DE69524314T2

DE69524314T2 - Elektrisches Stromverteilungssystem für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE69524314T2
Application number: DE69524314T
Authority: DE
Inventors: Takahiro Onizuka; Yuuji Saka
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1994-09-01
Filing date: 1995-07-18
Publication date: 2002-08-08
Anticipated expiration: 2015-07-19
Also published as: DE69524314D1; US5608271A; JPH0872633A; EP0699562B1; EP0699562A3; EP0699562A2

Description

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein elektrisches Stromverteilungssystem für Automobile, welches in einem Fahrzeugraum installiert ist und einen elektrischen Strom, welcher seinem Eingabeanschluss zugeführt wird, über eine Vielzahl von Ausgabeanschlüssen an eine Vielzahl von Belegungen bzw. Lasten verteilt.
Das elektrische Stromverteilungssystem vom Stand der Technik, welches in einem Fahrzeugraum installiert ist, ist z. B., wie in Fig. 2 dargestellt, konstruiert. Im einzelnen ist eine Vielzahl von Eingabeanschlüssen einer Verbindungs- bzw. Verteilerbox bzw. -kasten bzw. Anschlussbox bzw. -kasten 1, welcher im Fahrzeugraum installiert ist, mit einer Vielzahl von Ausgabeanschlüssen über Serienschaltungen, wobei jede aus einer Sicherung FS und einem Relais RL besteht, über Sicherungen FS oder direkt verbunden. Die entsprechenden Eingabeanschlüsse der Verbindungsbox1 werden mit einem Front- bzw. vorderen Kabelbaum 3 über einen Verbinder 2 verbunden, und ein Strom von einer Batterie oder einer anderen Leistungs- bzw. Stromquelle wird darin eingespeist bzw. zugeführt. Andererseits werden die Ausgabeanschlüsse der Verbindungsbox1 mit Serienschaltungen verbunden, wobei jede aus einem Lasttreiberschalter SW und einer Last bzw. Belegung 6 über einen Verbinder 4 und einem Kabelbaum 5, welcher im Fahrzeugraum installiert ist, wie ein Verkleidungs- bzw. Haubenkabelbaum, ein Türkabelbaum und ein Bodenkabelbaum, besteht. Entscheidend ist, dass die Sicherungen FS, die Relais RL, die Spleiße bzw. Verbindungsstellen der Kabelbäume 3 und 5 etc. durch interne Schaltungen bzw. Schaltkreise der Verbindungsbox1 aufgenommen werden. Durch geeignetes Anschalten irgendeines der Lasttreiberschalter SW wird der Strom, welcher durch die interne Schaltungen der Verbindungsbox1 verteilt wird, der entsprechenden Last 6 zugeführt.
Jedoch, da die Position der Verbindungsbox 1 als ein elektrisches Stromverteilungssystem, die Positionen der Schalter SW und der Typ bzw. die Art und die Anzahl der Belegungen abhängig vom Fahrzeug-Typ verschieden sind, unterscheidet sich die Konstruktion der internen Schaltungen der Verbindungsbox1 und die Anzahl der Eingabe- und Ausgabeanschlüsse groß bzw. gewaltig, abhängig vom Fahrzeugtyp. Somit muss die Verbindungsbox1 für jeden Fahrzeugtyp präpariert werden, was zu außerordentlich hohen Produktionskosten, welche die Kosten für eine hohe Anzahl von verschiedenen Formen beinhalten, führt.
Die japanische ungeprüfte Patentveröffentlichung Nr. 6-97684 offenbart, dass Steuer- bzw. Regeleinheiten zum Steuern bzw. Regeln einer Verschiedenheit bzw. Reihe von Ausgabevorrichtungen, welche in einem Fahrzeug vorgesehen sind, abnehmbar auf einer Grund- bzw. Hauptplatine befestigt sind, und dass Schaltungen, welche für mindestens eine der Steuer- bzw. Regeleinheiten benötigt werden, auf der Hauptplatine so montiert sind, dass einige der Schaltungen geteilt werden können bzw. gemeinsam sind. In der obigen Verbindungsbox können einige der Schaltungen für verschiedene Fahrzeug-Typen verwendet werden, wie in dieser Veröffentlichung offenbart. Jedoch, da die Verbindungsbox nach wie vor für jeden Fahrzeugtyp präpariert werden muss, führt die Offenbarung dieser Veröffentlichung nicht zu einer Reduktion der Produktionskosten.
EP-A-0 567 403 offenbart ein Schaltbrett bzw. -board bzw. Platine zur Steuerung bzw. Regelung und/oder Leistungs- bzw. Stromversorgung von elektrischen Funktionsvorrichtungen eines Fahrzeugs. Die Schaltplatine weist entfernbare Module auf, welche auf einer flachen bzw. ebenen Basis oder Stütze bzw. Unterstützung montiert sind, und welche zumindest elektrisch durch Kupplungsmittel in solch einer Art und Weise verbunden sind, dass das Energieversorgungssystem für die elektrischen Vorrichtungen des Fahrzeugs modular ist.
Die vorliegende Erfindung wurde entwickelt, um die obigen Probleme zu lösen, und eine Aufgabe davon ist es, die Produktionskosten durch Vorsehen einer Verbindungsbox zu senken, welche für verschiedene Fahrzeug-Typen verwendet werden kann.
