DE60024235T2

DE60024235T2 - Rollschuh

Info

Publication number: DE60024235T2
Application number: DE60024235T
Authority: DE
Inventors: Michele Rosso
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-03-11
Filing date: 2000-02-28
Publication date: 2006-08-10
Anticipated expiration: 2020-02-29
Also published as: IT1308424B1; DE60024235D1; ITTO990189A1; CA2361669A1; ATE310573T1; AU2568400A; EP1159042B1; US6676138B1; EP1159042A1; WO2000053276A1; JP2002537959A; AU765883B2

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf einen Rollschuh, insbesondere für Verwendung an steilen oder unebenen Bergabhängen.
Abfahrtsskier benutzt man und erfreut sich daran, um auf Gefällstrecken mit unter-schiedlichen Geschwindigkeiten und auf willkürlich gewählten Pfaden, die eine Anzahl scharfer Kurven einschließen, abzufahren. Dieser Sport kann jedoch nur im Winter ausgeübt werden, wenn die Pisten schneebedeckt sind und Sportler sind daher für lange Zeit im Jahr ohne ihr bevorzugtes Vergnügen.
DE-A-2726961 offenbart einen Rollschuh mit einem Rahmen, auf dem die Stiefel-platte in einer an dem Rahmen befestigten Bolzenverbindung gelagert ist. Der Benutzer kann daher entweder sein Gewicht in Richtung auf seine Zehenspitzen verlagern, um zu beschleunigen oder in Richtung auf seine Fersen, um zu bremsen.
FR-A-959743 beschreibt einen Rollschuh mit einem Hebel, der am einen Ende am Rahmen des Rollschuhs befestigt ist und am anderen Ende mit dem Bein des Benutzers verbunden ist. Beim Zurückbeugen des Beins bremst der Benutzer; beim Vorbeugen des Beins kann der Benutzer beschleunigen, wenn an dem Rollschuh ein Motor montiert ist.
Es ist nunmehr der Hauptzweck der Erfindung, einen Rollschuh zu schaffen, der von Sportlern zum Abfahren von Pisten auf Wiesen oder schmutzigem Boden, ob ohne oder mit Schnee bedeckt, benutzt werden kann, und zwar auf jeder gewünschten Strecke, Richtungswechsel eingeschlossen, und unter Einsatz einer Technik, die der Technik beim Skilaufen auf Schnee ganz ähnlich ist.
Eine andere Aufgabe der Erfindung ist, einen Rollschuh wie oben zu schaffen, der auch auf sehr steilem oder unebenem Boden sicher eingesetzt werden kann, wie wenn dieselben Bergpisten beim Skilaufen mit Schnee bedeckt sind.
Die Erfindung erreicht die obigen sowie andere Ziele und Vorteile mit einem Rollschuh mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen.
Weitere vorteilhafte Kennzeichen sind in den Unteransprüchen formuliert.
Die Erfindung wird nunmehr im Detail anhand einiger weniger – vorzugsweiser – Ausführungsformen erläutert, die die beigefügten Zeichnungen zeigen:
1 ist eine Seitenansicht eines Rollschuhs nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
2 ist eine Draufsicht auf den Rollschuh gemäß 1
3 ist eine Seitenansicht eines Rollschuhs nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;
4 ist eine Draufsicht auf den Rollschuh von 3;
5 ist ein Schnitt entlang der Linie V-V in 3, während der Rollschuh eine Kurve ausfährt;
6 ist eine Seitenansicht einer teilweise weggeschnittenen Person, die Rollschuhe nach einer dritten Ausführungsform der Erfindung trägt;
7 ist eine Rückansicht in Richtung VII in 6;
8 ist eine Seitenansicht eines Rollschuhs nach einer vierten Ausführungsform der Erfindung;
9 ist eine Draufsicht auf den Rollschuh nach 8;
10 ist eine Seitenansicht eines Rollschuhs nach einer fünften Ausführungsform der Erfindung; und
11 ist Draufsicht auf den Rollschuh nach 10.
Erste Ausführungsform
1 und 2 zeigen die erste Ausführungsform der Erfindung. Ein länglicher Rahmen 10, vorzugsweise aus Stahl oder einem anderen geeigneten Metall weist einen mittleren geraden Abschnitt auf, der sich nach vorne in einen gebogenen Abschnitt 12 erstreckt und sich nach hinten in einen schleifenförmigen Abschnitt 14 erstreckt.
