DE597565C

DE597565C - Seat that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE597565C
Application number: DEC47040D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-10-27
Filing date: 1932-10-21
Publication date: 1934-05-28

Description

In der Längsrichtung des Fahrzeugs verschiebbarer Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf , einen in der Längsrichtung des Fahrzeugs verschiebbaren Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem die am Sitz und am Kastenboden befestigten aufeinandergleitenden Blechprofilschienen mit ihren Stegenden ineinandergreifen und senkrecht zur Schieberichtung unlösbar sind, und ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß der Steg der einen Schiene zu einer konvexen Tragfläche umgebogen ist, auf die sich die Gegenschiene unter Linienberührung abstützt.Seat that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle, in particular for motor vehicles The invention relates to one in the longitudinal direction of the Vehicle displaceable seat, especially for motor vehicles, in which the seat and attached to the box floor sliding sheet metal profile rails with their Web ends interlock and are inseparable perpendicular to the sliding direction, and is essentially characterized in that the web of a rail to one convex wing is bent, on which the counter rail is in line contact supports.

Zur Sicherung der, Gleitverbindung gegen Lösen quer zur Bewegungsrichtung sollen in weiterer Ausbildung der Erfindung die zwei aufeinandergleitenden Schienen sich zweimal linienförmig mittels zweier konvex ausgebildeter Profilteile berühren, die an der gleichen oder an beiden Schienen angeordnet sind. Zur Sicherung gegen seitliches Spiel können an den Schienen Anschläge vorgesehen sein. Es sind auf Gleitschienen verschiebbare Sitze bereits bekannt, bei welchen der Sitz mit Rollen auf konvex gebogenen Fahrbahnen der unteren Schienen verschiebbar ist und so in seiner Bauhöhe nicht nach Belieben verringert werden kann oder aber die Schienen eines Schienenpaars in verhältnisbreiten Flächenstreifen sich berühren und infolgedessen der Gleitbewegung einen größeren Reibungswiderstand entgegensetzen als die sich nur linienmäßig berührenden Gleitschienen nach der Erfindung. Die durch die Erfindung erzielten Vorteile bestehen vor allem darin, daß mit verhältnismäßig billigen Mitteln eine sehr genaue Gleitführung geschaffen werden kann, die sich durch einfache Herstellung, geringe Reibung und, infolge des sehr starren Profils, große Widerstandsfähigkeit auszeichnet.To secure the sliding connection against loosening across the direction of movement are intended in a further embodiment of the invention, the two rails sliding on each other touch each other twice in a line by means of two convex profile parts, which are arranged on the same or on both rails. To secure against Lateral play can be provided on the rails stops. They are on slide rails Slidable seats already known in which the seat with rollers on convex curved tracks of the lower rails is displaceable and so in its overall height cannot be reduced at will, or the rails of a pair of rails in relatively wide surface strips touch each other and consequently the sliding movement oppose a greater frictional resistance than those that only touch each other linearly Slide rails according to the invention. The advantages achieved by the invention exist especially in the fact that a very precise sliding guide with relatively cheap means can be created, which is easy to manufacture, low friction and, due to the very rigid profile, great resistance.

In der Zeichnung sind mehrere namentlich für die gleitbare Lagerung von Sitzen in Fahrzeugen geeignete Gleitverbindungen als Ausführungsbeispiele im Querschnitt dargestellt.In the drawing there are several named for the sliding bearing of seats in vehicles suitable sliding connections as exemplary embodiments in Cross-section shown.

Fig. i zeigt die Verbindung eines Sitzes mit dem Boden mittels zweier Schienenpaare; in Fig.2 und 3 ist eines der Schienenpaare an etwas zueinander geneigten Trägern befestigt.Fig. I shows the connection of a seat to the floor by means of two Pairs of rails; in Fig. 2 and 3 one of the pairs of rails is slightly inclined to one another Straps attached.

Fig. 4 bis 7 zeigen andere Abarten der Erfindung.Figures 4 through 7 show other variations of the invention.

