DE583569C

DE583569C - Drive for two-turn high-speed presses

Info

Publication number: DE583569C
Application number: DEM120218D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1932-06-26
Filing date: 1932-06-26
Publication date: 1933-09-06

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Zweitourenschnellpressen.The invention relates to a drive device for two-turn high-speed presses.

Das Streben des neuzeitlichen Schnellpressenbaues geht einerseits dahin, Maschinen von großer Leistung, also raschlaufende Maschinen auf den Markt zu bringen, andererseits soll der Druckkarren dieser Maschinen mit Rücksicht auf die Güte des Druckes großen Druckspannungen gewachsen sein. Diese beiden Forderungen stehen in gewisser Weise im Widerspruch zueinander; denn ein starker unnachgiebiger Druckkarren wird notwendigerweise ein erhebliches Gewicht besitzen müssen. Mit dem Karrengewicht wachsen aber auch die Kräfte sehr rasch, die bei hoher Geschwindigkeit zur Beschleunigung und Verzögerung des Karrens notwendig sind. Die hohen Beschleunigungsdrücke verursachen nicht nur Durchbiegungen an den Antriebsteilen, sondern sie führen auch zu starken Abnutzungen dieser Antriebsteile und der ganzen Maschine, so daß es mit dem genauen Ineinandergreifen und Zusammenarbeiten aller Teile, das bei einer Druckmaschine die erste Vorbedingung für die Güte der Druckerzeugnisse ist, bald vorbei ist. Es ergeben sich auch sehr beträchtliche Reibungsverluste im Betrieb.The aspiration of the modern high-speed press construction is on the one hand to use machines from On the other hand, bringing high performance, i.e. high-speed machines onto the market The pressure carts of these machines should be large with regard to the quality of the print Be able to cope with compressive stresses. In a certain way, these two demands are in Contradiction to one another; for a strong unyielding pushcart will necessarily must have a considerable weight. With the weight of the cart, however, the forces also grow very quickly, those with a higher weight Speed are necessary to accelerate and decelerate the cart. the high acceleration pressures not only cause deflections in the drive parts, but they also lead to heavy wear and tear on these drive parts and the whole machine, so that it is with the exact Interlocking and working together of all parts that make up the The first prerequisite for the quality of the print products is soon to be over. It surrendered there are also very considerable frictional losses in operation.

Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Vermeidung dieser Schwierigkeiten. Sie wird gelöst durch die Anwendung einer Antriebsweise, die bei Maschinen anderer Art mit schweren hin und her gehenden Teilen, nämlich bei Hobelmaschinen, bereits bekanntgeworden ist, bei denen der Tisch die hin und her gehende Bewegung durch Ölantrieb erhält. Man hat auch schon bei Schnellpressen vorgeschlagen, den Karren mit dem Zylinder eines Preßluftmotors oder eines Preßwassermotors zu verbinden. Diese Vorschläge werden jedoch der Eigenart einer Zweitourenschnellpresse nicht gerecht; sie sind daher in der Praxis nicht zu gebrauchen. Die Aufgabe des hydraulischen oder pneumatischen Antriebs einer Zweitourenschnellpresse ist daher durch diese Vorschläge noch nicht gelöst worden. Bei der Zweitourenschnellpresse ist nämlich die Einhaltung der genauen Länge des Karrenweges unerläßlich; er muß bis auf Bruchteile von Millimetern eingehalten werden.The object of the invention is to avoid these difficulties. she will solved by using a drive method that is used in machines of other types heavy reciprocating parts, namely in planing machines, already become known in which the table receives the reciprocating motion by oil drive. It has already been suggested for high-speed presses to use the cart with the cylinder To connect compressed air motor or a compressed water motor. However, these suggestions will does not do justice to the peculiarity of a two-speed high-speed press; therefore they cannot be used in practice. The task of the hydraulic or pneumatic drive of a two-turn high-speed press is therefore has not yet been resolved by these proposals. The two-turn high-speed press is namely compliance with the exact length of the cart path is essential; he has to up to Fractions of millimeters are adhered to.