Die obige Aufgabe wird durch ein elektrisches Stromverteilungssystem nach Anspruch 1 gelöst.
Vorzugsweise umfasst die Speichervorrichtung bzw. -vorrichtungen eine Floppy-Disk bzw. Diskette oder ein Magnetband.
Gemäß der Erfindung sind die Lesevorrichtung, der Regler bzw. das Steuergerät und der Stromregler bzw. -steuergerät in dem Kasten bzw. Gehäuse bzw. Box vorgesehen, welche die spezifizierte Anzahl von Eingabeanschlüssen und die Vielzahl von Ausgabeanschlüssen aufweist. In der Speichervorrichtung sind im voraus zumindest fahrzeugspezifische Daten gespeichert, welche vorzugsweise definieren, welche der Ausgabeanschlüsse verwendet werden für jeden Fahrzeugtyp und welche Werte von Ausgabeströmen an die entsprechenden Lasten bzw. Belegungen über die Ausgabeanschlüsse verwendet werden sollen. Die zu verwendenden Ausgabeanschlüsse sind spezifiziert und die Stromausgabe davon wird reguliert auf Basis der fahrzeugspezifischen Daten entsprechend dem Fahrzeug-Typ, in welchem das Verteilungssystem installiert ist. Somit, da eine Box für verschiedene Fahrzeug-Typen verwendet werden kann> ist es nirht notwendig, eine Verbindungsbox für jeden Fahrzeugtyp wie im Stand der Technik zu präparieren. Dies führt zu reduzierten Produktionskosten.
Diese und andere Aufgaben bzw. Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden ersichtlicher bei Lesen der folgenden detaillierten Beschreibung und angehängten Zeichnungen, in welchen:
Fig. 1 ein Verbindungsdiagramm einer Ausführungsform gemäß der Erfindung ist, und
Fig. 2 ein Verbindungsdiagramm vom Stand der Technik ist.
Wie in Fig. 1 gezeigt, weist eine Verbindungs- bzw. Verteilerbox bzw. -kasten bzw. Anschlussbox bzw. -kasten 10, welche in einem Fahrzeugraum installiert ist, eine spezifizierte Anzahl von Eingabeanschlüssen und eine Anzahl von Ausgabeanschlüssen auf, welche der maximalen Anzahl unter einer Reihe von Fahrzeug-Typen entspricht. Eine Floppy-Disk bzw. Diskette 11 (im folgenden FD) ist als Speichermittel zum Speichern von Daten im voraus, bezüglich welcher der Ausgabeanschlüsse der Verbindungsbox 10 für die entsprechenden Fahrzeug- Typen verwendet werden und Daten bezüglich Ausgabestromwerten, welche für die entsprechenden Lasten 6, über die entsprechenden Ausgabeanschlüsse verwendet werden. Die FD 11 ist nicht in der Verbindungsbox 10 inkorporiert. In der Verbindungsbox 10 sind ein FD-Interface (im folgenden FD-I/F) 12 als eine Lesevorrichtung zum Lesen der in der FD 11 gespeicherten Daten, ein ROM 13 zum Speichern einer Reihe bzw. Verschiedenheit von Prozessierungsprogrammen, ein RAM 14 zum Speichern der prozessierten Daten, ein I/O-Board bzw. -Platine 15, welche mit einem vorderen Kabelbaum 3 über einen Verbinder 2 verbunden ist, eine CPU 16 als ein Regler bzw. Steuergerät, ein VRAM 17, welches benutzt wird, um einen Ausgabestrom unter der Steuerung bzw. Regelung der CPU 16 zu regulieren, und ein Stromregler bzw. -regulierer 18 vorgesehen. Die CPU 16 spezifiziert die Ausgabeanschlüsse, welche benutzt werden sollen, und gibt ein Regel- bzw. Steuersignal zum Regeln bzw. Steuern der Ausgabeströme von den spezifizierten Ausgaheanschlüssen aus, welches auf den Ausgabeanschlussdaten und den Ausgabestromdaten, welche durch das FD-I/F 12 gelesen werden, basiert. In Übereinstimmung mit dem Steuer- bzw. Regelsignal reguliert der Stromregler 18 die Ströme von den Ausgabeanschlüssen, welche durch die CPU 16 spezifiziert werden, zu den entsprechenden Lasten 6, welche mit den spezifizierten Ausgabeanschlüssen verbunden sind, um vordefinierte Werte durch die Ausgabestromdaten repräsentiert bzw. dargestellt zu bekommen.
Mit der obigen Konstruktion kann die CPU 16 spezifizieren, welche der Ausgabeanschlüsse der Verbindungsbox 10 benutzt werden sollen für den Fahrzeugtyp, in welchem die Verbindungsbox 10 installiert ist, nur durch Lesen der Daten, welche in der FD 11 durch die FD-I/F 12 gespeichert werden, und der Stromregler 18 reguliert automatisch die Ausgabeströme von den spezifizierten Ausgabeanschlüssen, welche die Daten benutzen, die in dem VRAM 17 gespeichert sind.
Entsprechend, da eine Box für verschiedene Fahrzeug-Typen verwendet werden kann, ist es nicht notwendig, wie im Stand der Technik eine Box für jeden Fahrzeugtyp zu präparieren. Somit können die Produktionskosten reduziert werden.
Es sollte anerkannt werden, dass das Speichermittel nicht auf die oben beschriebene FD beschränkt ist, aber auch ein Magnetband, eine Magnetkarte, eine IC-Karte etc. sein kann.

