizze eines schematischen Blockschaubilds, das die elektronische
Beziehung zwischen den entsprechenden Komponenten zeigt, welche
die in 1 gezeigte Hebelschalteinheit bilden.
-
Wie
in 1 gezeigt wird in der Mitte eines Schaltgehäuses 2 ein
Durchgangsloch 3 gebildet, um eine (nicht gezeigte) Lenksäule eines
Fahrzeugs unterzubringen. Eine Wischerschalteinheit 5,
die einen Wischerbetätigungshebel 4 aufweist,
ist auf der linken Seite des Schaltgehäuses 2 montiert, und
eine Blinkerschalteinheit 7, die einen Blinkerbetätigungshebel 6 aufweist,
ist auf der rechten Seite des Schaltgehäuses 2 montiert, wie
in 1 gezeigt. Diese Ausführungsform wird bei einem Fahrzeug
verwendet, bei dem das Lenkrad auf der rechten Seite sitzt; d.h.
bei einem Fahrzeug, bei dem der Fahrersitz auf der rechten Seite
eingebaut ist. Der Wischerbetätigungshebel 4,
der in 1 gezeigt ist, wird so positioniert, dass er zu
dem vorderen Beifahrersitz hin angeordnet ist.
-
Eine
CPU 8 wird in den unteren Abschnitt des Schaltgehäuses 2 eingebaut.
Eine schlüssellose Empfangsschaltung 9 für das schlüssellose
System und eine Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 für das Diebstahlsicherungssystem
sind in die Wischerschalteinheit 5 des Schaltgehäuses 2 eingebaut,
das auf der linken Seite des Fahrzeugs (der Seite in der Nähe der Tür bei dem
Fahrersitz) eingebaut ist.
-
Wie
in 2 gezeigt wird die CPU 8 elektrisch mit
der Wischerschalteinheit 5 und der Blinkerschalteinheit 7 und
weiterhin mit der schlüssellosen Empfangsschaltung 9 und
der Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 gekoppelt.
Die CPU 8 gibt ein vorab bestimmtes Betätigungssignal an das Fahrzeug
in Übereinstimmung
mit einem vorab festgelegten in ihr gespeicherten Programm auf der
Grundlage eines Signals zum Schalten der vorstehend erwähnten Wischerschalteinheit 5 und
der Blinkerschalteinheit 7 und des von der schlüssellosen
Empfangsschaltung 9 und der Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 gesendeten
Signals aus.
-
Wie
in 1 gezeigt ist die schlüssellose Empfangsschaltung 9 mit
einer Antenne 11 gekoppelt, die ein Identifikationssignal
empfängt,
das von einem (nicht gezeigten) Zündschalter übertragen wird, der einen Sender
aufweist. Das Identifikationssignal wird beispielsweise verwendet,
um die Fahrzeugtüren
zu verriegeln/entriegeln, den Verriegelungsmechanismus eines Kofferraums
des Fahrzeugs zu öffnen
oder den Motor zu starten. Das von der Antenne 11 empfangene
Identifikationssignal wird von der schlüssellosen Empfangsschaltung 9 identifiziert
und an die CPU 8 als das Betätigungssignal für die entsprechenden
Vorgänge
wie vorstehend beschrieben ausgegeben.
-
Die
Antenne 11 für
die schlüssellose
Empfangsschaltung 9 ist so positioniert, dass sie im Wesentlichen
in gerader Linie innerhalb des Wischerbetätigungshebels 4 liegt.
Die Länge
der Antenne 11 wird auf eine vorab bestimmte Länge so festgelegt, dass
das Erkennungssignal, das von dem Zündschlüssel übertragen wird, mit ausgezeichneter
Empfindlichkeit empfangbar ist.
-
Die
Antenne 11 wird außerdem
für die
Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 verwendet. Daher
wird das Identifikationssignal, das von der Antenne 11 empfangen
wird, an die Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 eingelesen.
Die Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 darf
nur beschränkte
Identifikationssignale abhängig
von dem einzelnen Fahrzeug dekodieren. Weiterhin wird das Signal,
das anzeigt, ob das eingelesene Identifikationssignal dekodiert
werden kann, an die CPU 8 ausgegeben. Wenn das Identifikationssignal,
das von dem Zündschalter übertragen
wird, von der Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 identifiziert werden
kann, erlaubt die CPU 8 die entsprechenden Vorgänge des
vorstehend erwähnten
schlüssellosen Systems
auf der Grundlage des Signals von der Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10.
