DE602004011526T2 - Gasbehälter mit einem flexiblen Schlauch um den Behälter für Gasauslass bei erhöhter Temperatur oder mechanischer Beschädigung - Google Patents
Gasbehälter mit einem flexiblen Schlauch um den Behälter für Gasauslass bei erhöhter Temperatur oder mechanischer Beschädigung Download PDFInfo
- Publication number
- DE602004011526T2 DE602004011526T2 DE602004011526T DE602004011526T DE602004011526T2 DE 602004011526 T2 DE602004011526 T2 DE 602004011526T2 DE 602004011526 T DE602004011526 T DE 602004011526T DE 602004011526 T DE602004011526 T DE 602004011526T DE 602004011526 T2 DE602004011526 T2 DE 602004011526T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gas
- relief
- gas container
- control chamber
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
- F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
- F17C13/12—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures
- F17C13/123—Arrangements or mounting of devices for preventing or minimising the effect of explosion ; Other safety measures for gas bottles, cylinders or reservoirs for tank vehicles or for railway tank wagons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/01—Shape
- F17C2201/0104—Shape cylindrical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/01—Shape
- F17C2201/0104—Shape cylindrical
- F17C2201/0109—Shape cylindrical with exteriorly curved end-piece
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2201/00—Vessel construction, in particular geometry, arrangement or size
- F17C2201/01—Shape
- F17C2201/0128—Shape spherical or elliptical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2203/00—Vessel construction, in particular walls or details thereof
- F17C2203/06—Materials for walls or layers thereof; Properties or structures of walls or their materials
- F17C2203/0602—Wall structures; Special features thereof
- F17C2203/0612—Wall structures
- F17C2203/0614—Single wall
- F17C2203/0617—Single wall with one layer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
- F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
- F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
- F17C2205/0382—Constructional details of valves, regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
- F17C2221/01—Pure fluids
- F17C2221/012—Hydrogen
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
- F17C2221/03—Mixtures
- F17C2221/032—Hydrocarbons
- F17C2221/033—Methane, e.g. natural gas, CNG, LNG, GNL, GNC, PLNG
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/01—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the phase
- F17C2223/0107—Single phase
- F17C2223/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2223/00—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel
- F17C2223/03—Handled fluid before transfer, i.e. state of fluid when stored in the vessel or before transfer from the vessel characterised by the pressure level
- F17C2223/036—Very high pressure (>80 bar)
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
- F17C2225/01—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the phase
- F17C2225/0107—Single phase
- F17C2225/0123—Single phase gaseous, e.g. CNG, GNC
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2225/00—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel
- F17C2225/03—Handled fluid after transfer, i.e. state of fluid after transfer from the vessel characterised by the pressure level
- F17C2225/035—High pressure, i.e. between 10 and 80 bars
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
- F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
- F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
- F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
- F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
- F17C2250/0439—Temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
- F17C2250/06—Controlling or regulating of parameters as output values
- F17C2250/0605—Parameters
- F17C2250/0626—Pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
- F17C2260/04—Reducing risks and environmental impact
- F17C2260/042—Reducing risk of explosion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
- F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
- F17C2270/0168—Applications for fluid transport or storage on the road by vehicles
- F17C2270/0176—Buses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2270/00—Applications
- F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
- F17C2270/0165—Applications for fluid transport or storage on the road
- F17C2270/0184—Fuel cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/32—Hydrogen storage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein einen Gasbehälter, der ein komprimiertes brennbares Gas wie beispielsweise komprimiertes Erdgas oder komprimierten Wasserstoff enthält, und insbesondere einen solchen Gasbehälter, der mit einer Sicherheitsentlastungsvorrichtung versehen ist, um eine Notentleerung des komprimierten brennbaren Gases bereitzustellen.
- Stand der Technik
- Aus wirtschaftlichen Gründen betreiben viele öffentliche Verkehrsbetriebe ihre Busflotten mittlerweile mit komprimiertem Erdgas (auch als Druck-Erdgas bezeichnet: CNG). Bei einem mit komprimiertem Erdgas betriebenen Bus wird das Gas normalerweise in einer Reihe länglicher zylindrischer Behälter gespeichert, die auch als CNG-Behälter bezeichnet werden und unter dem Boden oder auf der Dachoberseite des Busses angebracht sind. Bei CNG-Behältern ergibt sich stellen wegen der hohen Drücke, bei denen das hochentzündliche komprimierte Erdgas gespeichert werden muss (Drücke bis 350 bar sind gegenwärtig der Stand der Technik), eine sehr hohe Explosionsgefahr.
- Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, dass solche Behälter, zur Verhinderung von Explosionen der CNG-Behälter beispielsweise bei einem Brand, mit thermisch aktivierten Überdruckventilen versehen sind. Ein solches thermisch aktiviertes Überdruckventil umfasst im Allgemeinen einen Schmelzstopfen aus einem eutektischen Metall, der eine Auslassöffnung des Überdruckventils abdichtet. Der Stopfen schmilzt und gibt die Auslassöffnung des Überdruckventils frei, sobald die Temperatur in der Nähe des thermisch aktivierten Überdruckventils den Fließpunkt des eutektischen Metalls erreicht. Durch eine an die Auslassöffnung des Überdruckventils angeschlossene Entlastungsleitung wird das unter Druck stehende Gas kontrolliert in die Atmosphäre abgelassen, wodurch eine Explosion des CNG-Behälters verhindert wird. Da CNG-Behälter relativ lang sind, wurde vorgeschlagen, an jedem Ende des CNG-Behälters ein thermisch aktiviertes Überdruckventil zu installieren.
