DE56030C

DE56030C - Automatic round rope clamp for parallel-operated cable car conveyance

Info

Publication number: DE56030C
Application number: DENDAT56030D
Authority: DE
Original assignee: M. ElCHLER in Zscherben bei Halle a. Saale
Anticipated expiration: 1910-06-08

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Die nachstehend beschriebene Vorrichtung wird am unteren Querholz der Förder-Wagen angebracht und bezweckt ein selbstthätiges Ein- und Auslösen der einzelnen Wagen bei ständiger Bewegung des Förderseiles.The device described below is attached to the lower cross member of the conveyor carriage attached and aims at an automatic release and release of the individual car with constant Movement of the hoisting rope.

Fig. ι stellt die Stellung der Klemmbacken in dem Augenblick dar, wo das Drahtseil zwischen sie eingeführt wird, Fig. 2 diejenige, in der das Seil festgeklemmt ist, und Fig. 3 ist eine Seitenansicht der Vorrichtung.Fig. Ι shows the position of the jaws at the moment when the wire rope between it is inserted, Fig. 2 is the one in which the rope is clamped, and Fig. 3 is a side view of the device.

Die Rundseilklemme besteht im wesentlichen aus einer doppelten Gabel a, welche in vier Körnerschrauben 1 bis 4, Fig. 3, zwei eigenartig geformte ,Backenkörper b und c trägt, und zwar so, dafs die Aufhängepunkte über dem Schwerpunkte sich befinden, mithin beide Backen in stabilem Gleichgewicht aufgehängt sind und das Bestreben haben, für gewöhnlich bei ruhendem Seil und waagrechter Lage des Geleises die Stellung nach Fig. 1 einzunehmen. Erhält nun das eingeführte Seil d seine Bewegung, etwa in der Pfeilrichtung (Fig. 2), so werden die Backe B sowohl, welche unten, als auch Backe c, welche oben scharf aufgehauene Fläche, ähnlich der bei Schraubstockbacken, hat, sich fest an das Seil d anlegen und sich so selbstthätig einklemmen. Hört aber die Bewegung des Seiles plötzlich auf, oder erhält die Klemme eine gröfsere Geschwindigkeit als das Seil d, so werden die Backen b und c gelockert.The round cable clamp consists essentially of a double fork a, which carries two peculiarly shaped jaw bodies b and c in four center screws 1 to 4, Fig. 3, in such a way that the suspension points are above the center of gravity, hence both jaws in are suspended stable equilibrium and strive to take the position of FIG. 1, usually with the rope at rest and the track in a horizontal position. If the inserted rope d gets its movement, roughly in the direction of the arrow (Fig. 2), jaw B , which is at the bottom as well as jaw c, which has a sharp surface at the top, similar to that of vice jaws, are firmly attached put on the rope d and thus pinch itself automatically. But if the movement of the rope suddenly stops, or if the clamp receives a greater speed than rope d, the jaws b and c are loosened.

Die Klemme wird an dem vorderen Querbalken q, Fig. 6, des Wagengestelles mit der Oeffnung nach rechts oder links angebracht, je nachdem die Bahn, wie aus Fig. 5 ersichtlich, nach rechts oder links ausweicht. Ein an der unteren Gabelöffnung befestigter Bügel f soll ein leichteres Einführen bei etwaigen Seilschwankungen ermöglichen. Für gewöhnlich hängen die Klemmbacken gerade abgewogen in einem etwas gröfseren Abstande von einander, als der Durchmesser des Drahtseiles beträgt. Sobald jedoch eine Bewegung beider oder auch nur einer Backe, hervorgerufen durch die Reibung des Seiles auf dieser, eintritt, wird der Zwischenraum verringert, mithin das eingeführte Seil eingeklemmt. Bei nachheriger entgegengesetzter Bewegung wird der Abstand gröfser, mithin ein Lockern des Seiles erfolgen.The clamp is attached to the front cross beam q, Fig. 6, of the carriage frame with the opening to the right or left, depending on whether the path, as shown in FIG. 5, deviates to the right or left. A bracket f attached to the lower fork opening is intended to enable easier insertion in the event of any rope fluctuations. Usually the clamping jaws hang straight, weighed, at a slightly greater distance from one another than the diameter of the wire rope. However, as soon as both or even only one jaw moves, caused by the friction of the rope on the latter, the gap is reduced and the inserted rope is jammed. In the event of a subsequent opposite movement, the distance becomes larger and the rope is loosened.