Gemäß Fig. i ist die eine Schiene A jedes Gleitschienenpaares mit einem flachen Befestigungsflansch am längsverschiebbaren Sitz C angebracht und weist einen senkrechten Steg X und einen aufwärts gebogenen, mit dem Steg X einen spitzen Winkel oder Haken bildenden Flansch T auf. Die zugehörige Bodenschiene D ist am Boden N befestigt und winkelig gebogen. Die obere Kante K des senkrechten Steges Y dieser Winkelschiene ist unter Bildung eines spitzen Winkels zurückgebogen und greift in den hakenförmigen Teil T der Schiene A ein. Das Gewicht des Sitzes C und der Last wird von der Bodenschiene D an deren oberen Umbiegung aufgenommen, wo sie die Sitzschiene A linienförmig berührt. Durch die Schrägleiste der Profilteile J, K wird verhindert, daß die Schienen durch seitliches Ausweichen außer Eingriff kommen.According to FIG. 1, one rail A of each pair of slide rails is attached to the longitudinally displaceable seat C with a flat fastening flange and has a vertical web X and an upwardly curved flange T which forms an acute angle or hook with the web X. The associated floor rail D is attached to the floor N and bent at an angle. The upper edge K of the vertical web Y of this angle rail is bent back to form an acute angle and engages in the hook-shaped part T of the rail A. The weight of the seat C and the load is taken up by the bottom rail D at its upper bend, where it touches the seat rail A in a linear manner. The inclined strip of the profile parts J, K prevents the rails from disengaging through sideways movement.

Die zur Befestigung der beiden Schienen A, D dienenden waagerechten, flachen Profilteile müssen nicht senkrecht übereinanderstehen, sondern sie können auch gegenständig angeordnet sein, wie bei G in Fig. i strichpunktiert angedeutet ist.The horizontal and vertical rails used to fasten the two rails A, D Flat profile parts do not have to stand vertically on top of one another, they can also be arranged opposite, as indicated by dash-dotted lines at G in FIG is.

Das beschriebene Schienenpaar kann mit einer beliebigen zweiten Gleitverbindung gleicher oder anderer Art an dein Sitz o. dgl: zusammenarbeiten und sich den im Gebrauch häufig vorkommenden Abweichungen von der normalen gegenseitigen Winkellage ohne Einbuße an ihrer Wirksamkeit anpassen, wie sie in Fig. 2 und 3 etwas übertrieben dargestellt sind. In Fig.2 ist ein in der Mitte etwas durchgesenkter Sitz C angenommen; in Fig. 3 ist der Sitz C waagerecht, während der Boden ihm gegenüber etwas geneigt dargestellt ist. Im ersteren Falle kann z. B. angenommen werden, daß es sich um einen durchgehenden Sitz für zwei oder drei Personen handelt, der in der Mitte durchgesenkt ist, oder daß der Sitzrahmen sich verzogen hat, während iin Falle der Fig. 3 der Boden beispielsweise aus uneben gewordenem dünnem Material bestehen mag.The pair of rails described can be with any second sliding connection of the same or a different kind at your seat or the like: work together and the im Use of frequently occurring deviations from the normal mutual angular position adapt without loss of effectiveness, as exaggerated in Fig. 2 and 3 somewhat are shown. In Figure 2, a slightly lowered in the middle seat C is assumed; in Fig. 3 the seat C is horizontal, while the floor is slightly inclined with respect to it is shown. In the former case, for. B. be assumed that it is is a full-length seat for two or three people, which is lowered in the middle is, or that the seat frame has warped, while iin the case of Fig. 3 of For example, the floor may consist of thin material that has become uneven.

Fig. q. zeigt eine abgeänderte Ausführungsform der in Fig. i dargestellten Gleitverbindung, bei der der Hakenflansch J waagerecht verläuft und gegen den Steg Y anliegt. Die Ausführungsform gemäß Fig. 5 unterscheidet sich von der in Fig. d. dargestellten lediglich durch ein anderes Verhältnis der Höhen- und Breitenabmessung zueinander. Fig.6 stellt eine Ausführungsform dar, in der ein Teil X der Sitzgleitschiene A nutenförmig gebogen ist und ein Gehäuse Z_ bildet, in das der abwärts gerichtete Flansch K der Bogengleitschiene D eingepaßt ist. Eine ähnliche Ausbildung ist in Fig. 7 veranschaulicht, in der die Nut Z in der umgekehrten Richtung ausgel)ogen ist.Fig. Q. shows a modified embodiment of that shown in FIG Sliding connection in which the hook flange J runs horizontally and against the web Y is present. The embodiment according to FIG. 5 differs from that in FIG. represented only by a different ratio of the height and width dimensions to each other. Fig.6 shows an embodiment in which a part X of the seat slide A is curved in the shape of a groove and forms a housing Z_, in which the downward Flange K of the arc slide D is fitted. Similar training is in Fig. 7 illustrates, in which the groove Z in the reverse direction ogen is.

