Einrichtung an Abdampfleitungen von Dampfkraftanlagen, insbesondere
solchen auf Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung an Abdampfleitungen
von Dampfkraftanlagen, insbesondere solchen auf Fahrzeugen, bei denen eine Kondensation
des anfallenden Abdampfes nach vorheriger Arbeitsleistung in Hilfsantriebsmaschinen
stattfindet und eine von der Hauptdampfleitung vor der Hauptantriebsmaschine abzweigende,
diese umgehende und vor der ersten nachgeschalteten Abdampfturbine wieder in den
Hauptdampfstrang einmündende abschließbare Umgehungsleitung vorhanden ist. Der erfindungsgemäße
Vorschlag sieht für Einrichtungen dieser Gattung, die bekannt sind, eine Ausgestaltung
derart vor, daß die Umgehungsleitung unter der Einwirkung eines Absperrmittels steht,
das von einer Fahrzeugbremseinrichtung in dein Sinne gesteuert wird, daß beim Anziehen
dieser Bremse diese Zweigleitung freigegeben wird. Des weitereil werden noch mehrere
besonders zweckmäßige Einzelheiten für diesen Grundgedanken angegeben, mit dem folgendes
bezweckt wird: Zum ersten muß bei solchen Fahrzeuganlagen vorgebeugt werden, daß
bei Undichtlieiten am Absperrmittel in der Frischdampfleitung zur Fahrzeugantriebsmaschine
noch Dampf in diese gelangt und so diese Maschine wieder in Tätigkeit tritt, so
daß vom Fahrzeugführer nicht beabsichtigte Fahrbewegungen die Folge sind. Dadurch,
daß nun die Umgehungsleitung um die Fahrzeugantriebsniaschine oder das sie freigebende
Absperrmittel mit einer Bremseinrichtung dergestalt gekuppelt ist, daß beim Anziehen
der Bremse die Umgehungsleitung freigegeben wird, wird dem auftretenden Leckdampf
am Absperrmittel des Hauptleitungsstranges ein Weg geringeren Widerstandes geboten,
als er ihn durch die Hauptantriebsmaschine hindurch vorfindet.Installation on exhaust lines of steam power plants, in particular
such on vehicles. The invention relates to a device on exhaust lines
of steam power plants, especially those on vehicles where condensation
of the resulting exhaust steam after previous work in auxiliary drive machines
takes place and a branching off of the main steam pipe in front of the main propulsion engine,
this immediately and before the first downstream exhaust turbine again in the
There is a lockable bypass line opening into the main steam line. The inventive
Proposal provides for facilities of this type, which are known, an embodiment
in such a way that the bypass line is under the action of a shut-off device,
which is controlled by a vehicle brake device in your sense that when you apply it
this brake this branch line is released. There will also be several more
particularly useful details given for this basic idea, with the following
The aim is: First of all, it must be prevented in such vehicle systems that
in the event of leaks in the shut-off device in the main steam line to the vehicle engine
steam can still get into it and so this machine comes into operation again, so
that unintended driving movements by the vehicle driver are the result. Through this,
that now the bypass line around the vehicle drive machine or that releasing it
Shut-off means is coupled to a braking device in such a way that when it is tightened
the bypass line is released when the brake is released, the resulting leakage steam
a path of lower resistance offered at the shut-off means of the main pipeline,
when he finds it through the main engine.
Zum anderen wird bei derartigen Fahrzeuganlagen nach längeren Betriebspausen
beim Wiederanfahren der durch die Abdampfleitungen hindurchgehende Abdampf zum Teil
in diesen Leitungen sowie in den in sie eingeschalteten Hilfsantriebsmaschinen niedergeschlagen.
Dieses Kondensat ist aber bei der Wiederinbetriebnahme der Anlage insofern hinderlich,
als infolge der sich an den genannten Stellen bildenden Wasseransammlungen die vorzugsweise
als Turbinen ausgebildeten Hilfsantriebsmaschinen, die z. B. die Feuerungs- und
Niederschlagshilfseinrichtungen antreiben, verspätet oder schwer anlaufen; denn
die Wasseransammlungen wirken bremsend auf die Turbinenräder. Die Feuerung arbeitet
daher im ersten Augenblick des Betriebes schlecht oder versagt ganz; ebenso ist
dann die Niederschlagsleistung des Kondensators mangelhaft. Der an sich einfachste
Weg zur Beseitigung dieses Mißstandes, ein Ablassen des anfallenden Wassers aus
den Leitungen ins Freie, würde mit einem Arbeitsmittelverlust verbunden sein, was
natürlich wieder ein zeitigeres Nachfüllen von Frischwasser bedingen würde als ohne
Auftreten dieser Verluste. Mit Hilfe des neuen Vorschlages läßt sich dieser Übelstand
dadurch vermeiden, daß vor jedem Wiederanfahren
der Anlage die
Abdampfleitungen von dem sich dort etwa ansammelnden Wasser befreit werden, indem
durch leichtes Anziehen der mit der Umgehungsleitung gekuppelten Bremseinrichtung
eine entsprechende Frischdampfmenge zunächst unmittelbar in die Abdampfleitung und
in die in sie eingeschalteten Hilfsturbinen geschickt wird; dieser Dampf bläst das
Kondensat aus den Leitungen und den Turbinen in die Niederschlagseinrichtung ab,
so daß bei entsprechender Freigabe des Hauptleitungsstranges die Hilfseinrichtungen
sogleich mit voller Kraft wirksam werden können. Zugleich wird jeder Wasserverlust
vermieden, da das sich ansammelnde Wasser dem .Kreislauf des Arbeitsmittels durch
die Anlage erhalten bleibt.On the other hand, in such vehicle systems, after long breaks in operation
when restarting the exhaust steam passing through the exhaust lines in part
in these lines as well as in the auxiliary drive machines connected to them.