Die Bahn selbst, schematisch in Fig. 4 und 5 dargestellt, weicht zwar im allgemeinen wenig von der gewöhnlichen Einrichtung für Seilbetrieb ab, doch mufs dieselbe, um ein vollständig selbstthätiges Einklemmen und Auslösen des Seiles an der An- bezw. Abkupplungsstelle zu ermöglichen, wie folgt eingerichtet sein:The web itself, shown schematically in FIGS. 4 and 5, generally deviates little from the usual facility for rope operation, but must be the same in order to be complete automatic clamping and releasing of the rope at the Anbezw. Uncoupling point to be set up as follows:

Angenommen, das Seil und mithin die Förderung bewegt sich von A nach B, wobei das Seil wie gewöhnlich in der Mitte der Bahn läuft. Am Anfang und dem Ende der Förderbahn wird das Geleise in einem Bogen nach links oder rechts abgeführt (Fig. 5), erhält aber aufserdem von A bis ρ und ferner von 0 bis B, Fig. 4, Gefälle in der Richtung der Seilbewegung. Das Förderseil findet seine Führung, von der Betriebsmaschine ausgehend, auf einer Druckrolle bei g und seine Abführung an der Spannvorrichtung bei h beiderseits auf der Bahn, unter der inneren Schiene χ hervorkommend. Assume that the rope and therefore the conveyance moves from A to B, with the rope running in the middle of the path as usual. At the beginning and the end of the conveyor track, the track is led away in an arc to the left or right (Fig. 5), but also has a gradient from A to ρ and further from 0 to B, Fig. 4, in the direction of the rope movement. Starting from the operating machine, the hoisting rope finds its guidance on a pressure roller at g and its removal at the tensioning device at h on both sides of the track, coming out from under the inner rail χ .

Wird nun ein Wagen w von A aus abgestofsen, so beschreibt die Klemme denselbenIf a carriage w is now repulsed from A , the terminal describes the same

Bogen als das Geleise und trifft, da der Wagen durch sein Eigengewicht weiter rollt, bei η mit dem Seil d zusammen. Da das Seil, wie Fig. 4 zeigt, an der Stelle η in Höhe der Einführung oder Oeffnung der Klemme geführt wird, so wird dasselbe in die Klemme gleiten und darin bleiben. Der Wagen w mufs nun, weil die Backen sich sofort einklemmen, dieselbe Geschwindigkeit annehmen als das Seil d, und wird mithin jetzt von demselben bis 0 gezogen. Hier angelangt, beginnt die zweite Richtungsänderung der Bahn und etwas weiter der Bogen nach derselben Seite. Der Wagen w hat das Bestreben, die schräge Ebene herabzurollen, nimmt dabei eine gröfsere Geschwindigkeit an und geräth zugleich durch den Bogen von der Mitte des Seiles d fort. Die Klemmbacken lockern sich und geben dem Seil bei m Gelegenheit, sich ohne Schwierigkeit auszulösen.Bend as the track and, since the wagon continues to roll under its own weight, it meets with the rope d at η . Since the rope, as shown in FIG. 4 , is guided at the point η at the level of the introduction or opening of the clamp, it will slide into the clamp and remain in it. The carriage w must now, because the jaws pinch themselves immediately, assume the same speed as the rope d, and is therefore now pulled from the same to 0. Once here, the second change in direction of the path begins and a little further the arch to the same side. The carriage w tries to roll down the inclined plane, assumes a greater speed in the process and at the same time gets away from the center of the rope d through the arc. The jaws loose and give the rope at m opportunity to initiate without difficulty.

Claims

Patent claim:

Automatic round rope clamp for continuously operated cable car conveyance, characterized by a double fork a attached to the carriage, which carries two easily movable clamping jaws bc suspended in stable equilibrium, which when the driving rope inserted through a guide bracket f is moved between them, clamp on the same and thereby couple the carriage, but release the rope again as soon as the carriage is given a greater speed than the rope by rolling down an inclined plane.

For this purpose ι sheet of drawings.