- Eine Erdgas-Kraftstoffspeisung für einen Bus, bei der jeder CNG-Behälter mit mehreren thermisch aktivierten Überdruckventilen versehen ist, wird beispielsweise im
US-Patent Nr. 6,112,760 beschrieben. Es versteht sich, dass eine solche Sicherheitsentlastungsvorrichtung mit verteilten thermisch aktivierten Überdruckventilen ziemlich teuer ist; trotzdem ist seine Wirksamkeit begrenzt, da der überwachte Gefahrenbereich auf die direkte Nähe der thermisch aktivierten Überdruckventile beschränkt ist. Ein Sicherheitssystem umfassend einen druckbeaufschlagten Auslöseschlauch ist in derGB 2 252 163 - Nicht zuletzt ist anzumerken, dass die Entwicklung von Brennstoffzellen, die mit komprimiertem Wasserstoff arbeiten, der in Behältern bei Drücken von 600 bar gespeichert wird, die weitere Verbesserung der Sicherheitsentlastungsfunktion solcher Behälter notwendig macht.
- Technisches Problem
- Demzufolge besteht ein Ziel der vorliegenden Erfindung darin, bei angemessenen Kosten eine bessere Sicherheitsentlastungsfunktion für Gasbehälter bereitzustellen, die komprimierte brennbare Gase enthalten. Dieses Ziel wird mit einem Gasbehälter nach Anspruch 1 erreicht.
- Allgemeine Beschreibung der Erfindung
- Ein erfindungsgemäßer Gasbehälter ist mit einer Sicherheitsentlastungsvorrichtung versehen, die einen druckbeaufschlagten Auslöseschlauch umfasst, der durch einen ausgewählten, den Behälter umgebenden Gefahrenbereich verläuft, wobei ein durch Temperaturanstieg oder mechanische Beschädigung bewirkter Bruch dieses Auslöseschlauchs zu einem Druckabfall in der Sicherheitsentlastungsvorrichtung führt, welche eine Notentleerung des unter Druck stehenden brennbaren Gases aus dem Gasbehälter auslöst. Es versteht sich, dass eine solche Sicherheitsentlastungsvorrichtung mit einem druckbeaufschlagten Auslöseschlauch eine einfache, preiswerte, aber sehr zuverlässige Sicherheitsvorkehrung ist, mit der – bei niedrigen Kosten – große Gefahrenbereiche in der Umgebung des Gasbehälters auf Feuer oder mechanische Gefahren überwacht werden können. Dieses System gewährleistet wegen eines größeren Überwachungsbereichs beispielsweise die frühere Erfassung eines Brands und demnach eine Notentleerung des unter Druck stehenden brennbaren Gases lange bevor die Gefahr besteht, dass der Gasbehälter wegen Überhitzung explodiert. Darüber hinaus kann man den druckbeaufschlagten Auslöseschlauch ohne weiteres in einer solchen Weise in einem Gefahrenbereich anbringen, dass er mechanisch beschädigt wird, wenn der Gefahrenbereich – beispielsweise bei einem Fahrzeugzusammenstoß – schwerer mechanischer Beschädigung ausgesetzt ist. Folglich lösen schwere mechanische Beschädigungen in dem überwachten Gefahrenbereich sofort eine Notentleerung des unter Druck stehenden brennbaren Gases durch Entlastungsleitungen aus, wodurch die Gefahr, dass komprimiertes brennbares Gas unkontrolliert aus einem beschädigten Gasbehälter entweicht, wesentlich verringert wird. Schlussfolgernd stellt die vorliegende Erfindung bei angemessenen Kosten einen wesentlich verbesserten Schutz für Gasbehälter bereit, die komprimierte brennbare Gase enthalten.
- Es versteht sich, dass ein druckbeaufschlagter Auslöseschlauch, wie er bei der vorliegenden Erfindung verwendet wird, bereits zum Auslösen der Entleerung von Brandlöschsystemen eingesetzt wird, die insbesondere mit Feuer löschenden Gasen betrieben werden (siehe z. B.
WO 97/34659 US 4,356,868 ;EP 0 010 465 ;GB 2 115 905 US 3,827,502 ;WO 91/08022 GB 2128084 - Zum Schutz eines länglichen Behälters für brennbare Gase wie beispielsweise einen langen Gaszylinder erstreckt sich der Auslöseschlauch vorzugsweise über die gesamte Länge des Gasbehälters. Der Auslöseschlauch bildet vorzugsweise mindestens eine Schleife, welche den Gasbehälter umgibt, um den Gasbehälter an allen Seiten zu schützen. Wenn ein langer Gaszylinder an allen Seiten geschützt werden soll, bildet der Auslöseschlauch vorzugsweise mehrere Schleifen entlang dem Gaszylinder, d. h. er bildet eine Art Erfassungsspirale, die den Gaszylinder umgibt.
- Eine sehr zuverlässige Sicherheitsentlastungsvorrichtung umfasst ein Entlastungsventil mit einer Entlastungssteuerkammer, wobei ein Druckabfall in der Entlastungssteuerkammer das Öffnen des Entlastungsventils auslöst, so dass der Gasbehälter durch das Entlastungsventil entleert wird.
- Bei einer ersten, sehr einfachen Ausführung einer solchen Sicherheitsentlastungsvorrichtung ist der Auslöseschlauch mit einem ersten Ende an die Entlastungssteuerkammer und mit einem zweiten Ende an einen Zusatzgasbehälter angeschlossen. Dieser Zusatzgasbehälter setzt den Auslöseschlauch und die Entlastungssteuerkammer mit einem Zusatzgas unter Druck, das vorzugsweise ein nichtbrennbares Gas ist. Die Entlastungssteuerkammer enthält vorteilhafterweise einen Kolben, der mit einem Ventilsitz zusammenwirkt, um einen Entlastungskanal im Entlastungsventil abzudichten. Dieser Kolben definiert in der Entlastungssteuerkammer einen abgedichteten Querschnitt, der wesentlich größer als der abgedichtete Querschnitt des Ventilsitzes ist. Daraus folgt, dass der Druck des Zusatzgases im Auslöseschlauch weitaus niedriger sein kann als der Druck des brennbaren Gases im Gasbehälter. Ein bedeutender Vorteil dieser Ausführung mit dem Zusatzgasbehälter besteht darin, dass Gase, die am Entlastungsventil oder Auslöseschlauch austreten, keine Brandgefahr darstellen.
