DE627504C

DE627504C - Closure for automobile hoods

Info

Publication number: DE627504C
Application number: DEB159212D
Authority: DE
Original assignee: Bassick Co
Current assignee: Bassick Co
Publication date: 1936-03-17

Description

Es sind Verschlüsse für Automobilmotorhauben mit einer an der Haube in der Längs- - richtung angeordneten gekröpften und an den beiden Enden Schließhaken aufweisenden Verschlußwelle bekannt, bei denen diese Welle mittels einer mit der Kröpfung durch einen Lenker verbundenen und von Hand zu drehenden Kurbel betätigt wird. Außerdem ist dabei der Gelenkpunkt zwischen der Kurbel und dem Lenker in einer ungefähr senkrechten Ebene in einem Kreisbogen*zu bewegen.There are closures for automobile bonnets with a longitudinal - Cranked locking shaft arranged in the direction and having locking hooks at both ends known, in which this shaft by means of a with the offset by a Handlebar connected and operated by hand to turn crank. Also is there the point of articulation between the crank and the handlebar in an approximately vertical To move the plane in an arc *.

Die Erfindung besteht nun darin, daß die Kurbel senkrecht zur Haubenwand kippbar gelagert und an der Motorhaubenwand in an. sich bekannter Weise eine Rast angeordnet ist, die die Kurbel in senkrechter Verschlußr stellung vierriegelt, wobei die größtmögliche Spannung des Verschlusses gewährleistet ist. Diese größtmögliche Spannung des Verao Schlusses bietet die Gewähr; daß der Verschluß sich nicht selbsttätig lösen und während der Fahrt nicht klappern kann.The invention consists in that the The crank is tilted perpendicular to the hood wall and is attached to the hood wall. is a known way a latch is arranged, which the crank in a vertical lock position four-bolt, whereby the greatest possible tension of the lock is guaranteed. This greatest possible tension of the Verao conclusion provides the guarantee; that the shutter cannot come loose by itself and cannot rattle while driving.

In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar istIn the drawing the invention is shown, namely is

Fig. ι ein waagerechter Schnitt durch eine Motorhaube und einen festen Teil des Wagens, an dem die Haube festgestellt werden kann.Fig. Ι a horizontal section through a hood and a fixed part of the Car on which the hood can be determined.

Fig. 2 ist eine Innenansicht der Motorhaube. Fig. 2 is an interior view of the hood.

Fig. 3 ist 'ein senkrechter Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2.Fig. 3 is a vertical section according to the Line 3-3 of FIG. 2.

Die Kurbel 22 hat 'einen Drehzapfen 19, der lerfindungsgemäß in die Buchse 16 derart mit Spiel drehbar eingesetzt ist, daß die Kurbel 22 leicht gegen die Haubenwand gekippt werden kann.The crank 22 has a pivot 19, according to the invention in the socket 16 in such a way is used rotatably with play that the crank 22 tilted slightly against the hood wall can be.

Die Grundplatte 15 weist ein Paar aus ihr heraus geprägter Anschläge 29 und 30 auf, gegen die das Ende der um etwa 90⁰ drehbaren Kurbel 22 in seiner Schließ- oder Offenstellung anliegt. Der Bedienungshandgriff 18-befindet sich in der Öffnungsstellung der Verschlußwelle in einer senkrechten und der Arm der Kurbel 22 in einer waagerechten Lage, während der Bedienungshandgriff, 18 in der Verschließstellung· der Verschlußwelle eine waagerechte, der Arm der Kurbel 22 eine senkrechte oder Totlage einnimmt. Aus der Grundplatte 15 ist leine auf ihrer Oberseite schräg ansteigende Rippe 31 ausgeprägt, die im Bogen von einem Punkte nahe dem Anschlag 30 bis zu einem solchen Abstand von dem' Anschlag 29 reicht, und zwar derart, daß dort eine Vertiefung 32 gebildet wird, die die an sich bekannte Rast darstellt und in die sich das Ende des Kurbelarmes 22 unter dem Druck der gespannten Verbindungsstange 27 in Schließstellung einlegt. - Ein Umlegen des Handgriffes 18 aus seiner senkrechten in waagerechte Stellung bewirkt ein Verschwenken der Kurbel 22. Durch Beendigung der Bewegung des Handgriffes 18 wird der Verschluß gespannt, wobei die Kurbel 22 in die Vertiefung 3 2 eintritt.The base plate 15 has a pair of stamped out of it stops 29 and 30 against which the end of approximately 90 ⁰ rotatable crank 22 rests in its closed or open position. The operating handle 18 is in the open position of the locking shaft in a vertical position and the arm of the crank 22 is in a horizontal position, while the operating handle 18 in the locking position of the locking shaft is in a horizontal position and the arm of the crank 22 in a vertical or dead position. From the base plate 15 there is a sloping rib 31 formed on its upper side, which extends in an arc from a point near the stop 30 to such a distance from the 'stop 29, in such a way that a recess 32 is formed there, which represents the known detent and in which the end of the crank arm 22 is inserted under the pressure of the tensioned connecting rod 27 in the closed position. Moving the handle 18 from its vertical to the horizontal position causes the crank 22 to pivot. By ending the movement of the handle 18, the lock is tensioned, the crank 22 entering the recess 32.

Um den Verschluß zu öffnen, wird mittels des Handgriffes 18 durch Kippen die Kurbel 22 aus der Vertiefung 32 ausgehoben und in die waagerechte Lage gebracht, bis sie an dem Anschlag 30 anliegt.To open the lock, the crank is by means of the handle 18 by tilting 22 excavated from the recess 32 and brought into the horizontal position until it reaches the stop 30 is applied.

Claims

Claim:

Closure for automobile hoods with one on the hood in the longitudinal direction arranged cranked and at the two ends having locking hooks locking shaft, which by means of a with the crank of the locking shaft is operated by a handlebar connected, manually rotatable crank and wherein the point of articulation between the crank and the handlebar in an approximately vertical The plane can be moved in an arc of a circle, characterized in that the crank (22) is perpendicular to the hood wall mounted tiltably and on the hood wall in a manner known per se Latch (32, 39) is arranged, which the crank (22) in the vertical closed position locked, ensuring the greatest possible tension of the lock is.

For this purpose ϊ sheet of drawings