Erfindungsgemäß werden demnach bei einer Zweitourenschnellpresse die zur genauen Hubbegrenzung des Druckkarrens und zum Antrieb des Druckzylinders dienenden Teile in gleicher Weise wie bisher gesteuert, während der Karren selbst nebst dem Farbwerk durch einen ölhydraulischen Antrieb bewegt wird. Hierdurch werden einerseits die zur Hubbegrenzung dienenden Teile von der Aufnahme der Verzögerungs- und Beschleunigungskräfte entlastet; sie dienen nur zur Steuerung des Karrens, während die Beschleunigung und Verzögerung' des Karrens durch den hydraulischen Antrieb ausgeführt wird. Diese Teile nutzen sich daher auch bei einer Verstärkung des Druckkarrens und gleichzeitiger Erhöhung der Geschwindigkeit nicht stärker ab als bei den bisherigen Ausführungen. Außerdem besitzt die neue AntriebsweiseAccording to the invention, therefore, in a two-turn high-speed press, the precise stroke limitation of the printing cart and parts serving to drive the printing cylinder are controlled in the same way as before, while the cart itself and the inking unit are moved by an oil-hydraulic drive. As a result, on the one hand, the parts used to limit the stroke are removed from the receptacle the deceleration and acceleration forces are relieved; they are only used for control of the cart, while the acceleration and deceleration 'of the cart through the hydraulic drive is carried out. These parts are therefore also useful for reinforcement of the pushcart and at the same time increasing the speed no more than with the previous versions. In addition, the new drive mode has

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einen wesentlich günstigeren Wirkungsgrad als die bisherige; es ergibt sich also eine bedeutende Arbeitsersparnis und größere Gleichmäßigkeit des ^ Strombedarfs des Antriebsmotors. a much more favorable efficiency than the previous one; So there is a significant one Labor saving and greater uniformity of the ^ power requirement of the drive motor.

Die Abb. ι der Zeichnung zeigt einen gemäß der Erfindung ausgebildeten Antrieb für Zweitourenschnellpressen teils in der Seitenansicht, teils im Schnitt, während die Abb. 2 ein Bewegungsdiagramm des Karrens wiedergibt. The Fig. Ι of the drawing shows a drive designed according to the invention for Two-turn high-speed presses partly in side view, partly in section, while Fig. 2 represents a movement diagram of the cart.

Der Druckzylinder 1 der Maschine wird in der bisher üblichen Weise angetrieben, und zwar von der Motorwelle 2 aus über die Riemenscheibenwelle 3 und die Zahnräder 5, 12 und 6, von denen die beiden Räder 5 und 12 auf der Karrenradwelle 4, das Rad 6 auf der Druckzylinderwelle 7 sitzen. Es ist weiterhin in an sich bekannter Weise ein Doppelrechenantrieb vorgesehen. EineRolleo., die auf der Kurbel 8 der Karrenradwelle 4 sitzt, legt sich, wie bei den bekannten Anordnungen, zwischen die Leiste 10 des Karrenrahmens und die Kulisse 11 und sichert dieThe printing cylinder 1 of the machine is driven in the usual manner, and from the motor shaft 2 via the pulley shaft 3 and the gears 5, 12 and 6, of which the two wheels 5 and 12 on the cart wheel shaft 4, the wheel 6 on the printing cylinder shaft 7 sit. It is still a in a manner known per se Double rake drive provided. A roll., Which is on the crank 8 of the cart wheel shaft 4 sits, lies, as in the known arrangements, between the bar 10 of the cart frame and the backdrop 11 and secures the

•25 genaue Einhaltung des Karrenweges während desjenigen Teiles der Bewegung, während dessen der Karren nicht durch das Karrenzahnrad 12' geführt ist. Diese Steuerungsteile, die bei den gebräuchlichen Zweitouren-Schnellpressen den Karren antreiben, dienen beim Gegenstand der Erfindung also nur dazu, die Karrenbewegung in genauer Übereinstimmung mit der Bewegung des Druckzylinders zu halten. Seinen Antrieb erhält der Karren durch den auf seiner Unterseite befestigten ölhydraulischen Zylinder 13, der während seiner Bewegung auf den beiden feststehenden hohlen Kolbenstangen 14 und 15 geführt ist. Diese beiden Kolbenstangen sind einerseits im Maschinengestell 16 gelagert und andererseits in den feststehenden Kolben 17 eingeschraubt, der in der Mitte der Maschine angeordnet ist. Die Kolbenstangen 14 und 15 sind zu beiden Seiten des Kolbens 17 mit öffnungen 18 und 19 versehen, die den Innenraum der hohlen Kolbenstangen, der bei ■ der linken Kolbenstange mit 20 bezeichnet ist, mit den Innenräumen 21 und 22 des Zylinders 13 zu beiden Seiten des Kolbens 17 verbinden.• 25 Strict adherence to the cart path during that part of the movement during the cart is not guided by the cart gear 12 '. These control parts, which drive the cart in the usual two-turn high-speed presses in the subject matter of the invention only to the cart movement in exact accordance to keep with the movement of the printing cylinder. The cart is powered by the one attached to its underside oil hydraulic cylinder 13, which during its movement on the two stationary hollow piston rods 14 and 15 is guided. These two piston rods are mounted on the one hand in the machine frame 16 and on the other hand screwed into the fixed piston 17 located in the center of the machine. The piston rods 14 and 15 are on both sides of the piston 17 with openings 18 and 19 provided that the interior of the hollow piston rods, the ■ the left piston rod is designated by 20, with the interiors 21 and 22 of the cylinder 13 to both Connect sides of piston 17.