Ein Hinterrad 16 ist innerhalb des schleifenförmigen Bereichs 14 drehbar abgestützt. Eine Gabel 18 wird am vorderen Ende des gebogenen Abschnitts 12 des Rahmens in 20 um eine im wesentlichen senkrechte Achse geschwenkt und ein Vorderrad 22 ist drehbar in der Gabel 18 gelagert. Die beiden Räder 16 und 22 sind mit weichen pneumatischen Reifen versehen.
Eine Stiefelplatte 24 ist auf dem Mittelabschnitt des Rahmens 10 durch einen Schwenkzapfen 26 drehbar abgestützt, der aus der Stiefelplatte ragt und in einem Kugellager 28 im Rahmen aufgenommen wird. Aus Stabilitätsgründen laufen die vor und hinter dem Schwenkzapfen 26 plazierten Abschnitte der Stiefelplatte 24 auf Leerrollen 30, die in horizontalen Achsen im Rahmen 10 gelagert sind. Die Stiefelplatte 24 ist mit Rippen und Halteriemen 32 konfiguriert, die eine Halterung bilden, um einen Stiefel 34 eines Benutzers festzuhalten, wobei ein Bein eines Benutzers als Position 36 in 1 dargestellt ist. Zwei Ständer 37 stehen seitlich der Stiefelplatte nach oben.
Eine Strebe 38 erstreckt sich seitlich von der Gabel 18 und das Ende der Strebe 38 ist an einem Punkt eines der Ständer 37 auf einer Stiefelplatte 24 mittels einer Stange 40 angelenkt, so daß bei einer Drehung der Stiefelplatte um ihren Schwenkbolzen 26 nach links oder rechts das Rad 22 entsprechend gedreht wird.
Ein an das Bein des Benutzers geschnalltes Kniestück 42 hat zwei integrierte Stangen 44, die jeweils an den Ständern 37 der Stiefelplatte 24 angelenkt sind, sowie Brücke 46, die die unteren Enden beider Stangen verbindet. Eine Zugfeder 48 verbindet sich entsprechende Punkte an der Brücke 46 und dem schleifenförmigen Abschnitt 14, um als Auslenkungsfeder eine neutrale Stellung der Stiefelplatte zu bewirken und das Vorderrad nach dem Einschlagen in Geradeausstellung zurückzuführen. Eine andere Spannfeder 49 verbindet die Brücke 46 nach unten mit einem tiefliegenden Punkt an der Stiefelplatte, um den Benutzer zu unterstützen, sich aus der Hocke aufzurichten.
Das Hinterrad 16 ist mit einer seitlichen Trommel 50 versehen. Ein Bremsband 52 mit einem am Rahmen angeordneten Ende ist um die Trommel 50 geschlungen und mit seinem anderen Ende mit einem Bowdenzug 54 verbunden, dessen entgegengesetztes Ende mit dem Ständer 37 verbunden ist und dessen Mantel mit einer der Stangen 44 verbunden ist, so daß das Band gespannt wird, wenn sich der Benutzer zurücklehnt.
Im Betrieb trägt der Benutzer einen der obigen Rollschuhe an jedem Fuß und wird normalerweise auch Skistöcke (nicht dargestellt) in der Hand halten. Auf der Piste werden die Rollschuhe leicht auf ihren Räder laufen und der Benutzer kann die Rahmen durch geeigneten Beinmuskeleinsatz aufrecht halten. Durch die Tieflage des Fußes, der dem Boden näher ist als die Drehachsen der Räder wird die Balance erleichtert. Um die Richtung zu wechseln, dreht der Benutzer seinen Fuß auf die richtige Seite und schwenkt somit das Vorderrad. Um zu bremsen, lehnt sich der Benutzer zurück, so daß sein Unterschenkel die Stangen 44 rückwärts neigt und den Bowdenzug 54 anzieht, was das Bremsband spannen wird. Der große Durchmesser der Räder wie auch die Wirkung der Reifen ermöglichen es dem Rollschuh, sogar sehr unebenes Terrain schwungvoll zu nehmen.
Beim Gebrauch eines Paares der oben beschriebenen Rollschuhe kann der Benutzer die meisten Bewegungen und Techniken eines Paar Skis reproduzieren, wie diagonal eine Piste queren, dauernd die Richtung wechseln, dynamisch die Balance gegen Störfaktoren halten, springen oder momentan den Rollschuh vom Boden abheben, um kleinere Hindernisse zu überwinden oder zu vermeiden. Jedoch ist der erfindungsgemäße Rollschuh auch geeignet, zusätzlich zu den beim Skilaufen verfügbaren Techniken, gebremst zu werden.
