DE674686C - Hohltraeger zur Verbindung einer Laengswand mit dem Dach von Wagenkaesten, insbesondere fuer Eisenbahnwagen - Google Patents
Hohltraeger zur Verbindung einer Laengswand mit dem Dach von Wagenkaesten, insbesondere fuer EisenbahnwagenInfo
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- DE674686C DE674686C DEL83167D DEL0083167D DE674686C DE 674686 C DE674686 C DE 674686C DE L83167 D DEL83167 D DE L83167D DE L0083167 D DEL0083167 D DE L0083167D DE 674686 C DE674686 C DE 674686C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Hohlträger zur Verbindung einer Längswand mit
dem Dach von Wagenkasten, insbesondere für Eisenbahnwagen.
Hohlträger an der Übergangsstelle vom Dach zu den Seitenwänden anzuwenden, ist
bekannt. Dabei bestehen die Hohlträger aus einem U-förmigen Preßprofil, welches durch
eine Blechlamelle von gebogenem Querschnitt geschlossen wird. Zur Befestigung der äußeren
Dachbekleidung dient der überstehende Teil der Blechlamelle, während die Innendecke
an einer hierfür besonders auf der Rückseite des gepreßten U-Profils aufge-
i-S schweißten Lamelle befestigt wird. Im
übrigen sind die Seitenwandpfosten und Dachspriegel stumpf auf die Flansche des U-Profils aufgeschweißt. Dadurch ist es unmöglich,
Dach und Seitenwände je mit einem Randprofil getrennt zu fertigen.
Demgegenüber besteht das Neue bei der Erfindung darin, daß der Hohlträger aus
zwei Teilen von Z-förmigem Querschnitt besteht, die so miteinander verbunden sind, daß
ihre Mittelstege die Längswand bzw. das
Dach begrenzen und die aufeinanderliegenden Teile der Flansche in Richtung der Längswand bzw. des Daches liegende Anschlüsse
für diese bilden.
Auf diese Weise können Dach und Seitenwände mit je einem der Z-förmigen Bestandteile
des Hohlträgers je für sich getrennt gefertigt werden, wobei dann der Hohlträger
beim Zusammenbau der Wände mit dem Dach entsteht. Ferner ergibt sich zwanglos
ein glatter Anschluß- der Innen- und Außenbekleidung der Seitenwand und des
Daches. "
Die Ausführung gemäß der Erfindung verbindet
also mit den fertigungstechnischen Vorteilen der bisherigen Ausbildung des·
Wagenobergurtes aus zwei miteinander längs vernieteten Walzprofileisen die Vorteile der
Hohlträgerbauart bezüglich Festigkeit und geringen Gewichtsaufwandes·.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise
dargestellt, und zwar zeigt
Abb.'i einen Wagenkasten im Querschnitt,
Abb. 2 den Hohlträger in vergrößertem Maßstabe.
Der Wagenkasten hat die Seitenwände a, das Dach b und den Fußboden c. Die Verbindung
zwischen Seitenwand α und Dach b wird durch zwei Z-förmige Bleche fl, d, /"-
und g1, e, g- hergestellt. Der Teil d des einen
Z-Bleches bildet den Gurt für die Seitenwand α und ist an dieser mit dem Flansch f°
befestigt; der lange Flansch/1 reicht bis zum Dach b hinauf und ist an diesem befestigt.
Umgekehrt bildet der Teil e des zweiten Z-Bleches den Gurt für das Dach b\ der
Flansch g2 ist ebenfalls am Dach b befestigt, während der Flansch g1 zum Wagenkasten α
herabgezogen ist. Die Teile f2, g1 liegen dabei
an der Seitenwand α, die Teile/1, g- an dem
Dach b aufeinander.
Der so gebildete Hohlträger zwischen der Seitenwand ο und dem Dach b ist gemäß
Abb. 2 in seinem Innern zur Versteifung mit den Rippen h versehen. Mit i sind die Dach- 7»
spriegel, mit k die Seitenkastensäulen bezeichnet.
.
Claims (2)
1. Hohlträger zur Verbindung einer Längswand mit dem Dach von Wagenkästen,
insbesondere für Eisenbahnwägen, dadurch gekennzeichnet, daß er aus zwei
Teilen von Z-förmigem Querschnitt besteht, die so miteinander verbunden sind,
daß ihre Mittelstege (ei, e) die Längswand
(α) bzw. das Dach (b) begrenzen und die aufeinanderliegenden Teile der
Flansche (f2, g1 bzw. f1, g2) in Richtung
der Längswand bzw. des Daches liegende Anschlüsse für diese bilden.
2. Hohlträger nach Anspruch i, dadurch
gekennzeichnet, daß die beiden Teile (e, g1
bzw. d, Z1) durch Querrippen (//) versteift sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL83167D DE674686C (de) | 1933-02-21 | 1933-02-21 | Hohltraeger zur Verbindung einer Laengswand mit dem Dach von Wagenkaesten, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL83167D DE674686C (de) | 1933-02-21 | 1933-02-21 | Hohltraeger zur Verbindung einer Laengswand mit dem Dach von Wagenkaesten, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE674686C true DE674686C (de) | 1939-04-19 |
Family
ID=7285403
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL83167D Expired DE674686C (de) | 1933-02-21 | 1933-02-21 | Hohltraeger zur Verbindung einer Laengswand mit dem Dach von Wagenkaesten, insbesondere fuer Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE674686C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2977287B1 (de) * | 2014-07-22 | 2020-03-11 | ALSTOM Transport Technologies | Paneel für die Ausbildung eines Schienenfahrzeugkastens und Verfahren zur Herstellung desselben |
-
1933
- 1933-02-21 DE DEL83167D patent/DE674686C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2977287B1 (de) * | 2014-07-22 | 2020-03-11 | ALSTOM Transport Technologies | Paneel für die Ausbildung eines Schienenfahrzeugkastens und Verfahren zur Herstellung desselben |
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