- Bei einer zweiten Ausführung einer solchen Sicherheitsentlastungsvorrichtungs ist der Auslöseschlauch mit einem ersten Ende über ein Druckminderventil an die Entlastungssteuerkammer angeschlossen, wohingegen sein zweites Ende mit einem Stopfenmittel verschlossen ist. Diese Sicherheitsentlastungsvorrichtung benötigt keinen Zusatzgasbehälter. Das Druckminderventil setzt den Auslöseschlauch bei verringertem Druck mit dem komprimierten brennbaren Gas aus der Entlastungssteuerkammer unter Druck. Die Entlastungssteuerkammer enthält vorteilhafterweise einen Kolben, der mit einem Ventilsitz zusammenwirkt, um einen Entlastungskanal im Entlastungsventil abzudichten. In diesem Kolben befindet sich ein kleiner Gaskanal, durch den komprimiertes brennbares Gas aus dem Gasbehälter die Entlastungssteuerkammer mit Druck beaufschlagen kann. Zur Verbesserung der Öffnungsgeschwindigkeit des Entlastungsventils wird die Bereitstellung einer Verschlusskugel vorgeschlagen, die geeignet ist den kleinen Gaskanal zu verschließen, wenn der Druck in der Entlastungssteuerkammer plötzlich abnimmt.
- Eine sehr kompakte und zuverlässige Ausführung des Druckminderventils umfasst ein Gehäuse, einen gestuften Druckregelkolben und ein Federmittel. Das Gehäuse hat einen Einlasskanal, der in die Entlastungssteuerkammer mündet; eine Auslasskammer, an die der Auslöseschlauch angeschlossen ist; und eine Axialbohrung, die den Einlasskanal mit der Auslasskammer verbindet. Zwischen dem Einlasskanal und der Axialbohrung ist ein Ventilsitz angeordnet und zwischen der Axialbohrung und der Auslasskammer ist eine entlüftete Kammer angeordnet. Der gestufte Druckregelkolben hat ein erstes Kolbenende, ein zweites Kolbenende und einen dadurch verlaufenden Kolbenkanal. Das erste Kolbenende dichtet die Axialbohrung relativ zur entlüfteten Kammer ab und hat eine axiale Dichtfläche, die axial auf den Ventilsitz geschoben werden kann, um Letzteren abzudichten. Das zweite Kolbenende dichtet die Auslasskammer relativ zur entlüfteten Kammer ab. Der Kolbenkanal verläuft durch den gestuften Druckregelkolben, um so die Auslasskammer mit Gas aus dem Einlasskanal unter Druck setzen zu können, wenn die Dichtfläche des ersten Kolbenendes aus dem Ventilsitz gehoben wird. Das Federmittel spannt den gestuften Druckregelkolben vor in Richtung vom Ventilsitz fort.
- Komprimierbare Gase, die in erfindungsgemäßen Gasbehältern gespeichert werden, sind beispielsweise komprimiertes Erdgas oder komprimierter Wasserstoff.
- Es versteht sich, dass die vorliegende Erfindung insbesondere für Alternativkraftstoff-Fahrzeuge von besonderem Interesse ist, die große Behälter mit bei sehr hohen Drücken komprimierten brennbaren Gasen umfassen – beispielsweise komprimiertes Erdgas oder komprimierter Wasserstoff.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Bevorzugte Ausführungen der Erfindung werden nun beispielhaft anhand der begleitenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
-
1 : eine schematische Darstellung eines Gasbehälters, der mit einer ersten Ausführung einer Sicherheitsentlastungsvorrichtung versehen ist; -
2 : eine Schnittdarstellung eines Entlastungsventils, das für das System von1 geeignet ist; -
3 : eine schematische Darstellung eines Gasbehälters, der mit einer zweiten Ausführung einer Sicherheitsentlastungsvorrichtung versehen ist; und -
4 : eine Schnittdarstellung eines Entlastungsventils mit Druckminderfunktion, das für das System von3 geeignet ist. - Beschreibung bevorzugter Ausführungen
-
1 zeigt einen Gasbehälter10 , der ein komprimiertes brennbares Gas wie beispielsweise komprimiertes Erdgas (auch Druck-Erdgas: CNG) oder komprimierten Wasserstoff enthält. Bei Anwendungen in der Kraftfahrzeugtechnik werden solche komprimierten brennbaren Gase bei Drücken von mehreren hundert bar gespeichert, um den Gasbehälter10 so klein wie möglich zu halten. - In
1 und3 hat der Gasbehälter10 die Form eines Gaszylinders mit einem Flaschenhals12 , in dem ein Gasauslasskanal angeordnet ist. Der Gasbehälter10 kann aber auch die Form einer Kugel oder irgendeine andere Form haben, vorausgesetzt, dass er so ausgelegt ist, dass er dem hohen Gasdruck standhält. In den Auslasskanal des Gaszylinders10 ist ein Auslassverteiler14 eingeschraubt. Eine Gasspeiseleitung16 ist an den Auslassverteiler14 angeschlossen. Diese Gasspeiseleitung16 versorgt einen Gasverbraucher – beispielsweise ein Verbrennungsmotor oder eine Brennstoffzelle (nicht dargestellt) – mit brennbarem Gas aus dem Gaszylinder10 . - Das Bezugszeichen
18 in1 und das Bezugszeichen18' in3 kennzeichnen allgemein eine erste bzw. zweite Ausführung einer Sicherheitsentlastungsvorrichtung, die eine automatische Notentleerung des komprimierten brennbaren Gases sicherstellt, das im Gaszylinder10 gespeichert ist. Diese Sicherheitsentlastungsvorrichtung18 ,18' umfasst ein an den Verteiler14 angeschlossenes Entlastungsventil20 ,20' , eine an das Entlastungsventil20 ,20' angeschlossene Entlastungsleitung21 und ein Auslösesystem22 ,22' , das zum Auslösen des Öffnens des Entlastungsventils20 ,20' verwendet wird. Das im Gaszylinder10 gespeicherte komprimierte brennbare Gas wird in kontrollierter und sicherer Weise durch die Entlastungsleitung21 in die Atmosphäre entleert, wenn das Entlastungsventil20 ,20' öffnet. - Das in