Der oben beschriebene Rollschuh kann noch durch viele Verbesserungen vervollkommnet werden, was im Interesse der Einfachheit nicht gezeigt wird. An Stelle der dargestellten angeschnallten Stiefelplatte könnte eine Sicherheitsstiefelplatte verwendet werden, ähnlich einer Sicherheits-Skibindung. Die Räder 16 und 22 werden vorzugsweise für nur eine Drehrichtung ausgerüstet, so daß der Benutzer kleinere Hänge mit den Rollschuhen gehend hinaufsteigen kann, ohne daß die Räder rückwärts drehen. Derartige Rücklaufsperren sind Stand der Technik, wie z. B. in Fahrrädern und Ähnlichem und müssen nicht beschrieben werden.
Zweite Ausführungsform
Eine zweite Ausführungsform wird nun mit Bezug auf die 3, 4 und 5 beschrieben, in denen Teile mit einem Gegenstück in 1 und 2 dieselbe Positionsnummer mit einer vorgesetzten 1 tragen.
Ein länglicher Rahmen 110 hat einen Steg 114 an seinem hinteren Ende und eine schwenkbare Gabel 118 an seinem vorderen Ende. Ein Hinterrad 116 ist drehbar in der Gabel 114 abgestützt und ein Vorderrad 122 ist in der Gabel 118 drehbar abgestützt. Ein Rad 116 ist mit einer Bremstrommel 150 und mit einem inneren Bremsbacken 60 versehen, der am Rahmen schwenkbar ist. Diese Konstruktion ist der entsprechenden Konstruktion des Rollschuhs in 1 und 2 trotz einiger Unterschiede im Detail gleichwertig.
Ein Rahmen 110 weist auch einen Steg 62 auf, und eine Stiefelplatte 124 ist zwischen den Stegen 114 und 62 geführt, so daß sie um eine horizontale Achse längs des Rahmens frei schwenken kann. Die Stiefelplatte 124 ist der Stiefelplatte 24 von 1 und 2 ähnlich und hat Ständer 137, die mit Stäben 144 des Kniestücks 142 gelenkig verbunden sind. Eine Verlängerung einer der Stäbe 144 ist über eine Zugstange 64 mit dem freien Ende des Bremsbackens 60 verbunden, um Bremswirkung zu bewirken, wenn der Benutzer sich nach rückwärts lehnt.
Ein Gelenk verbindet die Stiefelplatte 124 mit einem exzentrischen Punkt des Stegs 118. Das Gelenk weist einen Wiegehebel 66 auf, der um einen Punkt 68 am Rahmen schwenkbar ist und jeweilige Verbindungsstangen 70 vom einen Ende des Wiegehebels 66 an die Stiefelplatte sowie 72 vom entgegengesetzten Ende des Wiegehebels an die Gabel. Eine Drehung der Stiefelplatte 124 um ihre horizontale Achse wird damit in eine Drehung der Gabel 118 um ihre vertikale Achse umgewandelt.
Um dem Benutzer zu ermöglichen, die seitliche Neigung der Rollschuhe zu steuern und so trotz der Bewegungsfreiheit der Stiefelplatte bezüglich des Rahmens die Stabilität aufrechtzuerhalten, weist der Rollschuh nach 3 weiter eine Stange 74 auf, die am Rahmen um eine im wesentlichen horizontale Achse im rechten Winkel zur Längsachse des Rahmens schwenkbar ist. Eine Gleitbüchse 76 wird auf die Stange 74 aufgenommen und ist an einen vom Benutzer getragenen Gurt 77 angeschlossen. Es ist erkennbar, daß der Schaft dem Benutzer erlaubt, sich rückwärts und vorwärts zu lehnen oder abzuhocken und sich aufzurichten, während die Führung von Stange und Büchse die Flucht des Rahmens nach dem Rumpf des Benutzers immer beibehält.
Der Rollschuh dieser Ausführungsform wird ähnlich jenem der ersten Ausführungsform gefahren, jedoch wird die Lenkbarkeit durch seitliches Beugen des Fußes erreicht, das heißt durch Neigen des Fußes um eine Längsachse, gekennzeichnet durch Verlagerung der Knie in die entgegengesetzte Richtung, bei Skiläufern bestens bekannt.