Die Ölpumpe 23, die auf der Motorwelle 2 sitzt, wird nun in solcher Weise geschaltet, daß sie einmal durch das Rohr 24 in das Innere der hohlen Kolbenstange 14, das andere Mal durch das Rohr 25 in das Innere der hohlen Kolbenstange 15 Drucköl liefert. Bei der .in der Abb. 1 dargestellten Stellung hat die Pumpe 23 durch die Leitung 24 Drucköl in das Innere 20 der Kolbenstange 14 geliefert, das durch die öffnung 19 in den Innenraum 21 des Zylinders gedrungen ist und den Zylinder 13 durch Druck auf die Fläche 26 nach links verschoben hat. Bevor der Karren an linken Totpunkt angelangt ist, wird die Pumpe 23 umgeschaltet, so daß sie nunmehr durch die Leitung öl in den Innenraum 22 des Zylinders 13 liefert. Hierdurch wird der Karren zunächst verzögert, zum Stillstand gebracht und wieder in entgegengesetzter Richtung beschleunigt.The oil pump 23, which sits on the motor shaft 2, is now switched in such a way that that it is once through the tube 24 into the interior of the hollow piston rod 14, the other Times through the tube 25 into the interior of the hollow piston rod 15 supplies pressure oil. at the position shown in Fig. 1, the pump 23 has through the line 24 pressure oil into the interior 20 of the piston rod 14, which is delivered through the opening 19 into the interior 21 of the cylinder has penetrated and the cylinder 13 by pressing on the surface 26 moved to the left. Before the cart has reached the left dead center, the Pump 23 switched over so that it now flows through the line of oil into the interior 22 of the cylinder 13 delivers. This initially slows the cart to a standstill brought and accelerated again in the opposite direction.

Die Umschaltung der Pumpe 23 muß in solcher Weise erfolgen, daß die Bewegung des Karrens dem in Abb. 2 dargestellten Diagramm folgt. Die Bewegung des Karrens der Zweitourenmaschine ist bekanntlich gleichförmig, solange das Karrenzahnrad 12' während der Bewegung des Karrens von B nach C mit der oberen oder unteren Zahnstange des Karrenrahmens in Eingriff steht. Die Pumpe 23 wird'nun bei der Bewegung des Karrens nach der linken Seite hin in solcher Weise umgesteuert, daß kurz vor Erreichung des Punktes C Drucköl in den Innenraum 22 des Zylinders 13 einströmt; hierdurch wird der Karren während der Bewegung von dem Punkt C bis zum Punkt D verzögert. Ebenso übernimmt das Drucköl die Beschleunigung des Karrens vom Purfkt^i bis zum Punkt B₁ so daß in beiden Fällen die Antriebsteile von den Verzögerungs- und Beschleunigungsdrücken entlastet werden und nur noch eine kontrollierende Tätigkeit ausüben, um das genaue Zusammenarbeiten des Karrens mit dem Druckzylinder zu sichern. Ist der Öldruck im Zylinder 13 stärker als nötig, so übt er ein Drehmoment auf die Welle 2 aus, so daß der Motor entlastet wird.The switching of the pump 23 must take place in such a way that the movement of the cart follows the diagram shown in FIG. The movement of the cart of the two-tour machine is known to be smooth as long as the cart gear 12 'is in mesh with the upper or lower rack of the cart frame during the movement of the cart from B to C. The pump 23 is now reversed when the cart is moved to the left in such a way that shortly before point C is reached, pressurized oil flows into the interior 22 of the cylinder 13; this decelerates the cart while moving from point C to point D. Likewise, the pressure oil takes over the acceleration of the cart from Purfkt ^ i to point B ₁ so that in both cases the drive parts are relieved of the deceleration and acceleration pressures and only have a controlling activity to ensure the exact cooperation of the cart with the pressure cylinder to back up. If the oil pressure in the cylinder 13 is higher than necessary, it exerts a torque on the shaft 2, so that the engine is relieved.

Claims

Patent claims:

1. Drive for two-turn high-speed presses, whose pushcarts are driven by an oil-hydraulic Motor are moved, characterized in that the pressure cylinder (1) Is driven in a known manner and used to control the movement of the Parts used for printing carts are also formed in a known manner by the hydraulic drive of the cart but are relieved of the absorption of the deceleration and acceleration forces.

2. Drive for two-speed high-speed presses according to claim 1, characterized in that the pump (23) generating the oil pressure and the pressure cylinder (1) are driven by the same motor shaft (2) from n ₅

• will.

1 sheet of drawings