1 dargestellte Auslösesystem22 umfasst einen Auslöseschlauch24 , der beispielsweise aus einem gasdichten thermoplastischen Material besteht, das üblicherweise verstärkt ist. Der Auslöseschlauch24 ist so ausgelegt, dass er bei normaler Umgebungstemperatur einem inneren Gasdruck von 15 bis 25 bar standhält und unter dem gleichen Druck reißt, wenn beispielsweise ein abnormer Temperaturanstieg vorliegt. Ein erstes Ende des Auslöseschlauchs24 ist an eine Entlastungssteuerkammer26 des Entlastungsventils20 angeschlossen und ein zweites Ende ist mit einem Zusatzgasbehälter28 verbunden, der ein nichtbrennbares Gas wie beispielsweise Stickstoff oder Luft enthält. Dieses Zusatzgas beaufschlagt den Auslöseschlauch24 und die Entlastungssteuerkammer26 mit einem Druck von ungefähr 15 bis 25 bar, d. h. dem normalen Arbeitsdruck, für den der Auslöseschlauch24 ausgelegt wurde. Das Zusatzgas kann zur Verkleinerung des Volumens des Zusatzgasbehälters28 bei einem Druck im Zusatzgasbehälter28 gespeichert werden, der höher als der normale Arbeitsdruck ist, für den der Auslöseschlauch24 ausgelegt ist. In diesem Fall ist der Zusatzgasbehälter28 mit einem Druckminderventil29 versehen, das gewährleistet, dass der Druck im Auslöseschlauch24 nicht den normalen Arbeitsdruck überschreitet, für den er ausgelegt wurde. - Das Austreten geringer Gasmengen, das sich während des normalen Betriebs ereignet, wird durch die Gasreserve im Zusatzgasbehälter
28 ausgeglichen und führt demzufolge nicht zu einem größeren Druckabfall in dem Auslöseschlauch24 und der Entlastungssteuerkammer26 . Ein durch abnormen Temperaturanstieg oder mechanische Beschädigung bedingter Riss oder Bruch des Auslöseschlauchs24 führt jedoch zu einem plötzlichen Druckabfall in der Entlastungssteuerkammer26 , der das Öffnen des Entlastungsventils20 auslöst, wodurch eine kontrollierte Notentleerung des unter Druck stehenden brennbaren Gases aus dem Gaszylinder10 durch die Entlastungsleitung21 in die Atmosphäre ermöglicht wird. - In
1 und3 sieht man, dass der Auslöseschlauch24 ,24' mehrere, den Gaszylinder10 umgebende Schleifen bildet und vom Flaschenhalsende zum Fußende des Gaszylinders10 verläuft. Der Auslöseschlauch24 ,24' bildet somit eine durchgehende Erfassungsspirale, die den Gaszylinder10 umgibt. Darüber hinaus kann der Auslöseschlauch24 ,24' außerdem bestimmte Gefahrenbereiche erfassen, d. h. Bereiche, in denen die Gefahr z. B. eines Brandes besonders hoch ist. Die Notentleerung des Gaszylinders10 wird demnach sogar ausgelöst, bevor sich die unmittelbare Nähe des Gaszylinders10 erhitzt. Nicht zuletzt kann man den druckbeaufschlagten Auslöseschlauch24 ,24' ohne weiteres in einer solchen Weise in einem Gefahrenbereich anbringen, dass er mechanisch beschädigt wird, wenn der Gefahrenbereich – beispielsweise bei einem Fahrzeugzusammenstoß – einer schweren mechanischen Beschädigung ausgesetzt ist. Daher lösen schwere mechanische Schäden im überwachten Gefahrenbereich sofort eine Notentleerung des unter Druck stehenden brennbaren Gases durch die Entlastungsleitung21 aus, wodurch die Gefahr, dass komprimiertes brennbares Gas unkontrolliert Weise aus einem beschädigten Gaszylinder10 entweicht, beträchtlich verringert wird. Dieses Merkmal ist besonders dann interessant, wenn der Gaszylinder10 beispielsweise in einem Kraftfahrzeug angebracht ist. -
2 zeigt einen Schnitt durch das Entlastungsventil20 . Letzteres umfasst ein Gehäuse30 mit einem Einlassanschluss31 , der an den Verteiler14 anzuschließen ist, und einen Auslassanschluss32 , an den die Entlastungsleitung21 anzuschließen ist. Der Einlassanschluss31 umfasst einen Gaseinlasskanal34 , der in einem Ventilsitz36 endet. Die Entlastungssteuerkammer26 , an die der Auslöseschlauch24 angeschlossen ist, enthält einen Kolben38 , der mit dem Ventilsitz36 zusammenwirkt, um den Einlasskanal34 abzudichten. Es ist anzumerken, dass der Kolben38 einen Querschnitt in der Entlastungssteuerkammer26 abdichtet, der wesentlich größer als der abgedichtete Querschnitt des Ventilsitzes36 ist. Um zu gewährleisten, dass der Kolben38 fest mit einem vorderen Dichtelement40 auf seinen Sitz36 geschoben ist, d. h. dass das Entlastungsventil20 geschlossen bleibt, kann demzufolge der Regeldruck in der Entlastungssteuerkammer26 weitaus niedriger als der Gasdruck im Gaseinlasskanal34 sein. - Eine zweite Ausführung einer Sicherheitsentlastungsvorrichtung wird nun unter Bezugnahme auf
3 und4 beschrieben. In dem in3 dargestellten Auslesesystem22' ist der Auslöseschlauch24' , der das Äquivalent des Ausleseschlauchs24 ist, mit einem ersten Ende über ein Druckminderventil25' an eine Entlastungssteuerkammer26' des Entlastungsventils20' angeschlossen, wohingegen sein zweites Ende mit einem Endstopfen27' verschlossen ist. Bei dieser Ausführung wird die Entlastungssteuerkammer26' mit dem komprimierten brennbaren Gas aus dem Gaszylinder10 unter Druck gesetzt. Der Auslöseschlauch24' wird durch das Druckminderventil25' mit dem komprimierten brennbaren Gas aus der Entlastungssteuerkammer26' unter Druck gesetzt. Das Druckminderventil25' gewährleistet, dass der Druck im Auslöseschlauch24 wesentlich niedriger als der Druck in der Entlastungssteuerkammer26' ist. Ein Bruch des Ausleseschlauchs24' bewirkt durch Temperaturanstieg oder mechanische Beschädigung führt dazu, dass die Entlastungssteuerkammer26' nicht länger das Gas ausgleichen kann, das aus dem gebrochenen Auslöseschlauch24' strömt. Dies ruft einen Druckabfall in der Entlastungssteuerkammer26' hervor, der das Öffnen des Entlastungsventils20' auslöst, wodurch eine kontrollierte Notentleerung des unter Druck stehenden brennbaren Gases aus dem Gaszylinder10 durch die Entlastungsleitung21 in die Atmosphäre ermöglicht wird. -