Der Rollschuh der zweiten Ausführungsform hat den Vorteil, dem Benutzer zu ermöglichen, den Rollschuh durch einen Vorgang (die Seitenneigung seiner Füße) zu steuern, der dem Vorgang beim Skilaufen besser entspricht, weshalb der Benutzer keine neue Technik erlernen muss, was mit dem Rollschuh der ersten Ausführungsform erforderlich ist (den Fuß nach links oder rechts zu drehen). Andererseits verlangt diese Ausführungsform eine Verbindung des Rumpfes des Benutzers mit dem Rollschuhrahmen, was bei der ersten Ausführungsform nicht nötig war.
Dritte Ausführungsform
Eine dritte Ausführungsform wird in 6 und 7 gezeigt, wo Teile mit einem Gegenstück in 1 bis 5 dieselbe Bezugsnummer mit einer vorgesetzten 2 haben.
Die dritte Ausführungsform ist der zweiten ganz ähnlich, mit der Ausnahme, daß die Verbindung von Rahmen und menschlichem Rumpf über Stab und Gleithülse hier durch Scharniergelenke ersetzt wird. Das Scharniergelenk weist drei Abschnitte 78, 80, 82 auf, die durch Scharniere 84, 86 miteinander verbunden sind, die jeweils Achsen im rechten Winkel zur Längsrichtung des Rahmens haben. Der untere Abschnitt 78 ist an dem Rahmen 210 angelenkt, während der obere Abschnitt 82 an einen Gurt 277 angeschlossen ist.
Sobald der Benutzer sich beugt, werden die drei Abschnitte sich in den Scharnieren unterschiedlich abbiegen, um sich der Bewegung des Benutzers anzupassen, wobei die Parallelität zwischen dem Rumpf des Benutzers und dem Rahmen aufrecht erhalten wird. Die drei Abschnitte 78, 80, 82 sind so bemessen, daß sie im wesentlichen die Abmessungen der Oberschenkel und Schienbeine des Benutzers abbilden.
Diese Ausführungsform des Rollschuhs wird auf dieselbe Art wie die zweite Ausführungsform benutzt.
Andere Arten von Anbindungen, die der Stab-Gleithülsenführung oder dem Gelenkscharnier gleichwertig sind, können konstruiert werden. Beispielsweise könnten ein Teleskopstab oder ein Pantograph das Gelenkscharnier substituieren.
Vierte Ausführungsform
Eine vierte Ausführungsform ist in 8 und 9 dargestellt, wo Teile mit einem Gegenstück in 1 bis 7 dieselbe Bezugsnummer mit einer vorgesetzten 3 haben.
Diese Ausführungsform hat wiederum eine Stiefelplatte 324, die schwenkbar im Rahmen 310 moniert ist, so daß sie um eine horizontale Achse längs des Rahmens frei schwenken kann. Die Stiefelplatte 324 ist als Skisicherheitsbindung konstruiert, die dem Fachmann bekannt ist. Der Rahmen 310 hat einen rückwärtigen Abschnitt 314, an dem ein Rad 316 drehbar gelagert ist. Der hintere Bereich ist in 90 an das Mittelstück angelenkt, ein Stoßdämpfer 92 ist dazwischengeschaltet, um die Performance des Rollschuhs auf unebenem Boden zu verbessern.
Das Vorderteil des Rahmens weist eine schwenkbare Gabel 318 auf, ähnlich den Gabeln der vorherigen Ausführungsformen mit seitlich auskragenden, gegenüberliegenden Streben 94, 96. Jede Strebe ist mit gegenüberliegenden Seiten der Stiefelplatte 324 verbunden, jeweils durch Bowdenzüge 98, 99, so daß eine Neigung der Stiefelplatte aus der horizontalen Lage einen der Bowdenzüge anziehen wird und somit auch den entsprechenden Steg 94 oder 96 der Gabel 318, um das Rad zu drehen. Die Bowdenzüge können durch biegsame Drähte oder Riemen ersetzt werden, die über lose Laufrollen laufen, die am Rahmen abgestützt sind.
Der Einfachheit halber wird in 8 und 9 keine Bremse gezeigt, aber es sollte klar sein, daß der Rollschuh normalerweise eine Bremse ähnlich den in den vorhergehenden Figuren dargestellten mit einschließt.
Der Rollschuh nach 8 und 9 wird ähnlich den Rollschuhen der vorhergehenden Ausführungsformen verwendet, des Stoßdämpfers 92 wegen mit dem Vorteil weicherer Fahrt auf unebenem Grund.