Bei allen in Fig. q. bis 7 dargestellten Beispielen ist der Flansch J waagerecht und in 1 inienförmiger Berührung mit dem senkrechten Steg Y der Gegenschiene, um so seitliches Spiel zu vermeiden. Der Flansch J kann aber erforderlichenfalls mit ähnlicher Wirkung auch schräg aufwärts gebogen sein.With all in Fig. Q. to 7 is the flange J horizontally and in 1 linear contact with the vertical web Y of the counter rail, in order to avoid lateral play. The flange J can if necessary with a similar effect, it can also be bent upwards at an angle.

Die Gleitverbindung gemäß der Erfindung kanfi auch den Querschnitt eines geschlossenen Gehäuses aufw"isen und aus zwei Paaren gegenständig zusammengesetzter Gleitverbindungen der dargestellten Art gebildet sein, so daß ein einheitliches Ganzes entsteht, dessen eine Hälfte in Fig. 5 bis 7 dargestellt ist.The sliding connection according to the invention can also have the cross section a closed housing and composed of two opposing pairs Sliding connections of the type shown be formed, so that a uniform The whole arises, one half of which is shown in FIGS.

In manchen Fällen ist eine Gleitschiene mit hohem Vertikalsteg erforderlich, nämlich vor allein, wenn diese Gleitschiene mit ihrer seitlichen Außenfläche gegen die Innenfläche des Stirnrahmens geschraubt werden soll, so daß die Gleitverbindung in den Sitz versenkt ist. Diese kann bei der Verbindung gemäß der Erfindung sehr einfach erreicht werden, da sowohl die Boden- als auch die Sitzgleitschiene ohne weiteres hoch ausgeführt werden können, ohne die Gesamthöhe der Verbindung zu verändern, wie dies im Beispiel gemäß Fig. 5 veranschaulicht ist.In some cases a slide rail with a high vertical web is required, namely before alone when this slide rail with its lateral outer surface against the inner surface of the end frame is to be screwed so that the sliding connection is sunk into the seat. This can be very high in the connection according to the invention can be easily reached, since both the floor and seat slide rails are without can be made further high without changing the overall height of the connection, as illustrated in the example according to FIG. 5.

Der mit der oberen Biegekante der Schiene D in linienförmiger Berührung stehende Teil der Schiene A kann eben oder in beliebiger Weise gewölbt sein.The one with the upper bending edge of the rail D in linear contact standing part of the rail A can be flat or curved in any way.

Einer besonders bei Doppelsitzen auftretenden seitlichen Verschiebung und einem Ecken kann gleichfalls durch linienförmige Berührung gemäß der Erfindung entgegengewirkt werden, beispielsweise dadurch, daß die eine Schiene mit der Kante des Flansches J die andere Schiene am Steg Y seitlich linienförmig berührt.A lateral shift that occurs especially with double seats and corners can also be achieved by linear contact according to the invention be counteracted, for example in that the one rail with the edge of the flange J touches the other rail at the side of the web Y in a linear manner.

Die Anordnung von Sitz- und Bodengleitschiene kann natürlich den jeweiligen Anforderungen ängepaßt, z. B. umgekehrt werden.The arrangement of the seat and floor slide can of course change the respective Requirements adapted, e.g. B. be reversed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Seat that is slidable in the longitudinal direction of the vehicle, in particular for motor vehicles, in which the sheet metal profile rails, which are attached to the seat and to the box floor and slide on one another, interlock with their web ends and are inseparable perpendicular to the sliding direction, characterized in that the web (Y) of the one rail (D) a convex supporting surface on which the counter rail (A) is supported with line contact. z. Seat according to claim 1, characterized in that the rails (A, D) sliding one on top of the other touch each other twice in a line by means of two convex profile parts which are arranged on the same or on both rails. 3. Seat according to claim i and 2, characterized in that stops are provided to secure lateral play on the slide rails.