4 zeigt einen Schnitt des Entlastungsventils20' einschließlich des Druckminderventils25' . Das Entlastungsventil20' umfasst ein Gehäuse30' mit einem Einlassanschluss31' , der an den Verteiler14 anzuschließen ist, und einen Auslassanschluss32' , an den die Entlastungsleitung21 anzuschließen ist. Der Einlassanschluss31' umfasst einen Gaseinlasskanal34' , der in einem Ventilsitz36' endet. Die Entlastungssteuerkammer26' , an die das Druckminderventil25' angeschlossen ist, umfasst einen Kolben38' , der mit dem Ventilsitz36' zusammenwirkt, um den Gaseinlasskanal34' abzudichten. Im Kolben38' befindet sich ein einen kleinen Durchmesser aufweisender kalibrierter Gaskanal39' , durch den das komprimierte brennbare Gas aus dem Gaseinlasskanal34' die Entlastungssteuerkammer26' unter Druck setzen kann, vorausgesetzt, dass sich keine großen Gasverluste aus der Entlastungssteuerkammer26' ereignen. Es ist anzumerken, dass der Kolben38' in der Entlastungssteuerkammer26' einen Querschnitt abdichtet, der etwas größer als der abgedichtete Querschnitt des Ventilsitzes36' ist. - Solange keine große Gasmenge aus der Entlastungssteuerkammer
26' ausströmt, ist der Druck in der Entlastungssteuerkammer26' im Wesentlichen gleich dem Druck im Gaseinlasskanal34' (d. h. dem Druck im Gaszylinder) und schiebt den Kolben38' mit einem vorderen Dichtelement40' fest auf seinen Ventilsitz36' . Falls aber eine größere Gasmenge aus der Entlastungssteuerkammer26' ausströmt, insbesondere wegen eines Bruches des Auslöseschlauchs24' , kann dieses Ausströmen nicht durch das Gas ausgeglichen werden, das durch den Gaskanal39' mit kleinem Durchmesser fließt. Daraus ergibt sich ein bedeutender Druckabfall in der Entlastungssteuerkammer26' , und der durch den Ventilsitz36' auf den Kolben38' wirkende Gaszylinderdruck wird den Kolben38' aus seinem Ventilsitz36' heben. Zur Steigerung der Geschwindigkeit beim Heben des Kolbens38' ist eine kleine Verschlusskugel42' in dem Gaskanal39' mit kleinem Durchmesser angeordnet. Bei plötzlichem Druckabfall in der Entlastungssteuerkammer26' wird die Verschlusskugel42' fest gegen einen Kugelsitz44' gedrückt, so dass der Gaskanal39' mit kleinem Durchmesser verschlossen wird. Demzufolge sinkt der Druck in der Entlastungssteuerkammer26' abrupter, was dazu führt, dass der Kolben38' schneller aus seinem Ventilsitz36' gehoben wird. - Das Druckminderventil
25' umfasst ein Gehäuse50' , einen gestuften Druckregelkolben52' und eine Kolbenvorspannfeder54' . Das Gehäuse50' hat einen Einlasskanal56' , der in die Entlastungssteuerkammer26' mündet; eine Auslasskammer58' , an die der Auslöseschlauch24' angeschlossen ist; eine Axialbohrung60' , die den Einlasskanal56' mit der Auslasskammer58' verbindet; einen Ventilsitz62' , der zwischen dem Einlasskanal56' und der Axialbohrung60' angeordnet ist; und eine entlüftete Kammer63' , die zwischen der Axialbohrung60' und der Auslasskammer58' angeordnet ist. Der gestufte Druckregelkolben52' des Druckminderventils25' hat ein erstes Kolbenende, das die Axialbohrung60' relativ zur entlüfteten Kammer63' abdichtet. Dieses erste Kolbenende hat ferner eine axiale Dichtfläche64' , die axial auf den Ventilsitz62' geschoben werden kann, um Letzteren abzudichten. Ein zweites Kolbenende, das einen weitaus größeren Querschnitt als das erste Kolbenende aufweist, dichtet die Auslasskammer58' relativ zur entlüfteten Kammer63' ab. Ein Gaskanal66' verläuft durch den gestuften Druckregelkolben52' , um so die Auslasskammer58' mit Gas aus dem Einlasskanal56' unter Druck setzen zu können, wenn die Dichtfläche64' des ersten Kolbenendes aus dem Ventilsitz62' gehoben wird. Die Kolbenvorspannfeder54' spannt den gestuften Druckregelkolben52' vom Ventilsitz62' weg vor. - Die Wirkweise dieses sehr kompakten und zuverlässigen Druckminderventils
25' ist wie folgt: Der auf das in der Auslasskammer58' angeordnete zweite Ende des Kolbens52' wirkende Druck erzeugt eine Schließkraft. Die Kolbenvorspannfeder54' und der auf das erste Ende des Kolbens52' wirkende Druck erzeugen eine Öffnungskraft. Solange die Schließkraft kleiner als die Öffnungskraft ist, strömt Gas von der Entlastungssteuerkammer26' über den Ventilsitz62' und den Gaskanal66' in die Auslasskammer58' . Falls die Schließkraft bedingt durch den steigenden Druck in der Auslasskammer58' größer als die Öffnungskraft wird, wird der Druckregelkolben52' mit seiner axialen Dichtfläche64' auf den Ventilsitz62' geschoben, was die Gasverbindung über den Ventilsitz62' und den Gaskanal66' in die Auslasskammer58' unterbricht.