Fünfte Ausführungsform
Eine fünfte Ausführungsform ist in 10 und 11 dargestellt, wobei Teile mit einem Gegenstück in 1 bis 9 dieselbe Bezugsnummer mit einer vorgesetzten 4 haben.
Die fünfte Ausführungsform ist wiederum ganz ähnlich der zweiten Ausführungsform mit der Ausnahme daß die Verbindung von der Stiefelplatte zum Steg an der Vorderradgabel durch Wiegehebel und Stange hier durch eine einzige Zugstange 472 ersetzt ist, deren Enden jeweils an einem seitlichen Punkt an der Stiefelplatte über ein Kugelgelenk 11 sowie am abstehenden Ende des Stegs 418 durch ein zweites Kugelgelenk 13 angelenkt sind.
Darüber hinaus ist der Steg 418 (im Gegensatz zu Steg 118 von 4) schräg nach oben geneigt. Die Zugstange 472 ist vorzugsweise durch eine in den Zeichnungen nicht dargestellte Anordnung längenverstellbar, z.B., indem die Zugstange am einen Ende mit einer Gewindepartie versehen wird.
Es ist leicht zu erkennen, daß wegen der exzentrischen Verbindungen und wegen der Kugelgelenke, die den verbundenen Teilen zwei Freiheitsgrade erlauben, eine Drehung der Stiefelplatte um ihre horizontale Achse das benachbarte Ende der Zugstange 472 anheben oder absenken und das entgegengesetzte Ende entsprechend bewegen wird, um so das Vorderrad dementsprechend zu lenken. Diese Ausführungsform hat den Vorteil einer sehr einfachen mechanischen Struktur.
Es sind einige wenige bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Rollschuhs beschrieben worden, aber es versteht sich, daß weitere Modifikationen innerhalb der Reichweite der beigefügten Ansprüche möglich sind. Das Kniestück 42 oder 142 kann zum Beispiel an Stelle von Gelenkstäben durch biegsame Stangen getragen werden, die in die Ständer 47 oder 147 integriert sind. Der Lenkmechanismus kann andere Formen annehmen einschließlich der Nutzung von Zahnstangengetrieben.
Ebenso sollte zur Kenntnis genommen werden, daß, obwohl die erfindungsgemäßen Rollschuhe hauptsächlich zur paarweisen Benutzung gedacht sind, je einer an jedem Fuß des Benutzers getragen, ein Rollschuh auch einzeln benutzt werden kann, indem ein Fuß des Benutzers auf die Stiefelplatte geschnallt ist und der andere Fuß während der Fahrt vorne auf dem Rahmen ruht und bei Stopps auf den Boden gestellt wird. Bei dieser Fahrweise kann der Rollschuh dahingehend modifiziert werden, daß er zur besseren Stabilität ein Seite an Seite angeordnetes Paar von Hinterrädern aufweist.

Claims

Rollschuh umfassend: – eine längliche Schiene (10; 110; 210; 310), eingeteilt in einen mittleren, einen vorderen und einen hinteren Abschnitt; – eine Stiefelplatte (24; 124; 224; 324) zur Abstützung des Stiefels eines Benutzers, die auf dem mittleren Abschnitt der Schiene drehbar gelagert ist; – mindestens ein Rad hinten (16; 116; 216; 316), das am hinteren Abschnitt der Schiene drehbar für die Drehung um eine waagerechte Achse angebracht ist; – eine Gabel (18; 118; 218; 318), die am vorderen Abschnitt der Schiene drehbar gelagert ist, zur Drehung um eine im Wesentlichen senkrechte Achse; eine Rad vorn (22; 122; 222; 322), das an der Gabel drehbar gelagert ist, zur Drehung um eine waagerechte Achse; – Lenkvorrichtungen (38; 40; 66, 68, 70, 72; 94, 96, 98, 99), welche die Stiefelplatte mit der Gabel verbinden, so dass eine Drehbewegung der Stiefelplatte eine Drehbewegung der Gabel bewirkt; – eine Bremse (50, 52; 150, 60) am genannten hinteren Rad (16; 116; 216; 316), und – Vorrichtungen zur Betätigung der Bremse (42, 44, 54; 142, 144, 64), mit denen die Bremse ausgelöst wird, wenn der Benutzer seinen Unterschenkel nach hinten beugt. Der Rollschuh zeichnet sich dadurch aus, dass die Bremsvorrichtungen (42, 44, 54; 142, 144, 64) durch die Stiefelplate (24; 124; 224; 324) abgestützt werden.