However, this condensate is a hindrance when the system is restarted,
than as a result of the accumulations of water forming at the points mentioned, the preferred
designed as turbines auxiliary drive machines, the z. B. the firing and
Activate precipitation support systems, start up late or with difficulty; because
the accumulations of water have a braking effect on the turbine wheels. The furnace works
therefore bad or fails completely at the first moment of operation; as is
then the precipitation performance of the condenser is insufficient. The simplest in itself
Way to remedy this situation, a drainage of the water from
the lines into the open, would be associated with a loss of work equipment, what
would of course require a more timely refilling of fresh water than without
Occurrence of these losses. With the help of the new proposal, this problem can be overcome
thereby avoid that before every restart
the plant the
Exhaust steam lines are freed from the water that may have accumulated there by
by gently tightening the braking device coupled to the bypass line
a corresponding amount of live steam first directly into the exhaust line and
is sent to the auxiliary turbines switched on in them; this steam blows that
Condensate from the pipes and the turbines into the precipitation system,
so that with the appropriate release of the main wiring harness the auxiliary equipment
can immediately take effect with full force. At the same time, any water loss will be
avoided, as the accumulating water goes through the .Kreislauf of the working medium
the system is preserved.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für den Erfindungsgedanken
in schematischer Weise veranschaulicht, wobei das Absperrmittel samt der auslösenden
Bremseinrichtung zum Teil im Schnitt wiedergegeben ist.In the drawing is an embodiment for the inventive idea
illustrated in a schematic manner, the shut-off means together with the triggering
Braking device is shown in part in section.
Gemäß der Darstellung führt von einer in nicht näher dargestellter
Weise gespeisten Dampferzeugungsanlage A eine Frischdampfleitung a zur Fahrzeugantriebsmaschine
K,
von der der anfallende Abdampf über eine Leitung b zu Hilfsantriebsmaschinen
C zum Antrieb von Nebeneinrichtungen D geleitet wird. Über eine Leitung c gelangt
der Abdampf nach Arbeitsleistung in diesen Hilfsantriebsmaschinen zum nicht dargestellten
Kondensator. Bei E zweigt von der Frischdampfleitung a eine um die Fahrzeugantriebsmaschine
K herumführende Umgehungsleitung d ab, die bei F vor der Hilfsantriebsmaschine oder
den Hilfsantriebsmaschinen C in die Abdampfleitung b aus der Maschine
K
einmündet. In diese Nebenleitung d ist eine Absperreinrichtung G eingeschaltet,
die als Tellerventil g ausgebildet ist, dessen Ventilstößel e unter Spannung einer
Feder f steht. Diese Feder f sucht das Ventil g in der (ausgezogen dargestellten)
Abschlußstellung zu halten; anderseits wirkt auf den entsprechend geformten Kopf
e' des Ventilstößels e eine Kurvenscheibe h, die auf der Welle
i angeordnet ist, auf der der Hebel k der Fahrzeughandbremse sitzt. According to the illustration, a live steam line a leads from a steam generating plant A, which is not shown in detail, to the vehicle drive engine K, from which the accumulating exhaust steam is conducted via a line b to auxiliary drive units C for driving auxiliary equipment D. After work in these auxiliary drive machines, the exhaust steam reaches the condenser (not shown) via a line c. At E, a bypass line d branches off from the main steam line a, leading around the vehicle drive machine K, which at F opens into the exhaust line b from the machine K in front of the auxiliary drive machine or the auxiliary drive machines C. In this secondary line d, a shut-off device G is switched on, which is designed as a poppet valve g, the valve stem e of which is under tension from a spring f. This spring f seeks to hold the valve g in the final position (shown in solid lines); on the other hand, a cam disk h, which is arranged on the shaft i on which the lever k of the vehicle handbrake sits, acts on the correspondingly shaped head e 'of the valve tappet e.
Beim Anziehen des Bremshandhebels k in Richtung des Pfeils H gelangt
die Kurvenscheibe h in die gestrichelte Lage, drückt so den Ventilstößel e samt
Kopf e' entgegen der Wirkung der Feder f nach links, im Bilde in die gestrichelte
Stellung, und gibt damit den Durchtritt für den Frischdampf durch die Leitung d
frei. Statt mit der durch Hand eingestellten Bremseinrichtung kann das Absperrmittel
in der Leitung d auch zwangsläufig selbsttätig mit einer Fußbremse verbunden werden.
Ebenso braucht die Bremseinrichtung, die das Absperrmittel im geschilderten Sinne
einstellt, nicht (wie im Ausführungsbeispiel) als Hebelbremse ausgebildet sein,
sondern es kann für diese z. B. auch der Handgriff einer Druckluftbremseinrichtung
herangezogen werden. Ebenso ist eine mittelbare Auslösung des Absperrmittels in
der Leitung d auf elektrischem, hydraulischem oder pneumatischem Wege denkbar.When the brake lever k is pulled in the direction of arrow H arrives
the cam disk h in the dashed position, pushes the valve stem e together
Head e 'against the action of the spring f to the left, in the picture in the dashed line
Position, and thus gives the passage for the live steam through line d
free. Instead of using the braking device set by hand, the shut-off means
in line d also necessarily automatically be connected to a foot brake.
Likewise, the braking device needs the shut-off means in the sense described
sets, not be designed as a lever brake (as in the exemplary embodiment),
but it can be for this z. B. also the handle of a compressed air brake device
can be used. An indirect triggering of the shut-off device is also possible in
the line d by electrical, hydraulic or pneumatic means is conceivable.