Claims (15)
- Ein Gasbehälter der ein komprimiertes brennbares Gas enthält, wobei der Gasbehälter (
10 ) mit einer Sicherheitsentlastungsvorrichtung (18 ,18' ) versehen ist, die eine Notentleerung des komprimierten brennbaren Gases bereitstellt; dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsentlastungsvorrichtung (18 ,18' ) einen druckbeaufschlagten Auslöseschlauch (24 ,24' ) umfasst, der durch einen ausgewählten, den Behälter umgebenden Gefahrenbereich verläuft, wobei ein Bruch des Auslöseschlauchs, auf Grund eines Temperaturanstiegs oder einer mechanischen Beschädigung, zu einem Druckabfall in der Sicherheitsentlastungsvorrichtung (18 ,18' ) führt, die eine Notentleerung des unter Druck stehenden brennbaren Gases aus dem Gasbehälter (10 ) auslöst. - Gasbehälter nach Anspruch 1, wobei der Auslöseschlauch (
24 ,24' ) entlang dem Gasbehälter (10 ) verläuft. - Gasbehälter nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Auslöseschlauch (
24 ,24' ) mehrere Schleifen bildet, die den Gasbehälter (10 ) umgeben. - Gasbehälter nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Auslöseschlauch (
24 ,24' ) eine durchgehende Erfassungsspirale bildet die den Gasbehälter (10 ) umgibt. - Gasbehälter nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Sicherheitsentlastungsvorrichtung (
18 ,18' ) ein Entlastungsventil (20 ,20' ) mit einer Entlastungssteuerkammer (26 ,26' ) umfasst, wobei ein Druckabfall in der Entlastungssteuerkammer (26 ,26' ) das Öffnen des Entlastungsventils (20 ,20' ) auslöst, so dass der Gasbehälter (10 ) durch das Entlastungsventil (20 ,20' ) entleert wird. - Gasbehälter nach Anspruch 5, wobei der Auslöseschlauch (
24 ) mit einem ersten Ende an die Entlastungssteuerkammer (26 ) und mit einem zweiten Ende an einen Zusatzgasbehälter (28 ) angeschlossen ist, der den Auslöseschlauch (24 ) und die Entlastungssteuerkammer (26 ) mit einem Zusatzgas druckbeaufschlagt. - Gasbehälter nach Anspruch 6, wobei die Entlastungssteuerkammer (
26 ) einen Kolben (38 ) enthält, der mit einem Ventilsitz (36 ) zusammenwirkt, um einen Entlastungskanal (34 ) im Entlastungsventil (20 ) abzudichten, wobei der Kolben (38 ) einen abgedichteten Querschnitt in der Entlastungssteuerkammer (26 ) definiert, der wesentlich größer als der abgedichtete Querschnitt des Ventilsitzes (36 ) ist. - Gasbehälter nach Anspruch 5, wobei der Auslöseschlauch (
24' ) mit einem ersten Ende über ein Druckminderventil (25' ) an die Entlastungssteuerkammer (26' ) angeschlossen ist und sein zweites Ende mit einem Stopfenmittel (27' ) verschlossen ist; und wobei das Druckminderventil (25' ) den Auslöseschlauch bei reduziertem Druck mit komprimiertem brennbarem Gas aus der Entlastungssteuerkammer (26' ) unter Druck setzt. - Gasbehälter nach Anspruch 8, wobei die Entlastungssteuerkammer (
26' ) einen Kolben (38' ) umfasst, der mit einem Ventilsitz (36' ) zusammenwirkt, um einen Entlastungskanal (34' ) im Entlastungsventil (20' ) abzudichten, wobei der Kolben (38' ) einen kleinen Gaskanal (39' ) darin aufweist, durch den komprimiertes brennbares Gas aus dem Gasbehälter (10 ) die Entlastungssteuerkammer (26' ) mit Druck beaufschlagen kann. - Gasbehälter nach Anspruch 9, umfassend eine Verschlusskugel (
42' ), die den kleinen Gaskanal (39' ) verschließen kann, wenn der Druck in der Ent lastungssteuerkammer (26' ) plötzlich abnimmt. - Gasbehälter nach irgendeinem der Ansprüche 8 bis 10, wobei das Druckminderventil (
25' ) umfasst: ein Gehäuse (50' ) mit einem Einlasskanal (56' ), der in die Entlastungssteuerkammer (26' ) mündet; eine Auslasskammer (58' ), an die der Auslöseschlauch (24' ) angeschlossen ist; eine Axialbohrung (60' ), die den Einlasskanal (56' ) mit der Auslasskammer (58' ) verbindet; einen Ventilsitz (62' ), der zwischen dem Einlasskanal (56' ) und der Axialbohrung (60' ) angeordnet ist; und eine entlüftete Kammer (63' ), die zwischen der Axialbohrung (60' ) und der Auslasskammer (58' ) angeordnet ist; einen gestuften Druckregelkolben (52' ) mit einem ersten Kolbenende, einem zweiten Kolbenende und einem dadurch verlaufenden Kanal (66' ), wobei das erste Kolbenende die Axialbohrung (60' ) relativ zur entlüfteten Kammer (63' ) abdichtet und eine axiale Dichtfläche (64' ) aufweist, die axial auf den Ventilsitz (62' ) geschoben werden kann, um Letzteren abzudichten, wobei das zweite Kolbenende die Auslasskammer (58' ) relativ zur entlüfteten Kammer (63' ) abdichtet und der Kanal (66' ) durch den gestuften Druckregelkolben (52' ) verläuft, um so die Auslasskammer (58' ) mit Gas aus dem Einlasskanal (56' ) unter Druck setzen zu können, wenn die Dichtfläche (64' ) des ersten Kolbenendes aus dem Ventilsitz (62' ) gehoben wird; und ein Federmittel (54' ), das den gestuften Druckregelkolben (52' ) vom Ventilsitz (62' ) fort vorspannt. - Gasbehälter nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 11, wobei der Gasbehälter komprimiertes Erdgas enthält.