Der Rollschuh nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die Stiefelplatte (24) so montiert ist, dass sie sich um eine im Wesentlichen vertikale Achse drehen kann.
Der Rollschuh nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die Stiefelplatte (124; 224; 324) so montiert ist, dass sie sich um eine im Wesentlichen horizontale Achse drehen kann, und dazu durch die Tatsache, dass der Rollschuh außerdem Haltevorrichtungen (74, 76, 77; 79, 80, 82, 277) umfasst, welche die Schiene mit dem Körper des Benutzers verbinden, so dass die Schiene am Körper ausgerichtet bleibt.
Der Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die Achsen beider Räder höher sind als der mittlere Teil der Schiene, wenn die Räder auf dem Boden aufliegen.
Der Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch pneumatische Räder.
Der Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die Räder in einseitig ausgerichteten Lagern gelagert sind, so dass sie nur nach vorn drehen können.
Der Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass am hinteren Teil der Schiene zwei Räder nebeneinander befestigt sind.
Der Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass der hintere Teil (314) der Schiene mit Scharnieren am Mittelteil befestigt ist und der hintere und der mittlere Teil durch einen Dämpfer (92) verbunden sind.
Der Rollschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Lenkvorrichtungen eine Stange (38) an der Gabel und eine Gliederverbindung (40; 66, 68, 70, 72) von der Stiefelplatte zur Stange umfassen.
Der Rollschuh nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Lenkvorrichtungen eine Stange (38) an der Gabel und einen Bügel (40) umfassen, der die Stange mit der Stiefelplatte verbindet.
Der Rollschuh nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Lenkvorrichtungen zwei einander gegenüber liegende Stangen (94 und 96) an der Gabel und dazugehörige Bowdenzüge (98, 99) umfassen, die die Stangen mit entsprechenden Punkten an der Stiefelplatte (324) verbinden. Diese Punkte sind an den gegenüber liegenden Seiten der Mittellinie der Stiefelplatte angeordnet.
Der Rollschuh nach Anspruch 2 oder 10 oder 11, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass er außerdem elastische Vorrichtungen (48) umfasst, mit denen die Stiefelplatte in eine neutrale Position, ausgerichtet an der Längsrichtung der Schiene, gedrückt wird.
Der Rollschuh nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Haltevorrichtungen (74, 76, 77; 78, 80, 82, 277) so angepasst sind, dass sie die Ausrichtung der Schiene am Körper beibehalten und dabei auch ein Absenken des Körpers ermöglichen.
Der Rollschuh nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Haltevorrichtungen einen Bügel (74) enthalten, der so montiert ist, dass er um eine Achse drehen kann, die rechtwinklig zu einer vertikalen Längsebene der Schiene steht. Dazu umfassen sie eine Muffe (76) an diesem Bügel, die auf dem Bügel gleitet und am Körper des Benutzers befestigt werden kann.
Der Rollschuh nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Haltevorrichtungen eine mit Scharnier gegliederte Verbindung (78, 80, 82) umfassen, deren eines Ende sich an der Schiene befindet und die geeignet ist, sich um eine Achse zu biegen, die rechtwinklig zu einer vertikalen Längsebene der Schiene steht. Das andere Ende der Gliederverbindung mit Scharnier kann am Körper des Benutzers befestigt werden.
Der Rollschuh nach Anspruch 3 oder 13 bis 5, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Lenkvorrichtungen einen Schwinghebel (66) umfassen, der so montiert ist, dass er um einen Punkt (68) an der Schiene drehen kann, und dazu eine erste Verbindungsstange (70) vor einem Ende des Schwinghebels zur Stiefelplatte und eine zweite Verbindungsstange (72) vom gegenüberliegenden Ende des Schwinghebels zur Gabel.
Der Rollschuh nach einem der Ansprüche 13 bis 15, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Lenkvorrichtungen eine Stange (438) an der Gabel und einen Bügel (440) umfassen, der die Stange mit entsprechenden Kugellagern mit der Stiefelplatte verbindet.
Der Rollschuh nach einem der Ansprüche 13, bis 15, gekennzeichnet durch die Tatsache, dass die oben genannten Lenkvorrichtungen einander gegenüber liegende Stangen (94, 96) an der Gabel sowie die dazugehörigen Bowdenzüge (98, 99) umfassen, welche die Stangen mit den entsprechenden Punkten an der Stiefelplatte (324) verbinden. Diese Punkte sind an den gegenüber liegenden Seiten der Mittellinie der Stiefelplatte angeordnet.