Bezugszeichenliste

6 Last
10 Verbindungs- bzw. Verteilerbox bzw. -kasten bzw. Anschlussbox bzw. -kasten
11 FD (Speichermittel)
12 FD-1/F (Lesevorrichtung)
16 CPU (Regler bzw. Steuergerät)
18 Stromregler

Claims

1. Elektrisches Stromverteilungssystem für eine Vielzahl von Typen von Kraftfahrzeugen, welches adaptiert ist, einen Strom zu verteilen, der zu seinem Eingabeanschluß zu einer Vielzahl von Belegungen bzw. Lasten (6) über eine Vielzahl von seinen entsprechenden Ausgabeanschlüssen zugeführt wird, aufweisend:

Ein Kasten bzw. Gehäuse. bzw. Box (10), welche eine spezifische Anzahl von Eingabeanschlüssen und eine Vielzahl von Ausgabeanschlüssen aufweist und im Fahrzeugraum installiert ist, wobei die Anzahl von Ausgabeanschlüssen an die maximale Anzahl von Ausgabeanschlüssen angepaßt ist, welche notwendig für die Vielzahl von Fahrzeugtypen sind, und

ein Stromregler bzw. -steuergerät (18), der in der Box (10) vorgesehen ist, zum Regeln bzw. Steuern der Ströme, welche von den einzelnen bzw. spezifizierten Ausgabeanschlüssen zu den jeweiligen Lasten (6) zugeführt werden, welche mit den einzelnen bzw. spezifizierten Ausgabeanschlüssen in Übereinstimmung mit dem Regel- bzw. Steuersignal verbunden sind, gekennzeichnet durch

eine Lesevorrichtung (12), welche in der Box (10) vorgesehen ist, zum Lesen von fahrzeugspezifischen Daten, welche in einer Speichervorrichtung (11) gespeichert sind, welche nicht in der Box (10) vorgesehen ist, zum Speichern der fahrzeugspezifischen Daten für jedes der Vielzahl von Fahrzeugtypen im Voraus, und

ein Regler bzw. Steuergerät (16), welches in der Box (10) vorgesehen ist, welches die fahrzeugspezifischen Daten von der Lesevorrichtung (12) erhält und spezifiziert, welche Ausgabeanschlüsse von der Vielzahl von Ausgabeanschlüssen benutzt werden und ein entsprechendes Steuer bzw. Regelsignal ausgibt.

2. Elektrisches Stromverteilungssystem gemäß Anspruch 1, worin die fahrzeugspezifischen Daten Ausgabeanschlußdaten aufweisen, welche anzeigen, welche fahrzeugspezifischen Ausgabeanschlüsse von der Vielzahl von Ausgabeanschlüssen benutzt werden sollen, und Ausgabestromdaten, welche die fahrzeugspezifischen Werte der Ausgabeströme anzeigen, welche über die fahrzeugspezifischen Ausgabeanschlüsse zugeführt werden sollen.

3. Elektrisches Stromverteilungssystem gemäß Anspruch 1 oder 2, worin die Speichervorrichtung bzw. -vorrichtungen (11) eine Floppydisk bzw. Diskette (FD) aufweist.

4. Elektrisches Stromverteilungssystem gemäß Anspruch 1 oder 2, worin die Speichervorrichtung bzw. -vorrichtungen ein Magnetband aufweist.