Wenn das von dem Zündschlüssel übertragene
Identifikationssignal nicht von der Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 identifiziert
werden kann, verhindert die CPU 8 den entsprechenden Betrieb
des vorstehend erwähnten
schlüssellosen
Systems und betätigt außerdem das
(nicht gezeigte) Alarmsystem, das in dem Fahrzeug eingebaut ist,
oder verhindert, dass die (nicht gezeigte) Starterschaltung startet,
um so das Fahrzeug vor dem Dieb zu schützen.
-
In
dem vorstehend erwähnten
Aufbau der Hebelschalteinheit 1 werden die Signale zum
Verriegeln/Entriegeln der Türen, Öffnen des
Kofferraums, Starten des Motors usw., die von dem Zündschalter außerhalb
des Fahrzeugs übertragen
wurden, von der Antenne 11 empfangen, die im Inneren des
Wischerbetätigungshebels 4 angeordnet
ist, und an die schlüssellose
Empfangsschaltung 9 eingelesen. Weil die Antenne 11 innerhalb
des Wischerbetätigungshebels 4 angeordnet
ist, gibt es weniger Hindernisse zwischen dem Zündschlüssel außerhalb des Fahrzeugs und der
Antenne 11 wie den Sitz oder Kofferraum des Fahrzeugs.
Dies macht es für
die extern übertragene
elektrische Welle einfacher, die Antenne 11 zu erreichen,
was sicherstellt, dass der Betätigungsabstand
des schlüssellosen
Systems beibehalten wird. Die Antenne 11 ist innerhalb
des Wischerbetätigungshebels 4 angeordnet,
der an dem Schaltgehäuse 1 des
Fahrzeugs montiert und in der Nähe
der Seite des Beifahrersitzes angeordnet ist. Daher ist die Antenne 11 dazu
fähig,
das Signal von dem Schlüsselschalter
in jeder Richtung um das Fahrzeug zu empfangen, und sie wird in
geringerer Weise von den wenigen Hindernissen beeinflusst, wodurch
sichergestellt ist, dass der Betätigungsabstand
beibehalten wird.
-
Die
vorliegende Erfindung kann als eine kompakte Hebelschalteinheit
vom Multiplexkommuniktionstyp aufgebaut sein, da sie so konzipiert
ist, dass nicht nur die Wischerschalteinheit 5 und die Blinkerschalteinheit 7,
sondern auch die schlüssellose
Empfangsschaltung 9 und die Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 integriert
in das Schaltgehäuse 2 eingebaut
sind, und eine einzige Einheit der CPU 8 das Schalt signal
der Wischerschalteinheit 5 und der Blinkerschalteinheit 7 und
das von der schlüssellosen
Empfangsschaltung 9 und der Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 übertragene Signal
verarbeitet. Weiterhin kann das Gehäuse für die Schaltungen und die Einbauhalterung
eliminiert werden. Als ein Ergebnis kann die Anordnung des Kabelbaums,
welcher die entsprechenden Schaltungen verbindet, vereinfacht werden,
und der Platzbedarf und die Anzahl von Arbeitsstunden für den Einbau
können
verringert werden, wodurch die Kosten verringert sind. Weiterhin
können
die Anzahl von Arbeitsstunden für
die Kontrolle verringert werden, indem der Abstand für die schlüssellose
Betätigung beibehalten
wird.
-
Die
Hebelschalteinheit 1 der vorstehend erwähnten Ausführungsform wurde für ein Fahrzeug verwendet,
bei dem der Fahrersitz auf der rechten Seite angeordnet ist. Sie
kann jedoch auch für
ein Fahrzeug verwendet werden, bei dem der Fahrersitz auf der linken
Seite angeordnet ist. In diesem Fall ist es zu bevorzugen, die Antenne 11 an
dem Wischerbetätigungshebel
oder dem Blinkerbetätigungshebel einzubauen,
der jeweils näher
zu der Seite des vorderen Beifahrersitzes angeordnet ist. Die Antenne kann
sowohl an dem Wischerbetätigungshebel
als auch dem Blinkerbetätigungshebel
eingebaut sein, um die Empfangsempfindlichkeit zu verbessern.
-
In
der vorstehend erwähnten
Ausführungsform
wird ein Signal von einem Sender, der in den Zündschlüssel eingebaut ist, an die
Antenne 11 übertragen.
Alternativ kann der Sender von dem Zündschlüssel als ein unabhängiges Element
getrennt sein.
-
In
dieser Ausführungsform
kann die Antenne 11 für
die schlüssellose
Empfangsschaltung 9 auch als die Antenne für die Diebstahlsicherungsverstärkerschaltung 10 verwendbar
sein. Alternativ kann sie so konzipiert sein, dass sie als die Antenne
für ein Motorstartsystem
verwendet wird, das Signale empfängt,
die von dem Sender außerhalb
des Fahrzeugs übertragen
werden, um den Motor fernzustarten.