- Gasbehälter nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 11, wobei der Gasbehälter Hochdruck-Wasserstoff enthält.
- Gasbehälter nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 13 mit der Form eines Gaszylinders.
- Fahrzeug umfassend einen Gasbehälter (
10 ) nach irgendeinem der vorangehenden Ansprüche.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP04105533A EP1655533B1 (de) | 2004-11-04 | 2004-11-04 | Gasbehälter mit einem flexiblen Schlauch um den Behälter für Gasauslass bei erhöhter Temperatur oder mechanischer Beschädigung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE602004011526D1 DE602004011526D1 (de) | 2008-03-13 |
DE602004011526T2 true DE602004011526T2 (de) | 2008-08-21 |
Family
ID=34929807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE602004011526T Active DE602004011526T2 (de) | 2004-11-04 | 2004-11-04 | Gasbehälter mit einem flexiblen Schlauch um den Behälter für Gasauslass bei erhöhter Temperatur oder mechanischer Beschädigung |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1655533B1 (de) |
AT (1) | ATE384909T1 (de) |
DE (1) | DE602004011526T2 (de) |
ES (1) | ES2299797T3 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011114725A1 (de) | 2011-10-01 | 2013-04-04 | Daimler Ag | Druckgasbehälter mit einer Ventileinrichtung |
WO2018224312A1 (de) * | 2017-06-07 | 2018-12-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Druckentlastungsvorrichtung mit einem variablen massenstrom |
DE102019128262A1 (de) * | 2019-10-21 | 2021-04-22 | Audi Ag | Drucktankanordnung für ein Kraftfahrzeug mit Kollisionserkennung (I) |
DE102021101203B3 (de) | 2021-01-21 | 2022-03-31 | Audi Aktiengesellschaft | Energiespeicheranordnung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer solchen Energiespeicheranordnung |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007124784A1 (en) * | 2006-04-28 | 2007-11-08 | Luxembourg Patent Company S.A. | Gas tank containing a compressed combustible gas |
JP4904952B2 (ja) * | 2006-07-12 | 2012-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | タンクシステム |
DE102006052382B4 (de) * | 2006-11-07 | 2010-09-16 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Nichtmetallischer Druckgasbehälter |
DE102008018561A1 (de) | 2008-03-01 | 2009-09-03 | Daimler Ag | Sicherheitsventil für einen Druckgasspeicher |
NL2001426C2 (nl) * | 2008-04-01 | 2009-02-05 | Gti Experts B V | Inrichting en werkwijze voor het wisselen van een appendage van een onder druk staand fluïdumreservoir. |
FR2964439B1 (fr) * | 2010-09-03 | 2012-08-31 | Air Liquide | Dispositif de purge automatique d'un reservoir et reservoir comprenant un tel dispositif |
FR2964444A1 (fr) * | 2010-09-03 | 2012-03-09 | Air Liquide | Reservoir muni d'un dispositif de purge automatique |
DE102015218231A1 (de) | 2015-09-23 | 2017-03-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sicherheitsventil für einen Druckbehälter mit einem Auslöseelement |
DE102015218986A1 (de) | 2015-09-30 | 2017-03-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Abführen von Brennstoff aus einem Druckbehältersystem durch eine externe Brennstoffleitung sowie Druckbehältersystem |
DE102015222252A1 (de) | 2015-11-11 | 2017-05-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sicherheitsventil für einen Druckbehälter mit einer Auslöseleitung |
DE102016204769A1 (de) | 2016-03-22 | 2017-09-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ventileinheit und Sicherheitsventil für einen Druckbehälter mit einer Auslöseleitung |
DE102016213288A1 (de) | 2016-04-13 | 2017-10-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Druckentlastungsvorrichtung für mindestens einen Druckbehälter |
DE102016215318A1 (de) | 2016-08-17 | 2018-02-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ventileinheit und Sicherheitsventil für einen Druckbehälter mit einer Auslöseleitung |
DE102016218692A1 (de) * | 2016-09-28 | 2018-03-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sicherheitssystem für einen Druckbehälter eines Kraftfahrzeugs |
DE102016220993A1 (de) | 2016-10-25 | 2018-04-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Druckbehälter mit einem Auslass für zwischen einem Liner und einer faserverstärkten Schicht angesammelten Brennstoff |
DE102016223345B3 (de) * | 2016-11-24 | 2018-03-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Druckbehälterventilsystem für einen Druckbehälter und Druckbehältersystem |
DE102017200467A1 (de) | 2017-01-12 | 2018-07-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Druckentlastungsvorrichtung für Drucktanks eines Kraftfahrzeugs |
DE102017205645A1 (de) | 2017-04-03 | 2018-10-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sicherheitssystem für einen Druckbehälter eines Kraftfahrzeugs |
DE102017211474A1 (de) | 2017-07-05 | 2019-01-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Druckentlasten von mindestens einem Druckbehälter sowie Druckbehältersystem |
DE102017212491A1 (de) | 2017-07-20 | 2019-01-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Druckentlastung mindestens einer brennstoffführenden Komponente sowie Druckbehältersystem |
US11725782B2 (en) | 2017-09-28 | 2023-08-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor vehicle having an opening for pressure relief |
DE102017217341A1 (de) | 2017-09-28 | 2019-03-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit Öffnung zur Druckentlastung |
DE102017217343A1 (de) | 2017-09-28 | 2019-03-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit Öffnung zur Druckentlastung |
DE102017221073A1 (de) * | 2017-11-24 | 2019-05-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sicherheitsventil für einen Druckbehälter mit einer Auslöseleitung sowie Druckbehältersystem |
DE102017223652A1 (de) | 2017-12-22 | 2019-06-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Druckbehälter mit zwei kreuzenden Leiterschichten in faserverstärkter Schicht sowie Verfahren |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2310141A1 (fr) * | 1975-05-06 | 1976-12-03 | Petroles Cie Francaise | Appareil extincteur d'incendie pour la protection de grands volumes et grandes surfaces |
FR2437553A1 (fr) * | 1978-09-27 | 1980-04-25 | Cerberus Guinard | Vanne a ouverture automatique, notamment pour des installations de protection contre l'incendie |
GB9026894D0 (en) * | 1990-12-11 | 1991-01-30 | Melton David L | Damage sensing apparatus |
-
2004
- 2004-11-04 ES ES04105533T patent/ES2299797T3/es active Active
- 2004-11-04 DE DE602004011526T patent/DE602004011526T2/de active Active
- 2004-11-04 AT AT04105533T patent/ATE384909T1/de not_active IP Right Cessation
- 2004-11-04 EP EP04105533A patent/EP1655533B1/de not_active Not-in-force
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011114725A1 (de) | 2011-10-01 | 2013-04-04 | Daimler Ag | Druckgasbehälter mit einer Ventileinrichtung |
WO2013045049A1 (de) | 2011-10-01 | 2013-04-04 | Daimler Ag | Druckgasbehälter mit einer ventileinrichtung |
WO2018224312A1 (de) * | 2017-06-07 | 2018-12-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Druckentlastungsvorrichtung mit einem variablen massenstrom |
DE102019128262A1 (de) * | 2019-10-21 | 2021-04-22 | Audi Ag | Drucktankanordnung für ein Kraftfahrzeug mit Kollisionserkennung (I) |
DE102019128262B4 (de) | 2019-10-21 | 2021-07-22 | Audi Ag | Drucktankanordnung für ein Kraftfahrzeug mit Kollisionserkennung (I) |
DE102021101203B3 (de) | 2021-01-21 | 2022-03-31 | Audi Aktiengesellschaft | Energiespeicheranordnung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer solchen Energiespeicheranordnung |
WO2022156936A1 (de) | 2021-01-21 | 2022-07-28 | Audi Ag | Energiespeicheranordnung für ein kraftfahrzeug und kraftfahrzeug mit einer solchen energiespeicheranordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1655533B1 (de) | 2008-01-23 |
ATE384909T1 (de) | 2008-02-15 |
DE602004011526D1 (de) | 2008-03-13 |
EP1655533A1 (de) | 2006-05-10 |
ES2299797T3 (es) | 2008-06-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE602004011526T2 (de) | Gasbehälter mit einem flexiblen Schlauch um den Behälter für Gasauslass bei erhöhter Temperatur oder mechanischer Beschädigung | |
DE102006009537B3 (de) | Kraftstoff-Druckgasbehälter | |
DE19911530C2 (de) | Sicherheitsvorrichtung für einen Druckgasbehälter | |
DE69618127T2 (de) | Kolbenbetätigtes, auf Druck oder Temperatur ansprechendes Sicherheitsventil | |
DE19600312B4 (de) | Thermisch aktivierte Freigabevorrichtung | |
EP3479007A1 (de) | Tankventil | |
WO2000004310A2 (de) | Sicherheitseinrichtung zum absperren von gasführenden leitungssystemen | |
DE202004021365U1 (de) | Gasbehälter, der ein komprimiertes brennbares Gas enthält | |
WO2017088944A1 (de) | Tankventil | |
US20090165867A1 (en) | Gas tank containing a compressed combustible gas | |
EP0888152B1 (de) | Feuerlöschvorrichtung und feuerlöscherventil | |
DE102020207261A1 (de) | Thermische Druckentlastungsvorrichtung (TPRD), Gasdruckspeicher und Gasdruckspeichersystem mit TPRD und Verfahren zur thermischen Überdruckabsicherung | |
DE112012001789T5 (de) | Gasspeicher | |
DE102016222668A1 (de) | Drucktank-Anordnung für ein Fahrzeug | |
WO2000031461A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum umwandeln des boil-off-gases von kryo-kraftstofftanks | |
WO2013045030A1 (de) | Druckgasbehälter mit einem ventil | |
EP0960634A2 (de) | Temperaturgesteuerte Sicherheitsvorrichtung für Druckbehälter | |
DE102015218231A1 (de) | Sicherheitsventil für einen Druckbehälter mit einem Auslöseelement | |
DE102021102183A1 (de) | Druckbehältersystem und Kraftfahrzeug | |
DE102018211964A1 (de) | Sicherheitssystem für einen Druckbehälter eines Fahrzeugs | |
EP1273893B1 (de) | Brandschutz-Sicherheitsvorrichtung für Gasmeter | |
DE102016223345B3 (de) | Druckbehälterventilsystem für einen Druckbehälter und Druckbehältersystem | |
DE4137346A1 (de) | Vorrichtung zur verhinderung des unerwuenschten zuendens einer pyrotechnischen uebertragungsleitung | |
DE102018202742B4 (de) | Drucktank für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug | |
DE69216177T2 (de) | Explosionsentlastung und Flammensperre |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition |